工程测量方案

PAGE31PAGE1工程测量方案1.1工作内容桩基、承台、墩柱、支座垫石、梁体平面、区间车站结构物施工放样及复核。2作业准备2.1技术准备2.1.1既有资料情况1．精密控制点（GPS）全线分布CPS点有十二个，分别是G0123、G0124、G0125、G0129、G0130、G0131、G0132、G0133、G0134、G0135、G0136、G0153。2．精密加密控制点（DT）精密加密控制点由DT[12]01、DT[12]02、DT[12]03、DT[12]04、DT[12]05、DT[12]06、DT[12]07、DT[12]08、DT[12]09DT[12]10、DT[12]11、DT[12]12、DT[12]13、DT[12]14、DT[12]15组成。3．水准点情况二等水准深埋点有三个，分别为SZ021、SZ022、SZ023，加密高程点有六个，分别是BM03、BM04、BM05、BM06、BM07、BM08。2.1.2主要技术依据1、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—20082、《城市测量规范》(GJJ8-99)3、《工程测量规范》(GB50026-2007)4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）5、《地下铁道设计规范》（GB50299-1999）6、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）2.1.3坐标与高程系统1.平面坐标系统采用宁波市独立坐标系中央子午线:121°30′00″2.高程系统采用1985国家高程系。2.2主要人员及设备2.2.1人员配备测量主管1名，负责测量工作生产管理协调，技术方案制定调整，由具备丰富现场管理经验的测量专业工程师担任，施工放线成员二名，负责现场施工放样测量工作，外加办公测量数据资料整理。项目测量队人员组成。附表：测量主要人员名单序号姓名性别职务备注1***男测量负责人2***男测量员3***男测量员2.2.2仪器配备测量仪器配备表仪器名称数量单位型号检定日期徕卡全站仪1台TCA1800天宝电子水准仪1台DiNi0350m长钢卷尺1把对讲机6部2.3技术精度要求2.3.1地面平面控制测量⑴使用仪器：TCA1800⑵精密导线（网）检测的内容：a.检查导线（网）是否符合规范有关规定的要求，平差计算是否正确，精度是否经过有关方面的检查与验收。b.导线点的密度是否满足施工要求，必要时进行加密，以保证施工要求。c.检查导线点是否对丢失、移动，并对已经破坏点进行必要的点位恢复工作。⑶精密导线网的检测必须按照原测精度进行，根据招标文件确定原网为三等平面控制网，因此检测原导线网时，采用如下精度要求：平均边长（m）闭合环或附合导线总长度（km）每边测距中误差（mm）测距相对中误差测角中误差（″）测回数方位角闭合关差（″）全长相对闭合差Ⅰ级全站仪Ⅱ级全站仪3503～4±41/60000±2.546±51/35000⑷外业观测技术要求①精密导线点上只有两个方向时，宜按左、右角观测，左、右角平均值之和与3600的较差应小于4″。②水平角观测遇到长、短边需要调焦时，应采用盘左长边调焦，盘右长边不调焦，盘右短边调焦，盘左短边不调焦的观测顺序进行观测。③在附合精密导线两端的GPS点上观测时，应联测两个高级方向，若只能观测一个高级方向，应适当增加测回数。④附合精密导线或精密导线环的角度闭合差，（″）；用精密导线网方位角闭合差计算的测角中误差。⑤精密导线的边长测量，每条导线边应往返观测各二个测回。每个测回应重新照准目标，每测回应三次读数。测距时，一测回三次读数的较差应小于3mm，测回间平均值的较差应小于3mm，往返平均值的较差应小于5mm，气象数据每条边在一端测定一次。边长观测值应进行仪器常数、气象倾斜改正,并进行投影面改正（H=5m）。2.3.2地面高程控制测量=2\*ROMANII等水准网检测的精度要求按照原测精度进行，即按照二等水准精度要求。每千米高差中数中误差（mm）附合水准路线平均长度（km）水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差（mm）偶然中误差MΔ全中误差MW与已知点联测附合或环线线±2±42～4DS1铟瓦尺往返测各一次往返测各一次±8注：L为往返测段、附合或环线的路线长度（以km计）；n为单程的测站数。