航运企业安全培训考试题及答案

航运企业安全培训考试题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题只有1个正确答案，将正确答案的序号填入括号内）1.《中华人民共和国海上交通安全法》（2021修订）正式施行的时间是（）。A.2021年5月1日B.2021年9月1日C.2022年1月1日D.2021年7月1日2.根据《国际安全管理规则》（ISM规则）要求，航运企业建立安全管理体系（SMS）的核心目标是（）。A.提高船舶运营效率B.降低运营成本C.实现安全与防污染管理闭环，保障人命财产安全、防止海洋污染D.应对海事检查3.船舶在沿海通航水域航行时，当能见度低于（）海里，应当严格执行能见度不良航行规定，备车航行、鸣放声号、派专人了头、使用安全航速。A.1B.2C.3D.54.根据《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018）要求，船舶在距最近陆地3海里以内海域排放生活污水，应当满足的条件是（）。A.经生活污水处理装置处理，达标后排放B.经粉碎消毒后排放C.直接排放D.只排放粪便污水5.船舶机舱设置的固定二氧化碳灭火系统，释放灭火剂前应当发出不少于（）的声光警报，确认所有人员撤离机舱后，方可启动释放。A.10秒B.20秒C.1分钟D.3分钟6.按照《国际海运危险货物规则》（IMDG规则）的分类，易燃液体属于第（）类危险品。A.2B.3C.4D.57.根据《中华人民共和国海船船员值班规则》要求，船员在开航前（）小时内不得饮酒，值班期间血液酒精浓度不得超过0.05%。A.2B.4C.8D.128.根据《国际救生设备规则》（LSA规则）要求，船上配备的救生艇应当每（）个月至少进行一次降落下水试验，并开展水上操纵演练。A.1B.3C.6D.129.根据MARPOL公约附则V要求，船舶垃圾记录簿自最后一项记录完成之日起，应当在船上妥善保存（）年，以备海事管理机构检查。A.1B.2C.3D.510.根据《1972年国际海上避碰规则》要求，船舶穿越分道通航制水域时，应当尽可能与通航分道内的交通流总流向成（）角度快速穿越，减少与通航船舶的会遇时间。A.30度B.45度C.直角D.任意角度11.根据ISM规则要求，航运企业应当至少每（）个月组织一次覆盖所有部门、所有船舶的安全管理体系内部审核，核查体系运行的有效性。A.3B.6C.12D.2412.进入船舶压载舱、燃油舱、货舱等密闭空间作业前，必须对空间内的气体进行检测，其中氧气浓度的安全合格范围是（）。A.15%-18%B.19.5%-23.5%C.24%-28%D.只要没有可燃气体就可以13.按照我国气象灾害预警响应机制，当气象部门发布台风蓝色预警信号（24小时内可能受热带气旋影响，平均风力达6级以上）时，航运企业应当启动（）应急响应，及时通知在航船舶做好防风避风准备。A.四级B.三级C.二级D.一级14.船舶发生碰撞事故后，应当第一时间采取的处置措施是（）。A.核查船体破损情况B.抢救遇险人员，核对全船人数C.向海事部门报告D.驶往就近港口15.船舶在强制引航水域航行时，引航员在船履行引航职责期间，对船舶航行安全承担最终责任的是（）。A.引航员B.船长C.值班驾驶员D.岸基调度16.船上配置的手提式ABC干粉灭火器，自出厂之日起满（）年应当进行首次水压试验和灭火剂充装检查，之后每2年开展一次检验，确保器材有效。A.2B.3C.5D.1017.根据LSA规则要求，采用重力式降落装置的救生艇，当船舶横倾角超过（）度、纵倾角超过10度时，将无法保证正常安全降落。