桥梁工程创新创效技术

桥梁工程创新创效技术

I方案创新及优化

（I）主体结构施工方案创新及优化

桥梁工程的工程特性决定了其主体结构在施工过程中需面对深水、跨峡谷（或深沟）穿越沼泽森林、跨障碍（线路、河流、建筑等）穿

越人口密集城区等诸多不利于施工的因素，具有施工难度高、措施量大、施工周期氏、施工方案复杂等诸多特点。通过对大跨桥梁主体结构施

工方案进行优化，可有效降低施工成本，规避施工风险，提高施工效率，保证施工侦量。

本节将结合我局承揽的桥梁工程的实例，对桥梁工程主体结构在施工过程中突出创造了可观经济、社会、环境效益的创效案例进行归纳,

技术名稀创效效果效果示意

实施采用清淤方式实现海上浅水航道运输：建立多用途挖入式出运码头，实现大型预制构1

件的水陆转运及临时存储；对全程不落地施工钢平台进行基于功能区的优化设计，实现了大

全装配式长型预制构件的穿越森林地带的远拒离运输：研发“导向、接桩、截桩一体化操作平台”，实

线桥梁富效现桩基施工：研发不落地施工钢平台，实现长线桥梁的不落地施工.1L

建造技术创效效果,充分利用桥梁既成结构受毂，实现了装配式长线桥梁的穿越森林沼泽地带的施

工*桥梁结构施工过程中施工机械不落地高效建造，在施工的同时确保了对周边环境向低下

扰和有效防护，创造了可观的经济效益，具有极大的推广价值。

实施：通过土缆基准索优化及整形、计算绝对垂度调整度、确定垂度调整顺序等方式进行架缆准备；

中跨采用先合后分的施匚方法，由铅垂面斐i即介段的平面线形通过体系转换，张拉为空间战形：2）猫

悬索桥空间道采用三跨分离式,边跨猫道左右分幅布置，中跨猫道在索股架设阶段合二为猫道改吊时•分为-

索面面主架—•

设施工技术创效效果：实现「目前已完成的国内最大的白锚式空间索面钢混组合梁悬索桥的主缆架设.

有效降低了现场的材料损耗，减少机具和人员的占用，使施工H程对周边环境的影响进一步可控。-2塾

实施：本项技术通过计算机仿真模拟分析双塔三跨式空间索面自锚式悬索桥的吊室张拉过程，

空间索面自通过利用可转动索夹以及球物的座的特点，优化J府时吊索的使用顺序,达到体系转换一次张拉成型”

锚式式索桥创效效果：本技术在松原天河大桥的成功应用，保证「空间索面悬索桥体系转换施工的快

体系转换施速高效、安全。相较于传统的空间索面悬索桥体系转换施工，速度更快，效率更高，节料了工期，对

工技术环境的干扰小,

跨峡谷空间实施：本项技术涉及空间索面悬索桥的加劲梁吊装，施工中采用缆索吊装法进行吊装，加劲梁架一/

索面面构悬设次序由两端往跨中方向。

索桥加劲梁创效效果：本施工技术在张家界大峡谷玻璃桥项目（跨峡谷空间索面结构悬索桥）得到了

施匚成功应用，施工高效，同时；注重“绿色施工”理念，取得了良好的环保效益。KHE3■

实够型钢支架体系是为现浇梁施工而安装的一种刚性支捺体系。分为销校竹点和型钢斜掾两大

基于校结基

部分,适用于水上大跨度现浇梁施工.

础的钢好撑

现浇支架体

创效效果；苏州中环快速路工业园区吴淞江大桥水中墩盖梁通过优化支架设计方案,在保

系施工技术

证施工质危的前提卜.，快速、经济的顺利完成了超长水中墩盖梁的施工.

»钢桁梁采用忍*法施I-在首架段搭设施1:平台和拼装支架完成起始节段架设，利用履带

吊辅助在起始节间卜拼装桥面吊机.妙•后通过2台桥面吊机师桥向分段对称悬降剜余跻钢桁粱：

每路中间设置一个辅助墩用于减少钢杆梁下挠和墩柱连接处应力.

