三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路项目环评报告

建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路 建设单位（盖章）：三江侗族自治县交通运输局 编制日期：二〇二二年三月中华人民共和国生态环境部制建设项目类别52--130等级公路(不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路)单位名称(盖章)三江侗族自治县交通运输局统一社会信用代码法定代表人(签章)韦田勇主要负责人(签字)韦田勇直接负责的主管人员(签字)莫永惠单位名称(盖章)佛山市奔源环保咨询有限公司统一社会信用代码1.编制主持人姓名2.主要编制人员姓名 25 45 52 附件4三江县发展和改革委员会三发改字〔2020〕110号《关于三江县马胖建设项目名称三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路项目代码2020-450226-48-01-021000建设单位联系人莫永惠联系方设地点广西省（自治区）柳州市三江县（区）八江镇、林溪镇地理坐标（起点：109度35分18.079秒，25度56分57.941秒；终点：109度39分35.942秒，25度57分6.898秒）建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业-130等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）-其他（配套设施除外；不涉及环境敏感区的三级、四级公路用地（用海）面积（m2）/长度（km）11.494818建设性质新建（迁建）□技术改造建设项目申报情形首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）三江县发展和改革局办公室项目审批（核准/备案）文号（选填）2020-450226-48-01-021000总投资（万元）17925.0224环保投资（万元）435环保投资占比（%）2.4施工工期是否开工建设否专项评价设置情况设置理由：根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类试行）》中表1专项评价设置原则表，本项目为城市规划情况规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析无其他符合性分析参照《广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发广西生态保《柳州市人民政府关于“三线一单”生态环境分区管控的实施意见》（柳政规〔2021〕12号）的规定，确定在以下区域内划定生态保护红线，并将生态保护红线区划分为一类管控区和二类管控物多样性保护等各类陆域和海域重点生态功能区，以及自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园、湿地公园、饮用水源保陆域敏感区和脆弱区，海岸带自然岸线、红树林、珊瑚礁、海草敏感、脆弱的区域，包括生态公益林、重要湿地和极小种群生境和缓冲区；地方级自然保护区的核心区；林业一级保护林地；县级以上集中式饮用水水源地一级保护区；国家重要湿地、国家湿地公园的湿地保育区；世界自然遗产地核心区；国家级风景名胜区核心区；国家级森林公园核心景观区、生态保育区；国家级海洋公园重点保护区、预留区；地质公园中二级（含）以上地质遗迹保护区、国家级（含）以上地质遗迹保护区、国家级重要化石根据现场调查和查阅相关资料，本项目所在地不属于生态保护红线管控区范围，项目的建设符合生态保护红线管理办法的规本项目三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路位于广西壮族自治区柳州市三江侗族自治县八江镇、林溪镇，起点位于马胖村沿马胖至冠洞现有村道走向布线，全线大部分为新建路基，道路途径青竹村、枫木村，片塘阳村，终点位于冠洞村东北面，接县道X631本项目的起点位于马胖村北面，接乡道095,主线终点位于冠洞，衔接县道X631,有利于本项目与规划路网顺畅的衔接，项目起点现状图见图1-1、终点现状图见图1-2终点终点冠洞方向项自起点靖州县三江县起点马胖方向起点马胖方向通道县柳州市也是沿线各个乡村至林溪乡、八江乡、三江县最便捷的通道，并与县道X631、乡道095以及三江县东北、西北部以及贵州东南部、湖南西南部各乡村道路形路线主要控制点依次有马胖村、青竹村、枫木村，片塘阳村、冠洞村。路组成模主要建设内容：路基工程、道路工程、桥梁工程、涵洞工程、交通标志、建设规模：项目道路设计汽车荷载等级采用二级公路长11.494818Km,路基宽8.5米，双向两车道，设计速度40公里/时，路基宽8.5米，行车道宽2×3.5=7.0米，硬路肩宽2×0.25=0.5米，土路肩(硬化)宽2×0.5=1.0米，路面类型为水泥混凝土路面。三江县玉马至马胖扶贫旅游公路工程采用二级公序号指标名称单位主线技术指标或数量（K0+000~K11+494.818）备注、基本指标1公路等级二级2设计速度公里/小时403设计年限末年平均日交通量（小客车）辆/日108212042年4亩561.26(包含旧路占地4.81亩）5估算金额万元17925.02246平均每公里造价万元1559.3756路线7路线总长公里11.4948188修建里程公里11.4948189平均每公里交点数个5.829平曲线最小半径米/处最大纵坡%/处7/4竖曲线最小半径①米/处700/1②米/处800/1三、路基、路面路基宽度米8.5路基土石方数量万m3155.4244计价方①土方万m3124.3396②石方万m331.0848平均每公里土石方万m313.5213排水及防护工程(圬工)m336034.90不良地质地段m238864水泥混凝土面层千m285.716桥梁、涵洞汽车荷载等级级公路-Ⅰ级20技术性复杂大桥米/座——21大桥米/座——22米/座66.08/123小桥米/座——24涵洞道/米26/30025通道处/米——处——路线交叉①平面交叉处9②立体交叉处七、沿线设施及其它26折迁房屋平方米339.8427折迁电力电讯公里4.328安全设施公路公里11.49481829候车亭处530养护站处——因素。根据《公路工程技术标准》及本项目的各方面交通特点以及顺粉德边煊德边煊风三24m水蒸湖净土直是1.6c青封油房20n水燕独定弊石基要15a量庆痹石彩层(2)路拱横坡根据本项目路面类型、自然条件，行车道路拱横坡采用2%,土路肩采用2%。超高路段根据不同曲线半径采用相应的路拱坡(3)路基压实度路堤基底应清理，填方路段的填料必须符合《公路工01-2014)有关规定，必须分层铺筑，均匀压实，压实采用重型击实，压实度必须符合相关标准要素。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳(4)路基边坡填方路段根据填料种类、填土高度等情况，参照1.5;填土高度在8～20米，边坡坡度采用1:1.75;当路基边缘至填方边坡坡脚高度小于12米时不设平台；高度大于12米而小于20米时，从路基边缘往下8米处设置一宽度为1.5米的平台。