二级建造师《公路实务》模拟试题

二级建造师《公路实务》模拟试题一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.路基施工前应对原地面进行清表处理，一般土质路段的清表厚度不应小于（），清表后应对原地面基底进行压实，压实度应满足规范要求。A.15cmB.20cmC.30cmD.50cm2.软土地基处理中，塑料排水板施工工艺程序正确的是（）。A.整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层B.整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层C.整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→割断塑料排水板→拔出套管→机具移位→摊铺上层砂垫层D.整平原地面→机具就位→摊铺下层砂垫层→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层3.石质路堑施工中，预裂爆破的主要作用是（）。A.降低爆破炸药消耗量B.提升岩石破碎均匀性C.减弱爆破对边坡岩体的扰动，保护边坡稳定D.增加爆破临空面，提升爆破效率4.水泥稳定土基层施工选用水泥时，应选择初凝时间不小于（）、终凝时间不小于6h的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。A.1.5hB.3hC.4.5hD.6h5.SMA沥青玛蹄脂碎石混合料压实施工过程中，不宜采用的压实设备是（）。A.双轮双振钢筒压路机B.重型钢筒式压路机C.轮胎压路机D.振动压路机6.下列沥青路面性能指标中，不属于抗滑性能检测范畴的是（）。A.路面构造深度B.横向力系数C.摆式摩擦系数D.路面平整度7.钻孔灌注桩施工中，护筒埋置深度在旱地或筑岛施工区域宜为（），护筒顶面应高出施工水位或地下水位2m，并高出地面0.3m。A.1.0-2.0mB.2.0-4.0mC.4.0-6.0mD.6.0-8.0m8.先张法预应力混凝土构件施工时，预应力筋张拉完毕后，其实际位置与设计位置的偏差不得大于（），且不得大于构件最短边长的4%。A.2mmB.5mmC.8mmD.10mm9.后张法预应力混凝土构件孔道压浆施工时，压浆用水泥浆的强度应符合设计要求，设计无明确要求时不得低于（）。A.20MPaB.30MPaC.40MPaD.50MPa10.根据公路隧道围岩分级标准，围岩基本质量指标BQ为420时，对应的围岩级别为（）。A.Ⅱ级B.Ⅲ级C.Ⅳ级D.Ⅴ级11.隧道双向开挖施工时，当两个掌子面之间的距离为（）时，应改为单向开挖，并加强贯通测量，确保开挖断面位置准确。A.5-10mB.15-30mC.30-40mD.50m以上12.隧道二次衬砌采用防水混凝土施工时，在有冻害影响的区域，混凝土抗渗等级不应低于（）。A.P6B.P8C.P10D.P1213.下列设施中，不属于公路交通安全设施范畴的是（）。A.交通标志B.隔离栅C.服务区视频监控设备D.防撞筒14.公路工程施工组织设计编制内容中，作为组织施工核心、决定整个工程施工全局的关键内容是（）。A.施工进度计划B.施工方案C.施工平面布置D.资源配置计划15.某双代号网络计划中，工作A的最早开始时间为第6天，持续时间为4天，工作A有三项紧后工作B、C、D，三者的最早开始时间分别为第15天、第17天、第19天，则工作A的自由时差为（）。A.3天B.5天C.7天D.9天16.路基压实度检测方法中，仅适用于细粒土路基检测、不适用于填石路基或粗粒土路基的是（）。A.灌砂法B.环刀法C.核子密度湿度仪法D.沉降差法17.根据公路工程高处作业分级标准，作业高度为15m时，对应的高处作业级别为（）。A.一级B.二级C.三级D.特级18.公路工程建设项目验收中，交工验收的组织单位是（）。A.项目法人B.交通运输主管部门C.质量监督机构D.监理单位19.根据《公路水运工程质量事故处理管理规定》，发生重大质量事故后，负责组织事故调查的单位是（）。A.国务院交通运输主管部门B.省级交通运输主管部门C.设区的市级交通运输主管部门D.县级交通运输主管部门20.填石路基施工质量控制中，作为压实质量核心控制指标的是（）。A.压实度B.孔隙率C.沉降差D.弯沉值二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.石质路堑深孔爆破施工与浅孔爆破相比，具有的特点包括（）。A.劳动生产率高B.