新建铁路施工组织设计

新建铁路施工组织设计第一章编制范围、依据和原则一、编制范围新建铁路重庆至怀化线第3标段，即DK8+950～DK10+050（井口嘉陵江特大桥段）及DK88+822～DK90+200（长寿长江特大桥段）范围内的桥梁工程（不含铁路简支梁制架、含桥面系）、路基、轨道（不含铺轨、线路加强沉落整修工程）、房屋，其他运营生产设备及建筑物，大临（不含材料厂和转运站及其码头、临电工程）。桥梁工程有三座：井口嘉陵江特大桥（以下简称“嘉陵江桥”）、白家湾大桥、长寿长江特大桥（以下简称“长江桥”）。二、编制依据（一）新建铁路重庆至怀化线土建工程《施工招标书》及所附相关资料、补遗书等。（二）中华人民共和国铁道部颁发的现行规范、标准及办法，主要有：《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）《铁路路基施工规范》（TBJ202-96）《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-96）《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）《铁路给水排水施工规范》（TBJ102-96）《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）《铁路工程土工实验方法》（TBJ103-96）《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》（TB10210-97）《铁路轨道工程质量检验评定标准》（TB10413-98）《铁路路基工程质量检验评定标准》（TB10414-98）《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）《铁路给水排水工程质量检验评定标准》（TB10422-98）《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118-99）（三）铁道部大桥局拥有的科学技术成果、工法成果、机具设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来铁路工程实践中积累的施工经验。（四）工地现场考察以及自行调查工地周边环境条件所获取的资料。（五）实行项目法施工，使各项工程的质量、进度在受控条件下进行。三、编制原则（一）贯彻优化施工组织设计，技术先进可行，经济合理的指导原则，认真阅读，研究招标文件，严格遵照铁道部工程管理中心对渝怀线建设的质量、工期、造价等项控制要求，结合工程实际编制。（二）贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。（三）突出重点、突破难点，结合本标段工程实际，将井口嘉陵江特大桥、长寿长江大桥的主桥水中基础施工作为重点、难点，是总工期能否实现的关键，组织攻关。（四）坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通、灌溉及生活带来的影响。第二章工程概况一、地理位置新建铁路渝怀线西起位于四川盆地的重庆市，经长寿后跨越长江至涪陵，再沿乌江两岸逆流而上经武隆至彭水。自彭水后经过黔江并翻越乌江与沅江的分水岭再经酉阳、秀山后进入贵州省铜仁市后沿沅江支流锦江两岸而行进入湖南省怀化市的麻阳县，线路终止于地处沅麻盆地的怀化市。本标段包括井口嘉陵江特大桥段（DK8+950～DK10+050）和长寿长江特大桥段（DK88+822～DK90+200）。地理位置如下：（一）井口嘉陵江特大桥段井口嘉陵江特大桥段位于重庆市沙坪坝区井口镇先锋街附近，从井口镇横跨嘉陵江至大竹林。（二）长寿长江特大桥段长寿长江特大桥段位于长寿县境内，重庆端为长寿县朱家镇，怀化端为长寿县扇沱场。二、桥跨布置（一）井口嘉陵江特大桥段本段工程项目仅包括井口嘉陵江特大桥，大桥中心里程为DK9+478，桥跨布置为3×24m+8×32m预应力砼简支梁+（84+144+84）m预应力砼连续刚构+8×32m+4×24m预应力砼简支梁。正线桥长1025.06m，双线等长，桥高110m。（二）长寿长江特大桥段本段工程项目包括长寿长江特大桥和白家湾大桥，长寿长江特大桥中心里程为DK89+623，桥跨布置为1×24m+4×32m预应力砼简支梁+(144+2×192+144)m下承式连续钢梁+1×32m+1×24m预应力砼简支梁，正线桥长899.40m。白家湾大桥中心里程为DK88+960.00，桥跨布置为8×32m预应力砼简支梁。三、自然条件（一）地形地貌1、井口嘉陵江特大桥段本段范围内嘉陵江河道微弯曲，河床宽约250m，河上漫滩、阶地发育，两岸均见基岩大面积裸露，岸坡自然坡度10～30°。两岸人烟较稠密，并有厂房分布。团结村岸有公路通桥下，交通方便（水运、陆运均可），枯水季节江面宽约120～300m，汛期宽约380～650m。2、长寿长江特大桥段本段长江范围内水深20m，水流急，主河槽偏向重庆端，水深约35m，水槽附近水流紊乱。河道较顺直，河床无压缩现象，枯水江面宽仅360m左右，水流平顺，水深约25m，洪水期江面约600m，水流顺畅，水深60m。两岸均见大面积岩石裸露，怀化岸人口较稠密，有公路至桥台附近。（二）气候条件1、井口嘉陵江特大桥段桥址处属亚热带湿润季风气候，具有湿润多雾，雨量充沛，夏热冬暖的特点。多年平均气温18.3℃，多年最高气温42.2℃,多年最低气温-1.8℃。多年年降雨量1130.7mm，年平均相对湿度80%，年平均日照1347.6小时，最大日照温差17.6℃，平均风速1.3m/s，最大风速26.7m/s。无霜期为330天。2、长寿长江特大桥段桥址所处地区属亚热带湿润东南季风气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早、夏热、秋雨连绵、冬暖、多雾的特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。多年平均气温17.6℃极端最高气温40.2℃，极端最低气温-2.3℃。多年平均降雨量1124.2mm，年最大降雨量1417.7mm，暴雨大部分发生在7～9月，两岸风力较小，平均风速2.1m/s，最大风速为19m/s，风向NNW。