A.10B.20C.30D.4018.根据STCW公约马尼拉修正案关于船员疲劳管理的要求，海船船员在任何24小时值班周期内，累计休息时间不得少于（）小时，任何7天周期内累计休息时间不得少于77小时。A.8B.10C.12D.1419.船舶开展高空作业（作业位置距离基准面2米及以上）时，下列防护措施符合安全要求的是（）。A.只要身体状态良好，可以不系安全带B.作业时下方可以安排人员通行C.系好合格的全身式安全带，高挂低用，安排专人监护D.穿硬底鞋作业防止滑倒20.发现船员高空坠落疑似脊柱损伤时，下列搬运方式正确的是（）。A.一人背运伤员转移B.两人抬抱伤员转移C.使用硬板担架平托伤员整体转移，避免脊柱弯曲D.扶着伤员自行行走二、多项选择题（共15题，每题2分，共30分。每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选均不得分，将正确答案的序号填入括号内）1.根据ISM规则要求，航运企业安全管理体系应当包含的核心要素有（）。A.明确的安全和环境保护方针B.船岸各级人员的安全职责与权限C.船舶关键性操作方案和须知D.事故与不符合情况的报告处理程序E.应急准备与响应程序F.文件管理、内部审核与管理评审机制2.船舶在能见度不良水域航行时，严禁出现的违章行为有（）。A.未备车全速航行B.不按规定守听VHF通信频道C.擅自关闭AIS、雷达等导航设备D.未派专人了头E.随意追越他船3.进入船舶密闭空间作业前，必须严格落实的安全措施有（）。A.对作业空间进行充分通风B.检测氧气、可燃气体、有毒气体浓度，确认合格C.办理密闭空间作业审批手续D.在作业入口处安排专职监护人员，配备双向通信设备E.作业人员佩戴符合要求的个人防护装备，提前制定应急救援预案4.根据我国船舶污染防治相关法规要求，下列水域中禁止船舶直接排放生活污水、含油污水，必须对接岸基接收设施转运处置的有（）。A.渤海海域B.长江干线通航水域C.珠江水系通航水域D.饮用水源一级保护区E.沿海距岸12海里以外的开阔水域5.船舶消防安全“四会”要求是指船员应当（）。A.会报火警B.会使用消防器材C.会扑救初起火灾D.会组织人员疏散逃生E.会维修消防设备6.航运企业应当为在船船员依法缴纳的法定社会保障及职业保障费用包括（）。A.养老保险B.医疗保险C.工伤保险D.失业保险E.按照规定投保的船员人身意外伤害保险7.下列船舶操作中，属于关键性操作、必须制定专项操作须知、由合格持证人员实施的有（）。A.进出港、狭水道、通航密集区航行B.恶劣天气、能见度不良条件下航行C.船舶明火作业D.危险货物装卸作业E.救生艇降落下水作业8.船舶在海上收到台风、寒潮大风等极端天气预警时，应当采取的正确应对措施有（）。A.根据船舶抗风等级，及早调整航线避开大风浪影响区域B.对船上货物、可移动设备、水密门窗进行加固和检查C.必要时选择合适锚地抛锚避风，严禁冒险穿越大风区D.全速冲过大风浪区域，尽快抵达目的港E.保持24小时值班，及时接收气象更新信息，向岸基报告船舶动态9.下列属于船舶必须随船配备的法定安全与防污染文书的有（）。A.航海日志、轮机日志B.油类记录簿、垃圾记录簿C.船舶应变部署表D.船舶安全检查记录簿E.载运危险货物的船舶还应当配备货物记录簿10.船舶出现下列哪些紧急情况时，船长应当第一时间向岸基管理部门和就近海事机构报告，岸基立即启动应急响应（）。A.发生人员伤亡、失踪B.发生碰撞、搁浅、触礁等事故C.发生火灾、爆炸D.发生溢油污染事故E.主机、舵机失灵，危及航行安全F.遭遇海盗袭击11.船员在船工作期间，应当遵守的劳动安全规定有（）。A.