创效效果：

大跨度五层

1）本技术节约了主梁架设工期，每联钢桁梁拼装架设时增加•个工作面,悬臂拼装法速度快，

公轨两用钢

完成一跨七个节间架设仅用35天，主台拼装工期仅为原方案的1/2,

桁梁桥悬臂...那*

2）本技术减少r辅助设施、设备和人工的投入，悬臂拼装过程仅利用现有普通设备，节省人

施工技术

工费0.75万元/月，节省设备使用费10万元/月。

3）本技术减少r水上施工作业和水中支架搭设，仅在跨中设置•处辅助墩,保证r施工期间1

河道通航，减少了对河道生态环境彩响。

4）本技术应用于道庆洲大桥钢桁梁架设，获得福州当地多家媒体报道及业主和监理单位的

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致好评。成功申报福州市市级观摩工Jtl,获得质监站、对标施工单位-,认可和好评社

会效益显著.

实施：木技术通过采用密布支架+拖拉滑移技术进行侨面系施工保证了成桥线形和内力控

制。第m据装平台、临＞枝城、牵弓率蹲炖临甲姚嫖、侬渊必第n楸:

主i挎钢梁用台车拖拉架设.」改2跆钢梁同时用物带吊原位安装.第三阶段：的边跨钢臻原位

钢混组合梁吊装,全桥钢梁安装完毕。

架设施工技创效效果：松原天河大桥基于混凝土桥面板裂健控制的钢-混我合梁钢梁架设施工技术，总

经济效益：1092+240+24-608.8-40/I5=695.7万元

本工程运行平稳，各项技术指标良好，收到业主和社会各界女侍，获得2017年度吉林省勘察

设计一等奖、全国建筑业绿色施工示范工程等多项设H施工奖励，并荣获2018-2019年度中

国建设「•程鲁班奖称号。

创效效果：形成了•套完善的海上互通钢箱梁吊装及顶推技术,解决了多规格孤形梁段吊

装困难的问题，开创「海上钢箱梁顶推的先河,对同类工程有很高的借鉴价值。

海域纲箱梁钢箱梁吊装设计了可调节的装配式吊具,与常规卡扣配合钢丝绳吊装相比,该吊具可以迅速

吊装及顶推实现钢箱梁吊装时的平面位四的整，保证钢箱梁吊装的平衡，此外还解决了多规格梁段吊装

施工技术的钢丝绳更换调整问题，单片梁段吊装可节省0.5天,

形成了一套工艺成熟、技术方案完善的什;海嵋利箱梁施工技术及经验，提供给同类型深而域

桥梁借鉴与使用，开创了钠箱箱每卜.顶推的先河,促进了行4上的进步,弥补了相关技术巽域

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空白。

实施：采用“钏桁梁先在岸上桥墩顶的腐架上拼装完毕,将钢桁架一端置于浮船的高托支架

大跨度钢桁上，利用原有岸边主墩墩顶上设设的相拉锚，通过钢绞线拖拉钢桁架桥到位”的施工方法。

会合梁桥施创效效果：该施工方法操作方便，施工流程简捷，施工周期短，设备利用率高：同时这种

工关键技术施工方法的施工成本较低，经济性强，该项技术的研究能够使中建在该施工领域跻身同行业

先进水平。

实施：钢箱梁架设采用高位顶推施工，具体为网箱梁加工完成后，采用的梁提升站将例箱梁

大跨度伽壁嘏出钊曲名附移点型I-.然后沿着曲线滑移支架济移钊步㈱式预推支型.再iflj过顶推墩跖步

高位多，点步履式顶推设备，进行整体钢结构顶推滑移、就位落梁。

履式顶推施创效效果：龙岩大桥通过优化设计施I:方案，在保证施工质量的前提下.快速、经济的顺

工技术利完成了全桥钢梁架设，通过对施「•技术归纳总结，形成了一套完整的钢梁架设施T.技术“

总经济效益5242万元。

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实施：选用带球头可转动的液压千斤顶，解决了顶升过程中由于坡度变化引起的千斤顶与上部结构