由于河谷相对湿度大，日照少，加上风力小，形成川江多雾的气候特征，年平均中雾和浓雾36天左右，多发生在冬春两季，元月雾天最多。（三）水文条件1、井口嘉陵江特大桥段嘉陵江属长江一级支流，河流洪枯水位变幅大，泥砂含量也较大，河区河床稳定，冲淤变化不大。三峡建库后，河段内水位有一定程度的雍高，水面比降减缓，泥砂将产生一定程度的淤积。Q1/300=59545m3/s,H1/300=200.42m,V1/300=4.24m/sQ1/100=52790m3/s,H1/100=203.23m,V1/100=4.08m/s(三峡倒灌)Q1/20=42060m3/s,H1/20=200.06m,V1/20=3.80m/s(三峡倒灌)Q1/10=37080m3/s,H1/10=192.29m,V1/10=3.62m/sQ1/3=27400m3/s,H1/3=187.94m,V1/3=3.16m/s施工水位：H施=173.5m2、长寿长江特大桥段川江为我国大型山区河流，桥区段穿越四川盆地东部低山区丘陵区，河岸多为岩石组成，河床表面则由卵石覆盖，河型河势稳定，河床年季变化不大，年内冲淤演变规律比较明显。三峡建库前：Q1/100=88700m3，H1/100=180.10m，V1/100=4.76m/sQ1/300=97000m3，H1/300=182.60m，V1/100=4.94m/s枯水期（11月～次年4月）平均水位H枯=150.70m，最高水位H枯最高=152.95m，施工水位按152m组织施工。（四）地质条件1、井口嘉陵江特大桥段桥址多为人工填筑及冲洪积、坡洪积、坡残积物覆盖。下伏侏罗系上沙溪庙组地层。分别为粘砂土（Q4ml），砂粘土（Q4dl+el），粘砂土（Q4dl+pl）,卵石土（Q4al+pl）,砂粘土（Q2dl+pl）,卵石土（Q2al+pl）,泥岩夹砂岩（J2s）,砂岩（J2s）。桥址构造简单，为单斜构造，产状倾角平缓，节理主要发育于砂岩中，两组节理相互切割。（外加层面砂泥岩间差异风化）致使大竹林端岸边出露砂岩相对破碎。主要地层岩性如下：（1）粘砂土（Q4dl+pl）：棕褐色、棕黄色，硬塑—软逆状，厚2～2m，分布于近漫滩岸坡上，属II级普通土。（2）卵石土（Q4al+pl）：灰色、深灰、灰白、灰黄白，卵石占50～80%，石质以砂岩为主，余为砂及圆砾充填，松散～中密，饱和，厚0～4m，属II级普通土。分布于河床地段。（3）砂粘土（Q2dl+pl）：褐色，半干硬状态，质较纯，局部含少量砂岩质碎石，分布于阶地卵石以下，厚0～8m，属II级普通土。（4）泥岩夹砂岩（J2s）：紫红色泥岩，质软，表层易风化脱落，泥质结构，遇水极易软化，夹薄层灰～灰白色长石石英砂岩，统属IV级软石。基本承载力：W3层为0.4Mpa，W2层为0.5Mpa。极限抗压强度：W3层为4Mpa，W2层为5Mpa。（5）砂岩（J2s）：灰白、灰黄白，中细料结构，质软～硬，局部出现粗粒灰黄色砂岩，风化后易碎，（手可捏碎），俗称“泡砂岩”，属V级次坚石。基本承载力：W3层为0.5Mpa，W2层为0.6Mpa。极限抗强度：W3层为5Mpa，W2层为6Mpa。桥址处未见不良地质及特殊地质。2、长寿长江特大桥段桥位处大部分为裸露砂岩或泥岩夹砂岩，局部覆盖砂粘土、人工填土，河床底部段有3～11m卵石土，主要地层岩性如下：（1）卵石土（Q4al）：杂色、松散、饱和，含漂石，石质成分类硅质岩，石英砂岩，磨圆度好，厚3～11.15m，分布于河中，基本承载力0.15Mpa，柱周极限摩阻力35Mpa。（2）泥岩夹砂岩（J2S）：紫红色夹灰绿色条带，泥质及砂质胶结，质软W3层，容重23KN/m3，基本承载力0.3Mpa；W2层，容重25KN/m3，基本承载力0.6Mpa，极限抗压强度13Mpa。（3）砂岩（J2S）：灰黄、青灰、灰白色，厚～巨厚层状，中～细粒结构，硅质、钙质、少量泥质胶结，为V级次坚石。W3层容重23KN/m3，基本承载力0.5Mpa；W2层容重24.5KN/m3，基本承载力0.8Mpa，极限抗压强度29Mpa。四、主要技术标准（一）线路技术标准1、铁路等级：I级2、正线数目单线、预留复线条件3、全桥位于平坡上4、设计行车速度120km/h，采用摆式的车时160km/h5、最小曲线半径800m6、牵引类型：电力牵引7、牵引定数：3500t8、机车类型：SS3B9、闭塞方式：继电半自动（二）桥梁技术标准1、桥上线路：双线2、检验洪水频率：1/300，设计洪水频率：1/1003、设计荷载：中—活载4、重车方向：向重庆5、航道等级：嘉陵江航道等级：Ⅲ级长江航道等级：I-(2)级6、地震基本烈度：六度五、主要工程项目本标段工程项目列表如下：序号工程项目桥跨形式总长备注1井口嘉陵江特大桥3×24+8×32+(84+144+84)+8×32+4×241025.06连续刚构2白家湾大桥8×32271.813长寿长江特大桥24+4×32+(144+2×192+144)+32+24899.40钢桁梁4路基235由四段组成六、主要工程量混凝土：76072立方米钢材：5164吨锚具：6860套浆（干）砌片石：17734立方米挖方土/石：10983/19104立方米填方土/石：15857/838立方米说明：长寿长江特大桥的工程数量由于标书中没有明确给出，故本表未计入该桥的工程数量。七、附件（一）渝怀线第3标段地理位置示意图（二）井口嘉陵江特大桥桥式布置示意图（三）长寿长江特大桥桥式布置示意图（四）白家湾大桥桥式布置示意图（五）本标段主要工程项目及数量一览表第三章施工组织及施工进度安排一、本标段工程特点（一）重要性本标段的两座特大桥为渝怀线全线控制重点工程，关系到全线铺架总工期。（二）难度大1、本标段两座特大桥水中墩均为深水基础，最大施工水深约30.9m（枯水期）、长江水流速度大。承台为园端形，嘉陵江桥承台宽17.6m，长30m；长江桥承台为宽16.7m，长27.2m；因此双壁钢围堰尺寸较大，而且抽水水头差较大（嘉陵江桥约为21.5m，长江桥约为18.1m）。2、嘉陵江桥主墩下伏岩倾斜，需作水下爆破并清理。（三）工期紧嘉陵江桥铺架开始时间为2003年3月24日，这就要求12号、13号墩在开工后第一个枯水期同时开工，由于水上施工准备工作多（双壁围堰制造、导向船拼装、GMK吊机拼装、锚碇制作及抛锚定位等），开工较晚，要在汛期之前完成双壁钢围堰封底并钻孔封一部分桩，满足渡洪需要，工期很紧张。长寿桥虽然可以优化施工方案，6号、7号墩错开施工，但开工后第一个枯水期开工的7号墩同样面临汛期渡洪的问题，工期相当紧张。