圆管涵旁站监理记录

圆管涵旁站监理记录工程名称：XX县X208线K12+340~K18+720段公路升级改造工程分部工程名称：路基排水工程分项工程名称：K15+273.5圆管涵旁站监理部位：K15+273.5圆管涵基础浇筑、管节安装、接缝处理、涵背回填全过程旁站起止时间：2024年05月12日07:30~2024年05月13日19:30天气情况：2024年05月12日晴，气温18~28℃，相对湿度45%~60%，风力2~3级；2024年05月13日阴转多云，气温16~26℃，相对湿度50%~65%，风力2级一、施工基本情况本次旁站涵盖K15+273.5圆管涵从基础施工到涵背回填的全部关键工序，施工单位为XX交通建设工程有限公司，现场施工负责人张XX，现场技术负责人李XX，现场质检负责人王XX，劳务班组为XX建筑劳务有限公司，作业人员共26人，其中模板工4人、钢筋工3人、混凝土工5人、吊装工2人、普工8人、压路机操作手1人、挖掘机操作手1人、试验人员2人。施工前已完成的准备工作核查情况：①施工图纸会审记录、设计技术交底记录齐全，设计单位于2024年04月28日现场交桩，控制桩复测偏差符合规范要求；②专项施工方案已通过监理部审批，审批编号JL-SP-2024-037，方案中地基处理、混凝土浇筑、管节安装、涵背回填等工艺参数明确，安全技术交底已覆盖全部作业人员，交底签字记录完整；③进场原材料已完成报验：钢筋采用XX钢铁集团生产的HRB400Eφ12、φ16钢筋，进场批号2024041203、2024041517，见证取样复试报告编号SY-BG-2024-112、SY-BG-2024-115，抗拉强度、屈服强度、伸长率等指标均符合GB1499.2-2018要求；水泥采用XX水泥有限公司生产的P.O42.5普通硅酸盐水泥，进场批号2024042209，复试报告编号SY-BG-2024-108，安定性、3d强度、28d强度符合GB175-2007要求；粗集料采用XX采石场生产的5~20mm、20~40mm连续级配碎石，含泥量0.8%、针片状含量3.2%，符合JTG/T3650-2020要求；细集料采用XX采砂场生产的Ⅱ区中砂，含泥量1.2%，符合规范要求；管节为预制钢筋混凝土圆管，生产厂家为XX预制构件有限公司，管径1.5m，壁厚0.15m，管节长度2m，出厂合格证编号GY-ZG-2024-047，进场外观检查无裂缝、蜂窝、露筋等缺陷，回弹强度检测平均值为32.6MPa，满足C30设计强度要求；④施工设备已报验：混凝土搅拌运输车3台（车牌号XXA·23567、XXA·23568、XXA·23569），校准有效期至2024年10月；25t汽车吊1台（型号QY25K5C），检验有效期至2024年11月；插入式振捣器4台（型号ZN50），校准有效期至2024年9月；平板振动器2台（型号ZB11），校准有效期至2024年9月；20t振动压路机1台（型号XS203J），校准有效期至2024年10月；挖掘机1台（型号PC220-8），检验合格；混凝土坍落度筒1套、2m靠尺1套、平整度塞尺1套，均在计量校准有效期内。基坑开挖后已完成验槽：基坑设计尺寸为长22.5m、宽4.5m、深2.8m，实测基底高程为271.23m，符合设计高程271.20~271.25m的允许偏差要求；基底承载力采用动力触探检测，共检测6点，实测承载力分别为235kPa、242kPa、238kPa、245kPa、237kPa、240kPa，平均值239.5kPa，大于设计要求的220kPa，地基验槽记录编号YZ-JL-2024-042，勘察、设计、施工、监理单位四方签字确认合格。二、旁站过程及监理工作内容（一）基础垫层浇筑（2024年05月12日07:30~09:15）1.垫层施工参数：设计为C15素混凝土，厚度10cm，顶面高程271.33m，宽度4.3m，纵坡与路线纵坡一致为1.2%。2.施工过程核查：①基底处理：浇筑前已将基底浮土、杂物、积水全部清理干净，局部软弱部位已采用级配碎石换填压实，换填深度20cm，压实度检测为96%，符合要求。②模板安装：采用15cm厚钢模板，模板内侧涂刷脱模剂，拼接缝隙采用海绵条填塞，无漏浆隐患；模板支设完成后检查尺寸：长度22.6m、宽度4.31m，符合设计±20mm允许偏差；模板顶面高程实测271.34m、271.33m、271.32m、271.33m，平均偏差+5mm，符合±10mm允许偏差；模板支撑采用钢管加斜撑，间距1.5m，稳定性检查无晃动、移位现象。③混凝土进场验收：本次垫层混凝土由XX商品混凝土有限公司供应，配合比编号PHB-2024-021，每立方米材料用量：P.O42.5水泥240kg、中砂730kg、5~20mm碎石1180kg、水175kg、外加剂3.6kg，设计坍落度120±20mm。