货物运输应急预案

货物运输应急预案1适用范围本预案适用于国内公路货物运输（含普通货物、危险货物、冷链货物及大件货物）过程中发生的货物灭失、破损、泄漏、燃烧爆炸，以及因交通事故、极端天气、交通管制、中转衔接故障等引发的运输中断、人员伤亡、环境污染等突发事件的应急处置工作，同时涵盖铁路、水路、航空多式联运衔接环节的货物运输突发事件应急响应。本预案为企业层面专项应急预案，各区域分支机构、运输车队、中转仓储节点需结合属地实际及业务特点制定对应现场处置方案，形成“1+N”分级应急预案体系，实现应急处置全覆盖。2编制依据本预案依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国突发事件应对法》《危险化学品安全管理条例》《生产安全事故应急预案管理办法》《道路货物运输及站场管理规定》《危险货物道路运输安全管理办法》《道路运输从业人员管理规定》等法律法规及行业标准，结合企业货物运输业务实际制定。3应急组织体系及职责3.1应急指挥部总指挥由企业法定代表人/总经理担任，全面负责应急处置工作的决策、跨部门资源调度，下达应急响应启动、升级、降级及终止指令；副总指挥由安全总监、运营总监担任，协助总指挥开展工作，总指挥缺位时按顺位履行总指挥职责，其中安全总监牵头负责应急处置的安全技术支撑与合规管控，运营总监牵头负责运输资源、客户对接的统筹调度。指挥部常设办公地点为安全管理部，实行24小时值班机制。3.2应急工作小组及职责指挥部下设6个专项工作小组，各小组人员配置及职责如下：（1）现场处置组：由安全管理部、运输部骨干人员组成，配置组长1名、组员不少于8名，其中危货运输处置专业人员不少于3名。牵头负责现场警戒、人员疏散、货物抢救、泄漏封堵、初期火灾扑救等现场操作，实时采集现场数据并上报指挥部，配合政府救援队伍开展处置工作。（2）医疗救护组：由行政部、持有红十字会急救资格证的人员组成，配置组长1名、组员不少于5名，其中持证急救人员不少于3名。负责现场受伤人员的初步止血、包扎、心肺复苏等急救处置，对接120急救中心转运伤员，配合医疗机构开展后续救治及伤情跟踪。（3）通讯联络组：由运营部、客服部人员组成，配置组长1名、组员不少于4名。负责接警登记、信息初步核实、内部应急队伍通知、外部单位对接（交警、消防、应急管理、环保、保险公司、客户等），保障应急通讯链路畅通，同步做好信息传递记录。（4）后勤保障组：由后勤部、采购部人员组成，配置组长1名、组员不少于6名。负责应急物资、应急车辆、应急经费的调配供应，保障应急人员的食宿、防护装备供给，负责应急物资库的日常管理与维护。（5）善后处理组：由人力资源部、法务部、客服部人员组成，配置组长1名、组员不少于4名。负责伤亡人员家属安抚、工伤认定、赔偿协商，对接客户开展货物理赔、运输延误解释及替代方案沟通，牵头舆情应对，避免负面信息扩散。（6）事故调查组：由安全管理部、法务部、纪检监察人员组成，配置组长1名、组员不少于3名。负责事故原因调查、责任认定、整改措施制定，形成正式事故调查报告，跟踪整改闭环落实情况。4风险识别与事件分级4.1主要风险源识别结合货物运输业务全流程，梳理核心风险源及触发因素如下：（1）普通货物运输风险：触发因素包括货物包装强度不足、装卸操作不规范、车辆防盗装置失效、路面积水/颠簸、极端天气侵袭、中转仓管理混乱等，可能导致货物被盗抢、灭失、挤压破损、受潮变质、错发错运、运输滞留等问题。（2）危险货物运输风险：触发因素包括罐体/阀门故障、交通事故、装卸违规操作、高温暴晒、静电积聚等，可能导致易燃、易爆、有毒、腐蚀类危险货物泄漏、燃烧、爆炸，引发人员中毒、伤亡、环境污染等次生灾害。（3）冷链货物运输风险：触发因素包括制冷设备故障、车辆断电、中转仓停电、开门作业时间过长、温度监控失效等，可能导致货厢温度超标，引发生鲜、医药类冷链货物变质腐坏，造成质量安全事故。