（四）技术复杂1、嘉陵江桥主桥为84m+144m+84m连续刚构梁，跨度较大，设纵、横、竖三向预应力，施工精度要求较高。尽管设计中考虑了施工过程影响，但由于砼的弹性模量、方量误差，单T两侧重量不平衡、砼收缩徐变、施工临时荷载、温度影响、预应力索、张拉误差等与设计条件不能完全相符，因此必须进行施工监控，发现偏差，并给予纠正，从而保证结构线型和应力与设计相符。2、长江桥主梁为144m+2×192m+144m钢梁，第一孔采用临时塔架和平衡梁半伸臂拼装，第二～四孔采用双层吊索塔架施工，悬臂跨度大，必须计算每一施工步骤钢梁杆件内力，严格控制双层吊索索力。（五）与航道关系本标段两座桥的主墩均在航道上施工，应与航运部门配合，在施工组织设计中充分考虑通航要求，维护航道。（六）两座特大桥相对独立本标段两座特大桥相隔约80公里，技术都较为复杂，宜设置两个分项目经理部分别管理，以便有效控制工程质量、进度和质量。二、施工总体布置（一）施工组织机构设置：根据本标段分布特点，将本标段划分为两个施工单元DK8+950～DK10+050（井口嘉陵江大桥段）和DK88+822～DK90+200（长寿长江大桥段），分别设立井口嘉陵江特大桥段和长寿长江特大桥段两个分项目经理部，每个分项目经理部下设管理层（二部一室）和作业层。（二）施工人员配置：根据本标段的工程规模、工期要求及我单位劳动力资源状况，拟配备包括行政管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内950余人的施工队伍，在行政技术人员中大专以上学历者占60%，中级专业职称者占45%，能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。（三）机械设备配置：组织包括起重机械、基础水工机械、土方机械、运输机械、金属加工机械、动力机械、预应力设备等机械参加本标段施工。详见附件“拟投入本合同工程的主要施工机械表”（四）施工安排：嘉陵江大桥段和长寿长江大桥段同时开工，合理安排施工顺序，充分考虑嘉陵江、长江水位对施工的影响，及材料设备的周转使用、避免冲突，确保工期，力争提前完成。（五）施工方法：主桥水中墩基础采用双壁钢围堰施工，高墩采用滑模施工，连续刚构采用轻型挂篮悬臂浇注施工，钢梁采用双层吊索塔架拼装施工。（六）场地布置原则：施工场地布置全面兼顾，少占用农田，加强对环境保护和水土保护设施的安排，减少对当地政府及村民的工作、生活影响。三、施工组织安排（一）施工总体方案1、井口嘉陵江特大桥段井口嘉陵江大桥段包括嘉陵江大桥和两台后少量路基，主桥墩基础属深水基础施工，施工水深达30.9m（按施工水位+173.5m），且具有水流较急、岩面倾斜、施工难度大、准备工作项目较多等特点，是本工程的控制点。上部结构144m大跨度预应力砼连续刚构，技术要求高，要求我们精心组织、精心施工、严格要求、保证质量。根据本桥特点，决定全桥由两个桥梁作业队施工（第一、第二桥桥梁作业队），分别位于嘉陵江两岸，第一作业队负责0号台～12号墩及12号墩T构、0号台后路基施工；第二作业队负责13号墩～26号台及13号墩T构、26号台后路基施工，实行项目责任管理，使各项工程的质量、进度在受控条件下进行。2、长寿长江特大桥段长寿长江特大桥包括白家湾大桥、长寿长江特大桥和台后少量路基，长江桥6、7号墩水中基础属深水基础施工，枯水期施工水深分别约为31.1m、16.8m，且水流急，施工难度大，准备工作项目较多，同样是本工程的控制点，上部结构192m大跨连续钢梁，安装技术要求高，根据本桥特点，决定全桥由南北两个桥梁作业队施工（即第三、四桥梁作业队），第三作业队负责0号台～5号墩及白家湾大桥施工；第四作业队负责6号墩～11号台及钢梁架设、11号台后路基施工，实行项目责任管理使各项工程的质量、进度在受控条件下进行。（二）主要施工方法1、井口嘉陵江特大桥（1）主桥水中12号、13号墩同时开工，必须在汛期前每墩上下游各完成二根桩满足渡洪需要。11号墩根据水位可采用编织袋围堰，12号、13号、14号墩基础施工采用双壁钢围堰，先下围堰后钻孔的方法施工。墩身采用滑模施工，上部结构采用轻型挂篮悬浇。12号、13号墩各使用一套导向船设施，12号墩双壁钢围堰封底后，导向船退出，移到14号墩施工。（2）引桥8号、9号墩为φ1.5桩基，其他均为明挖扩大基础。桩基采用挖孔桩施工方法，扩大基础开挖采用放坡和护壁相结合的方法。2、长寿长江特大桥（1）主桥水中7号墩及8号墩同时开工，8号墩在第一个枯水季节抢出水面，7号墩达到渡洪要求。6号墩安排在第二个枯水期施工，8号墩根据水位用编织袋围堰，6号、7号墩基础施工采用双壁钢围堰，封底后在双壁钢围堰上搭设施工平台钻孔成桩；墩身采用滑模施工，钢梁采用双层吊索塔架拼装，由怀化岸向重庆岸安装架设，6号、7号墩共用一套导向船设施。（2）除6、7、8号墩外，长江桥其他墩以及白家湾大桥所有墩台均为岸上施工，其中白家湾大桥1号墩为φ1.25桩基，其他为明挖扩大基础，桩基采用挖孔桩施工方法，扩大基础采用放坡和护壁相结合的方法开挖。（三）施工管理组织及人员、机械配备若我局有幸中标，我局将在业主的领导下，针对本标段施工难度大、技术要求高、施工组织协调工作量大的特点，立即成立铁道部大桥局渝怀铁路工程指挥部和专家组，并迅速组建铁道部大桥局渝怀线第3标段项目经理部，根据本标段的工程特点，成立两个分项目经理部，即井口嘉陵江大桥段项目经理部和长寿长江大桥段项目经理部。项目经理部分设管理层和作业层，有序地组织施工。1、铁道部大桥局愉怀铁路工程指挥部及专家组（1）设指挥长一名，由刘崇梁担任。（2）指挥部是铁道部大桥工程局的派出机构，受局委托，全权代表我局在愉怀铁路行使组织、指挥、协调、监督我局参加愉怀铁路工程建设的所属施工单位及承担的施工任务的施工质量、安全、进度和资金运筹，代表铁道部大桥工程局接受业主领导，协调、联系与地方政府有关的征地拆迁、供电、供水、环境保护、水土保持等工作。（3）专家组由我局具有深水施工、大跨刚构、钢梁制架、丰富经验和理论水平的方秦汉院士、林国雄教授级高工等组成，负责对本标段深水施工、大跨刚构、钢梁制架的重大技术难题组织攻关，并对要采用的新技术、新工艺进行技术指导、培训。2、拟投入本工程施工队伍的组成（1）渝怀线第3标段项目经理部负责对长寿长江特大桥段和井口嘉陵江特大桥段的施工进度、工程质量、施工安全、劳动力组织、机械配备及大型施工方案等总体管理，下设长寿长江特大桥分项目经理部和嘉陵江等大段分项目经理部，具体负责施工。