《T-ZZB 3826-2024 乘用车用制动盘》

ICS43.040

CCST24

团体标准

T/ZZB3826—2024

乘用车用制动盘

Brakediscsforpassengercars

2024-11-05发布2024-11-05实施

浙江省质量协会发布

T/ZZB3826—2024

乘用车用制动盘

1范围

本文件规定了乘用车用制动盘（以下简称制动盘）的基本要求、分类、技术要求、试验方法、检验

规则、标志、包装、运输和贮存及质量承诺。

本文件适用于GB/T15089中的M类，本体材料为灰铸铁的车辆用制动盘。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T231.1金属材料布氏硬度试验第1部分:试验方法

GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法

GB/T13384机电产品包装通用技术条件

GB/T34422—2017汽车用制动盘

3术语和定义

GB/T34422—2017界定的术语和定义适用于本文件。

4基本要求

设计研发

4.1.1采用计算机辅助软件对产品的结构设计进行模拟仿真分析。

4.1.2采用计算机辅助软件对制动盘模具进行设计开发。

原材料

制动盘本体材料应选用力学性能不低于HT150-GT的灰铸铁。

工艺装备

4.3.1应采用全自动造型生产线及自动喷涂工艺。

4.3.2应配备自动加工动平衡机、加工中心、全自动机械臂等生产设备。

检验检测

4.4.1具备原材材料化学成分(C、S、Si、Mn、P)、抗拉强度、摩擦面硬度的检测能力，配备光谱分析

仪、万能试验机、金相显微镜等检测设备。

4.4.2具备内部缺陷在线检测能力，宜配备电子显微镜、X光探伤机检测设备。

4.4.3应具备剩余不平衡量出厂检验项目，配备制动盘综合测量仪检验设备。

5分类

5.1.1按制动盘两摩擦面间有无通风道可分为实心盘和通风盘。

5.1.2按制动盘整体结构型式可分为盘毂一体型制动盘、工字型制动盘及普通型制动盘。

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T/ZZB3826—2024

6技术要求

外观要求

6.1.1制动盘应无裂纹、冷隔、缩孔等缺陷,缺陷不应焊补、修补。

6.1.2铸造面应抛丸清理,表面无粘砂。

6.1.3制动盘摩擦面与安装面连接处及安装孔周围10mm范围内不应有缺陷。摩擦面安装面上的砂眼、

气孔缺陷直径不应大于2mm，深度不应大于0.5mm，同一面上不准许超过2处缺陷间距不应小于50mm。

6.1.4制动盘摩擦面、安装面，以及与车轮耦合面不应有磕碰伤和毛刺，锐边应倒钝。

力学性能

6.2.1制动盘本体的力学性能应符合表1规定。

表1制动盘本体力学性能要求

楔压强度摩擦面硬度抗拉强度单侧摩擦面硬度差

材料

N/mm2HBWN/mm²HBW

HT150-GT≥105130～205≥250

HT200≥130150～230≥280

≤10

HT200-GT≥130150～230≥280

HT250≥175180～255≥280

注：材料牌号中的GT指高碳。

化学成分

符合GB/T34422—2017中5.3的规定。

金相组织

制动盘本体的金相组织符合表2规定。

表2制动盘本体金相组织要求

检验项目技术要求

石墨形态石墨形态应以A型石墨为主,A+B型石墨数量应不少于85%,允许有少量的D型、E型石墨

石墨长度等级4级～6级

珠光体均匀细片状珠光体,铁素体数量不应大于5%,不准许有莱氏体

碳化物、磷共晶碳化物数量不应大于2%，磷共晶数量不应大于1%,不准许有网状磷共晶

尺寸公差和形位公差

制动盘尺寸公差和形位公差应符合表3的规定。

表3制动盘尺寸公差和形位公差要求

通风盘单边壁厚

基准孔直径公差摩擦面平面度摩擦面跳动量DTV安装面平面度

车辆类型变化量

等级mmmmmmmm

mm

M1≤H7≤1.0≤0.05≤0.025≤0.009≤0.05

M2、M3≤H9≤2.0≤0.05≤0.10≤0.015≤0.05

摩擦面粗糙度

制动盘摩擦面的粗糙度Ra值不应大于1.6μm。

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剩余不平衡量

制动盘剩余不平衡量应符合表4的规定。

表4制动盘剩余不平衡量要求