（4）大件货物运输风险：触发因素包括路线勘查不到位、超限许可不全、货物固定不牢、桥梁/道路限高限重、恶劣天气等，可能导致通行受限、货物坠落、道路设施损毁、交通事故等问题。（5）多式联运衔接风险：触发因素包括前端运输延误、装卸设备故障、中转仓容量不足、铁路/水路/航空班次取消、口岸查验流程延误等，可能导致货物积压、错发漏发、运输时效不达标等问题。4.2事件分级按照突发事件的性质、危害程度、可控性及影响范围，将货物运输突发事件分为四级，分级标准同时作为应急响应启动的依据：Ⅰ级（特别重大，红色）：造成3人及以上死亡，或10人及以上重伤，或直接经济损失500万元以上；危货泄漏扩散范围超过1公里，需疏散周边居民或引发环境污染事件；冷链货物损毁价值超过200万元；大件运输造成道路、桥梁严重损毁，中断交通24小时以上；运输中断影响范围涉及3个及以上省级行政区域。Ⅱ级（重大，橙色）：造成1-2人死亡，或3-9人重伤，或直接经济损失100万元-500万元；危货泄漏扩散范围涉及道路周边200米-1公里，需转移周边群众；冷链货物损毁价值50万元-200万元；大件运输造成交通中断12小时-24小时；运输中断影响范围涉及2个省级行政区域。Ⅲ级（较大，黄色）：造成1-2人重伤，或10人及以上轻伤，或直接经济损失10万元-100万元；易燃液体泄漏量5L-50L或易燃气体泄漏量5m³-50m³，未扩散至道路外；冷链货物损毁价值10万元-50万元；大件运输造成交通拥堵4小时-12小时；运输中断影响范围涉及1个省级行政区域内2个及以上地市。Ⅳ级（一般，蓝色）：无人员伤亡，或3人及以下轻伤，或直接经济损失10万元以下；易燃液体泄漏量5L以下或易燃气体泄漏量5m³以下，可现场快速处置；冷链货物损毁价值10万元以下；运输中断时间在4小时以内，影响范围局限于单一地市范围内。注：达到政府生产安全事故分级标准的事件，需严格按照《生产安全事故报告和调查处理条例》要求，在规定时限内上报属地应急管理及相关行业主管部门。5应急响应流程5.1接警与信息核实通讯联络组实行24小时值班制度，值班电话保持全天候畅通，电话响铃3声内必须接听。接到报警后，接警人员需在5分钟内完成初步信息核实，完整记录“五要素”：即时间（事件发生时间、接警时间）、地点（具体位置、周边标志性建筑/路牌）、人物（涉事驾驶员/押运员信息、伤亡人数及伤情）、事件（事件类型、货物种类及数量、损毁情况）、原因（初步判断触发因素、现场已采取的处置措施），形成《突发事件信息登记表》后立即提交应急指挥部。情况紧急时，现场人员可直接向指挥部总指挥报警。5.2响应启动应急指挥部接到报告后，需在10分钟内根据事件分级作出响应启动决定：Ⅳ级（一般）事件：由副总指挥（运营总监）启动Ⅳ级响应，指令事发地车队或中转节点负责人牵头开展现场处置，现场处置组派员远程指导，每1小时更新一次处置进展。Ⅲ级（较大）事件：由副总指挥（安全总监）启动Ⅲ级响应，现场处置组、医疗救护组、通讯联络组全员集结，15分钟内出发赶赴现场，每30分钟上报一次现场情况。Ⅱ级（重大）及以上事件：由总指挥启动Ⅱ/Ⅰ级响应，所有应急工作小组全员集结，20分钟内出发赶赴现场；通讯联络组需在事件发生后1小时内，向事发地应急管理、公安、交通、环保等部门报告，请求外部专业救援支援，同时告知客户事件情况及初步处置方案。5.3响应升级处置过程中若发现事件危害程度超出当前响应级别，或有扩大、蔓延趋势，现场处置组需第一时间上报指挥部，指挥部需在5分钟内作出响应升级决定，补充调配应急人员、物资及装备，必要时启动跨区域联动机制，协调周边分支机构的应急力量支援。5.4响应降级当事件得到有效控制，核心危害基本消除，经现场处置组联合技术顾问评估确认后，上报指挥部，由总指挥或授权副总指挥作出响应降级决定，逐步减少应急人员和资源投入，安排部分人员撤离，保留必要的值守力量持续监控现场情况，防止次生事件发生。