（2）长寿长江特大桥分项目经理部长江桥项目经理部由我局修建过九江长江大桥、长东黄河大桥，具有丰富深水施工经验和钢梁架设经验的大桥局五处负责组建。铁道部大桥工程局五处成立于1958年，是国家建设部核定的铁路综合工程施工一级企业，也是交通部公路工程资信登记复审的一级施工企业，施工经验丰富、技术力量雄厚、机械设备先进、管理方法科学。现有在职员工2394人，拥有各类专业技术管理人员619人，其中高级专业技术人员20人，中级专业技术人员163人，国家一级项目经理22人，1999年通过了ISO9002质量体系认证，是一个具有现代管理意识、重合同、守信誉的施工企业。目前在重庆地区在建的工程有重庆大佛寺长江大桥、马桑溪长江大桥、长寿龙溪河大桥、綦江新虹桥，其中长寿龙溪河大桥（主跨240m连续刚构）、綦江新虹桥均已接近尾声，正是机械设备、人员转移之时。（3）井口嘉陵江特大桥分项目经理部嘉陵江大桥项目经理部由我局一处负责组建。铁道部大桥工程局第一桥梁工程处是１９５３年修建武汉长江大桥时组建的桥梁施工专业队伍，国家铁路、公路施工一级企业，河南省一级先进企业，国家计量认证合格单位，１９９７年１月通过国家ＩＳＯ９００２质量体系认证。该处下设六个专业施工公司及为桥梁工程建设服务的工程机械制造厂、现代化成品索制索厂、锚具制造厂、螺栓厂、中心试验室等，拥有教授级高级工程师一名，高级工程师２７名，工程师９１名，经济师和会计师２3名，高级会计师１名，工人技师１７名，有职称的各类技术人员４００余人，技术熟练的工人１６００余人。3、项目部管理层和人员配备（1）项目经理部管理层设置项目经理部和各段分项目经理部设项目经理一名，项目总工程师一名，下设管理层二部一室，即工程技术部、计划财务部和综合办公室，各部门职责说明如下：项目经理：负责本项目一切事务，全权对本项目实施管理，是第一责任人。项目总工程师：在项目经理领导下，负责本项目施工生产、安全、质量的技术管理。工程技术部：①负责施工技术、生产调度、现场管理、测量试验管理；②监督施工过程是否符合施工规范、技术要求，对每道工序进行检查，控制施工质量和施工安全。计划财务部：①负责计划统计、计量和支付、合同管理、财务管理等工作；②负责物资和机械设备管理，根据施工计划物资采购计划，负责物资和机械设备的采购、验收、入库、领用、维修等管理工作。综合办公室：负责劳动人事、宣传教育、后勤保障、卫生保健等工作。（2）人员配备根据本标段施工难度大，技术要求高的特点，我局决定主要领导及部门负责人选拔有丰富的相应施工经验、文化素质高的人担任，项目经理要求具有多年施工管理经验、工程师以上职称、具有国家一级施工项目经理资格者担任，项目总工程师由从事施工技术管理十年以上的高级工程师担任。两个项目经理管理层人员共配备80余人，大专以上学历者占60%，中级以上专业职称占45%。主要负责人如下：担任职务姓名年龄职称从事技术和管理工作年限备注铁道部大桥局渝怀线第3标段项目经理部项目经理朱云翔44工程师21项目总工程师李德坤35高级工程师12长寿长江大桥分项目经理部项目副经理李军成38工程师16项目副总工陈志宜35高级工程师11嘉陵江大桥分项目经理部项目副经理张皓月36工程师17项目副总工宋杰32高级工程师114、项目经理部作业层和人员配备（1）项目经理部作业层设置：本标段项目经理部作业层分为第一、二、三、四桥梁作业队，下设机械班、装吊班、钻机班、钢筋班、木工班、钳工班、电工班、铆焊班、砼工班、砼工班、运输班、张拉班、爆破班等。（2）作业层人员配备各类施工人员共配备900余人，高中以上文化程度者占95%，特殊工种全部要求持证上岗，工人都有技术等级证书，使用的合同制工人也是与我局有长期合作关系的协作队伍的技术工人。5、施工机械设备配备根据本标段施工方案和工期要求，我局拟投入包括起重机械、基础水工机械、土方机械、砼机械，金属加工机械、动力机械、预应力设备等共559台（套）参加本标段施工，详见“拟投入本工程的主要机械设备表”6、附图现场组织机构图现场组织机构图铁道部大桥局渝怀线第3标段项目经理部项目经理：朱云翔项目总工程师：李德坤计划财务部武斌综合办公室杨国胜工程技术部王跃年井口嘉陵江大桥分项目经理部项目副经理：张皓月项目副总工：宋杰长寿长江大桥分项目经理部项目副经理：李军成项目副总工：陈志宜计划财务部郑秀丽综合办公室池宏君工程技术部周外男计划财务部袁维平综合办公室刘斌工程技术部王朝平第一、二桥梁作业队第三、四桥梁作业队（四）施工工区划分铁道部大桥局渝怀线第3标段项目经理部项目经理：朱云翔项目总工程师：李德坤计划财务部武斌综合办公室杨国胜工程技术部王跃年井口嘉陵江大桥分项目经理部项目副经理：张皓月项目副总工：宋杰长寿长江大桥分项目经理部项目副经理：李军成项目副总工：陈志宜计划财务部郑秀丽综合办公室池宏君工程技术部周外男计划财务部袁维平综合办公室刘斌工程技术部王朝平第一、二桥梁作业队第三、四桥梁作业队1、施工工区划分的原则根据项目大小、地理位置、难易程度、需投入的机械设备数量、劳动力数量等特点综合考虑，以职责明确，便于管理为原则，从而合理地配备各工区的人力和机械设备，有效地控制各工区的质量、进度、成本。2、施工工区划分本标段有两座特大桥，相隔约80公里，技术都较为复杂，宜设立两个分项目经理部分别管理，DK8+950～DK10+050划分为I工区，由井口嘉陵江特大桥段项目经理部负责；DK88+822～DK90+200划分为II工区，由长寿长江特大桥项目经理部负责。3、施工工区任务分配表单位名称主要任务嘉陵江大桥段项目经理部井口嘉陵江特大桥墩台施工、连续刚构及台后路基长寿长江大桥段项目经理部长寿长江大桥墩台施工、钢梁架设、白家湾大桥及台后路基（五）人员、机械设备、材料调配安排1、人员调配安排根据本标段施工特点及工期要求，我们将组织包括行政管理人员、工程技术人员、测量试验人员和各项技术工人等950余名职业素质优良的施工队伍参加本标段建设（详见“劳动力使用计划表”），这些人员将分别来自重庆、九江、郑州。我局五处目前在重庆建设的綦江新虹桥和长寿龙溪河大桥已基本完工，人员处于待命调转之时，本投标人一旦中标，我们将在接到中标书3天内，组织两支40人左右的先遣小分队进驻两个施工现场，其他施工人员根据劳动力计划，分批提前进驻工地。