3.4隧道附属建筑与附属设施

隧道附属建筑与附属设施王贵珍01公路紧急停车带和铁路避车洞02人行横通道和车行横通道03防排水设施04电力及通信信号设施05消防设施06内装、顶棚、路基路面07其他附属设施PART-01公路紧急停车带和铁路避车洞为了使隧道正常使用，保证列车安全运营，除主体建筑物外，还必须修筑一些附属建筑物。其中包括：紧急停车带（公路）01避车洞（铁路）人行横通道和车行横通道02防排水设施03电力及通信信号设施04消防设施05通风照明设施06……07PART-01公路紧急停车带和铁路避车洞（一）公路隧道紧急停车带一、紧急停车带和避车洞紧急停车带就是专供紧急停车使用的停车位置。在隧道中，尤其是在长大隧道中，当行驶车辆发生故障时，故障车必须尽快驶离行车道，避让至紧急停车带，以减少交通阻塞，避免发生交通事故。我国目前确定的紧急停车带有关参数为：超过2km以上的隧道必须考虑设置宽2.5m、长25~40m的紧急停车带，间隔约为750m。（二）铁路隧道避车洞一、紧急停车带和避车洞当列车通过隧道时，为了保证洞内行人、维修人员及维修设备(小车、料具)的安全，在隧道两侧边墙上交错均匀修建的人员躲避及放置小型维修机具、料具的洞室叫避车洞。避车洞根据其断面尺寸的大小分为大避车洞及小避车洞两种。（二）铁路隧道避车洞一、紧急停车带和避车洞

1.大避车洞在碎石道床的隧道内，每侧相隔300m布置一个大避车洞，在整体道床的隧道内，因人员行车待避较方便，且线路维修工作量较小，可相隔420m布置。

2.小避车洞无论在碎石道床或整体道床的隧道内，每侧边墙上应在大避车洞之间间隔60m(双线隧道按30m)布置一个小避车洞。PART-02人行横通道和车行横通道二、人行横通道和车行横通道相邻双孔隧道之间，宜按规定设置供巡查、维修、救援及车辆转换方向用的行人横洞及行车横洞。①隧道长度为400-600m时，可在隧道中间设一行人横洞，长度小于400m时，可不设行人横洞。注：②隧道长度为800-1000m时，可在隧道中间设一行车横洞，长度小于800m时，可不设行车横洞。PART-03防排水设施三、防排水设施隧道的永久性防排水是通过防排水工程措施实现的。经过理论和实践经验的总结，提出了“截、防、堵、排结合，因地制宜，综合治理”的原则。截防堵排因地制宜，综合治理三、防排水设施截防堵排截断地表水和地下水流入隧道的通道，洞口地表设天沟等截水沟以及地表陷穴等整治；防止地下水从衬砌背后渗入隧道内，充分利用混凝土自防水能力，以及在衬砌与支护之间设置的防水层；向支护背后压注水泥砂浆，用以充填支护与围岩间的空隙，以堵住地下水的通道，并使支护与围岩形成整体，改善支护受力条件；将地下水排入隧道内，再经由洞内排水沟（排水沟及盲沟等）排走。PART-04电力及通信设施四、电力及通信设施电缆槽电缆槽用混凝土浇筑，可与水沟同侧并与水沟并行，或设置在水沟的异侧。槽内铺以细砂做垫层，低压电缆可直接放在垫层面上，高压电缆则吊在槽边预埋的托架上。槽顶设有盖板防护。四、电力及通信设施信号继电器箱和无人增音站洞隧道内如需设置信号继电器箱时，则应在电缆槽同侧设置信号继电器箱洞；根据电讯传输衰耗和通讯设计要求，在隧道内设置无人增音站时，其位置可根据通讯要求确定。可与大避车洞结合使用，如不能结合时，则另行修建。PART-05消防设施五、消防设施采用按钮式通报，也可采用自动通报装置，沿隧道边墙每隔15m一个。这些装置均应与隧道管理处及洞口音响报警器相联动。采用机械间歇通风的隧道，宜在洞口进深100m处及隧道中间处，各设置一氧化碳浓度检测器和烟雾浓度探测器；01通报设施五、消防设施可采用警报指示板、警报灯或音响警报器，安装在两端洞口和隧道内，每隔500m设一处。02紧急报警装置五、消防设施可采用自动灭火器或自动喷淋设施，每隔5m一个；消防水栓每50m一个。隧道内应设消防水管及消防用水源，消防水管应与电缆槽分开埋设。500m以上的高速公路、一级公路隧道，宜单独设置存放专用消防器材等的洞室，并作出明显标志。03紧急灭火器五、消防设施有排烟设备、避难设备、紧急电源、紧急闸门。04其他紧急设施PART-06内装、顶棚、路基路面六、内装、顶棚、路基路面(一)内装公路隧道内装的作用增强照明效果美观作用便于清洗吸收噪声隧道的内装材料块状混凝土材料饰面板、镶板等质地致密材料瓷砖镶面材料油漆材料防火涂料公路隧道内壁装饰应结合隧道位置、使用要求进行，力求安全、经济耐用、易于保养，并适当考虑美观。(二)顶棚公路隧道内壁装饰应结合隧道位置、使用要求进行，力求安全、经济耐用、易于保养，并适当考虑美观。顶棚是背景的一部分，特别是在有坡度处和变坡点附近对识别障碍物和察觉隧道内异常现象颇有帮助。顶棚可以美化隧道，特别是与整齐排列的灯具相互衬托，更可以起到美化的效果，并有明显的诱导作用。根据实际需要可以把顶棚做成平顶或拱顶。六、内装、顶棚、路基路面(三)路基路面六、内装、顶棚、路基路面公路隧道内路基路面设计基本要求各级公路隧道可采用水泥混凝土路面。有条件时，可采用沥青混合料上面层与水泥混凝土下面层组成的复合式路面。不设仰拱的隧道路面结构宜设整平层、基层和面层；设仰拱的隧道路面可只设基层和面层。隧道内路基宜设完整的中央管（沟）排水系统。PART-07其他附属设施(一)公用隧管七、其他附属设施公用隧管（亦称公用沟、管线沟）是在城市道路隧道和水底隧道中为敷设各种管线而设置的专用隧管。其中有隧道本身所需要的各种设备，也有公用事业要求通过的各种管线。但不应通过易燃、易爆和有毒物质管道。沿纵向在适当间隔处应设置检修口，供检修人员进出、搬运材料、通风等使用。(二)噪声消减装置七、其他附属设施公路隧道设计对噪声的基本要求:在隧道内的混响时间较长，在交通量大、噪声级较高的隧道内，噪声应控制在80dB(分贝）以下，最好保持在60dB以下。用多孔吸声材料如玻璃棉、矿棉、无机纤维材料及其成型板材等或吸声结构吸声。

机械通风

隧道通风方式(三)通风设施七、其他附属设施自然通风机械通风纵向式如射流式洞口风道式喷咀式竖井斜井式横向式(四)交通标志线七、其他附属设施隧道内路面应划线，并与洞外路面划线保持连续性。曲线隧道应设置行车诱导标志，并宜采用