单次爆破的石方量多C.爆破作业安全性高D.对边坡岩体的扰动远小于光面爆破E.炮孔深度通常不超过3m2.水泥混凝土路面施工时，关于混凝土拌和物运输的要求，说法正确的有（）。A.应根据施工进度、运量、运距及路况选配运输车型，确定车辆配置数量B.运至摊铺现场的拌和物必须具备适宜摊铺的工作性，不得出现离析、硬化现象C.运输车辆的总运力应比拌和站的总拌和能力略有富余，确保拌和站连续生产D.运输过程中应采取措施防止拌和物漏浆、漏料，避免污染已施工完成的路面E.夏季高温施工时，混凝土拌和物从出料到摊铺完成的最长时间不应超过1.5h3.后张法预应力混凝土梁张拉施工，符合规范要求的有（）。A.张拉时梁体混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时不低于设计强度等级值的80%，弹性模量不低于28d弹性模量的80%B.预应力筋张拉顺序应符合设计要求，设计无要求时应分批、分阶段对称张拉，宜先张拉中间位置预应力筋，后张拉上下或两侧预应力筋C.张拉过程中预应力筋的断丝数量不得超过预应力筋总数量的1%，且严禁出现整根预应力筋断裂D.张拉用锚具、夹片进场时应按批次进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验E.预应力筋张拉锚固完成后，孔道压浆作业应在48h内完成，否则应采取防锈措施4.隧道喷锚支护施工中，喷射混凝土作业的技术要求包括（）。A.喷射作业应分段、分片、分层进行，喷射顺序由下而上B.喷射混凝土应采用早强混凝土，配合比经试验确定，严禁使用回弹料C.喷射作业时喷头应与受喷面保持垂直，喷头与受喷面距离宜为0.6-1.0mD.喷射混凝土用的速凝剂应经试验确定初凝时间不大于5min，终凝时间不大于10minE.混凝土喷射作业应连续一次完成，设计厚度较大时也应一次喷至设计厚度，减少施工缝5.公路工程施工平面布置图应包含的内容有（）。A.施工区域内原有地形、地物分布情况B.沿线生产区、办公区、生活区等临时设施的规划位置C.施工区域内安全、消防、应急设施的布置位置D.项目施工进度计划的关键线路及节点安排E.施工控制测量的放线桩位、水准点位置6.路基工程质量检验与评定中，属于关键项目的有（）。A.压实度B.弯沉值C.平整度D.边坡坡度E.纵断高程7.隧道爆破作业安全管理要求，符合规范规定的有（）。A.爆破器材加工房应设置在洞口50m以外的安全位置，严禁设在洞口内B.洞内爆破作业必须统一指挥，由持有爆破作业资格证的专职爆破工操作C.爆破作业严格执行“一爆三检”制度，瓦斯工区爆破作业还应严格执行瓦斯检查制度D.爆破后出现盲炮时，必须由原爆破人员按规定流程处理，严禁其他人员违规处置E.爆破作业时，洞内所有人员必须撤离到距爆破点不小于100m的安全区域8.钻孔灌注桩施工过程中，造成塌孔事故的原因可能有（）。A.护壁泥浆相对密度不足，护壁效果差B.孔内水头高度不足，孔内水压力小于孔外水、土压力C.护筒埋置深度过浅，孔口位置土体失稳D.钻机钻杆垂直度偏差过大，造成孔壁刮擦E.钻进速度过快，孔壁土体未及时被泥浆护壁9.下列交通安全设施中，属于视线诱导类设施的有（）。A.轮廓标B.合流诱导标志C.线形诱导标D.防眩板E.警示桩10.公路工程竣工验收应当具备的条件包括（）。A.通车试运营2年以上B.交工验收提出的质量缺陷等遗留问题已全部处理完毕，经项目法人验收合格C.工程竣工决算已编制完成并经审计，经交通运输主管部门或其授权单位认定D.建设、设计、施工、监理等参建单位已完成各自的工作报告E.监理单位已完成工程质量评定，工程质量等级评定为合格三、案例分析题（共4题，每题20分）（一）背景资料某二级公路全长18.5km，路基宽度12m，设计行车速度60km/h。项目区沿线土质以粉质黏土为主，其中K3+200~K4+120段为软土地基路段，软土厚度3-8m，天然含水率38%，孔隙比1.2，设计采用水泥搅拌桩进行软基处理，桩径0.5m，桩长6m，正方形布桩，桩间距1.5m，桩顶设置0.5m厚碎石垫层。路基填筑采用分层压实方案，施工单位编制的专项施工方案部分内容如下：（1）水泥搅拌桩正式施工前，选取3根桩进行成桩工艺试验，确定钻进速度、提升速度、喷浆压力等工艺参数后全面开工。（2）软基处理完成经检验合格后进行路基填筑，填筑前对原地面进行清表处理，清表厚度20cm，清表后检测原地面压实度达到88%即开始填筑；路床范围采用沿线开挖的粉质黏土直接填筑，分层松铺厚度控制在30cm，采用20t振动压路机碾压，压实度采用灌砂法检测。