2、机械设备调配安排本工程所需的主要机械设备有起重机械、船舶设备、钻孔机械、砼拌合及输送设备、钢筋加工设备、预应力施工设备、土方机械、运输机械等，详见“拟投入本合同工程的主要施工机械表”。拟投入本工程的人员及机械设备主要在重庆及夷陵地区工地调集，不足部分由九江、郑州及武汉调集，按施工组织安排时间分批投入使用。（详见“拟投入本合同工程的主要机械设备表”中进场时间）。3、材料调配安排本工程的设备和构成工程主体的主要物资，包括钢材、水泥、钢梁及支座，由建设单位统一组织施工单位招标采购，供货合同由我方（施工单位）签订，其他物资由我方自行采购。凡由业主统一组织施工单位招标采购的物资，均由仓储基地仓储成组织直达，我们将做好材料计划、催运、验收、保管工作，其他自行采购物资，我们将严格选择供货厂家。做好材料抽检、试验工作，报监理工程师审批后选定，施工周转材料主要从我局重庆及夷陵工地调转，不足部分从其他工地就近调转，详见“主体工程材料使用计划表”及“施工辅助材料用量计划表”见附件。4、附件（1）劳动力使用计划表（2）拟投入本合同工程的主要机械设备表（3）主体工程材料使用计划表（4）施工辅助材料用量计划表附件2拟投入本合同工程的主要施工机械表第1页共5页机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期年月退场日期年月一、起重机械7035吊机703535t12001.122003.6GMK吊机GMK-2012CKVA、20t62001.12002.5高架输送索道3索750m,塔高80m10t12001.22003.2汽车吊QY2525t42001.22003.11汽车吊NK-35E35t22001.12003.11电动卷扬机JK.JM系列5～10t232001.32003.11电梯ZSC50521000kg42001.122003.2水上吊船7035200kw、35t32001.12002.6塔吊TN112112t.m12001.102003.11塔吊QJ8080t.m22001.32002.9龙门吊净跨16m、净高38m35t22001.122003.11二、船舶设备铁驳平头800t72001.12002.5铁驳平头400t62001.12003.12铁驳平头300t42001.42003.12拖轮6NVD36A-IV319KW22001.22002.5拖轮8NVD36A-IV431KW22001.22002.6机驳双机100t72001.12003.2拟投入本合同工程的主要施工机械表第2页共5页机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期年月退场日期年月自卸砂石驳平头总长31.79m300t62001.32002.11浮箱中-6036m3242001.22002.12潜水设备122001.12001.12潜水船32001.12001.12抓泥船4m332001.12001.4三、土方机械挖掘机CAT32095.5KW42001.12002.9装载机ZL50D2.7m362001.12003.2振动压路机YZ-T16K98kw22001.72001.9风动凿岩机YT27142001.32002.9推土机T4A99KW32001.12001.5四、基础水工机械吸泥机φ250/φ4006/22001.22001.12空压机ZL3.5/2020m3/min122001.12002.4空压机L-201812m3/min32001.12002.4潜孔钻机CQ-100122001.12001.4地质钻机42001.12002.4钻机QJ-25075kw122001.42002.4多级水泵182001.22003.2拟投入本合同工程的主要施工机械表第3页共5页机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期年月退场日期年月单级水泵222001.22002.4五、运输机械载重汽车EQ109215t62001.12003.11自卸汽车EQ3092FA5t62001.12003.11自卸汽车JN36215t62001.12003.11平板车20t42002.32003.4平板车40t22002.32003.4六、钢筋加工机械交流电焊机BX3-500-2500A322001.12003.11钢筋切断机QJ40-15.5KW42001.22003.4钢筋调直机QT4-85.5KW42001.22003.4钢筋弯曲机GC-403KW42001.22003.4钢筋对焊机10042001.22003.4七、金属加工机械立式钻床Z51403.1KW22001.12003.11硅整流电焊机ZXG-500500A42001.12003.11切割机G100-C100A22001.12003.11拟投入本合同工程的主要施工机械表第4页共5页机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期年月退场日期年月八、千斤顶及压浆设备千斤顶YCW350350t52002.22003.2千斤顶YCW250250t82002.22003.2千斤顶YSD-500500t482002.62003.11千斤顶YCD-200200t82002.62003.11千斤顶YC6060t62002.22003.2千斤顶YQ-500A500t82002.42003.11千斤顶YSD-100100t242003.22003.11油泵ZB4-50050Mpa202002.22003.11油泵ZB10-60060Mpa172002.22003.11拌浆机JV250250L22002.22003.2压浆机D14410.8KW22002.22003.2九、动力机械柴油发电机250GF250KW42001.12003.12变压器630KVA22001.12003.12变压器500KVA22001.12003.12十、砼机械拟投入本合同工程的主要施工机械表第5页共5页机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期年月退场日期年月砼拌合站2×1500L35m3/h22001.22003.2砼拌合站2×500L20m3/h22001.22003.4砼输送车EA046m3102001.32003.4砼输送泵HBT60c60m3/h62001.32003.4水上砼工厂2×1500L35m3/h12001.32002.11十一、其他轻型挂篮42002.42003.3吊索塔架12002.42003.11定扭电动扳手1102002.12003.11注：表中进场日期为同类机械第一台进场日期，退场日期为同类机械最后一台退场日期。