5.5响应终止当事件现场完全处置完毕，人员伤亡全部得到救治或妥善安置，货物损毁情况核实清楚，环境污染指标达标，交通恢复正常，经现场处置组、事故调查组联合评估确认符合终止条件后，上报总指挥批准，正式下达应急响应终止指令。6分类应急处置措施6.1普通货物运输突发事件处置6.1.1货物被盗抢处置（1）驾驶员发现货物被盗抢后，第一时间保护现场，不得擅自挪动现场物品，立即拨打110报警，同时上报车队负责人及通讯联络组，说明被盗抢地点、货物种类、数量、估算价值，是否有人员受伤。（2）通讯联络组接报后，立即通知承保保险公司派员勘查现场，同时在1小时内同步告知客户相关情况，避免客户信息滞后引发投诉。（3）现场处置组抵达现场后，配合公安机关开展调查，提供运输单据、车辆GPS行驶轨迹、货物装箱照片、货物体量参数等信息，协助排查被盗货物流向。（4）若被盗货物为客户急需物资，运营部需立即协调备用车辆及替代货源，普通地市范围内24小时内安排补发，跨省区域48小时内安排补发，最大限度降低对客户的影响。（5）善后处理组负责对接保险公司理赔事宜，与客户协商赔偿方案，在事件责任查明后7日内出具正式赔偿处理意见，达成一致后15日内完成赔付。6.1.2货物破损变质处置（1）装卸或运输过程中发现货物破损、受潮、变质时，驾驶员或装卸人员需立即停止作业，对破损货物进行隔离并多角度拍照留存证据，上报车队负责人，不得擅自处置破损货物。（2）现场处置组需在2小时内到达现场，排查破损原因：若为包装强度不符合要求，及时协调现场加固包装或更换合规包装；若为车辆积水、颠簸导致，及时调整货物堆放方式，更换加厚防水篷布或增加减震垫层；若为货物自身属性导致（如易腐物品保质期临近），及时与客户沟通协商折价或报废处置方案。（3）破损货物具备修复价值的，就地联系专业维修机构或返回发货方修复；无法修复的，按报废处理，由善后处理组对接客户及保险公司完成理赔流程。（4）针对易碎、易潮、易变质货物，运输前需安排专人核查包装完整性，配备相应的防潮、防震、温控设施，运输途中每4小时巡查一次货物状态，做好巡查记录，发现异常及时处置。6.1.3运输车辆故障/交通事故处置（1）车辆发生故障时，驾驶员需立即将车辆停靠至应急车道或安全区域，按规定设置警示标志（普通道路车后50-100米，高速公路150米以上，夜间、雨雾等能见度不足100米的环境下增加50米距离），拨打专业救援电话，同时上报车队，说明故障类型、预计修复时间、货物情况。（2）若车辆故障无法在4小时内修复，运营部需立即协调事发地周边100公里范围内的备用车辆赶赴现场，进行货物倒装；倒装过程中需安排专人全程监护，逐一核对货物数量、完好度，避免倒装过程中出现丢失、二次破损。（3）发生交通事故时，驾驶员需第一时间查看人员伤亡情况，有人员受伤的先拨打120急救电话，再拨打122交通事故报警电话，保护好现场，上报车队负责人，不得肇事逃逸。（4）现场处置组抵达现场后，配合交警开展事故调查，协调救援车辆清障，安排货物倒装转运，同步告知客户运输延误情况；预计延误时间超过12小时的，需向客户提供绕行、中转等替代运输方案供客户选择。6.1.4极端天气运输中断处置（1）接到气象部门发布的暴雨、暴雪、大雾、高温红色/橙色预警后，运营部需提前24小时调整运输计划，对途经预警区域的车辆，可选择绕行路线或延迟发车，严禁要求驾驶员冒险运输。（2）运输途中遭遇极端天气导致交通中断时，驾驶员需立即将车辆停靠至地势较高、视野开阔的安全地带，紧闭门窗，加固货物篷布，上报所在具体位置及货物状态，不得擅自冒险通行。（3）运营部需实时关注交通管制信息，与被困驾驶员保持每30分钟一次的通讯联络，确认人员及货物安全；待交通恢复后第一时间安排通行；若交通中断预计超过24小时，协调就近中转仓暂存货物，或安排其他合规路径绕行。（4）高温天气运输易融、易腐货物时，需增加货厢温控设备，每2小时记录一次货厢温度，避免货物变质；暴雪天气运输需为车辆配备防滑链、三角木、融雪剂等应急物资，行驶速度不得超过40公里/小时，保持安全车距。