2026年屏蔽门夹人夹物应急处置考核押题卷及答案

2026年屏蔽门夹人夹物应急处置考核押题卷及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.站台门与列车门之间夹人时，站台岗位人员应首先采取的措施是（）。A.立即用对讲机报告车控室B.按压紧急停车按钮并向司机显示停车信号C.打开站台门手动解锁把手D.通知乘客退到黄线外答案B解析夹人时首要防止列车启动，必须立即按压紧停并显示停车信号，再进行报告和处置。2.屏蔽门手动解锁装置通常设置在（）。A.门扇正面上部B.门扇底部轨道槽C.滑动门门体侧面或端门处D.车控室内答案C解析手动解锁把手一般设于站台侧和轨道侧可操作位置，用于紧急情况下手动开启。3.列车尚未启动时，司机接到站台屏蔽门夹人报告后，正确的做法是（）。A.立即关闭车门后报告行车调度B.保持停车状态，不得关闭车门动车C.通过车载广播告知乘客自行处理D.直接打开屏蔽门手动解锁答案B4.站台门“互锁解除”操作的直接目的是（）。A.恢复故障门自动开关B.在确认安全的前提下，使信号系统允许列车发车C.测试站台门防夹功能D.切除全站站台门电源答案B解析互锁解除用于站台门故障不能正常锁闭时，在确认安全后旁路门联锁条件。5.站台门夹物未夹人，若物品可立即取出且不影响门体功能，站台人员应（）。A.让列车立即发车B.先显示停车信号，再迅速取出物品并确认门体关闭C.报119处理D.切除该门后不再处理答案B6.站台门安全回路断开时，信号系统通常会（）。A.自动解除列车限速B.禁止列车进入该站台区段或禁止发车C.仅报警但允许正常发车D.自动打开所有站台门答案B7.下列属于站台门夹人应急处置“先救人”原则的具体体现是（）。A.先恢复行车再处理人员被困B.优先使被困人员脱离伤害，再考虑设备恢复C.先填写故障记录D.先通知维保人员到现场答案B8.站台岗发现乘客手臂被站台门夹住，乘客呼救，下列哪项动作错误（）。A.按压紧停B.呼叫车控室并通知司机C.强行拉拽乘客手臂使其尽快脱出D.维持周围乘客秩序答案C解析强行拉拽可能造成二次伤害，应先紧停、报告，在确保安全情况下规范解救。9.车站综合后备盘（IBP）在屏蔽门应急中主要功能是（）。A.代替列车司机驾驶B.对站台门进行紧急开关控制、扣车、紧停等C.直接切除信号系统D.自动修复屏蔽门故障答案B10.屏蔽门夹人事件报告内容不包括（）。A.车次和股道B.被夹人位置和伤情C.站台保洁当班人员姓名D.处置措施和行车影响答案C解析报告要素包括时间、地点、车次、人员/物品情况、影响范围、已采取措施。11.站台门与车门之间防夹检测装置动作后，司机应（）。A.立即执行互锁解除发车B.确认车门、站台门状态及空隙安全后按规程处理C.直接关闭车门D.通知乘客强行推开门答案B12.关闭站台门前，站务人员应确认（）。A.列车已启动B.乘客上下车完毕，无人倚靠门体C.所有门处于手动解锁状态D.信号系统已切除答案B13.在站台门故障处理中，切除某一滑动门通常指（）。A.将该门纳入联锁状态B.将该门退出服务并采取防护措施，不再参与正常开关C.拆除该门门体D.恢复该门自动模式答案B14.站台门夹人后，行车组织恢复的条件是（）。A.行调下令即可，无需现场确认B.现场确认人员已脱困、站台安全、设备状态允许，并按行调指令恢复C.只要司机同意即可D.只要故障门被切除即可答案B15.站台PSL控制盘由（）操作更合理。A.任何乘客可操作B.经授权并确认站台安全后的站务人员C.列车司机在驾驶室直接操作D.保洁人员经过培训即可操作答案B16.发生屏蔽门夹物时，若物体卡在门扇与列车门之间且无法立即取出，应（）。A.让列车反复开关门将物体挤出B.按故障门处理，确认安全后执行互锁解除或切除该门C.直接拉断门扇密封条D.弄断物体后不再检查答案B解析反复开关可能加重损坏或伤及人员；应停止动车，按故障处置。17.下列哪一项不属于站台门应急防护用品或工具（）。A.防护围栏或警示带B.门体手摇把/解锁工具C.信号旗或手信号灯D.