（六）施工场地布置本标段分为井口嘉陵江特大桥段和长寿长江特大桥段，两工区的运输便道、电力供应、施工用水、砼工厂，生产、生活房屋等独立布置，详见第四章、第五章中场地布置说明。四、施工进度安排（一）施工进度安排的原则和依据1、依据招标文件中对本标段提供铺架的工期要求；2、充分考虑本标段的自然环境条件，可利用的资源情况；3、按均衡生产、保证质量、文明施工、科学合理，力争提前的原则；4、依据我局现有的设备能力、技术力量、管理水平。（二）总工期及开竣工日期1、本标段总工期及开、竣工日期总工期：35.5个月开工日期：2001年1月1日竣工日期：2003年12月16日2、DK8+950～DK10+050（嘉陵江桥）工期及开、竣工日期工期：29个月开工日期：2001年1月1日竣工日期：2003年5月31日（1）站前：线下主体工程（含主桥上部主体结构和预铺碴）在2003年2月15日完工。（2）站前全部工程在2003年5月31日完工。（3）房建（含排水工程）在2003年5月31日完工。3、DK88+822～DK90+200（长江桥）工期及开、竣工日期工期：35.5个月开工日期：2001年1月1日竣工日期：2003年12月16日（1）站前：线下主体工程（含主桥上部主体结构和预铺碴）在2003年9月1日完工。（2）站前全部工程在2003年12月5日完工。（3）房建（含排水工程）在2003年12月5日完工。（三）施工阶段的划分1、嘉陵江桥施工阶段及工期控制序号施工阶段内容完成日期112、13号墩钢围堰制造、导向船拼装、浮运2001.3.15212号墩双壁钢围堰封底，上、下游各钻2根桩满足渡洪要求。2001.4.27313号墩双壁钢围堰封底，上、下游各钻2根桩满足渡洪要求。2001.5.24主桥墩身施工完成2002.3.1050号块浇注2002.4.306挂篮拼装、试验完成2002.5.307中跨合拢2002.12.108边跨合拢2003.1.209全桥达到铺架要求2003.2.152、长江桥施工阶段及工期控制序号施工阶段内容完成日期17号墩导向船、钢围堰浮运定位2001.3.1027号墩双壁钢围堰封底，上、下游各钻2根桩满足渡洪要求。2001.5.539号墩～11号台施工完成2001.10.146号墩导向船、钢围堰浮运定位2001.9.3056号墩墩身、墩帽2002.7.306钢梁拼装2003.6.157全桥达到满足铺架要求2003.9.1（四）各项工程的工期安排序号工程项目名称进度计划开工日期竣工日期一井口嘉陵江大桥段10号台及台后路基2001.5.12001.11.3021号～10号墩基础、墩身、墩帽2001.3.12002.10.30311号墩基础、墩身、墩帽2001.1.152001.7.31412号～13号墩基础、墩身2001.1.12002.3.10514号墩基础、墩身2001.9.102003.1.31615号～25号墩基础、墩身、墩帽2001.3.12002.10.30726号台及台后路基2001.6.12001.12.208主梁2002.3.102003.1.209铺架（非本标内容）2003.3.242003.4.1610桥面系2003.4.172003.5.31二长寿长江特大桥段10号台～5号墩2001.8.12002.7.2026号墩～7号墩2001.3.12002.7.3138号墩～11号台及台后路基2001.2.12002.9.304白家湾大桥墩（台）基础、墩身、墩帽2002.6.12003.3.155钢梁拼装2001.12.12003.6.156铺架（非本标段内容）2003.10.252003.11.17桥面系及附属工程2003.11.12003.12.58竣工交验2003.12.62003.12.15（五）附件1、施工网络计划图2、施工计划进度横道图第四章井口嘉陵江特大桥施工一、工程简况井口嘉陵江特大桥桥跨布置为：3×24m+8×32m预应力砼简支梁+(84+144+84)m预应力砼连续刚构+8×32m+4×24m预应力砼简支梁，正线桥长1025.06m，双线等长，桥高110m。上部结构为单箱单室变高度变截面箱形梁，主桥主墩处梁高10m，跨中及边跨梁端处梁高5.2m，箱梁顶宽11m，箱宽7m，梁体设纵向、横向、竖向三向预应力。主墩均为钢筋砼园端形空心墩，墩身最高为80m，采用高桩承台基础，每个墩为20根φ2.0m桩，施工方法采用双壁钢围堰施工；主桥边墩11号墩为扩大基础，14号墩为桩基；引桥墩8号、9号为φ1.5m挖孔桩，其他为明挖扩大基础。本桥施工水位+173.5m，按此水位，水中墩12号、13号、14号墩施工水深约14.7m、30.9m、8.9m。二、施工技术方案（一）主桥12号、13号墩同时开工，施工方案为：先水下爆破、清除整平，再下双壁钢围堰；双壁钢围堰采用导向船、定位船来定位、下沉；双壁钢围堰封底后，在围堰上搭设平台钻孔。（二）14号墩由于受地形影响，双壁钢围堰采用单侧导向船施工，利用前后定位船及地垅，调整、下沉。（三）8号、9号墩为挖孔桩基础，其他引桥墩为明挖扩大基础。其中11号墩采用编织袋围堰施工，其余为放坡直接开挖。（四）7号～19号墩身施工采用滑模施工，其余墩身采用翻模施工，保证墩身内在和外观质量。（五）主梁连续刚构采用轻型挂篮施工。0号块在墩顶支架上现浇，1#～19#、1'#～17'#节段在挂篮上现浇，中跨合拢段（18'#）及边跨合拢段（20#）在合拢吊架上现浇，主梁尾段（21#）在主桥边墩墩顶支架上现浇。三、施工组织安排（一）施工场地布置1、转运站业主在重庆九龙坡、涪陵、彭水、吉首、怀化东设5处仓储基地（站），I工区就近利用九龙坡站，由业主组织统一招标采购的主要物资在九龙坡仓储基地仓储或组织直达。2、运输道路：井口岸原有公路可达桥下，只需修建至各墩位的场内施工便道约350m，鱼嘴岸需修建引入施工便道4.5公里，场内施工便道约650m。施工的机械设备、材料及地材砂、石料通过既有公路及与之相连的施工便道进入施工工点。在14#墩及15#墩之间修建一座50米长临时栈桥，以满足水上施工人员及材料的运输要求。3、电力供应：在附近引入高压线路后通过变压器（团结村岸为630KVA、鱼嘴岸为500KVA）转换后可满足生产及生活需要，水上用电采用水下电缆方式供给，同时准备两台发电机（250KW），以备停电时使用。