在地面自然横坡及纵向坡度陡于1:5的斜坡上，填土前把原地面挖成向内倾斜4%、大于2米的台一般填石高度在0～8米时，边坡坡度采用1:1.5;填土高度在8～20米，边坡坡度采用1:1.75;当路基边缘至填方边坡坡脚高度小于12米时不设平台；本项目地处平原微丘区，路线经过水田、水塘，有软土和目主要为软土，然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉质所组成的土。尽量利用沿线的石灰岩材料，推荐采用挖除软路基石灰岩弃方，该路基软土处理方式，路基稳定性好，也可换填碎石土的方法进行处理，素填土土层末经处理，不得用做挖方路段：在路基边缘设置边沟，边沟纵坡一般与路基纵坡一施工时应视实地情况，适当调整边沟坡度，以利于排水，另外），这样可以防止路上的水冲刷农田和方便水田灌溉。在旱地、坡路面排水系统由路表排水和路面边缘排水水组成。路面全路段路基排水设计应防、排、疏结合，根据填挖情况并结设置各种沟渠，使之自成完善排水系统。各种排水设施及进出两侧现有沟渠排灌系统衔接顺畅或引向低洼地带，同时将注意路基应根据水文、地形和地质条件等，采取工程防护和填方边坡一般采用铺草皮或片石混凝土骨架内铺草皮防路段均设置片石混凝土护坡，必要时设片石混凝土挡土墙收挖方边坡防护形式的选择根据具体的地质情况及边坡高度确定铺草皮防护、片石混凝土骨架防护、片石混凝土护面墙、片石混凝土挡土墙不中断交通为原则，采用半幅路施工，新建路基的路段及时填平，布行车安全及加快施工进度。项目施工单位对施工路段交通组织方案进报，在媒体提出交通通行安全注意事项，雨天组织好大型机械救援措气候、水文、土质等自然条件，结合本地区的实践经验，遵循因地广西交通运输厅《广西路网项目路面结构型式研讨会议纪要方材料丰富和易于施工及质量控制等特点，建议对于新建、改建路结合本工程实际情况，两种路面的特点、交通结构型式研讨会议纪要》,本项目拟建议采用水泥混凝土路水泥混凝土路面在地质条件较好时使用寿命长，路面强度高，耐久性特别适用于重型车辆密集的公路，但对路堤变形适应性差，不能较好地适应不良地质路段路基的不均匀沉降，易导致路面破坏，破坏后难以修复；恢复砼板工艺复杂，特别是接缝处理工艺还不成熟，嵌缝材料也不够理想；此外，水泥混凝土路面还可能产生错台、唧泥、断板等问题，路面早期破坏等问题，还存在行车噪音较大、行车舒适性不足。(2)水泥路面设计依据及结构厚度计算根据本项目的预测交通量、功能定位，本项目推荐水泥混凝土路面总厚度75厘米，其中水泥混凝土面层厚24厘米，封油层1厘米；水泥稳定碎石基层厚20厘米；级配碎石底基层厚15厘米；碎石垫层厚15c路面结构图本项目路线设计速度为40km/h,新建后桥梁满足准》及《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)对桥涵净空的要求及沿线表1-4推荐方案桥梁情况一览表桥梁类型桥梁桩号及名称桥面宽度（m）说明旧桥荷载等级合计小桥K11+395冠洞中桥9.066.08新建汽-15预应力混凝土小箱梁，下部结构采用U型桥台、扩大基础；桥墩为双柱式墩、本项目与其他各种等级的公路相交时采用平面交叉，表1-5平面交叉工程数量表序号中心桩号被交道路等级位于路线位置交叉角度交叉形式1K0+000三级公路起点渠化T型交叉2K1+835等外路左、右侧十字形交叉3K3+096等外路左、右侧十字形交叉4K4+245等外路左侧90T型交叉5K5+008等外路左、右侧十字形交叉6K7+055等外路左、右侧十字形交叉7K8+852等外路右侧T型交叉8K11+098等外路左、右侧90十字形交叉9K11+494.818三级公路终点渠化T型交叉本项目标志标线按照《道路交通标志标线》（GB5768-2009）要求设计，本项目服务、管理设施的设置主要有便民候车亭。本公路为二表1-6候车亭数量表序号中心桩号村、镇名备注1K0+353马胖村候车亭2K4+265青竹村候车亭3K7+655枫木村候车亭4K8+800片塘阳村候车亭5K11+100冠洞村候车亭石料：工程对石料需求量较大，可于三江侗族自治县宏源采石场储量丰富，石质主要为硬质石灰岩，可作为路面、防护、排砂料：沿线工程用砂主要从三江侗族自治县宏源砂场采购，储生石灰：沿线工程用生石灰主要从三江侗族自治县购买要求。采用水泥：沿线工程用水泥主要从三江侗族自治县云峰沿线河沟较多，地表水丰富，施工、生活用水可得到保证本项目公路沿线绿化主要在路界内宜林绿化带进行，包括林带（株距5~6m左右），局部考虑撒播植草，以形成环境绿化带。全线对于影响视线、桥梁、路肩挡土墙、交叉路口、过境路段及弯道视距植树，局部考虑撒播植草。绿化草籽一般采用马尼拉草、狗牙根、撒播植草；灌木类选用夹竹桃、桃金娘、盐肤木、继木、山芝麻等），弃渣场均为低洼凹地，位于路线两侧，运距小。地渣，上游汇水面积小，利于布设水土保持设施，且水土保持工程地质稳定，不涉及滑坡区域，无河沟干扰；弃渣场周边均无敏感公共设施、工业企业和居民点；渣场不在河道、湖泊、水库管理响行洪安全。弃渣场堆渣完成后，恢复为其它草地、旱地，不会本项目共占用土地37.4173公顷（含原旧路占地0地、其它林地、河流水面、宅基地，不涉及及基本农表1-7土地占用类型与数量（新增用地）土地类别水田菜地旱地果园荒地林地宅基地新增占地总计三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路48.3574.4843.66370.954.36020561.26表1-8拆迁类型与数量表类别砖砼房(平方米)电力线(米)光缆(米)三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路339.842800总平面及现场布置本项目三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路位于广西壮族自治族自治县八江镇、林溪镇，起点位于马胖村北面，接乡道095，新建路线基本沿马胖至冠洞现有村道走向布线，全线大部分为新建路基，道路途径青枫木村，片塘阳村，终点位于冠洞村东北面，接县道X631。路线总长11.494818km，路基宽8.5米，双向两车道，设计速度40公里/时，路基宽8.5其中路段K11+395处新建一座冠洞中桥，桥长66.08m，宽9.0m；全线设置涵对于没有道路通往的路基工程区、弃渣场、临时堆土场、施工实际情况新修或拓宽一定长度的施工便道。施工便道的布置与现有道路宽，施工结束后部分施工便道留给当地农民继续使用，部分施工便地类型为其它草地、其它林地、旱地，项目施工结束后部分道路留项目建设中的施工人员在道路附近租用当地居民楼生活区，没有占用临时占地。施工拌和堆料场、预制场等施沿线拟设施工生产区2处，共计0.60hm2。主要用于施工机械堆存、混凝土搅拌等。施工结束后进行复耕、绿表1-9施工生产区布置一览表序号桩号竖向高程数量用地类型及数量（hm2）地形地貌备注左右个旱地其它草地合计K0+1002022510.280.4平地施工营堆料场2#K11+1007020510.090.2平地合计20.390.210.6堆土场均布设于路基工程区附近，减少运距，以便于土工作的进行。