不垂直对结构产生的局部应力问题0采月电随千斤顶消除型块的压就间隙，保持机械徒动装置.与顶

既有桥梁整

升油缸之间无间隙的同步。

体同步顶升

创效效果：相较于拆除点:建，采用顶升旋转调扬超高以及适应新拟合税形的要求的方式可

技术

节省大盘投资.可减少使用大量钢筋及温t土,有助r环境保护与节能减同时减少了建筑垃圾的

产生。

实施：针对主跨水域情况更杂、两岸主塔均在浅灌区的大跨度悬索桥，在悬索桥架梁阶段，逐

长江浅潴大

梁的大船无法完全靠拢桥塔位置，靠近主塔的箱梁架设造成一定的施工困难.为有效解决施工现场

跨度悬索桥

不利条件产生的施工睢针对主析划分的不用区域，采用不同的吊装施工方法,创效效果：米

箱梁施工关

用不同的吊装施工方法，可有效提高箱梁的安装速度，缩短项目施工工期，减少大桥施工风险.

键技术

节约施工成本，保证项目安全实施：

实施：项目创新性的提出门乔塔传体施工思路，通过总结提炼形成r“超大吨位斜拉杵裸塔传体施

工i支术”。该技术的总体须褪在桥塔施加先将桥塔近似平行于铁路施:匚待柳黜顶施T完成，拆

除塔吊、支架、临时锁定等,进行桥塔转（本施匚再进行梁段施匚合拢成桥等。

超大吨位斜

拉桥裸塔转

创效效果：通过该技术的实施，成功将桥塔施工时距铁路的很小距离由原设计的6.6m增大

体施工技术

至19.25m,降低了涉铁施工安全风险等级，减少了铁路对桥塔施工作业的限制，一定程度

上缩短了工期，铁路运行安全也得到了更大的保障。

实施：桥塔采取光塔后梁施工工艺,采用牛腿支架代替常规落地式钢管支架作为上横梁支撑体系.

超高桥塔异

不仅节约了大量的材料•，而且极大的降低了安全风险。

型横梁施工

创效效果：上横梁支架采用牛舱支架体系代替落地式钢管支架体系，形成了一套工艺成熟、技

关键技术

术创新的桥塔施工技术，累积经济效益8.64万元。

实施，运用爬模施工技术实现r卷高的线桥塔的攀升,创造性地期山r“1000，级宝塔型混凝

公轨两件超

土桥塔的水平预顶力施加方法”对塔柱进行预顶，达到控制J苔柱线形的FI的，我少了后空作业的安

高曲线形桥

全隐患11对后续工作开展做足r准备，取得r良好的施工效果。

塔施匚关键

创效效果：通过优化施工方案减少了材料根耗、周转周期、人工及机械费用，节约了施工

技术

成本约百万元。JL占

大倾角V字实施：本主桥索塔下塔柱向外倾斜角度较大（倾角为54。41，22"）,在保证结构安全的要求4

4

形海瘠土下卜..采用支架法MiT索塔卜塔杵.

塔柱施【•技创效效果：该技术在龙岩大道高架桥主桥桩基珈施「过程中发挥了关犍作用,计节约「.程长”

术成本费用合计20万元，取得了良好的经济效益。瓦.•一］

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复杂海祥环创效效果：常规塔柱和下横梁同步施工时需要先拆除爬模，下横梁施工完成后再次安装腰模.

境大跨径斜工序较多，工期校长；塔梁异步施T的最大的优点就是不影响爬模正常爬升，省去了液H爬模反笈拆

拉桥主塔下除、安装的工序，能有效缩短索塔施工工期。

横梁异步施为尽睇短此工况时间跨度，采下横烫钢筋预制模块化施工工法。钢筋模块化的施工具有施工质

工技术质高、钢筋绑扎规范、施工安全、节省工期等多个优点。

实施：本工程丫型墩柱的造型独特，其分叉部位的悬群，各悬挑出16m,而其壁厚达2.5m,受

小水平光大力比朵,施工难度高。在墩顶设置斜拉索塔.用精轧螺纹钢斜拉模板支架进行悬帼施工，整个

熬昏多维曲墩柱分5次浇筑完成，并进行强应力张拉。

面丫型墩柱创效效果：采用预埋索塔形成的斜拉结构,诚少「水中平台的搭设，为后续旌1提供便利,每

施【技术个主城节省了15天.