第一车混凝土进场时间07:32，随车提供开盘鉴定，实测坍落度128mm，符合要求；见证取样制作混凝土试块1组（3块），编号SY-ST-2024-217，取样记录完整。④浇筑过程控制：混凝土采用汽车吊配合料斗卸料，卸料厚度控制在12cm左右，先用平板振动器横向振捣2遍，振捣移动间距30cm，重叠振捣宽度10cm，振捣至表面泛浆、无气泡冒出为止；随后采用刮杠刮平，木抹子搓毛，表面平整度采用2m靠尺检查，实测偏差3mm、4mm、2mm、5mm，均小于8mm允许偏差。⑤抹面完成后，安排专人在09:15覆盖土工布洒水养护，养护期间表面保持湿润。⑥旁站期间无异常情况，垫层浇筑实测合格点率98%，符合质量要求。（二）管基钢筋安装及模板支设（2024年05月12日09:15~11:40）1.管基设计参数：基础分为两层，下层为C25混凝土，厚度20cm，上层为管座C25混凝土，包裹管节下部120°范围，基础总宽度3.3m，纵向钢筋采用HRB400Eφ12@150，横向钢筋采用HRB400Eφ16@200，保护层厚度4cm。2.钢筋安装核查：①钢筋下料单已审批，下料尺寸符合设计要求：纵向钢筋长度22.4m，弯钩长度18cm；横向钢筋长度3.2m，弯钩长度15cm。②钢筋绑扎采用22#镀锌铁丝，绑扎点间距30cm，全部采用双股铁丝扎牢，无松扣、漏扣现象；钢筋网片实测间距：纵向钢筋间距148mm、152mm、147mm、153mm，偏差均在±10mm允许范围内；横向钢筋间距198mm、203mm、197mm、202mm，偏差均在±10mm允许范围内。③保护层采用C25混凝土垫块，厚度4cm，垫块间距1m，呈梅花形布置，实测保护层厚度3.8cm、4.1cm、3.9cm、4.2cm，偏差在±5mm允许范围内。④钢筋安装完成后，施工单位自检合格，报验编号JL-BY-2024-076，监理现场验收合格，同意进入下道工序。3.模板支设核查：①采用1.2m高钢模板，内侧清理干净并涂刷脱模剂，拼接缝隙小于1mm，采用密封胶条填塞。②模板支撑采用外侧钢管斜撑+内侧对拉螺栓组合，对拉螺栓直径14mm，间距1m，斜撑间距0.8m，支撑打入地基深度30cm，稳定性检查无变形、移位。③模板尺寸检查：长度22.55m、宽度3.31m，符合±20mm允许偏差；模板顶面高程实测271.52m、271.53m、271.52m、271.53m，设计高程为271.53m，偏差均在±10mm允许范围内；模板内侧垂直度采用吊线锤检查，实测偏差2mm、3mm、1mm、3mm，均小于5mm允许偏差。④模板内杂物、积水已全部清理干净，验收合格。（三）下层管基混凝土浇筑（2024年05月12日13:30~15:20）1.混凝土设计参数：C25混凝土，配合比编号PHB-2024-022，每立方米材料用量：P.O42.5水泥280kg、中砂690kg、5~20mm碎石1160kg、水180kg、外加剂4.2kg，设计坍落度140±20mm。2.施工过程控制：①混凝土第一车进场时间13:25，随车开盘鉴定齐全，实测坍落度135mm、142mm、138mm，符合要求；见证取样制作混凝土试块2组（标准养护1组、同条件养护1组），编号SY-ST-2024-218、SY-ST-2024-219，取样记录完整。②混凝土采用搅拌运输车直接卸料至模板内，分层浇筑厚度20cm，一次性浇筑完成，卸料高度小于2m，无离析现象。③振捣采用插入式ZN50振捣器，振捣间距40cm，插入下层混凝土深度5~10cm，振捣时快插慢拔，每点振捣时间20~30s，直至表面泛浆、无明显气泡、无下沉为止；振捣过程中避免触碰钢筋、模板，旁站检查无漏振、过振现象。④浇筑完成后，采用刮杠刮平表面，预留管节安装的弧形座，弧度与管节外径一致，表面搓毛处理；顶面高程实测271.52m、271.53m、271.51m、271.54m，符合±10mm允许偏差；表面平整度实测4mm、3mm、5mm、6mm，小于8mm允许偏差。⑤浇筑过程中，施工单位试验人员全程在岗，每2车检测一次坍落度，共检测6次，实测值分别为135mm、142mm、138mm、145mm、137mm、140mm，全部符合要求；旁站期间未出现混凝土中断供应情况，施工连续。⑥15:20浇筑完成，覆盖土工布洒水养护，安排专人负责养护工作。（四）管节安装（2024年05月13日07:30~09:50）1.安装前准备：下层管基混凝土同条件试块试压强度为21.3MPa，达到设计强度的85.2%，满足管节安装强度要求；管基表面已清理干净，弹出管节安装中心线、边线，每2m设置一个高程控制点。2.