本项目的临时堆土场布设于路线沿线利用了部分现有道路或机耕道运输，对于部分没有道表1-10临时堆土场概况一览表堆土桩号位置最大容渣量松方量(万m3)堆土量(万m3)起堆点(m)最大堆高(m)用地类型及数量（hm2）终期恢复方向左右方量方方松量旱地其他草地合计K0+900202.942.172.8925740.620.220.84绿化2#K2+49050.720.510.6836240.130.24绿化3#K3+10050.850.620.8237940.150.29绿化4#K4+800542540.410.53绿化5#K7+5502753.32.3538940.560.430.9绿化合计9.566.99.192.89弃渣场的选取要遵循“集中、就近、易整治本项目的弃渣场布设于路线沿线附近，距离项道路或机耕道运输弃渣，对于部分没有道路通往的新修表2.2-2弃渣场特性表序号位置面积（hm2容量弃渣量（万m3然方弃渣量（万平均堆高用地类型地形地貌终期恢复方向K2+070右侧459.786.949.238其它草地、其它林地低洼绿化2#K2+390右侧5m8.756.28.259其它草地、其它林地低洼绿化3#K3+500右侧5m9.656.859其它草地、其它林地低洼绿化4#K4+290右侧25m0.30.765其它草地、其它林地低洼绿化5#K5+210右侧104m0.542.045其它草地、其它林地低洼绿化6#K7+900右侧245m18.656.278.349其它草地、其它林地低洼绿化7#K8+950右侧315m0.988.656.358.459其它草地、其它林地低洼绿化K9+110右侧390m0.935.97.859其它草地、其它林地低洼绿化9#K9+310右侧295m0.796.844.856.459其它草地、其它林地低洼绿化合计7.9963.6845.6560.73对外交通主要利用工程已有旧路或附近的现有道路施工方案施工队伍、机械入场施工队伍、机械入场 路基用地范围内清表路基工程施工 地下管线铺设 路面、桥涵、隧道工程施工 附属工程施工绿化工程施工施工队伍、机械出场 项目运营扬尘、噪声、土石方扬尘、噪声、废水、土石方、筑路垃圾噪声、扬尘沥青烟、噪声、废水、扬尘、筑路垃圾扬尘、噪声、废水、土石方扬尘、噪声噪声、尾气、扬尘、固体废物、雨水图5-1项目建设流程及主要产污图为了合理地利用表土资源，一般路基段施工填筑或开的部分地表（如旱地、其他林地、其他草地等）进行表层耕植土的人工清理完地面杂物后，采用以推土机、装载机等施工机械为主、根、石块，由自卸卡车运输至各临时堆土场集中堆放，用于项目施绿化或临时用地的恢复。该工序主要产生扬路基挖方采用推土机作业，深开挖石质路堑采用爆破法地质等客观条件，在现状通车安全的前提下采用不同爆破方法，使粒满足清方要求，机械化清运土石方。对较短的路堑采取横挖方法不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，b.填方路基施工路堤施工过程中，填料的开挖、运送、摊铺、压实采用施工。首先进行测量放线，放出坡脚边线，分段进行基底清理、平压实，直至达到规定密实度，取样试验，各项技术指标合格后进行使用反铲挖掘机装土料，大型自卸车运输到工作面，按要求的松铺鳞状，推土机摊铺，平地机整平，填料的含水量过高时进行晾晒，时，洒水车洒水；在填料达到最佳含水量的范围内进行碾压，直至进场从坡顶向路基标高开挖，同时在顺坡面外侧开挖截水并根据边坡高度及坡率逐级设置平台，避免形成高陡边坡基标高。路基形成后立即修筑边沟及坡面排水沟，并采取的机械进行施工。首先进行测量放线，放出坡脚边整，压路机压实，直至达到规定密实度；使用反铲运输到工作面，按要求的松铺厚度卸成鱼鳞状，推土料的含水量过高时进行晾晒，含水量过低时，洒水车水量的范围内进行碾压，直至达到每层所规定密实度基进行自检，并经监理工程师检查合格后，方路面施工工序包括：测量放线→路床平整→灰土找平→堆渣施工遵循“先挡（排）后弃”的原则，排水和拦挡措施在弃渣之前先修建，防止弃渣过程中因无防护措施造成水土流失。堆渣时为保持渣严格控制堆渣程序，杜绝在施工期间因弃渣方式不当而产生渣体的高陡边坡。在堆渣过程中，应该分级堆放、夯实。弃渣时应从低处分层堆砌，沟。在实际施工中，挡墙用编织袋填入普通土或表土，按一定宽施工道路一般依地形现状布设，均为简易便道，土方填挖量较石简易硬化，占地范围一般按5m（包括路基面及排水沟、路基边沟、错车带等占地）。施工前先进行表土剥离，路基填挖后要及时碾压密的土体产生严重的流失。同时还要同步做好施工道路两侧的防护、排水措施，测出施工生产生活区占地范围，平整场地、做好占地范围后，在场地上有来水方向的边缘修建土质截排水沟，截排水沟出沉沙池；对施工生产生活区拟挖损和压占范围的表土进行清理，清理厚度约10~40cm，清出的表土堆放于临时堆土场内，并做好临时防护措施，以便后期本项目沿线布设一座中桥，桥梁的桥墩结构型式根据地形受力条件、基础类型合理选择。桥梁基础施工尽量安排在旱季施桥梁根据不同的结构型式及部位分别采用机械、机械与人工配合施工机具采用人工进行开挖。明挖基础施工意挖基尽量安排在枯水或少雨季节进行，开工后应集中基坑回填可利用挖出的土，但是混杂淤泥、腐植梁部施工采用梁式支架搭设分节段浇筑，拆除基搭设普通钢管支架及可调上托，上设方木及模板进行浇基础为临时混凝土浇筑基础。子支架应具有足够刚度和其它有效办法，消除支架的非弹性变形，克服支架变形箱梁底模支承位置应加设滑板或其它有效措施，以确保进行防护。附近路基弃土可以满足施工围堰填筑土方要求除围堰运至弃渣场进行处理。围堰外形考虑河流断面被压水流对围堰、河床的集中冲刷等因素，并满足堰身强度和路面附属工程包括交通工程、路灯工程等，主要有交通工程后期在道路侧分带种植行道树，种植土来源于道道路建设完成后将进入营运期，道路营运期主要产生交通噪声生态恢复、水土保持，以及降噪措施等环境保护工程与根据本项目的工程特点和施工条件，本着保证施工质量和提原则，项目计划于2022年3月开工，于2024年2月完工，项目的实施必定对相关公路交通通行产生较大的影组建一个交通安全监察队，担负各施工段的交沙袋堆砌等方式，防止施工的土方、石方等对为缩短项目建设对相关公路交通运营的影响，项目实工应尽量避开雨季，抓住旱季的施工黄金期。同时在雨季其他无生态环境现状根据《广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发广西壮族自治区生态功根据《广西壮族自治区人民政府关于印发广西壮族自治区主体功能区规草地、其它林地、河流水面、宅基地，不涉及及基农业生态系统。受人类活动影响，评价范围内野生家鼠、小家鼠等啮齿动物，是评价区内数量最多的项目评价区内未发现国家及自治区重点保护的珍稀植物分布，无古树名木存在；现场踏勘中，也未于评价区内发现受国家及自治区保护的野生动物表3-1柳州市2020年基本污染物环境质量现状评价表（单位：µg/m3）污染物年评价指标现状浓度标准值达标情况SO2年平均质量浓度60达标NO2年平均质量浓度204050.0达标PM10年平均质量浓度437061.4达标PM2.5年平均质量浓度293582.9达标CO日平均第95百分位数400030.0达标O3日最大8小时滑动平均值第90百位数71.9达标项目所在区域为柳州市。