4、施工用水：施工用水采用嘉陵江江水，生活用水采用自来水。5、水上施工布置：水上施工12、13号墩主墩各布置导向船一组（两艘800t铁驳），前后定位船各一艘（400t铁驳），锚碇布置为主锚6个，尾锚4个，边锚为铁锚或地龙。同时各配备35t浮吊一台，以配合水上施工。待基础施工完后，每个主墩下游侧各设一台电梯。6、岸上施工布置：两岸设砼工厂2座，各配备1500L搅拌机2台，配料机2台，HBT60C输送泵1台，分别位于9#墩及19#墩附近。另外在5号墩～21号墩之间设一座3×750m缆索吊机用以运输材料及机具及连续刚构施工用。7、生产及生活房屋：可租借当地一部分民房，另外选择地势较平坦处新建一部分房屋（3#墩～5#墩，7#墩～10#墩，16#墩～23#墩附近）。8、通讯设施内部与施工现场采用无线对讲机联系，对外联系利用当地电话网安装4部程控电话。9、附件“嘉陵江特大桥段施工场地平面布置图”（二）劳动力、机械设备、材料配备1、劳动力配备我们将组织大桥局一处职工包括行政管理人员、工程技术人员、测量试验人员和各项技术工人共计410余人参加嘉陵江大桥段施工。详见“嘉陵江特大桥段劳动力使用计划”。这些人员将主要来自夷陵、重庆、郑州，首批进场人员将在接到中标通知书3天内进场，进行前期施工准备，其他施工人员按劳动力计划安排提前进场。2、机械设备配备嘉陵江大桥段所需的主要机械设备有起重机械、船舶设备、钻孔机械、砼拌合及输送设备、钢筋加工设备、预应力施工设备、土方机械、运输机械等，详见“嘉陵江特大桥段主要施工机械表”。这些设备主要来自夷陵、武汉和郑州，采用水运和火车运输方式，按施工计划进场。3、材料配备构成工程主体的主要物资，如钢材、水泥、支座等，由建设单位统一组织施工单位招标采购。所购物资在九龙坡站仓储，或直达工地仓库，其他材料我们将严格选择供货厂家，做好材料抽检和试验工作报监理工程师审批后选定。施工周转材料从重庆及夷陵地区工地调转。材料使用计划见“嘉陵江特大桥主体工程材料使用计划表”。4、附件（1）嘉陵江特大桥段劳动力使用计划表（2）嘉陵江特大桥段主要施工机械表（3）嘉陵江特大桥主体工程材料使用计划表（4）嘉陵江特大桥施工辅助材料用量计划表附件2嘉陵江特大桥段的主要施工机械表第1页共4页机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期年月退场日期年月一、起重机械GMK吊机GMK-2012CKVA、20t42001.12002.5高架输送索道3索750m,塔高80m10t12001.22003.2汽车吊QY2525t22001.22003.11汽车吊NK-35E35t12001.12003.11电动卷扬机JK.JM系列5～10t132001.32003.11电梯ZSC50521000kg22001.122003.2水上吊船7035200kw、35t22001.12002.6二、船舶设备铁驳平头800t42001.12002.5铁驳平头400t42001.12003.12铁驳平头300t32001.42003.12拖轮6NVD36A-IV319KW22001.22002.5机驳双机100t32001.12003.2浮箱中-6036m3122001.22002.12潜水设备82001.12001.12潜水船22001.12001.12抓泥船4m322001.12001.4嘉陵江特大桥段的主要施工机械表第2页共4页机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期年月退场日期年月三、土方机械挖掘机CAT32095.5KW22001.12002.9装载机ZL50D2.7m332001.12003.2振动压路机YZ-T16K98kw12001.72001.9风动凿岩机YT2762001.32002.9推土机T4A99KW12001.12001.5四、基础水工机械吸泥机φ25022001.22001.12空压机ZL3.5/2020m3/min82001.12002.4空压机L-201812m3/min22001.12002.4潜孔钻机CQ-10082001.12001.4地质钻机22001.12002.4钻机QJ-25075kw82001.42002.4多级水泵102001.22003.2单级水泵122001.22002.4五、运输机械载重汽车EQ109215t32001.12003.11自卸汽车EQ3092FA5t32001.12003.11自卸汽车JN3621532001.12003.11嘉陵江特大桥段的主要施工机械表第3页共4页机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期年月退场日期年月六、钢筋加工机械交流电焊机BX3-500-2500A162001.12003.11钢筋切断机QJ40-15.5KW22001.22003.4钢筋调直机QT4-85.5KW22001.22003.4钢筋弯曲机GC-403KW22001.22003.4钢筋对焊机10022001.22003.4七、金属加工机械立式钻床Z51403.1KW12001.12003.11硅整流电焊机ZXG-500500A22001.12003.11切割机G100-C100A12001.12003.11八、千斤顶及压浆设备千斤顶YCW350350t52002.22003.2千斤顶YCW250250t82002.22003.2千斤顶YC6060t42002.22003.2油泵ZB4-50050Mpa102002.22003.11油泵ZB10-60060Mpa52002.22003.11拌浆机JV250250L22002.22003.2嘉陵江特大桥段的主要施工机械表第4页共4页机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期年月退场日期年月压浆机D14410.8KW22002.22003.2九、动力机械柴油发电机250GF250KW22001.12003.12变压器630KVA12001.12003.12变压器500KVA12001.12003.12十、砼机械砼拌合站2×1500L35m3/h22001.22003.2砼输送车EA046m362001.32003.4砼输送泵HBT60c60m3/h32001.32003.4十一、其他轻型挂篮42002.42003.3（三）施工进度安排本桥为渝怀线控制工程，施工工期保证至关重要。