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文档简介

西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网设备补偿装置类型补偿装置接触网补偿装置，又称张力自动补偿器，它安装在锚段的两端，并且串接在接触线承力索内，它的作用是补偿线索内的张力变化，使张力保持恒定。作用

补偿装置是由补偿器和制动装置组成，是一种能够自动调节线索张力的装置，当温度变化时，线索会伸长或缩短，在补偿器坠砣的作用下，使线索沿线路方向移动，从而保证线索张力不变，驰度变化可以满足技术要求，提高机车受电弓取流的质量。补偿装置结构补偿装置的类型接触网补偿装置有许多种类，有滑轮式、棘轮式、鼓轮式、液压式及弹簧式等。我国电气化铁道广泛采用滑轮式补偿装置，它由补偿滑轮（滑轮组）、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣、连接零件组成。滑轮式补偿装置01主要组成部分

补偿滑轮连接零件补偿绳补偿滑轮大轮径铝合金轮补偿绳不锈钢钢丝绳连接零件楔型线夹等滑轮式补偿装置01补偿滑轮的主要传动比1:21:3半补偿时，接触线带补偿器，多采用两滑轮组结构，滑轮组的传动比为1:2，即坠砣块的重力为接触线标称张力的一半。

全补偿时，接触线与承力索两端均带补偿器，接触线补偿器的安设与半补偿相同。承力索补偿器则采用三滑轮组式，传动比为1:3。棘棘轮式补偿装置02优点：棘轮与其它工作轮共为一体，比铝合金滑轮补偿装置小很多；具有断线制动功能；传动效率高。缺点：但价格较高；制造上对设备的要求很高。棘棘轮式补偿装置02

我国哈（尔滨）一大（连）线电气化技术改造，引进了德国棘轮补偿装置。棘轮装置的棘轮与其它工作轮共为一体，没有连接复杂的滑轮组，安装空间比铝合金滑轮补偿装置小很多，可以解决空间受限时的补偿问题。棘轮本体大轮直径为566mm，小轮直径为170mm，传动比为1∶3，补偿绳为柔性不锈钢丝绳，比普通不锈钢丝绳性能更好，工作荷重有30kN、36kN两种，主要优点是具有断线制动功能，正常工作状态下，棘齿与制动卡块之间有一定间隙，棘轮可以自由转动；棘棘轮式补偿装置02

当线索断裂后，棘轮和坠砣在重力作用下下落，棘齿卡在制动卡块上，从而可以有效地缩小事故范围、防止坠砣下落侵入限界。棘棘轮式补偿装置02缠绕关系：理顺补偿绳与轮体之间的缠绕关系，并使其正确入槽，防止绳股之间交错、重叠，大、小轮绕绳圈数应遵循以下原则：大轮最少缠绕半圈，最多缠绕三圈半；小轮最少缠绕半圈，最多缠绕三圈半，缠绕时注意两边对称。首次安装时，根据设计坠砣曲线，调整初始缠绕圈数。棘棘轮式补偿装置02平衡轮：平衡轮水平安装棘鼓轮式补偿装置03特点：无中心锚结，接触线、承力索通过并联板一起下锚，鼓轮外缘采用阿基米德螺线变比补偿鼓轮。

棘鼓轮式补偿装置03

在我国京秦线部分使用，主要应用于日本。棘弹簧式补偿装置04特点：应用弹簧作为张力补偿。动作范围受限。主要应用于日本。棘弹簧式补偿装置04棘软横跨线索张力补偿05

特点：利用弹簧补偿器，对软横跨定位绳进行张力补偿，防止温度变化导致的定位绳松弛。在我国哈大线采用。棘软横跨线索张力补偿05

哈大线处于东北地区，全年气温变化悬殊，如不对软横跨进行补偿，无法保证接触

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