根据《环境影响评价技术导则大气环境》三江县水厂断面是距离本项目最近的常规监测断面，位于泗里河汇入寻江处上游约16km，根据柳州市生态环境局网站公布的《2020柳州市环境状况公报》）中地表水环境质量状况结论，2020年指数、化学需氧量、五日生化需氧量、氨氮、总磷、铜、锌、氟化物、硒、砷、汞、镉、六价铬、铅、氰化物、挥发酚、石油类、阴离子表面活性剂、结果表明，除总氮、粪大肠菌群偶有超标现象外（总氮、粪大肠菌群项目不参与评价所测断面各监测因子均满足《地表水环境质量标准》表3-2环境噪声现状监测结果单位：dB（A）监测监测点名称昼间夜间监测值标准达标情况监测值标准达标情况2021.N1青竹屯（第一排建筑面向拟建道路一侧）1层50.260达标40.850达标N2青竹屯（第一排建筑面向拟建道路一侧）3层50.960达标39.850达标N3冠洞（第一排建筑面向拟建道路一侧）1层51.460达标38.850达标N4冠洞（第一排建筑面向拟建道路一侧）3层52.460达标39.150达标2021.N1青竹屯（第一排建筑面向拟建道路一侧）1层51.460达标38.450达标N2青竹屯（第一排建筑面向拟建道路一侧）3层52.060达标38.650达标N3冠洞（第一排建筑面向拟建道路一侧）1层53.160达标40.550达标N4冠洞（第一排建筑面向拟建道路一侧）3层53.960达标40.950达标本项目不涉及土壤和地下水影响分析，因此与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题无生态环境保护项目评价范围内无任何级别的世界文化和自然遗产地、风景名胜区、地质公园、森林公园、重要湿地等等生态敏感区，无需特殊保护的生态系统，本项目生态环境保护目标主要是基本农田、沿线动物、植物等，尽量减少道路建设造成的植被破坏和水土流失，并尽快做好该区的生态补偿措施，的林溪河，本项目路段K11+395冠洞中桥跨越河流为林溪河。项目沿线200m评价范围内有大气、声环境敏感点2处，敏感点声环境按2类区进行保护，敏感点与拟建项目具体位置关系见表3-3。表3-3项目沿线主要声及空气环境保护目标统计表序号敏感点名称桩号方位与道路边界距离（m）环境特征2类1青竹屯K4+300~500北侧504/32临路建筑为1~3层的村民自建房，安装有铝合金玻璃窗，饮用水为自来水。2冠洞村K11+100~300南侧6/24临路建筑为1~3层的居民住宅楼，安装有铝合金玻璃窗，饮用水为自来水。评价标准功能区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及2018修改单二级标表3-4环境空气质量标准（二级）各污染物浓度限值（摘录）序号污染物名称平均时间浓度限值单位二级1二氧化硫(SO2)年平均μg/m324小时平均5002二氧化氮(NO2)年平均4024小时平均2003可吸入颗粒物(PM10)年平均μg/m324小时平均4可吸入颗粒物(PM2.5)年平均24小时平均5总悬浮颗粒物（TSP）年平均20024小时平均3006一氧化碳（CO）24小时平均4mg/m37臭氧（O3）μg/m3200（2）地表水环境质量标准项目所在区域地表水评价河段水质执行《地表水环境质量标准》表3-5《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准序号项目标准值mg/L序号项目标准值mg/L1pH值（无量纲）6～96NH3-N≤1.02BOD5≤47总磷≤0.23高锰酸盐指数≤48总氮≤1.04粪大肠菌群（个/L）≤100009石油类≤0.055CODCr≤20悬浮物≤30注：①SS标准值参考《地表水资源质量标准》（SL63-94）；根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014）及《声环境质量标准》（GB3096-2008），将道路边界线40m以内的区域划分为《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准适用区域，拟建公路沿线两侧存在3层及3层以上建筑的，建筑临街一侧到拟建道路边表3-6声环境质量标准（GB3096-2008）单位：dB(A)声功能区类别执行区域执行标准标准值2类区沿线民宅、医院、学校等敏感点2类标准昼间：60dB(A)；夜间：50dB(A)道路工程沿线两侧除4a类区以外的4a类区三层含三层以上的临街建筑临街一侧至道路边界的区域4a类标准昼间：70dB(A)；夜间：55dB(A)拟建道路边界线外40m距离内的区域染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放监控浓度限值，详见表表3-7大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）污染物无组织排放监控浓度限值（mg/m3）监控点浓度TSP周界外浓度最高点表3-8噪声排放标准标准名称标准值《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)昼间夜间70dB(A)55dB(A)一般固废执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》其他无施工期生态环境影响分析土石方填挖导致的扬尘（TSP）污染以及施工机械、运输车辆行驶尾气排放污工机械排放的尾气经大气扩散后对区域的环前做好护栏和开挖面排水等措施后，道路施工不会造施工期噪声主要源于施工作业和运输车辆。施工期间的作业机械类型较表4-1工程施工机械噪声值序号机械类型型号距施工机械距离(m)最大声级Lmax（dB(A)）1轮式装载机ZL40型ZL50型590.02平地机PY16A型590.03推土机T140型586.04振动式压路机YZJ10B型586.05双轮双振压路机CC21型581.06三轮压路机—581.07轮胎压路机ZL16型576.08轮胎式液压挖掘机W4-60C型584.09发电机组（2台）FKV-75型198.0冲击式钻井机22型187.0塔吊80A590蛙式打夯机HW-20A5插入式振动器ZX-505Lp=Lp0–20log[r/r0]Lp0为距声源r0米处的参考声级值dB。表4-2各种施工机械在不同距离的噪声预测值(dB)序号设备名称20m40m60m80m200m300m昼间达标距离m夜间达标距离m1轮式装载机7872696665615855553002平地机7872696665615855483003振动式压路机7468656261575451384双轮双振压路机7569636057555249465三轮压路机7569636057555249466轮胎压路机706458555250474441607推土机7458656261575451388液压挖掘机787266636059555249259发电机组78726663605955524925冲击式钻井机676155524947444138840塔吊70645854525046444070蛙式打夯机746864626056545035插入式振动器81.075.069.065636157555138200表4-3多台机械同时施工时在不同距离的噪声预测值单位：dB(A)距离5m20m40m50mmm200m350m昼间达标距m夜间标距离m声级9576746965625495320工阶段昼间噪声经过距离衰减达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求[70dB施工期间场界噪声不能满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》准》（GB12523-2011）要求[70dB(表4-4施工机械噪声对沿线敏感点的影响序号敏感点名称首排与施工道路红线的距离施工噪声影械同时施工时）dB（A）施工期评价达标情况dB超标户数昼间夜间昼间夜间1青竹屯北面50m746050+14+244户/32人2冠洞村南侧180m63.46050+3.4+13.46户/24人由表7-6可知，本工程施工区周边的主要环境敏感点为青竹屯、冠洞村2备优化施工时间并搭建隔音棚，其降噪效果为10dB(A)），⑦以上噪声污染防治措施可使噪声值削减12~15dB(A)以上，降噪效果明标准》（GB3096-2008）中的2类标准，可将施工噪声对敏感点的影响降至较能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准，施工噪声对周边将直接破坏道路周围的农作物、植被或堵塞灌渠，妨碍农业生产。