⑸外业观测方法精密水准网应沿工程线路布设成附合路线、闭合路线或结点网，观测时应加测微仪。精密水准测量的观测方法如下：往测奇数站上为：后—前—前—后偶数站上为：前—后—后—前返测奇数站上为：前—后—后—前偶数站上为：后—前—前—后2.3.3施工测量放样精度1、基础承台：（1）基础承台中心或轴线位置测量中误差为±5mm；（2）模板支立位置测量中误差为±7.5mm；（3）顶面高程测量中误差为±5mm；2、柱、墩：（1）柱、墩的中心位置测量中误差为±5mm；（2）模板支立位置及尺寸测量中误差为±5mm；（3）垂直度测量误差为1‰；（4）顶部高程测量中误差为±5mm；3施工放样流程加密导线的建立、复测桩位放样承台基坑标高验收、承台模板放样承台模板检查、承台顶面标高放样承台检查验收，墩台身放样墩台身模板检查墩台身检查验收，支承垫石放样支座中心线放样，检查垫石标高、预留孔位置桥墩、梁面中心线放样梁模板位置、高程测量梁面尺寸、高程验收4放样方法设计4.1全站仪极坐标法（1）在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视。如果后视点上有棱镜，输入棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核。（2）瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。利用仪器自身计算功能进行计算时，记录员也应进行相应的对算以检核输入数据的正确性。（3）在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输入棱镜高，测量、记录待定点的坐标和高程。以上步骤为测站点的测量。（4）在测站点上按步骤（1）安置全站仪，照准另一立镜测站点检查坐标和高程。（5）记录员根据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方位角。（6）观测员转动仪器至第一个放样点的方位角（仪器自动），指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距D。（7）计算实测距离D与放样距离D°的差值：ΔD=D-D°（仪器自动），指挥司镜员在视线上前进或后退ΔD。（8）重复过程（7)，直到ΔD小于放样限差。（非坚硬地面此时可以打桩）（9）检查仪器的方位角值，棱镜汽泡严格居中（必要时架设三脚架），再测量一次，若ΔD小于限差要求，则可精确标定点位。（10）测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。确认无误后在标志旁加注记。（11）重复（6）～（10）的过程，放样出该测站上的所有待放样点。（12）如果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上设站继续放样，但开始放样前还须检测已放出的2～3个点位，其差值应不大于放样点的允许偏差。（13）全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值；（14）作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。（15）测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。（16）确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。4.2全站仪后方交会+极坐法放样（1）在未知点P上架设全站仪(测距仪)，整α平；在已知点A上安置棱镜，量测棱镜高；在已知点B、C上安置照准标志。αβ（2）测量PA间平距D、高差DH和PA至PB、PC方向间的水平角α,β。β（3）用D、α及A、B点的坐标计算P点的一组坐标；用D、β及A、C点的坐标计算P点的另一组坐标；两组坐标的差值不超过规定限差，取中数即为P点的最后坐标。（4）根据A点的高程HA和高差DH计算仪器的视线高：H视=HA-DH。（5）如果需要可以将P点坐标投影到地面上，并作好标记。量取仪器高，求出地面P点的高程。（6）用极坐标法开始放样，放样过程同极坐法放样“4～16”步骤相同。测量中线宜采用极坐标法，由导线点测设中线点。一次测设不应少于三个点，并相互校核。4.3采用GPSRTK动态测量放样基准站应设置于GPS控制点上，基准站间距以3～5km为宜。RTK测量放样主要进行下列RTK工作：