6.2危险货物运输突发事件处置6.2.1通用处置要求（1）危货运输车辆必须按规定配备与所运货物特性匹配的防护用品、堵漏工具、灭火器材、应急通讯设备；驾驶员、押运员必须持有危货运输从业资格证，熟知所运货物的危险特性、应急处置方法及禁忌事项，出车前需接受专项安全交底。（2）发生危货泄漏、燃烧等突发事件时，驾驶员、押运员需第一时间将车辆停靠至远离人群、火源、水源的安全区域，按规定设置警示标志，立即撤离至上风或侧上风方向，拨打119、122报警，同时上报企业应急指挥部；严禁盲目进入泄漏区域处置，避免引发中毒、爆炸等次生伤害。（3）现场处置组抵达现场后，需先由危化品专业技术人员佩戴全套防护装备对现场浓度、扩散范围进行检测，划定警戒区，无关人员严禁进入；根据货物MSDS（化学品安全技术说明书）制定处置方案，所有操作严格遵守安全规程，严禁违规作业。6.2.2易燃液体泄漏处置（1）泄漏量较小（5L以下）时，押运员可穿戴防静电服、防毒面具，使用防爆工具，用干燥砂土或专用吸附材料覆盖泄漏区域，将泄漏物收集至密封安全容器，避免泄漏物流入下水道、河道、农田等区域，防止污染扩散。（2）泄漏量较大（5L以上）时，立即划定警戒范围（不少于50米），切断警戒区内所有火源，禁止无关车辆、人员进入，在泄漏区域下游设置围堰或挖掘导流沟，防止泄漏液扩散，待消防部门到达后配合开展处置。（3）若泄漏货物为汽油、酒精等易挥发易燃液体，现场严禁使用明火、非防爆电器，禁止开关手机、对讲机等电子设备，所有人员穿戴防静电衣物，避免静电火花引发爆炸。6.2.3易燃易爆气体泄漏处置（1）立即关闭车辆气源阀门，若阀门损坏无法关闭，在确保安全的前提下将车辆转移至空旷无人区域，远离火源、热源、高压电线，设置警戒区（不少于100米）。（2）现场所有人员全部撤离至上风方向，严禁使用任何可能产生火花的工具和电器，在消防部门指导下，利用喷雾水枪对泄漏区域进行稀释，降低气体浓度；具备倒罐条件的，配合专业队伍开展倒罐转移作业。（3）若发生气瓶泄漏且无法堵漏，可将气瓶浸入清水中降温（适用于不溶于水的气体），或转移至空旷无人地带自然排放，设置专人全程监护，禁止无关人员靠近。6.2.4有毒有害货物泄漏处置（1）立即疏散现场无关人员，向上风方向快速转移，设置警戒区（不少于200米），所有进入警戒区的人员必须佩戴全面罩防毒面具、穿重型防化服，携带防爆照明设备。（2）根据货物毒性及物理状态采取对应处置措施：对泄漏的有毒固体，使用专用密封工具收集至带盖防腐容器；对有毒液体，使用活性炭、专用吸附棉等材料覆盖吸附，收集后交由有资质的危废处理机构处置；对有毒气体，配合消防部门使用中和剂、喷雾水幕降低浓度。（3）如有人员中毒，立即将中毒人员转移至空气新鲜、通风良好的区域，解开衣领，保持呼吸道通畅；若皮肤接触有毒物，立即脱去污染衣物，用大量清水冲洗皮肤；若眼睛接触，立即用流动清水或生理盐水冲洗15分钟以上；拨打120急救时需明确告知中毒物种类，便于医疗机构对症救治。6.2.5腐蚀性物品泄漏处置（1）泄漏量较小时，穿戴防腐蚀防护服、护目镜、耐酸碱橡胶手套，用干燥砂土或惰性吸附材料覆盖泄漏物，收集后密封存放，避免直接接触皮肤、衣物。（2）泄漏量较大时，设置防腐蚀围堰防止扩散，用相应的中和剂进行中和（酸性腐蚀品用碳酸氢钠溶液中和，碱性腐蚀品用稀醋酸溶液中和），中和反应完成后用大量清水冲洗现场，冲洗废水需收集处理，严禁直接排放至市政管网或自然水体。（3）若皮肤、眼睛接触到腐蚀品，立即用大量流动清水冲洗15分钟以上，不得用手揉搓，冲洗后及时就医。6.2.6危货火灾爆炸处置（1）发生初期火灾且无爆炸风险时，驾驶员、押运员可使用车载灭火器进行扑救，同时尝试将车辆转移至远离易燃易爆物的安全区域；若火势较大无法控制，立即撤离至安全距离外，等待消防救援，严禁贸然返回现场。