建设单位应要求施工单位规范运输，不要随路散落，也不要随意倾倒筑路垃圾，制造新的“垃圾堆场”。施工期最重要的就是要与施工单位签订环保责任书，由施工单位负责施工期固体废弃物的处理。施工单位要加强施工管理，严禁对施工生活垃圾和生产垃圾随意抛弃。弃土石方根据要求运至指定地点处置；清表土和淤泥用于工程后期的绿化用土，并且可完全被绿化带消纳。项目产生的废弃土石方100%得到综合利用和④施工人员随意踩踏、砍伐以及其他形式的干道路施工期间，项目征用的永久用地以及沿线临种类将会消失。受到影响的这些植物种类都不是属于由于加强管理，人为对绿地、林木的浇灌，运营期生态环境影响分析环境空气污物主要有CO、THC、NO2等。项目道路建成运营后，主要的大气项目建成后机动车尾气及扬尘对道路沿线区域环境空气质量的影响在可控范径流中的SS和石油类的浓度较高；降雨20min后其浓度随降雨历时的延长下降较快，基本可接近国家规定的排放标准；降雨40~60min后，路面径流污染项目运营期固体废物主要来自于路侧绿化植物的残败物和部分过往车辆），建设单位和交通管理部门应加强道路的管理，保持路况良好，通车顺畅，流水质安全造成危害，对当地环境造成较大危和机油泄漏，或化学危险品运输车辆发生交通事故后泄2）危险品散落于陆域，对土地的正常使用带来影响，破坏陆域生态，影3）危险品车辆在居民区附近发生泄漏，若是容易挥发的化学品，还会造成附近居民区的环境空气污染危害；道路风险事故的发生与司机有很大的关《职业性接触毒物危害程度分级》（GB50844－85）的相关规定，项目建），防范危险品运输风险事故的最主要措施是要严格执行国家和行业部门颁②危险品运输车辆在进入道路前，应向当地道路运输管理部门领取申请）；道路上发生事故导致水体或气体污染时，应及时与当地公安交通管理部门汇⑤本项目应在设计中有对沿线两侧距离村落住宅楼敏感点的路段设置警），出环境专业人员和监测人员到现场工作，对选址选线环境合理性分析施工期生态环境保护措施在施工过程中对容易起尘路段应采取临时围挡（2.5m）、围挡设雾化喷淋降尘系统、加强洒水、采用密闭车辆运输等措施；在距离敏感点较近的路段施工建议选择小风或无风的日子进行，同时增加围挡的高度、加强洒水抑尘的频率、对运输车辆采取严格的限速措施，尽量减小风力起尘、运输扬尘的产生。道路施工工艺、防尘措施等目前已较为成熟，合理的防尘措施可有效的降低扬尘对施工沿线居民的影响。扬尘的影响是暂时的，并随着工程施工的结束而消物料运输车辆采用封闭车辆或加盖帆布，不超重装载，可避免运输过程产生物料遗撒，可减少扬尘产生；项目所挖土方含水率一般较高，非粉状颗粒物一般情况下不会产生粉尘污染；要求驾驶员在运输过程中做到文明驾驶，途经村庄时要减速慢行，以减少扬尘的产生量及对村庄居民点的污染影响。同时在运输道路上设专人定期清扫泥尘，配置洒水车及时洒水降尘，可将低物料运输为防止施工扬尘对周边居民区等敏感保护目标的影响，拟建项目应尽量避开敏感目标设置施工场地，禁止在基本农田影响范围内设置施工场地，施工物料、运输车辆遮盖抑尘措施，施工场地定期洒水抑尘，加强施工管理降低施工施工过程中，仍然要求施工单位必须使用污染物排放符合国家标准的运输车辆和施工机械设备，加强车辆和设备的保养，使其处于良好的工作状态，严施工废水经收集后进入隔油沉淀池，经隔油沉淀池处理后，用于场地洒水本项目主体工程已设计了地表排水沟等具有水土保持功能的措施。此外，在施工区域的汇水处应多开挖简易沉淀池，道路施工废水、雨水经沉淀后再排放，可将影响降至最低。施工单位在施工前做好护栏和开挖面排水等措施后，①河堤以内不得设置承包商基地预制拌和场，不得堆放任何筑路材料或倾②桥梁施工废水不得直接排入其跨域河流。桩基废水采用三级沉淀池处理后用于施工降尘，沉淀池均要采取压实基础+人工防渗层+混凝土层的结构来建2.5dB(A)~3.5dB(A)左右，并在铁皮拦挡后面增设一道人工设计的隔声屏障，该屏障可降噪6dB(A)~8dB(A)。加强施工机械的保养和维护，对于高噪音设备，②对噪声较大的机械进行隔声及减振处理，对较小的产噪设备使用移动式的规定，积极采取各种噪声控制措施如尽量采用低噪施工设备优化施工时间并④根据《广西壮族自治区环境保护条例》有关规定，未经批准，建筑施工日早晨6时），但因施工抢修、抢险作业和因施工生产工艺要去或者其他特殊需要必须连续作业的除外。却因工序需要必须连续施工的，应提前5日向当地环境局申报，取得有关监督管理部门的批准，并提前2日向周边民众公告后方⑤加强汽车运输管理，汽车晚间运输尽量用灯光示警，禁鸣喇叭，到达运⑥项目施工噪声不可避免给周边群众的生活、工作带来不便，建设单位应积极、及时、诚恳地与受影响的群众进行沟通，争取（GB3096-2008）中的2类标准，可将施工噪声对敏感点的影响建设单位应要求施工单位规范运输，不要随路散落，也不要随意倾倒筑路垃圾，制造新的“垃圾堆场”。施工期最重要的就是要与施工单位签订环保责任书，由施工单位负责施工期固体废弃物的处理。施工单位要加强施工管理，严本项目工程筑路垃圾由取得《筑路垃圾运输许可证》的单位按照筑路垃圾管理部门要求运往指定的场地处置，尽量避免长时间堆放于施工现场及道路两施工期生活垃圾主要包括纸屑、果皮、食物等，经统一收集后委托当地环边植被免遭进一步破坏，禁止在选址红线外设置施工营地、临时施工用地、取驶；工程施工过程中，要严格按照设计规定的弃渣场进行弃渣作业，不允许将废渣、废料和临时建筑拆除、清理后，对压实的土地进行翻松、平整，种植林草植被；对占用的绿地要尽快平整场地，并充分利用使其自觉遵守《中华人民共和国野生动物保护法》，避免在施工区及其周边肆运营期生态环境保护措施运营期应加强公路的管理，保持路面清洁，须每日对道路进行清扫，并及加强危险品运输的管理力度，严格执行交通部门有关危险品安全运输的规泥沙，定期清理沉沙井，减少泥沙量；在各道路雨水接入口设置格栅，将道路加强种植草木。在道路两侧加强绿化建设，植草及建立缓冲防护林带，以项目运营远期夜间所有敏感点噪声超标。