按规定佩戴安全帽、防滑鞋、安全带等个人防护用品B.高空、舷外作业时严格遵守操作规程，严禁违章作业C.值班前4小时严禁饮酒，严禁疲劳值班D.发现安全隐患立即向船上负责人报告E.擅自调整、关闭安全防护和监控设备12.载运危险货物的船舶在装卸作业期间，严禁实施的行为有（）。A.在作业区域吸烟、使用明火B.未接好静电接地线就开始装卸作业C.超量装载、混装不相容的危险货物D.作业期间安排人员值班E.在作业区域使用非防爆型电气设备13.根据《中华人民共和国海上交通安全法》，航运企业作为安全生产责任主体，应当履行的法定安全职责有（）。A.保证船舶处于适航状态，按规定配备合格船员B.建立健全全员安全生产责任制和安全管理制度C.保障安全生产投入，配备必要的安全和防污染设备D.制定完善应急预案，定期组织应急演练E.及时、如实报告水上交通事故14.下列关于船舶救生设备日常维护检查的要求，说法正确的有（）。A.救生艇每周开展一次外观检查，确认属具齐全、释放装置正常B.救生衣每月检查一次浮力、标识和属具，放置在易取位置C.救生筏按照规范要求每12个月由认可机构检验一次D.应急无线电示位标（EPIRB）每月开展一次功能测试，确认电池在有效期内E.抛绳器、信号弹等救生烟火信号定期检查有效期，及时更换过期产品15.航运企业安全培训应当覆盖的人员范围包括（）。A.岸基安全管理人员、调度人员、企业负责人B.船长、轮机长等高级船员C.普通水手、机工等普通船员D.新入职船员、劳务派遣船员E.临时登轮作业的外协人员三、判断题（共15题，每题1分，共15分。正确的打“√”，错误的打“×”，将答案填入括号内）1.船舶在强制引航期间，引航员的指令可以免除船长对船舶航行安全的法定责任。（）2.船舶在航行、锚泊、作业期间，应当保持AIS、北斗等导航定位设备正常开启，不得擅自关机、调整信号参数逃避监管，因防海盗等特殊情况需要调整的，应当经船长批准并做好记录。（）3.船员持有适任证书即可在船上从事任何岗位的操作，不需要额外开展岗位安全培训。（）4.船舶排放压载水应当符合《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》要求，按规定对压载水进行处理，防止外来水生物种入侵。（）5.机舱发生火灾时，应当立即打开机舱所有通风口，排出烟雾方便灭火人员进入。（）6.船员值班前如果服用了可能导致嗜睡、反应迟钝的药物，应当及时向船长报告，调整值班安排，不得强行值班。（）7.船舶航行时，除塑料制品外，其他生活垃圾可以随意投弃入海，不会造成海洋污染。（）8.航运企业的安全管理体系应当根据法规更新、事故教训、运营实际持续改进，不能一成不变。（）9.船舶抛锚避风时，应当选择底质良好、水深合适、避风浪条件好的锚位，抛锚后安排专人值班守锚，定期核对锚位，防止走锚。（）10.距离基准面2米及以上的高空作业，只要作业人员经验丰富，就可以不系安全带作业。（）11.船舶发生溢油事故后，可以直接使用化学消油剂处理海面溢油，不需要向海事管理机构报告。（）12.新入职船员上船工作前，必须完成公司级、船舶级、岗位（班组）级三级安全教育培训，考核合格后方可上岗。（）13.船舶载运集装箱航行时，必须严格按照《货物系固手册》要求对集装箱进行绑扎系固，防止航行中集装箱移位、落海。（）14.船舶消防演练每6个月开展一次即可，不需要每月组织。（）15.航运企业应当建立安全隐患排查治理闭环机制，对排查出的隐患做到整改措施、责任、资金、时限、预案“五落实”。（）四、简答题（共3题，每题7分，共21分）1.简述交通运输部关于水上航行安全“六不准”的具体要求。2.