（2）若发生爆炸，立即就地卧倒躲避，用衣物、背包等遮住头部，爆炸过后立即撤离至更远的安全区域，防止二次爆炸造成伤害。（3）现场处置组配合消防部门开展灭火、冷却工作，及时提供货物的MSDS及危险特性说明，告知灭火禁忌，协助制定科学的灭火方案，避免盲目灭火引发更大危害。6.3冷链货物运输突发事件处置6.3.1制冷设备故障处置（1）运输途中发现制冷设备故障，驾驶员需立即停车检查故障原因，若为简单故障（如保险丝熔断、线路松动），可自行修复的，立即修复并全程记录货厢温度变化；若无法自行修复，立即上报运营部，说明当前货厢温度、货物类型、故障原因及预计修复时间。（2）运营部接报后，立即协调事发地周边50公里范围内的冷链备用车辆赶赴现场，进行货物倒装；倒装过程中需尽量缩短货厢开门时间，必要时使用移动制冷设备维持货厢温度，确保货物温度始终控制在要求范围内（冷冻货物≤-18℃，冷藏货物2℃-8℃，生物制品、特殊医药用品按客户要求的温度区间管控）。（3）若制冷故障导致货厢温度升高超出阈值，且持续时间超过2小时，需立即协调第三方质量检测机构对货物进行质量检测，不符合质量要求的按报废处理，同步告知客户及保险公司，留存检测报告作为理赔依据。6.3.2中转仓断电冷链货物损毁处置（1）中转仓发生断电时，仓管人员需立即关闭所有冷库门，减少冷气流失，第一时间启动备用发电机；若备用发电机也无法运行，立即上报运营部，说明当前冷库温度、货物数量、预计断电时长。（2）若断电时间预计超过4小时，运营部需立即协调移动冷库或冷链转运车辆，将货物转移至其他合规冷库；转移过程中做好温度监控，每10分钟记录一次货物表面温度，优先转移生鲜、疫苗等高价值、高时效要求的货物。（3）善后处理组负责对货物质量进行逐批次核查，与客户协商处置方案，对接保险公司完成理赔流程。6.4大件货物运输突发事件处置6.4.1通行受限处置（1）大件运输前需提前7-15天勘查运输路线，办理超限运输许可证，明确途经桥梁、隧道的限重、限高参数；运输途中遇到道路施工、桥梁临时管控导致通行受限时，驾驶员需立即停车，上报运营部，不得擅自绕行或强行通过。（2）运营部需立即联系属地路政、交通管理部门，协商临时通行方案；若无法临时通行，及时调整运输路线，重新办理相关路段的超限许可手续，第一时间告知客户延误原因及预计到达时间。6.4.2货物坠落处置（1）发生货物坠落时，驾驶员需立即在车辆前后按规定设置警示标志，疏散周边无关人员，拨打122报警，上报应急指挥部，严禁擅自挪动大件货物或尝试自行吊装。（2）现场处置组抵达现场后，配合交警设置警戒区，协调具备资质的大型起重设备进行吊装作业；吊装前需检查货物固定装置、吊装点的安全性，制定吊装方案，安排专人指挥，避免二次坠落或设备损坏。（3）若货物坠落造成道路设施损毁或第三方财产损失，由善后处理组对接相关部门及受损方，协商赔偿事宜，配合完成事故调查。6.5多式联运衔接突发事件处置6.5.1中转仓货物积压处置（1）因前端运输批量延误或后端班次取消导致中转仓货物积压时，中转仓负责人需立即上报运营部，说明积压货物数量、类型、现有仓储容量、预计积压时长，对易腐、易碎、高价值货物进行单独标识。（2）运营部需立即协调增加装卸人员、叉车等设备，提高中转装卸效率，同时协调周边合作的备用仓储场地，分流积压货物，避免因堆放混乱导致货物损毁或错发。（3）对于时效要求高的快件、生鲜等货物，优先安排转运，必要时更换运输方式（如铁路转公路），确保按时送达。6.5.2口岸/查验延误处置（1）因海关、检验检疫等查验导致货物延误时，现场对接人员需及时与查验部门沟通，了解查验进度，提前准备好报关单、检验检疫证明等相关资料，配合查验部门加快查验速度。（2）若查验时间预计超过24小时，运营部需及时告知客户，说明延误原因及预计放行时间；对于易腐、鲜活货物，协调查验部门优先安排查验，或采取临时温控、供氧等措施保障货物质量。