根据现场调查情况，对超标敏感点采取降噪措施为：对未安装铝合金玻璃窗的住户进行更换铝合金玻璃窗并加地面的植树种草工作，以达到恢复植被、减少水土流失、减少雨季路面径流污复时间，尽快对施工导致的评价区植被生物量损失进行补偿；同时，注意正常其他无环保投资通过对拟建工程所需的环境污染治理分析，加上对环境治理设施价格及运表5-1本项目环境保护措施投资估算序号投资项目投资备注环境污染治理投资1声环境污染治理施工期设置高大铁皮围挡30挡板的购买与安装跟踪监测—计入运营期与施工期环境监测营运期降噪措施隔声窗的购买、安装2环境空气污染治理2.1施工期洒水降尘、覆盖、设置围栏20.00估列3地表水污染治理估列施工营地生产和生活废水处理包括在营地周边设置截排水边沟，临时化粪池、沉淀池、隔油池等3.2路面排水及事故应急收集系统包括隔油沉淀池和阀4固体废物4.1施工营地生活垃圾处理交由城市环卫部门清运费用4.2弃渣清运—计入主体工程投资生态环境保护投资1绿化工程—已计入主体工程投资2新增水保投资200社会经济环境保护投资 1工程拆迁及安置费用—已计入主体工程投资环境管理投资1工程监测费用施工期营运期2工程环境监理费用30.003环境保护设施“三同时”验收费合计435.00要素施工期运营期环境保护措施验收要求环境保护措施验收要求陆生生态覆土绿化措施临时用地恢复为现状道路绿化植被恢复效果达到要求水生生态施工废水由沉淀池澄清处理排放维持现状水生生态建立事故应急程序，加强管理事故应急程序及管理完善地表水环境施工废水由沉淀池澄清处理排放维持现状地表水环境建立事故应急程序，加强管理事故应急程序及管理完善施工生活污水农灌处理废水不外排//地下水及土壤环境不涉及不涉及不涉及不涉及声环境简易挡墙等围护结构《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）超标敏感点铝合金窗加装密封条《声环境质量标准》（GB3096-2008振动不涉及不涉及不涉及不涉及大气环境洒水除尘措施、车辆覆盖篷布、临时围挡、车辆冲洗《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2无组织排放监控点浓度限值加强交通运输车辆管理/固体废物生活垃圾由环卫部门清运；建筑垃圾运至指定地点沿线用地维持现状环卫部门收集处置设置垃圾收集箱电磁环境不涉及不涉及不涉及不涉及环境风险不涉及不涉及不涉及不涉及环境监测////其他////报告表提出的各项环境保护措施的基础上，本项目的建设不会对周围环境产生明显影三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专项评价编制日期：二〇二二年一月 3 5 9 24 26三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价1本专项分析报告的编制，旨在进一步分析说明项目环境影响报告表中所不能详尽）；）；）；（5）《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年版2021.1.1实施）；（8）《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题）；（9）《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》（环发〔2007〕184）；）；）；）；）；三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价2）；）；）；）；）；）；（1）项目可行性研究报告；根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）的工作等级要求，本项目本专题评价时段为营运期，本项目预计于2023年中竣工通车。营运期选取具有代三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价3本项目建设前，项目所在区域环境敏感点执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)环境质量标准》(GB3096-2008)中的4a类区标准，临路建筑高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主的，将第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4a类标准；35m以外表1-1《声环境质量标准》（GB3096-2008）（摘要）类别昼间Leq[dB(A)]夜间Leq[dB(A)]2类60504a类7055项目沿线200m评价范围内有大气、声环境敏感点2处，敏感点声环境按2类区进行保护，敏感点与拟建项目具体位置关系见表3-5。表1-2项目沿线主要声及空气环境保护目标统计表序号敏感点名称桩号方位与道路边界距评价范围内人数（户/人）环境特征2类1青竹屯K4+300~500北侧505/20临路建筑为1~3层的村民自建房，安装有铝合金玻璃窗，饮用水为自来水。2冠洞村K11+100~300南侧6/24临路建筑为1~3层的居民住宅楼，安装有铝合金玻璃窗，饮用水为自来水。2评价区域声环境现状调查与评价三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价4表2-1环境噪声现状监测布点情况编号点位名称相对本项目路线方位/距离监测位置评价标准备注1N1青竹屯北侧50m临路第一排建筑物窗前1m背景2类建筑为以1-3层楼房为主的砖混结构3F2N2冠洞村南侧180m临路第一排建筑物窗前1m背景2类建筑为为1-3层楼房为主的砖混结构3F监测因子为等效连续A声级。以等效连续A声级为评价量，将各监测点的噪声监表2-2环境噪声现状监测结果单位：dB（A）监测监测点名称昼间夜间监测值标准达标情况监测值标准达标情况2021.N1青竹屯（第一排建筑面向拟建道路一侧）1层50.260达标40.850达标N2青竹屯（第一排建筑面向拟建道路一侧）3层50.960达标39.850达标N3冠洞（第一排建筑面向拟建道路一侧）1层51.460达标38.850达标N4冠洞（第一排建筑面向拟建道路一侧）3层52.460达标39.150达标2021.N1青竹屯（第一排建筑面向拟建道路一侧）1层51.460达标38.450达标N2青竹屯（第一排建筑面向拟建道路一侧）3层52.060达标38.650达标三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价5监测监测点名称昼间夜间监测值标准达标情况监测值标准达标情况N3冠洞（第一排建筑面向拟建道路一侧）1层53.160达标40.550达标N4冠洞（第一排建筑面向拟建道路一侧）3层53.960达标40.950达标3噪声污染源分析②和发动机转速相关声源：传动系统噪声、轮胎-路面噪声、车体振动和气流噪声车辆行驶在道路上时，由车辆发出的噪声还会经路面反射对道路周围环境产生影），三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价6是轮胎本体振动激发产生。前者是一种中高频噪声，主要频率范围为400~4000Hz；后以占到道路噪声辐射总能量的70%以上。），表3-1马胖至冠洞扶贫旅游公路项目环评预测交通量年份202320292037年平均日交通量（pcu/d）5001774910229折算平均交通量（pcu/h）208323426高峰交通量（pcu/h）333517682参照项目可研及区域车流现状，项目昼间（6:00~22:00共16h）、夜间（22:00~次），），7车、小货车的车辆折算系数为1,中货车、大客车的车辆折算系数为1.5,大货车的车辆折算系数为3,则小型车、中型车、大型车的车型比及折算系数取值见表2-13;则预测特征年昼间、夜间各类车型交通量见表4-小型车中型车车型比例13根据上述计算依据，不同特征年分车型车流量见表3-3。