采用BIM技术对施匚过程进行前期施「.模拟，节约施1：成本约30万元。

实施：网拱肋分为对称两段,采用右地而上卧拼的方式进行拼装，钢拱叨中间演撑在两侧主拱安装

大跨径挑桥

就位并且固定后再进行安装，其中HC3在用体提升就位后再进行安装.钢拱肋两便各布黄一台

钢拱助卧拼

3(X)吨地带吊,拼装完成后利用穿心「斤顶提升的方法进行安装：上肢拱采用地面拼装再利用3()0吨

竖向提升施

履带吊进行起吊安装。

工技术

幻版效果：相比较支架法该技术节省了支架钢材32532T.经济效益：325.32X4500146.3940

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万元e节约人工及机械成本245.267万元。

总经济效益为：146.3940+245.267=391.661（万元）

纲拱肋卧拼竖转提升技术在盘诧辽东湾内湖中桥施工中得到成功应用，高质量、高效率地完成了

主桥钢主拱的安装,降低门戊本，创造阿观的经济效益，在桥梁施【领域扩大了公司的影响，中建

六局在当地树立了桥梁铁军的形象。

钢拱叨卧拼将转提升技术，从阴并支架杵设到构件吊装、提升方法和线形控制等方面系统

的包含了钢拱肋卧拼整转提升的整个过程与关键技术点，对同类型桥梁的架设施1：有指林和借鉴意

义，形成了中建系统钢拱桥架设的核心技术。

实施：通过配备各类测量监控仪器，根据不同的测量原理形成•套高精度的测量监控系统，价

外海无掩护

定详细的测版监控流程，对振沉施工进行实时监控，为钢圆筒定位、纠偏提供实时动态数据：通过it

深水环境大

立指挥系统实现测量与施工的动态循环，直至测量定位满足要求，实现对振沉精度和振沉效率的有效

型构件件工

控制。

精准测量控

创效效果：在保证施1：安全与质量的前提下大大提高了施I：效率，节约施I•.窗口期内1：期，

制技术

经济效益乩著，展现r中建六局的卓越的施工质量。

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实施：本旃先在平仃于既和铁跖的方向施」.主梁。主梁旅，完毕后，平而转体39度，冲线性吻合

高频运营铁后，锁定转体球锐，浇筑封校混凝土，封固转盘.

路线路T构桥

不间断平转创效效果：高频运营铁路线路T构桥不间断平转施工技术于成功应用于武汉至黄石城际铁路大5

施工技术花岭下行线特大桥，该技术的圆比实现了：占用铁路线时间短，对原有线路的干扰性降到最低，

减少上部结构施工对铁路行乍安全的影响，1J1

福食海五招创效效果I和柠干传统钻孔灌注林桂刊,永久钢管桩基础一方面的「.谏府快.每倦打林船每天

,p.

长假斜复合可打设两根长左右的钢管桩；另•方面成本低，无需搭设施工平台，投入钻孔与大型吊装设备，

90m兽二

钢管桩关键更适合T外海环端由于无需钻孔作业，柔肺监桩基础可有效减少由钻孔产生的泥浆数址,同时无

施工技术需搭设施工平台，将大幅减少对桥梁所处海域的环境影响，1

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.一菱/AH“型蝴

海上大型防

创效效果：相较广传统散拼下放钢吊箱，可节省工期约40天，节省船舶作业台班次约40万元.