乘客遗失物品登记本答案D解析前三项与现场防护、解锁、显示信号有关，失物登记本不属于应急工具。18.列车已缓慢启动时，站台人员发现站台门夹人，应立即（）。A.用身体阻挡列车B.显示紧急停车信号，按压急停按钮，并用对讲机报告C.追赶列车D.用手机拍摄现场答案B19.站台门故障处理结束后，还应完成的工作是（）。A.立即销毁故障记录B.恢复防护、清点工器具、向车控室汇报并记录C.不再检查其他门体D.直接离开现场答案B20.与屏蔽门安全直接相关的“限界”是指（）。A.站台黄线以内范围B.轨道交通列车运行和停靠所需的空间范围C.车控室设备区域D.乘客候车区答案B解析任何物品侵入限界都可能影响行车安全，需重点确认。二、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.发现站台门夹人后，站务人员的正确做法包括（）。A.按压紧急停车按钮B.向车控室和司机报告C.强行启动列车以松开被夹部位D.疏导乘客，设置现场防护答案ABD解析严禁启动列车或强行拉拽，防止造成二次伤害。2.下列属于站台门夹物应急处置原则的有（）。A.先救人后救物B.未确认安全不得动车C.先通后复D.发生夹物后必须立即拆除门体答案ABC解析夹物不等于夹人，但处理时仍需确保安全、减少行车影响，不应直接拆除门体。3.列车发车前，确认站台安全应至少包括（）。A.所有列车车门关闭B.所有站台门关闭且锁紧C.站台区域无人员或物品侵入限界D.行调已核发行车凭证答案ABCD解析发车前需同时确认车辆门、站台门、站台环境及行车许可。4.需要执行站台门互锁解除的情况通常有（）。A.单个或多个站台门故障无法关闭锁紧B.站台门与信号联锁故障但已确认站台安全C.车站发生火灾需紧急疏散D.列车驾驶室门未关闭答案AB解析互锁解除针对站台门联锁条件不满足，C、D不属于站台门联锁故障范围。5.站台门夹人事故中，司机接到报告后应（）。A.立即停车并保持制动B.不得擅自动车C.通过行调确认情况D.反复开关车门以帮助脱困答案ABC解析反复开关车门可能加重伤害，司机应停车、报告并等待指令。6.以下哪些信息属于屏蔽门夹人应急处置信息报告要点（）。A.车次、上下行方向B.被困人数及伤情C.屏蔽门编号或具体位置D.乘客随身行李品牌答案ABC解析报告应突出时间、地点、车次、伤情、设备位置和影响，不应记录无关信息。7.站台门手动解锁操作应注意（）。A.必须先确认列车已停稳且不影响安全B.操作时防止门扇突然移动伤人C.非紧急情况应经批准后操作D.可随意反复操作答案ABC解析随意反复操作可能导致设备损坏或联锁状态混乱。8.车站发生屏蔽门夹人后，为减少列车延误，可采取的措施包括（）。A.确认安全后尽快恢复故障门B.行调合理调整运行计划C.在安全条件下执行互锁解除发车D.隐瞒事件以减少处置时间答案ABC解析事故信息不得隐瞒，必须按规定报告。9.下列属于列车司机责任的有（）。A.发车前通过车载信号和显示屏确认车门、站台门状态B.发现夹人时立即停车并报告行车调度C.未得到有效指令前不盲目动车D.代替站务人员处理站台乘客纠纷答案ABC10.屏蔽门夹物可能产生的后果包括（）。A.门体无法锁闭，影响发车B.物体脱落侵入限界C.夹持人员造成人身伤害D.使站台门自动进入更高的安全等级答案ABC解析夹物可能导致门锁闭故障、物体侵入限界，甚至由夹物发展为夹人，不会自动提高安全等级。三、判断题（每题1分，共10分）1.屏蔽门夹人时，若列车尚未启动，司机可先尝试关闭车门以确认门状态。答案错误解析夹人时司机应保持停车并确认安全，不应尝试关闭车门。2.发现屏蔽门夹物后，只要列车已启动，就没有必要再显示停车信号。答案错误解析发现时应立即采取停车措施，避免夹物造成更严重后果。3.站台门互锁解除前，必须确认故障区域无人员、无物品侵入限界。答案正确4.手动解锁站台门后，该门可能失去正常联锁功能，需按规定恢复或切除。答案正确5.当屏蔽门与列车门之间夹人时，站台人员可以用力推门以扩大空隙。答案错误解析用力推门可能造成门体损坏或对被困人员造成二次伤害，应使用规范解锁或救援措施。