高峰小时(昼间)小型车中型车大型车小型车马胖至冠游公路2023年82029年2037年(2)车速计算B03-2006)及环境影响评价工程师职业资格登记培训系列教材《交通运输一第二篇道Vi—第i种车型车辆的预测车速，km/h;当设计车速小于120km/h时，该型车预测三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价8表3-4车速计算公式车型K1K2K3K4Mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957），表3-5各类型车平均辐射声级车型平均辐射声级Lw,i（dB）备注小型车（L）LoEL=12.6+34.73lgVLVL表示小型车的平均行驶速度中型车（M）LoEM=8.8+40.48lgVMVM表示中型车的平均行驶速度大型车（H）LoEH=22.0+36.32lgVHVH表示大型车的平均行驶速度表3-6本项目高峰小时车辆平均行驶速度及平均辐射声级计算结果一览表昼间小时车型车速（km/h）车流量（辆/h）距离道路中心线7.5m处平均A声级近期（2023年）小型车33.7365.67中型车23.776764.5大型车23.752271.96中期（2029年）小型车32.725965.2中型车24.65大型车24.463472.43远期（2037年）小型车32.0534164.9中型车24.8265.26大型车24.644572.54表3-8本项目夜间小时车辆平均行驶速度及平均辐射声级计算结果一览表昼间小时车型车速（km/h）车流量（辆/h）距离道路中心线7.5m处平均A声级近期（2023年）小型车33.926365.75中型车23.332564.17大型车23.43871.75中期（2029年）小型车33.679765.64中型车23.873964.58三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价9大型车23.8272.01远期（2037年）小型车33.5265.57中型车24.075164.72大型车23.974营运期声环境影响预测与评价LeqT10lg100.1Leqh大100.1Leqh中100.1Leqh小LeqhiLOEi10lg10lg10lgL16式中：Leqhi——第i类车的小时等效声级，dB(A)；Ni——昼间、夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；VT——计算等效声级的时间，1h；LL1L2L3L1L坡度L路面L2AatmAgrAbarAmiscL坡度——公路纵坡修正量，dB(A)；三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价L路面——公路路面材料引起的修正量，dB(A)；LLLeqT预测点的交通噪声预测值，dB(A)；LAeq背——预测点的环境噪声背景值，dB(A)；L式中：LAeq交,立立交周围接收到的交通噪声预测LAeq交,公1——预测点接受到的第1条道路交通噪声值，dB(A)LLLAeq交,公2——预测点接受到的第2条道路交通噪声值，dBLLAeq交,公i——预测点接受到的第i条道路交通噪声值，dB(A)。表4-1车型分类车型总质量小≤3.5t中3.5t～12t大>12t三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价式中：vi——第i种车型车辆的预测车速，km/h；当设计车速小于1k123表4-2车速计算公式系数车型k1k2k3k4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957参照JTGB03-2006《公路建设小型车LOS12.634.73lgVS中型车LOM8.840.48lgVML纵坡（C.1.1－4）大型车LOL22.036.32lgVLL纵坡（C.1.1－5）（1）纵坡修正量L坡度不同路面的噪声修正量见表4-3取值。路面类型不同行驶速度修正量(km/h)000水泥混凝土(1)障碍物衰减量Abar在道路建设项目评价中可采用500Hz频率的声波计算得到的屏障衰减量近似作为三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价(b)遮蔽角图4-1有限长度的声屏障及线声源的修正图高路堤或低路堑两侧声影区衰减量为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起噪声源噪声源a农村房屋衰减量可参照GB/T17247.2附录A进行计算，在沿公路第一排房屋影声区范围内，近似计算可按图3-4和表3-4取值。最大绝对衰减量≤10dB(A)(2)空气吸收引起的衰减Aatm常年平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数(见表4-5)。温度℃倍频带中心频率Hz(3)地面效应衰减Agr声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，在预测点仅计算A6、道路交叉路口噪声(影响)修正量三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价表4-6交叉路口的噪声附加量受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离（m）交叉路口（dB）≤40340＜D≤70270＜D≤1001>1000项目交通噪声评价采用本次评价采用石家庄环安科技有限公司开发的《噪声影响4.3.1交通噪声贡献值预测分析及达三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价表4-7项目交通噪声贡献值结果表单位：dB(A)距道路边界距离(m)2023年2029年2037年高峰夜间高峰夜间高峰夜间54.2649.9256.1651.9457.32051.1946.8553.0948.8754.2350.073049.445.0551.347.0752.4348.274043.7850.0245.7951.1646.995042.7849.0344.850.16466046.3141.9648.2143.9849.3445.187045.6141.2647.5143.2848.6544.484540.6646.942.6848.0443.879044.4646.3642.1347.543.3343.9739.6345.8741.6447.0142.8443.5239.1845.4241.246.5642.438.7745.0140.7946.1541.9842.7338.3944.6340.4145.7741.642.3838.0344.2840.0545.4141.2542.0437.743.9439.7245.0840.9141.7337.3943.6339.4144.7740.6141.4437.143.3444.4840.3141.1636.8243.0638.8344.240.0340.8936.5542.7938.5743.9339.7620040.6336.2942.5338.3143.6739.5135m以外区域执行2类区标准。