简述船舶发生初起火灾时的标准应急处置流程。3.简述航运企业岸基安全管理部门对在营船舶开展日常安全监督检查的核心内容。五、案例分析题（共1题，14分）某沿海航运企业所属干货船“安盛货8”轮，总吨3200，载重吨5500，核定抗风等级为8级。2023年11月，该轮装载4800吨钢材从北方某港开往浙江某港，开航前气象部门已经发布寒潮大风预警，提示航线附近海域未来24小时将出现9-10级偏北大风。船长接到预警后，考虑到距离目的港仅70余海里，航行时间不到8小时，存在侥幸心理，决定继续航行，未按要求择地避风。航行过程中，海面风力逐渐增大到9级，浪高4.5米，由于该轮货舱舱盖密封胶条老化开裂，上浪的海水大量灌入2号货舱，导致舱内钢材移位，船舶出现6度左倾。值班大副发现货舱进水报警后，未向船长报告，也未落实密闭空间作业安全措施，未通风、未检测气体、未安排人员监护，独自一人打开货舱舱门下舱查看情况，进入舱室后不久因缺氧晕倒。两名在甲板值班的水手发现大副长时间未返回，在未佩戴正压式呼吸器、未采取防护措施的情况下相继下舱施救，也先后晕倒。轮机长巡查时发现货舱舱门打开、人员失联，立即向船长报告，船长才发出全船警报并向外发出求救信号。经海事部门协调附近船舶救援，3名晕倒船员被成功救出，但船舶因货舱大量进水存在沉没风险，被拖轮拖至就近港口抢滩，事故造成直接经济损失1320万元，构成较大水上交通安全事故。请结合航运企业安全管理相关规定，回答以下问题：（1）分析本次事故暴露出的主要安全问题；（2）针对上述问题提出系统性整改措施。参考答案一、单项选择题答案1.B2.C3.B4.A5.B6.B7.B8.B9.B10.C11.C12.B13.A14.B15.B16.C17.B18.B19.C20.C二、多项选择题答案1.ABCDEF2.ABCDE3.ABCDE4.ABCD5.ABCD6.ABCDE7.ABCDE8.ABCE9.ABCDE10.ABCDEF11.ABCD12.ABCE13.ABCDE14.ABCDE15.ABCDE三、判断题答案1.×2.√3.×4.√5.×6.√7.×8.√9.√10.×11.×12.√13.√14.×15.√四、简答题答案1.水上航行安全“六不准”是航运企业船舶必须严格遵守的航行禁令，具体内容包括：（1）不准船舶超载、超员、超核定航区航行；（2）不准船员无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶船舶；（3）不准船舶在大风浪、能见度不良等不满足安全航行条件的情况下冒险航行；（4）不准船舶未按规定配备消防、救生、防污染设备或设备失效时带病航行；（5）不准船舶非法载运危险货物、瞒报谎报危险货物；（6）不准擅自关闭AIS、北斗、VHF等导航通信设备逃避监管。2.船舶初起火灾的应急处置流程遵循“快速响应、先控制后消灭、救人第一”的原则，具体流程为：（1）火情报警：发现火情的人员第一时间大声示警，按下就近的手动火灾报警按钮，准确向驾驶室报告失火位置、燃烧物质、火势大小、是否有人员被困，严禁擅自尝试扑救而延误报警。（2）应急响应：驾驶室接到报警后，立即发出全船消防警报，全体船员按照应变部署表的职责就位；船长立即调整船舶航向，将失火区域置于下风侧，减速航行，切断失火区域的电源、通风管道，关闭防火门、水密门，防止火势蔓延。（3）火情侦查与初期扑救：现场指挥组织人员佩戴防护装备，侦查火情范围、蔓延路径、受困人员情况，利用就近的手提式灭火器、消防栓等设备扑救初起火灾，优先疏散受困人员。