管节外观复检：安装前逐节检查管节外观，无裂缝、蜂窝、麻面、露筋等缺陷，管节端面平整，垂直度偏差小于3mm，符合要求；管节两端面已凿毛处理，凿毛深度5~10mm，表面浮浆已清理干净。3.吊装过程控制：①采用25t汽车吊吊装，吊装索具为专用柔性吊带，宽度15cm，无损伤、断丝现象，吊装方案已审批，信号工持证上岗，证件编号XX-TZ-2023-0147。②吊装时采用两点起吊，吊点距管端距离0.5m，起吊平稳，无晃动、碰撞现象；管节就位时采用人工配合调整，对准中心线，相邻管节端面紧密贴合，缝隙小于10mm。③安装质量检查：涵管中心线与设计中心线偏差实测3mm、2mm、4mm、3mm，均小于20mm允许偏差；管内底高程实测：进口271.24m、K15+273.5处271.27m、出口271.30m，纵坡1.2%，与设计一致，高程偏差分别为+4mm、+3mm、+5mm，均小于±20mm允许偏差；相邻管节错口实测2mm、1mm、3mm、2mm，均小于5mm允许偏差；管节长度共10节，总长度20m，涵身总长度20m，符合设计要求。④管节安装完成后，采用三角楔块临时固定，防止管节移位，固定牢固，无晃动。（五）管座混凝土浇筑及接缝处理（2024年05月13日09:50~12:30）1.管座混凝土浇筑：①设计参数：C25混凝土，包裹管节下部120°范围，与下层管基形成整体，配合比与下层管基一致。②浇筑前，已将管基表面、管节外壁下部清理干净，洒水湿润，无积水、杂物。③混凝土进场时间09:45，实测坍落度142mm、137mm，符合要求；见证取样制作混凝土试块2组（标准养护1组、同条件养护1组），编号SY-ST-2024-220、SY-ST-2024-221。④浇筑时从管节两侧对称下料，两侧混凝土高差不超过30cm，防止管节移位；采用插入式振捣器振捣，振捣时距管节外壁5~10cm，避免触碰管节，振捣至表面泛浆、无气泡为止，保证管节与管座结合紧密，无空隙。⑤管座顶面高程实测272.02m、272.03m、272.02m、272.03m，设计高程272.03m，偏差在±10mm允许范围内；表面平整度实测5mm、4mm、6mm、3mm，符合要求。2.接缝处理：①接缝设计为柔性接缝，采用1cm厚浸沥青麻絮填塞内外侧缝隙，外侧采用2层宽30cm的丙纶防水卷材包裹，最外侧抹2cm厚M10水泥砂浆保护层。②填塞麻絮前，已将接缝内杂物、灰尘清理干净，麻絮填塞密实，深度5cm，内外侧均填平，无外露、松动现象。③防水卷材粘贴前，管节外壁已清理干净，涂刷基层处理剂，待处理剂干后粘贴卷材，卷材搭接长度10cm，粘贴牢固，无空鼓、褶皱、破损现象，粘贴完成后采用密封胶封边，封边宽度2cm。④水泥砂浆保护层采用1:2水泥砂浆，厚度2cm，抹面平整，无裂缝、脱落现象，养护及时。⑤逐缝检查，共9道接缝，全部符合质量要求，验收合格。（六）涵背回填（2024年05月13日14:00~19:30）1.回填前条件核查：管座及接缝水泥砂浆同条件试块强度分别为22.1MPa、8.7MPa，达到设计强度的88.4%、87%，满足回填强度要求；回填范围已明确：涵身两侧各不小于3倍管径（4.5m），涵顶以上1.5m范围，回填材料采用级配碎石，最大粒径不超过5cm，含泥量1.1%，符合要求。2.回填过程控制：①回填前已将涵背范围内的杂物、积水、淤泥全部清理干净，基坑壁已修整平顺，无虚土、松动石块。②采用分层填筑、分层压实，每层松铺厚度20cm，严格控制厚度，采用挂线施工，每层填筑完成后检查厚度，实测19cm、21cm、20cm、20cm，符合要求。③压实机械：涵身两侧1m范围内采用小型手扶振动夯压实，夯击能≥2kJ，每层夯击4遍；1m范围外采用20t振动压路机压实，静压2遍、弱振2遍、强振1遍、静压1遍，压实速度2~3km/h。④压实度检测：采用灌砂法检测，每侧每层检测3点，共填筑8层（涵顶以下6层，涵顶以上2层），实测压实度：涵身两侧96.3%、96.7%、96.5%、96.8%、96.2%、96.6%，平均96.5%，符合96%的设计要求；涵顶第一层（0~50cm）压实度93.2%、93.5%、93.4%，平均93.4%，符合93%的设计要求；涵顶第二层（50~100cm）压实度94.1%、94.3%、94.2%，平均94.2%，符合94%的设计要求。⑤回填过程中，两侧对称填筑，高差不超过20cm，防止管节受到偏压移位；涵顶以上50cm范围内严禁重型机械通行，50cm以上压路机碾压时，碾压方向与涵身轴线垂直，避免纵向碾压对涵身造成损伤。⑥回填顶面高程实测274.82m、274.83m、274.81m、274.83m，符合设计高程274.80~274.85m的要求；表面平整度实测4mm、5mm、3mm、6mm，符合要求。三、发现问题及处