撞钢套箱浮

行省人工约4000匚日：同8寸大大减少了加E作业工程值包括吊装及焊接作业，可有效保证施工安

吊整体下放

全，提高施I：质量。

施工技术1

复杂岩溶地实施：采用旋挖钻分级成孔.全护僭分级下放、多种旋挖钻钻头、气举反循环清孔.提高了钻孔钻

区多层超大进效率、克服了各种溶洞对桩孔的影响，提高了成孔成桩质量，

溶洞嵌岩桩创效效果，有效降低r岩溶地区笈杂地质刻桩基础施匚的不利影响.提高「施工过程的安全性,

基础施工技踪合进K效率提高明显，加快了施工员城，产生了显著的工期效益，同时无需泥浆护壁，减少了混浆

术等污染物,环境效果明显。

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(2)临建结构设计及施工方案创新及优化

桥梁工程的临建措施普遍具有对工程施工的安全性影响大、工程量大、造价高、使用时间长等特点。若能在保证施工安全的基础上，对

桥梁工程临时措施进行设计及施工方案的优化，实现降低临建措施量、减少临建占用时间、增加临建周转次数的效果，将对实现项目创效有

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创效效果：相较了传统临时钢管桩承重平台，钢护筒平台虽增加了打桩邠费用,但由于充分利用了

海上大型钢护

永久钠护筒结构，节省了临时钢管桩的材料、打设和拆除费用，并且由于功效较高，人员及船机管理费

简承重平台设

均大大减少。并且一方面减少了钢管HE数盘，减少了对海床的扰动，另一方面工期短，施工解；舶工作

计与施工技术

时间减少，减少了对附近海域环境的影咱。

实施：本技术通过气囊法协助巨型钢围型下水,利用拖船浮游至设计位置经锚碇系统定位调整开始

气囊下水整体

下沉，在钢困堰稔定就位后开始搭设钻孔平台，实现先堰后桩的施工技术，

浮游定位下沉

创效效果：本技术相对于传统利用驳船吊装的方法,因地制宜，减少了租船的成本,提高了施「•效

先堰后柜技术

率，加快了施工进度，节省了工期，

实施：钢套箱各部件采取在加工场分块制作,在现场分别进行组拼：钢套箱分两阶段拼装，第•次■u

;：

潮汐宜杂地质拼奘底节刚套箱，下沉着床后再拼装顶节钢套箱“以底节套箱为平台接高顶节套箱然后在套箱内浇春%"E—："一"

b4.—”

环境下野套箱筑剩余的压仓碎。定位好后进行焊接连接，完成钢套箱的拼装。

整体安装施工创效效果：钢套箱用堰相比其它形式的困堰.刚性大.安全性更高，充分利用水的浮力，通过

技术调节限仓内的水位,来调节围堰位置，主动性强.通过钢套箱围堰和封底混凝土阻水，为水上承台和

桥墩的是施工提供水水的干施工环境，同时通过优化设计达到节约成本的效果。

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实施：海上钢吊箱施工采取陆地制作，海上散拼的施工方法，在满足施工质房的情况下，节约了成本.

加快了工期：根据承台尺寸、埋设深度以及水中墩所处的地质特点，采用超长拉森根桩制作水中承台国

堰，进行承台施工。导向定位设施，利用钢护筒稳固措施，能保证钢板桩定位牢固准诵。防渗土工布附

跨海特大型桥

加止水措施，包裹于围堰外面，能减少深水压力.

梁深水基础施

创效效果：双壁散川整体下放大型双壁钢吊箱围展与原整体下放单•采用混虢土封底施工方案

工关键技术

相比，钢材使用量基本略有节约，减少了混凝土用量、减少使用大型船舶和浮等设备费用，节

约了工期。确立了中建系统在水1.桥梁施工领域的新的里程碑，填补了中建系统聘海大桥施

工的业绩空白.

实施：实现了钢阚塘精细化设计与刀工，通过桥位处设置临时加工厂，承台基坑内及时拼装，保

K江浅淮大型

证了现场钢惘垠的安装质量和进度，降低了桩基的虚桩长度，减少机械资源消耗，为后续承台、主塔

双壁钢刖堰桥

施工创造有利条件。

位加工及拼装

创效效果：减少了大型运输设备及吊装设备的租赁，无需因施工封航，降低了工程造价，节约

施工技术

造价约242万元。

实施：采用单壁钢M箱围堰，围堰采用剂筋混凝土底板，分块预制，预留海接缝桥位处拼装，恻

混凝土底板单板分块制作与底板拼装完成后整体下放。围地仅护筒周边预留孔隙进行封底，其余位置不进行封底。

壁钢吊箱施工创效效果：混凝十.底板不但有足够的强度、抗弯性能，施工质址能够保证，且造价相对低廉.