（4）分级处置：如果火势扩大，无法用便携式设备控制，立即启动固定灭火系统（如二氧化碳、高倍泡沫系统），释放前必须逐一清点人员，确认所有人员撤离失火区域后方可释放；如果火势无法控制，及时向岸基和海事部门报告，做好弃船准备。（5）后续处置：火灾扑灭后，安排专人值守现场，彻底清理余火，防止复燃；保护事故现场，配合事故调查，详细记录火灾处置过程。3.岸基安全管理部门对船舶的日常监督检查是保障船舶适航的核心环节，核心检查内容包括：（1）证书文书检查：核查船舶法定检验证书、国籍证书、最低安全配员证书、安全管理证书是否在有效期内；航海日志、轮机日志、油类记录簿、垃圾记录簿等法定文书是否按要求规范记录，是否存在漏记、造假情况。（2）船员履职检查：核查船员是否按要求持有适任证书、专项培训证书，是否熟悉岗位安全职责和应急设备操作方法；检查值班制度落实情况，是否存在酒后值班、疲劳值班、擅自脱岗等违章行为；核查船员安全培训、应急演练的参与记录。（3）船舶设备检查：检查主机、舵机、辅机等动力设备的维护保养记录，确认工况正常；检查消防、救生、防污染设备是否按规定配备、定期检验，功能是否完好；检查导航通信设备、水密装置、货物系固设备是否处于正常可用状态。（4）操作合规性检查：核查船舶是否遵守航行规则、报告制度，是否存在违章航行、违规排放污染物的行为；检查明火作业、密闭空间作业、危险品装卸等高风险作业是否按规定审批，安全措施是否落实。（5）应急准备检查：核查船舶应变部署表是否按规定张贴、更新，应急演练是否按频次开展（消防、救生、溢油演练每月至少1次，弃船演练每3个月至少1次），应急物资、应急预案是否满足要求。（6）隐患整改检查：核查前期检查发现的安全隐患是否按要求完成整改，是否建立隐患排查治理台账，实现闭环管理。五、案例分析题答案（1）本次事故暴露出的安全问题覆盖岸基管理、船舶操作、人员能力等多个层面，具体包括：①船长安全红线意识缺失，存在严重侥幸冒险行为。在明确收到9-10级寒潮大风预警、船舶核定抗风等级仅为8级的情况下，错误估算航程和风浪影响，未按规定选择安全水域避风，执意冒险航行，是事故发生的直接诱因。②船舶设备维护保养严重缺位。货舱舱盖密封胶条老化开裂的隐患未被及时排查整改，导致大风浪中海水灌舱、货物移位、船舶稳性受损，是事故发生的直接原因。③船员安全操作技能严重不足，违章作业问题突出。值班大副发现货舱进水后，违反密闭空间作业“先通风、再检测、后作业”的基本要求，未落实任何防护措施擅自进入密闭货舱；后续参与施救的水手未掌握密闭空间救援常识，未佩戴正压式呼吸装备盲目施救，导致险情扩大，险些造成群死群伤事故。④船舶值班制度形同虚设。大副作为值班负责人，发现货舱进水、船舶倾斜的重大安全隐患后，未第一时间向船长报告，擅自开展处置，违反了值班汇报制度，严重延误了应急处置的最佳时机。⑤船员应急处置能力薄弱。事故发生后，船员未按应变部署表要求第一时间启动应急响应，从大副独自下舱到人员晕倒失联，全船未及时察觉异常，反映出日常应急演练流于形式，船员缺乏基本的应急处置和风险防范意识。⑥岸基安全管理严重失控。公司岸基监控部门未落实气象预警传递和船舶动态跟踪责任，在收到寒潮大风预警后，未及时提醒、制止船舶冒险航行的行为；日常对船舶设备维护、船员培训的监督检查不到位，未及时发现货舱舱盖的安全隐患，对船员的安全培训流于形式，未让船员掌握基本的密闭空间作业和应急救援常识，安全管理体系运行存在“岸基管不到、船舶不落实”的“两张皮”问题。（2）针对上述问题，应当从管理、设备、人员、机制等方面落实系统性整改措施：①严格落实极端天气禁限航规定。建立气象预警信息“收集-传递-跟踪-反馈”闭环机制，收到大风、台风、能见度不良等预警信息后，第一时间逐船通知到位，严格执行“逢七不开”要求（风力达