(1)测线设计；

(2)基准站设置和参数输入；

(3)流动站设置和参数输入；

(4)按设计测量和采点（线路放样时测线上按线路测量和采点）；

(5)查看卫星可见状况显示，自动接受或用户自定义容差，均方根误差（RMS）显示;

(6)图解式放样,通过前后、左右偏距控制，能快速完成放样工作。

(7)存储点名、点属性与坐标。5桥梁施工测量技术方案5.1控制测量桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有：

（1）对测量仪器进行精度标定和检校。

（2）对复测加密后交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查。

（3）建立满足精度要求的施工控制网。

（4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。

（5）测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位置。

（6）进行高程测量和施工放样。

（7）桥梁进行施工变形观测和精度控制。

（8）测定并检查施工部分的位置和标高。

（9）对已完工程进行竣工测量。5.2施工碎部放样测量5.2.1桩基放样及成品测量（1）、根据设计图纸计算各桩位中心点坐标，采用极坐标法准确测量出桩位中心点，桩橛截面尺寸不小于3CM×3CM，在桩面钉铁钉做为标志点。（2）、每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩，便于桩基施工过程中进行检校。（3）、每次桩位放样不得少于4个桩位，桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。（4）、对高程控制在桥梁每根桩孔护筒上测设水准高程点以控制桩孔的深度，并用油漆做好标记，桩孔检查以皮尺和测绳结合使用。（5）、桩基砼浇筑完成后，在凿毛的桩基顶上重新放出桩心，以便对承台进行控制施工。5.2.2承台放样（1）、桩基施工完毕后，在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖深度。（2）、开挖基坑后，及时进行基坑标高及基坑尺寸进行检查。（3）、基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点。（4）、测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。（5）、承台模板立模后，及时对承台模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。（6）、水准高程精度应符合四等水准测量要求。5.2.3墩柱施工放样墩身施工时，根据现场实际情况，选择平面测量控制方法，计算墩身各控制点的平面坐标，上报监理工程师获得确认后，采用全站仪，利用坐标法对墩身进行放样，即：用全站仪照准后视点，采用两测回放样测量，测量前需要进行预估，测量精度必须控制在容许范围内（垂直度控制在5mm以内）墩顶水准标高精度应与施工控制水准网复测精度相同，取位至0.1mm。由地面水准点传递高程至墩顶时，应以水准仪测读接高，并用悬挂刚卷尺复核。5.2.4箱梁施工放样上部结构测设的测量工作有箱梁中线的放样、高程的放样与复核，纵轴线的检查。立柱竖直性的检查以及拱度测定等。（1）模板检查测量模板安装完毕后，各部分尺寸按设计、施工要求和规定进行复核校核。（2）梁段检查测量梁段混凝土灌注过程中，应配合施工进行支架及模板高度的调整，测量底板高程，控制底板高程与设计高程之差不应大于15㎜、-5㎜。同时测量各梁段中线，要求施工偏差（与设计中线相对应）不应大于5㎜。5.2.5附属结构物施工放样附属设施测量包括；防撞护栏线形测量以及高程的控制，线形的是否顺直，直接影响到整体的美观。也是创优的一个重要方面。5.3竣工测量（1）主要包括贯桥梁通测量、桥梁结构竣工测量。（2）采用的坐标系统、高程系统、图式等应与原施工测量相同。（3）竣工测量时，对于施工中无变动的项目应采用调查和检测的方法。对于已变更施工设计的项目应按实际位置进行竣工测量。竣工测量的基本方法和精度要求应与施工测量相同。