该施工工艺为今后入水浅的中小承台施工作业及快速施工和研究提供了宝贵的技术资料.

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实施：舱探舶驻位、解映林、钢M筒拆封、起吊、相定位与入水自沉、精定优入呢自沉、多锤联il曲

超大直径薄壁沉与纠偏等工艺，实现超大直径薄暨钠网筒的振沉施工，进而形成人工岛的护岸结构.

钢圆筒型式护创效效果：采用多锤联提工艺进行施工，施工时间短、速度快，囚振锤产生的对海洋环境声污..

*,,!公

岸结构报沉施染小：同时.本技术相比于传统的恻建筑岛和采用混凝土沉井等结构进行护岸施工的工艺，减少了人

工技术工岛外国占用海底的面枳，减少了抛填施工过程产生的水污染和固体废弃物污染

实施：无封底E型烟混组合围堰分两层布置，箱盖层以下采用混凝土挡墙基础，覆盖层以上采用

双壁钢国堰，避免了封底混凝土的施匚节省了混凝土用址，保证结构整体刚度及稳定性且使『后期

拆除

K江上游铁路

创效效果：经综合测算.本技术相比传统钢筋混凝土用堰节约人1：费、材料费、施1：机械使费和管

高边坡无封底E

理费共计364.1万元。1

型钢混组合闱

采“桩越础+冠梁+钢用堰”的组合结构施r方法,在确保国臊#构稳定性的同时.也使得支捶结构

垠施工技术

对于围垠内部空间占用更少，更方便内部机械施工。同时为白沙长江大桥项目在缩短施工工期，节约施

工成本中发挥了巨大的作用.有效保正了P2主墩基础在长江汛期来临后能分顺$

利施工，为大桥的顺利通乍更进一步奥定了基础，带来了良好的社会效益。1S

实施：设计使用接力式双排钢板桩外部圉护结构，通过相交部分的粘砂上间接传力，内部利用刚度a

较大的钢筋混凝;1破梁结合水平、垂直型钢组合体系相互作用，形成空间结构体系，成功减小了钢板

接力式钢板桩W

班长度难题,可以更好地保证施工质量”

闱堰关锂技术

创效效果：该技术既解决r钢板桩长度限制问题，又利用钢筋混凝土与型钢纲合支撑体系刚度大解雪

决了钢板桩刚度弱的问题，在施工质质、工期进度、经济适用等方面均有很大优势。1k二

复杂潮汐条件实施：为满足施工时安全，在初始设计的单层钢板桩囹堰外侧Im增设一•圈钢板桩，双层钢板桩国

下易冲剧区钢堰内侧同时回埴砂土，焊接连接系况高内外层钢板桩稳定性，安全性高,简单易操作。你微效果：

板桩围垠施工采用高低双层钢板桩——即利用外刻钢板桩抵抗冲刷来保证内恻钢板桩围堰的施工

技术安全性：在保证安全及质量的前提下，r.期提前，成本节约，可重复多次利用.

■・M・MMS.

卵石层拉森钢实施：拉森钢板桩围城法施工,限合日本GIKEN公司的E201型无声压入机，克服卯石层施工•・・)*

板桩围垠施工难题，成功实现卵石层钢板桩的插打.

技术创效效果：钢板桩之水效果良好、可垂笈使用,节省了施工成本.同时对周边环境影响较小。111

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实施：结合近海实际工程，分别对开放海域海洋环境卜重载交通临时钢栈桥、两江汇流近海水域大型

海上大型钢栈钢枝桥、近入海口潮汐作用水域也长雌桥进行设计，通过总结栈析设计的相似性，遑爆出对钢栈桥施

桥标准化设计工具有推广价值的4钢栈桥标准化设计图集》,

技术创效效果：对类似栈桥「•程进行标准化设计，可在后续相似工程中提供指导和借鉴，节约设计

人员工作时间,提高工作效率。

实施：域钢栈桥由基础结构、下部结构、上部结构、桥面系四个部分组成.基础结构采用振冲钢管桩:

海域大型钢校

下部结构为双拼工字钢承束横梁：上部结构为定型化贝雷梁+工字钢分配梁。

桥标准化设计

创效效果：本技术已在南海明珠大桥工程充分采用，加快了施工进度，节材环保，保证了工程质猿。

及施工技术

节的工期15天.节省经济费用约200万元,创造r良好的社会经济效益。

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魅水上浅覆盖层区域需架设钢栈桥用于辅助施工，栈桥设计采用钢管桩及贝宙梁组合体系.在本钢

深水浅糊盖地栈桥工程在施工及服役过程中，总结了多项施工关键技术。

房流域钢栈桥创效效果：栈桥使用周期为4年，在承型特种车辆行驶及吊装作业下，保证了栈桥结构所需强

施工技术度、刚度、稳定性及耐久性,节约成本667.7万元，同时，极大地降低「该栈桥对水下环境影

响。

基于重栽及大实施：本该钢栈桥具有车我中，交通员大，服役时间长特点。通过斯该钢栈桥方案的可行性及栈桥结

交通量的钢栈构的可旅性进行评价，总结了对于重载及大交通珏状况下钢栈桥服役性能评估技术，实施效果：利

桥服役性能评用本技术为该栈桥在有效的养护和卷测条件下，可4年内正常使用提供了可靠隹理论支掾，使该

估技术工程顺利实施，保证了主体工程的过度。

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实施：此技术利用岩石切割机、金刚石绳锯与破碎机结合的方式按照岩石的节理走向进行段质岩石开

挖施工。

硬成岩层组合创效效果：相对于•传统纯爆破和纯机械开挖,效率高，开挖成本降低30%左右，节约开挖费用

切割开挖技术150万元，由于施工进度的提高，工期节约4个月，成功抢在了雨季之前石方外运，节省费用40

万元。另外，解业I侏形状规则石方外卖和用于南引道浆物片石骨架护坡防护,节药材料成4；

4万元。

实施：本项技术涉及到悬索桥分离式猫道的结构设计与架设施工，有我局自主研发设计，结构安全

大阳度怂索桥

可靠。

猫遒设计及施

创效效果：木项目猫道施【泄S快,冬种资源合理利用，对环境干扰小，符合绿色题I：的要求。本技术力

工技术

破了猫道设计需要分包的局面，为后续悬索桥施工枳攒了宝贵的经验。

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2工程装备研发

随着海上桥梁、超大跨桥梁、跨江（河、峡谷）桥梁的「I益增多，桥梁工程F1趋向若标准化、大型化、工业化迈进。随之而来的，桥梁

大型施工装备日渐成为桥梁工程能否顺利实施的决定性因素。

本节将结合我局承揽的桥梁工程的实例，对我局有自主知识产权的工程装备极其配套施工技术进行归纳总结。

技术名称创效效果效果示意

实施：创新研发了全工况流动式架桥机，并利用该设法，将驮运方式改为跨运方式，实现大型

全工况流动式运架设备无拆解穿越磁道：利用该设备可不增加任何辅助设备和技术措施，可实现在紧邻隧道

架桥机应用技口或隧道内架梁：将有导梁改为无导梁，简化了架梁作业程序，可大大提高交备运行安全性。

术创效效果：优化了全标段的整体施工组织,节省了大量投资.战少大型运架设备的投入，节约

了土地资源，达到了均衡生产、提高功效和节约投资的目的。

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实施：全程不落地施r平台的设计要满足施「.期间各种需求，包括可移动性，重复使用性以及安装便

英标体系下不

捷性等特点，其安全性行稳定性等完全按照英国标准永久结构的标准进行设计.

落地施工可移

创效效果：本项技术创新采用“自睁专体系”,实现1：程机械在施I：过程中零着陆钢平台周转相对

动钢平台设计

之<：V>/jd

于同等钢平台的拼装将省工期60%以上，实现了海外穿越森林沼泽地区的装配式二线桥梁的绿色施u

技术

工，创造直接经济效益约1000万元,

IB

,实施：通过对土族、恻摩阻力