7应急保障7.1人员保障（1）企业建立专职应急救援队伍，队员从各部门选拔，年龄控制在18-50周岁，身体健康，无职业禁忌证，定期开展专业培训和实战演练，确保具备相应的应急处置能力。（2）应急队伍人员名单每月更新一次，所有队员24小时保持通讯畅通，接到应急通知后10分钟内到达指定集结地点。（3）危货运输应急处置人员必须经过危化品安全专项培训，持有相应的操作资格证书，熟悉各类危货的危险特性及处置禁忌。7.2物资保障（1）企业在总部及各区域分公司设立标准化应急物资库，实行专人管理，每月盘点一次，确保物资完好有效，台账账实相符；物资消耗后需在7日内补充到位。（2）总部应急物资库配置标准如下，各区域分公司配置标准不低于总部的40%，偏远地区运输车队需随车配备必要的应急物资：①防护类：重型防化服5套、轻型防化服10套、全面罩防毒面具15具、半面罩防毒面具20具、防静电服20套、耐酸碱橡胶手套30副、护目镜20副、安全帽30顶、反光背心50件；②处置类：防爆堵漏工具组2套、金属堵漏套管1套、防静电吸附垫20张、吸油毡50kg、干燥砂土200kg、防爆手电筒20个、防爆对讲机15台、警戒带1000米、警示锥50个、太阳能警示灯20个；③灭火类：4kgABC干粉灭火器40具、35kg推车式干粉灭火器10具、二氧化碳灭火器10具、消防水带200米、直流/喷雾两用水枪5支；④医疗类：急救箱10个（每个配备止血带、医用绷带、消毒棉片、烧伤膏、碘伏、创可贴、常用应急药品等不少于25种）、便携式担架2副、氧气袋5个；⑤其他：应急备用车辆2台（其中危货应急转运车1台）、移动制冷设备2台、与具备资质的第三方起重、救援企业签订的24小时应急响应协议3份。7.3通讯保障（1）建立三级通讯联络机制：第一级为指挥部与各应急小组的内部通讯，使用防爆对讲机及企业内部即时通讯系统；第二级为与政府部门的外部通讯，使用固定电话及移动电话；第三级为与客户、合作单位的对接通讯，由客服部专人负责对接。（2）应急值班电话实行专人值守，不得擅自离岗或转拨，确保24小时畅通。（3）信息科技部每月对通讯设备、车辆GPS监控系统进行一次维护检测，确保设备运行正常；应急响应期间实行每半小时一次的通讯联络制度，及时通报现场处置进展。7.4经费保障（1）企业设立应急专项经费，每年按上年度营业收入的0.5%提取，纳入年度安全费用预算，专项用于应急物资采购、应急培训、应急演练、应急处置、事故理赔等支出，不得挪作他用。（2）应急处置过程中，应急专项经费使用实行特批制度，总指挥有权直接调配使用，事后10日内补办相关财务手续。7.5技术保障（1）建立运输车辆动态监控平台，对所有运输车辆实行24小时实时监控，实时掌握车辆位置、行驶速度、货厢温度、罐体压力、驾驶员状态等数据，异常情况自动报警，监控记录保存期限不少于30天。（2）与属地应急管理部门、消防救援机构、生态环境部门、危化品专业救援队伍建立技术合作机制，聘请危化品、交通工程、安全管理领域专家3名作为应急技术顾问，为重大突发事件处置提供技术支撑。（3）建立货物信息数据库，所有运输货物的名称、性质、危险特性、应急处置方法、MSDS等信息全部录入数据库，发生突发事件时可第一时间调取相关信息，为处置决策提供依据。8后期处置8.1事故调查应急响应终止后，事故调查组需在15日内完成事故调查工作，查明事件发生的原因、经过、人员伤亡及直接经济损失情况，认定事件性质和责任，提出整改措施和处理意见，形成正式的《突发事件调查报告》，提交总经理办公会审议。事故调查坚持“实事求是、客观公正、四不放过”的原则，即原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过。8.2善后处置（1）医疗救护组负责跟进受伤人员的救治情况，做好医疗费用结算、工伤认定、劳动能力鉴定等工作，保障受伤人员的合法权益。（2）善后处理组负责伤亡人员家属的安抚工作，按照国家相关法律法规及企业制度，落