（3）软基段填筑过程中设置沉降与位移观测点，观测点布置在路基两侧坡脚位置，填筑速率控制标准为：路堤中心地面沉降速率每昼夜不大于15mm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm，当观测数据超过控制值时立即停止填筑，待变形稳定后恢复施工。施工过程中发生如下事件：事件一：水泥搅拌桩施工完成后，施工单位在成桩10d时采用轻型动力触探方法检查桩身质量，检查频率为总桩数的1%；成桩30d后选取总桩数0.1%的桩进行了单桩承载力试验，未开展复合地基承载力检验。事件二：路基填筑至路床顶面后，检测路床弯沉值时发现部分路段弯沉超标，局部路段压实层存在明显弹簧现象，经排查，该段填料含水率较最佳含水率偏高6%，碾压时存在漏压现象，下卧软基处理质量符合设计要求。施工单位针对弹簧问题制定了专项处理方案，处理完成后重新检测各项指标合格。问题：1.改正施工方案中水泥搅拌桩成桩工艺试验的错误，补充成桩工艺试验需确定的其他参数。2.指出施工方案中原地面处理、填料选择及压实的错误之处，写出正确做法。3.改正施工方案中观测点布置及填筑速率控制的错误，说明软基路段观测点的设置要求。4.指出事件一中水泥搅拌桩质量检验的错误之处，写出正确做法。5.分析事件二中路基出现弹簧现象的主要原因，写出常用的处理措施。（二）背景资料某二级公路跨河桥梁全长126m，桥跨布置为4×30m后张法预应力混凝土简支T梁，下部结构为柱式墩、钻孔灌注桩基础，桩径1.2m，平均桩长22m，桥台为重力式U型台。上部结构共设40片T梁，在桥位一端的路基上设置预制场集中预制，采用汽车吊吊装架设。施工过程中发生如下事件：事件一：3号墩2号桩钻孔施工过程中出现孔口坍塌，施工单位立即停钻排查原因，发现该桩护筒埋置深度仅1.2m，且护筒周围回填土未夯实，钻孔过程中孔内泥浆面低于孔外河水位0.5m。施工单位采取了护筒周边回填夯实、加大护筒埋深至2.5m、提高孔内泥浆水头高度等措施后重新钻进。事件二：T梁预制张拉作业采用穿心式千斤顶配套油压表进行，千斤顶的最近一次标定日期为2023年3月10日，现场张拉作业从2023年9月12日开始，施工单位认为千斤顶外观完好、配件无损坏，未重新标定直接投入张拉作业。张拉时检测梁体混凝土强度为设计强度的75%，弹性模量为设计值的75%，作业人员采用两端张拉工艺，张拉顺序为自上而下对称张拉。事件三：T梁吊装作业前，施工单位编制了起重吊装专项施工方案，经项目技术负责人签字确认后即开始吊装作业。吊装作业时安排1名专职安全员在现场值守，吊装作业区域周边设置了安全警示带，禁止无关人员进入，吊装作业时风力为6级，施工单位为赶工期继续作业。问题：1.结合事件一，分析该桩塌孔的主要原因，补充塌孔处理可采取的其他技术措施。2.指出事件二中预应力张拉施工的错误之处，写出正确做法。3.简述后张法预应力孔道压浆的主要作用，写出压浆施工的质量控制要点。4.指出事件三中吊装作业管理的错误之处，写出正确做法，并说明高处吊装作业的安全注意事项。（三）背景资料某二级公路隧道全长1800m，设计为双向两车道，建筑限界净宽10m、净高5m，隧道围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，进出口段各20m为Ⅴ级围岩，浅埋段长度35m，设计采用新奥法施工，喷锚初期支护+模筑混凝土二次衬砌，初期支护与二次衬砌之间铺设EVA防水板加土工布。施工过程中发生如下事件：事件一：进出口V级围岩段施工时，施工单位采用全断面法开挖，单循环进尺控制为3m，开挖后及时施作初期支护。施工过程中发现掌子面围岩频繁掉块，连续3d监测的拱顶下沉速率达到5mm/d，施工单位认为变形处于可控范围，继续按原方案施工。事件二：隧道施工通风采用压入式通风方案，通风管采用柔性风管，风管口距离掌子面的距离为40m，施工过程中洞内凿岩、出渣作业时粉尘浓度较大，作业人员仅配备普通棉纱口罩进行防护。事件三：二次衬砌采用整体式模板台车施工，混凝土采用罐车运输、泵送入模，分层对称浇筑，每层浇筑厚度控制为80cm，浇筑完成后待混凝土强度达到2.5MPa时拆除模板，采用洒水养护，养护时间为7d。问题：1.指出事件一中洞口段开挖施工的错误之处，写出正确做法，并说明新奥法施工的基本原则。2.改正事件二中施工通风与作业防护的错误之处，说明隧道施工通风应满足的基本要求。3.指出事件三中二次衬砌施工的错误之处，写出正确做法，列出二次衬砌混凝土质量检验的关键项目。4.写出隧道施工监控量测的必测项目名称，说明量测数据出现异常变形时的处置措施。（四）背景资料某一级公路