《内燃机车动力装置检查与维护》教学课件-进排气系统认知

机车动力装置检查与维修专业核心能力培养课程任务3-4进排气系统认知复习提问1、简述16V280ZJ型柴油机配气机构中进、排气门的开启过程。2、说明GEVO16型柴油机活气缸盖的特点、作用以及各安装孔的作用。任务目标一、能说明柴油机进排气系统的任务和工作要求；二、能掌握柴油机进排气系统的基本组成；三、能说明柴油机进排气系统的循环通路；四、能说明涡轮增压系统运用中的几个常见问题；

16V280ZJA型柴油机采用脉冲涡轮增压系统。进、排气管路布置在柴油机V形夹角中央的上方。

排气通路：气缸→排气门→气缸盖排气道→排气支管→排气总管→增压器涡轮机→排气烟道→大气。

进气通路：大气→空气滤清器→增压器压气机→扩散弯管→中冷器→收敛弯管→进气稳压箱→进气支管→气缸盖进气道→进气门→气缸。任务3-3-116V280Z型柴油机进排气系统一、16V280型柴油机增压系统

在涡轮增压柴油机上，涡轮机是一种动力机械，它把燃气的一部分能量变成机械能。压气机是一种工作机，它把涡轮机传来的机械能转变成空气的压力能。

东风8B型机车采用的是VTC254-13型增压器。二、

涡轮增压器

空气滤清器阻拦或去除进气中的灰尘和杂质。

东风8B型机车采用离心回旋——金属板网复合式空气滤清装置，装在机车动力室车体左、右侧壁上。工作时，外界新鲜空气先经离心回旋式过滤装置进行一级滤清，然后进入钢板网滤清装置进行二级滤清。清洁空气经风道及帆布连接套后进入压气机升压，压力空气经中冷器冷却后进入稳压箱。三、空气滤清器

机车柴油机的中冷器采用管片式水——空冷却器。中冷器由柴油机低温水系统供水，冷却水从进水管流入，出水管流出。压缩空气从上方进入，从下方流出，进入稳压箱。四、中冷器五、涡轮增压系统运用中的常见问题一、离心式压气机的喘振

1、系统阻力增加

2、增压器或柴油机本身故障

3、暂时失配二、增压压力不足

1、进气过程堵塞

2、燃气流道沾污和积碳

3、增压器故障三、增压器异常振动

1、增压器内部零件故障

2、增压器安装松动废气总管袋式空气滤清器中冷器惯式空气滤清器进气稳压箱冬夏季转换门自由端增压器及中冷器布置任务3-4-2GEVO-16型柴油机进排气系统GEVO16缸柴油机的增压器是由GE公司自主开发的产品，具有高效率、大流量、高压比的特点；性能优越，而且重量轻、尺寸小、结构紧凑，另外该增压器可靠性高，能适用于不同环境的应用。增压器废气口增压器进气口中冷器箱中冷器GEVO16柴油机配置2个中冷器，采用抽屉式安装方式，分别装于前端盖组件左右两侧的内腔中。选用了冷却面积大、效率高的铜芯中冷器，采用板翅式结构和涨接工艺。进气管（稳压箱）缸头进气孔进气管与机体紧固螺栓缸头出水支管废气总管GEVO16型柴油机的单排气管采用不锈钢铸焊结构，本体材料选用耐热不锈钢，在排气管的前端焊接不锈钢的波纹膨胀管。二、柴油机空气滤清系统进气V型网（V-形滤网）位于冷却室两侧的V形网为多孔型，形成“V”状可以增大空气进入的流通面积，而且能阻挡废纸、树叶等进入空气系统。惯式空气滤清器惯式空气滤清器用于第二次过滤进气空气，每台机车共有10个惯性式滤清器（两侧各三个，靠冷却室端部4个），每一个滤清器包含54个独立的旋流管。惯式空气滤清器工作原理当空气流经管子时，它能使空气产生旋流，就像龙卷风一样。旋涡作用迫使较重的尘粒处于气流的外侧。“脏”空气在管子的出口处被分离出来，排放到脏空气风道中。空气排污管上连接着排污通风机，以提供必要的抽吸力帮助旋风筒产生旋风作用。袋式空气滤清器冬夏季转换门课堂小结1、16V280型、GEVO16型柴油机进排气系统的结构和特点。2、16V280型、GEVO16型柴油机进排气系统的通路。3、16V280型、GEVO16型柴油机中冷器的结构特点和区别。4、16V280型、GEVO16型柴油机增压器运用中常见的故障。课后作业1