剩余不平衡量

制动盘外圆直径g·mm

mm工字型制动盘

盘毂一体型制动盘普通型制动盘

总高度＜130mm总高度≥130mm

＜315≤3500≤3500≤7000

315≥，＜355≤5000≤5000≤10000≤800

≥355-≤12000≤16000

台架试验

6.8.1热疲劳试验

6.8.1.1M1类车辆用制动样品按GB/T34422—2017中附录A.4.1.1试验，应满足如下要求：

a)制动盘样品失效时的热疲劳试验循环数大于或等于200,或

b)制动盘样品失效时的热疲劳试验循环数大于150、但小于200时则再用一个新的制动盘样品进

行试验。两件样品的热疲劳试验循环数均大于150。

6.8.1.2M2类、M3类车辆用制动盘样品按GB/T34422—2017中附录A.4.1.1试验,应满足如下要求：

a)制动盘样品失效时的热疲劳试验循环数大于或等于15，或

b)制动盘样品失效时的热疲劳试验循环数大于10小于15时,则再用一个新的制动盘样品进行试

验。两件样品的热疲劳试验循环数均大于10。

6.8.2高负荷试验

制动盘样品按GB/T34422—2017中附录A.4.2完成高负荷试验后不应失效。

7试验方法

外观要求

7.1.1制动盘外观缺陷应在自然光线下目视检验。

7.1.2内部缺陷应采用X光探伤机进行检验。

力学性能

7.2.1楔压强度

按GB/T34422-2017中6.1.1的规定进行。

7.2.2摩擦面硬度

制动盘摩擦面硬度检测部位应在摩擦面中部,沿圆周均布测试至少4点。通风盘的硬度应选择在筋

条正上方的摩擦面测试。检测方法按GB/T231.1的规定。

7.2.3抗拉强度

按GB/T228.1的规定进行。

化学成分

按GB/T34422-2017中6.2的规定的进行。

金相组织

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T/ZZB3826—2024

按GB/T34422-2017中6.3规定的规定进行。

尺寸公差和形位公差

按GB/T34422-2017中6.4的规定进行。

摩擦面粗糙度

按GB/T34422-2017中6.5的规定进行。

剩余不平衡量

按GB/T34422-2017中6.6的规定进行。

热疲劳试验

按GB/T34422—2017附录A4.1.1的规定进行。

高负荷试验

按GB/T34422—2017附录A4.2的规定进行。

8检验规则

检验分类

检验分为出厂检验和型式检验。

出厂检验

8.2.1制动盘由同一工艺、同一规格、同一材料、同一生产周期的产品为一批。当批量过大时，以5

000个制动盘为一批。

8.2.2产品经出厂检验合格后方可出厂，出厂时应附有产品质量检验合格证。

8.2.3出厂检验项目见表5。

8.2.4外观项目的外观缺陷项目、尺寸公差和形位公差按GB/T2828.1—2012正常一次抽样方案要求

进行抽样，特殊检验水平S-4，接受质量限（AQL）为2.5。

8.2.5从8.2.4检验合格的产品中分别随机抽取1件进行“摩擦面硬度”“抗拉强度”“摩擦面粗糙

度”、“剩余不平衡量”指标测试。

8.2.6出厂检验所检项目全部合格，则判定该批产品出厂检验合格，否则，判该批产品不合格。

表5检验项目

序号检验项目技术要求试验方法出厂检验型式检验

1外观缺陷7.1.1√√

外观要求6.1

2内部缺陷7.1.2-√

3楔压强度6.2.17.2.1-√

4摩擦面硬度6.2.17.2.2√√

5抗拉强度6.2.27.2.3√√

6化学成分6.37.3-√

7金相组织6.47.4-√

8尺寸公差和形位公差6.57.5√√

9摩擦面粗糙度6.67.6√√

10剩余不平衡量6.77.7√√

11热疲劳试验6.8.17.8-√

12高负荷试验6.8.17.9-√

注：“-”表示不检项，“√”表示应检项目。

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T/ZZB3826—2024

型式检验

8.3.1型式检验项目见表6。

8.3.2有下列情况之一者，应进行型式检验：

a)新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；

b)原材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时；

c)停