（4）竣工图应正确反映竣工工程物的位置、高程以及形状、材质等内容，并能作为工程验收的重要技术资料。（5）竣工测量成果超过设计限差时，除应在现场明显标示外，还应上报项目部。（6）竣工测量完成后提交下列成果：竣工测量成果表；竣工图；竣工测量报告。（7）竣工测量作为工程测量的重要组成部分，应严格按规范实施，确保其准确性、标准性。6车站施工测量技术方案6.1车站测量控制网布设（1）平面控制点应先从整体考虑，遵循先整体、后局部、高精度控制低精度原则。（2）平面控制网的坐标系统与工程设计院采用的坐标系统相一致。（3）布设控制网首先根据设计总平面图、现场施工平面布置图。（4）选点应选在通视条件良好、安全、易保护的地方。区间车站布点示意图6.2车站控制测量6.2.1平面控制测量以GPS控制网为基础建立二级地面精密导线，平均边长150m，埋设在主体结构附近，并避开变形区。施测采用三维坐标法进行测量，净空断面尺寸测量采用解析法测量。施工中平面测量控制：用极坐标定位法、铅垂线控制法、中心线十字校核法，对车站进行平面定位和校核6.2.2高程控制测量以Ⅱ等水准网为基准设Ⅱ等加密水准网，并且贯通联测到相邻标段所用的水准控制点一个以上。将水准网在Ⅱ等水准点之间布成附合环线，往返校差、使用仪器、标尺及操作方法精度指标均按Ⅱ等水准测量标准。高程控制测量采用II等水准网，遵循设两个以上高程水准点的原则，以满足控制精度要求。并通过工作竖井传递高程，将井上水准点的高程传递到井下水准点，高程传递两次或独立进行三组较差。精密水准点埋设混凝土普通水准标石或采用平面控制网点，其规格按《城市测量规范》有关要求确定。6.3车站碎部测量6.3.1车站主体施工放样在主体结构施工放样过程中,若采用直角坐标法或极坐标法会大大降低放样的精度。因此，采用建筑方格网的方法进行主体结构放样.根据导线控制点在地面上放样出右中线、左中线及横轴的控制桩，建立主体结构的施工放样的建筑方格网。根据已建立的建筑方格网，利用轴线交会法确定主体结构的每一层及每一施工段各项细部的位置、形状和尺寸等。6.3.2轨道梁施工放样轨道梁中线的放样、高程的放样与复核，纵轴线的检查。立柱竖直性的检查以及拱度测定等。（1）模板检查测量模板安装完毕后，各部分尺寸按设计、施工要求和规定进行复核校核。（2）梁段检查测量梁段混凝土灌注过程中，应配合施工进行支架及模板高度的调整，测量底板高程，控制底板高程与设计高程之差不应大于15㎜、-5㎜。同时测量各梁段中线，要求施工偏差（与设计中线相对应）不应大于5㎜6.3.3附属结构施工放样附属设施测量包括;雨水管、电力排管、通信排管等管线进行重点保护。6.4竣工测量车站主体结构净空测量、主体结构尺寸测量、线路中线贯通测量等。7变形测量在基坑范围内的多层建筑物均应进行倾斜观测。对于整体刚性比较好的建（构）筑物，可以通过测得的基础的相对沉降值计算出倾斜值，对于不适合上述方法的，采用全站仪对建筑物各个沉降点附近所在位置的房屋轮廓线进行倾斜观测。具体方法是：在垂直于某个沉降点附近东西轮廓线的方向上架设仪器（即在该点的南北轮廓线上）进行观测，获得该点附近房屋轮廓线在东西方向上底部相对于最高位置的倾斜位移；同时在垂直于某个沉降点附近南北轮廓线的方向上架设仪器（即在该点的东西轮廓线上）进行观测，获得该点附近房屋轮廓线在南北方向上底部相对于最高位置的倾斜位移。或采用高精度全站仪通过测量建筑物顶上、底下点的三维坐标，通过周期观测，计算建筑物倾斜。初步规定每栋建筑物设置1～2对倾斜测点。观测结束后，整理观测成果，提交观测成果表，倾斜时序曲线图、变化速率曲线图，倾斜发展和施工的关系曲线，当倾斜量达到控制值时及时报警。8劳动组织由项目总工领导，测量班长负责全线施工测量工作。9质量控制及检验1、线路控制测量资料检查检查主要内容有：外业记录和内业资料是否规范，测量方法是否合理，记录是否真实可靠，记注是否清楚明显，计算是否正确，签署是否完善，图表是否齐全。凡不符合要求的资料必须返工重做，复核的主要内容：复核测站平差方法是否合理，成果是否正确，有无笔误；对最终实用平差成果进行换算、验算和反算，确保最终成果准确可靠。2、桥梁工程控制测量检查主要内容：外业点位控制网布置是否合理，外业记录与内业资料是否规范，测量方法是否合理，记录是否真实可靠，记注