6.只要行调下令，即使站台未确认安全也可以执行互锁解除发车。答案错误解析互锁解除必须在确认站台安全的前提下执行，行调命令不能替代现场安全确认。7.屏蔽门夹人属于行车安全突发事件，应按规定启动应急响应。答案正确8.切除故障站台门后，该门位置必须设置防护措施并安排人员监护。答案正确9.站台门防夹装置动作后，司机可以直接执行互锁解除动车。答案错误解析防夹装置动作时需先确认是否夹人/夹物，排除安全风险后方可按规定处理。10.应急处置结束后，不需要对屏蔽门重新检查即可恢复正常运营。答案错误解析必须检查确认设备恢复正常或已可靠隔离，并按规定汇报后方可恢复。四、简答题（每题6分，共30分）1.简述站台门夹人的现场应急处置基本流程。答案(1)发现人员立即按压紧急停车按钮并向司机显示停车信号；(2)报告车控室，车控室通知司机不得动车，并报行车调度和120；(3)设置现场防护，疏导乘客，安抚被困人员；(4)确认夹持部位和伤情，在确保安全的前提下使用手动解锁等规范方法解救；(5)配合医疗人员救治，保护现场；(6)确认站台安全、设备恢复或隔离后，按行车调度指令恢复行车。2.简述执行站台门互锁解除前应满足的安全条件。答案(1)确认故障站台门区域无人员、无物品侵入限界；(2)除故障门外，其他站台门均关闭并锁紧；(3)现场已设置防护并安排专人监护；(4)经行车调度批准，并明确发车股道和车次；(5)操作时双人确认，防止误操作；(6)发车前司机与车站再次确认站台安全。3.屏蔽门夹物和夹人处置原则有何不同？答案夹人时坚持“先救人、后恢复”，优先保障人身安全，立即停车、报告、救援，不得盲目动车；夹物时在未确认安全前也不得动车，但若确认无人身伤害、物品可取出或可隔离，可按照“先通后复”原则尽快恢复行车，并做好防护和记录。4.列车已启动时发现站台门夹人，现场应如何告警和处置？答案(1)站台人员立即显示紧急停车信号，按压站台紧急停车按钮；(2)高声呼喊并用对讲机报告车控室，车控室通知行车调度和司机停车；(3)司机发现信号后立即停车并保持制动；(4)车站启动夹人应急处置，组织解救；(5)未经行调批准，任何人员不得恢复发车。5.简述PSL与IBP在屏蔽门应急控制中的主要区别。答案PSL是站台就地控制盘，供站台人员在现场对站台门进行开门、关门、发车指示等操作，操作前需确认站台安全；IBP是车站综合后备盘，设于车控室，用于在紧急情况下进行站台门紧急开关、扣车、紧急停车、隧道通风等远程控制。PSL偏现场操作，IBP偏车控室综合应急控制，二者均须授权并按规定操作。五、案例分析题（每题10分，共20分）1.某地铁站高峰时段，列车到站开门后，一名乘客抢上列车，背包被屏蔽门夹住，列车尚未启动。站台岗发现后立即按压紧急停车按钮，并报告车控室。(1)车控室接报后应采取哪些处置措施？(2)现场处理背包夹物时应注意什么？(3)恢复行车的条件是什么？答案：(1)车控室应立即通知司机不得动车，并向行车调度报告；安排备班人员携带解锁工具和防护用品到场；通过广播引导乘客不要惊慌；若需医疗或119支援应及时联系。(2)先确认仅为夹物未夹人；阻止乘客强行拉拽背包，防止造成人身伤害或门体损坏；在列车停车状态下，由受训人员使用手动解锁或经行调同意开启该门，取出背包；检查门体、密封条、门轨有无损坏，确认门能正常关闭锁紧。(3)背包已取出，夹物门恢复关闭锁紧；站台区域无人员或物品侵入限界；司机确认车门、站台门状态正常；车站向行调报告现场安全，按行调指令恢复正常发车。解析：本案例考查“先停车、后处置、再确认”流程，重点在于严禁未确认安全时动车，以及夹物取出后必须验证设备状态。2.某日非高峰时段，列车已缓慢启动，站台员发现一名乘客手臂被屏蔽门夹住，乘客呼救。站台员立即显示紧急停车信号，列车停车后仍夹住乘客手臂。(1)列车停车后，现场应如何解救被困乘客？(2)在此期间有哪些“禁止性”操作？(3)事故信息报告应包含哪些要点？答案：(1)保持列车制动，禁止动车；设置现场防护并维持站台秩序，安抚被困乘客；立即报车控室、行车