根据交通噪声预测及表4-8项目交通噪声达标距离一览表道路名称预测年限预测时段4a类区标准2类区标准标准值[dB(A)]与道路边界标准值[dB(A)]与道路边界达标距离（m）马胖至冠洞扶贫旅游公路近期（2023年）昼间700600夜间550509（2029年）昼间700600夜间55450远期（2037年）昼间700600夜间5565020三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价在近期（2023年拟建道路交通噪声昼间、夜间预测值在道路边界外0m处可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类(昼间、夜间)标准；交通噪声昼间、夜间），），本项目营运期各预测代表年交通噪声水平方向贡献值等声级线图详见图4-6～图三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价图4-6项目营运期近期(2023年)昼间小时噪声等声值线图三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价图4-10项目营运期远期(2037年)昼间噪声等声值线图三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价70.089.9L1080486278近期(2023年)昼间近期(2023年)夜间中期(2029年)昼间项目沿线敏感点的声环境预测中背景值采用两日现状监测结果的最大值作为敏感由表4-9可知，在项目营运近、中、远期，道路沿线敏感点雒容第二小学、果园村昼间、夜间噪声预测值均能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类区标准，三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价表4-9项目营运期现状敏感点环境噪声预测结果表单位：[dB(A)]序号敏感路线桩号与道路边界最近距特征年昼间夜间评价标准贡献值背景值预测值超标量增加量影响人数（人）贡献值背景值预测值超标量增加量影响人1青竹屯临路第一排K4+300~500501楼2023年43.1950.851.4900.69038.8439.642.2502.650昼间60dB(A)50dB(A)2029年45.0950.851.83040.8639.643.2903.692037年46.2250.852.1042.0639.644.0104.412023年44.1950.851.6600.8639.8539.642.7402029年46.150.852.07041.8739.643.8904.292037年47.2350.852.38043.0739.644.6805.082冠洞村临路第一排K11+100~3001楼2023年39.0552.352.500.2034.739.740.8900昼间60dB(A)50dB(A)2029年40.9552.352.6100.3136.7239.741.4702037年42.0852.352.6900.3937.9239.741.9102.212023年39.4552.352.5200.2235.1139.740.9902029年41.3552.352.6400.3437.1239.741.6102037年42.4952.352.7300.4338.3239.742.0802.38村第一排建筑物近、中、远营运期昼、夜间噪声可达标排放，因此，项目拟建道路对沿线此外，由于青竹屯、冠洞村距离拟建道路最短距离为50m，该处居民住宅为砖混结构，建议安装铝合金隔声窗，隔声效果在6~），三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价5噪声污染防治措施分析综上，参考本报告书中的达标距离分析及区域的环境功能区划情况，当地规划部门在进行项目两侧建筑与道路红线距离规划时，可按以上距离进行控制，在以上控制范围内不宜新建居民区、学校、医院、卫生所如相应建筑距用地红线距离低于上述防护控制距离要求，建筑本身应采取相应的降噪措施，如对墙体采用中空砖，窗户结构设置为通风隔声窗等，以降低项目运营交(1)宜合理利用地物地貌、绿化带等作为隔声屏障，其⑵绿化带宜根据当地自然条件选择枝叶繁茂、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价勘，确定的降噪措施以改进周边敏感建筑窗户结构，提高建筑本身降噪量为出发点；序号防护措施适用对象降噪量投资单价1换装铝合金玻璃窗超标量较小，砖混及框架结构等密封性较好的建筑6dB(A)~10dB(A)300元/m2超标量小，砖瓦结构等密封性较差的建筑物2换装铝合金玻璃窗+密封条砖混及框架结构等密封性较好的建筑10dB(A)~15dB(A)铝合金窗300元/m23通风隔声窗超标量较大，砖混及框架结构等密封性较好的建筑；防护要求较高的敏感点，如学校、医院、居民小区等15dB(A)~25dB(A)700元/m243.5m高，半通透上折式声屏障超标较严重、距离道路较近的敏感点；对低于或基本与安装隔声墙的立交相应层高一致的楼层有较大幅度的隔声效果。视敏感点与声屏障、路肩的位置关系而定，一般可达8dB(A)~20dB(A)3000元/延米根据营运期噪声影响预测，结合区域用地现状，为减小拟建工程营运后对周边声敏感点与道路红线最近距评价标准超标情况dB(A)受影响人数拟采取措施投资/万元青竹屯50m昼间60dB(A)；夜间50dB(A)无0距离衰减、绿化带隔离、现有铝合金窗能满足降噪要求。0冠洞村无0距离衰减、绿化带隔离、现有铝合金窗能满足降噪要求。0综上所述，本项目现状敏感点已安装铝合金窗户，经距离衰减及绿化带隔声后均能满足建筑降噪要求。本项目在营运期无需对安装有铝合金玻璃窗的敏感点采取降噪措施，无需对项目采取设置声屏障措施，节约了投资成三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路声环境影响专题评价），6声环境影响专项评价结论项目属市政基础工程，为市政道路项目。项目的建设具有显著的社会、生态环境与此同时，项目的建成投入使用也会给当地带来新的环境问题——车流量增多、交通噪声对沿线环境的影响增大。经分析，项目符合柳州市城市发展规划的要求，在采取限制大型车辆通行、禁鸣喇叭、限速行驶等噪声污染防治措施情况下，项目交通噪声对环境影响不大，但是，必须切实落实好各项噪声污染防治工作，将其带来的环境污独峒乡(附图2项目路线总平面布置图(1:50000)比例1:50000K1+395冠洞中桥(新建)冠洞村整线起点桩号冠洞村沿线经过地名路线平纵面缩图三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路工程可行性研究报告复核审核路线平纵面缩图三江县马胖至冠洞扶贫旅游公路工程可行性研究报告复核审核图号狗金江江省江大小环环◎环江江城路东水路东水宜州市郭大大大网融江柳城丹河鹿案江南资源a南江源水库洛城城桂中蒙网硅石水军乐巴江口沙平大江河大◎新田双旗水库钟挂阳◎双旗水库县涔天河水库水水连南o连河江河三家滩东大金鸡河上林⑧武桥兄水江宾江黔江◎平南江◎平南千运江江长洲W交口郁义岑溪市。黄江罗罗定市云浮0新◎新兴三江县公路网规划三江县公路网规划“一横一纵”的国省干线公路：贵梅林至斗江(G321经街林，高整、弹溪，良口、程村。古直和斗江.二源公语。林溪至丹剂(G209):经林溪，古宜、许洲，二级公路。五五三江县公