根据本桥施工特点12号、13号是控制总工期的关键线路，而如何在开工较晚的情况下，保证12、13号墩安全渡洪，是进度安排的重点。工期安排如下：1、开、竣工日期开工日期：2001年1月1日竣工日期：2003年5月31日2、关键施工项目完成控制工期序号施工阶段内容完成日期112号墩/13号墩水下爆破、清除2001.2.20/2001.2.28212号墩/13号墩导向船、钢围堰浮运定位2001.3.10/2001.3.15312号墩/13号墩钢围堰封底，上、下游各完成2根桩满足渡洪要求。2001.4.27/201.5.2412号墩/13号墩墩身2002.3.105主梁0#块2002.4.306主梁中跨合拢2002.12.107主梁边跨合拢2003.1.208全桥达到满足铺架要求2003.2.153、附件：（1）嘉陵江特大桥网络计划图（2）嘉陵江特大桥工程进度横道图四、主要分项工程施工方法（一）缆索吊机施工1、缆索吊机布置根据嘉陵江桥总体布置，桥址处地形及施工需要，拟定缆索吊机跨度为750m，额定起重量为3×10t。团结村侧主塔设在5-6#墩之间，塔高约80m；鱼嘴侧主塔设在21-22#墩之间，塔高约80m、主塔均采用万能杆件组拼，桁宽2m，基础采用明挖扩大基础，主塔和基础均设有铰，主塔按格构式中心压杆检算。主索分3组，每组主索由3φ52mm钢芯钢丝绳组成。单组主索最小破断力不小于3×122.47=367.3t，主索通过索鞍支承于塔顶并铰接于两侧后锚处。主索计算最大垂度约38m，最大矢跨比1/20，单组主索最大张力170t，安全系数约3.4，单根主索长1100m。每组主索均设有一台10t起吊小车，并设有独立的牵引及起重系统。牵引索和起重索均选用φ26的麻芯钢丝绳，起吊小车纵移采用两岸对拉的牵引方式，牵引索死头固定在起吊小车上，活头分别进两岸5t牵引卷扬机。纵移速度不小于30米/分钟；起重索采用“走4”滑车组配置5t起重卷扬机。起重索一端死头绕过塔顶后和后锚连接，另一端绕穿“走4”的滑车组和塔顶后进5t起重卷扬机。起重速度不小于10米/分钟，最大吊高考虑能从江水面起吊，起重卷扬机容绳量约500m。起吊小车分跑车和挂架两部分，跑车为支承于主索，并能在主索上移动的一组滑轮。起吊小车含配重约2.5t，为减少起吊小车配重及使牵引索和起重索的垂度和主索一致，每20m设支索器将牵引索和起重索支承于主索上。缆索吊机布置请见井口嘉陵江特大桥缆索吊机布置图。2、缆索吊机的安装（1）缆索吊机塔架施工①缆索吊机塔架基础是缆索吊机的关键部位，施工时应严格执行施工工艺并作好各项记录。塔架刚性扩大基础开挖，基础砼灌注均应严格按规范及施工工艺要求办理。②缆索吊机塔架拼装之前，应组织技术交底以利顺利拼装，进场材料应作全面检查，必要时作力学性能抽检。③塔架与基础之间为铰接，塔架拼装时应临时固结待塔架拼装完毕再转为铰接，塔架拼装初期汽车吊机配合，塔架垂直拼装至设计有横梁的高度应及时将横梁予以联结。随着塔架拼装高度增加可采用塔架上挂设滑轮卷扬机提升并安装散根杆件，塔架每拼装20m高度时应进行测量检查并作调整。塔架拼装过程中应及时拉缆风索确保塔架施工安全，塔架拼装完成后应进行全面检查，其各项误差应符合下列要求：塔顶标高：≯50mm 塔顶位移：≯20mm塔顶平面高差：≯10mm横梁挠度：＜1/1000立柱倾斜：＜H/2000④塔架拼装完毕并经检查合格后，即可安装塔顶索鞍，索鞍安装后，其弧形表面及挡板应光滑，无毛刺，无棱角刃口；穿索时宜在与绳索接触面安装四氟板和涂黄油，以减少摩阻和保护绳索。⑤缆索吊机塔架属高层结构物，为其安全计，现场宜设避雷装置。避雷引线应可靠接地。（2）缆索吊机缆索系统绳索安装①缆索吊机缆索系统绳索安装前设计人员及总工程师应进行交底，务必使参加缆索吊机绳索安装施工人员对缆索系统的布置、技术要点、绳索种类、功能与作用、型号规格，长度及技术标准与指标等全面了解，以便正确指导现场施工及时解决现场施工中出现的问题。②钢丝绳进场时应附有出厂合格证和技术证明书，并对钢丝绳的种类、规格、长度数量及重量等进行全面检查。同时对钢丝绳主要力学技术指标进行抽检，检验项目与要求及方法以国家技术监督局1996年4月5日发布的国标GB/T8918-1996为准。③锚固设备使用前应抽取有代表性的结构做锚固试验，受拉值一般为设计值的1.3～1.5倍。④缆索穿挂时须先穿挂好导索。导索利用缆索吊机φ26mm牵引及起重钢丝绳。导索安装好后，其余钢丝绳穿挂均利用导索牵引过江。缆索穿挂过江时，严防缆索坠入水中和受到其他杂物的污染。⑤穿挂导索时应事先办妥封航手续，严格遵守通航要求，封航之前做好导索穿挂准备工作，务必在封航时间内完成缆索过江作业。⑥缆索安装技术要求：a、单根主索应位于同一垂直面内，9根主索应相互平行，垂度误差小于100mm，后锚固点位置应一致，其位置误差小于50mm。b、两岸对应的后锚索应位于同一平面内，锚扣点位置误差不大于50mm。⑦缆索穿挂完毕应组织一次全面检查，检查内容包括卷扬机，滚筒、电机及刹车是否处于良好状态；缆绳有否损伤和污染，绳索与滑车接触是否吻合；锚固点是否可靠；主索垂度及张弛程度是否一致等。检查结果应做详细记录，以便及时处理和备查。（3）缆索吊机跑车及吊点安装：①成品跑车和吊点在运输和装卸时应注意不要碰伤，运抵工地时应有出厂合格证和抽检技术证明书（含探伤合格证书）及产品使用说明书。跑车及吊点进场后应组织有关人员对跑车及吊点部件进行全面检查，并作好记录，办理签证。②跑车安装时其各部尺寸应符合设计要求，结构应紧固，稳定可靠。同一线上的走行轮应对正一致，不同线上同一排位置上的走行轮应对齐平行，不能出现倾斜与歪扭现象。轮槽与主索钢丝绳应吻合，以保证跑车走行时既不受绳索阻挂，也不磨损钢丝绳；同时又顺畅灵活。③吊点安装时上下挂架应平行且处于水平状态，钢丝绳的绕向走绳及出头正确，绳索排列有序，无交叉扭结现象，且与轮槽相吻合，起、落灵活不相互磨擦。④跑车与吊点安装后，应对轮系加注钙基润滑脂，钢丝绳涂油。以实施保护和减小摩阻。⑤缆索吊机跑车和吊点安装完毕应作全面检查，合乎要求后即可进行空载走行；确认无误后即可办理验收手续。⑥缆索吊机安装完毕并经验收合格后即可进行试吊。试吊一般分为跑车空载反复运转，静载试吊和吊重运行三个步骤，试吊可按设计吊重的60%，100%，130%分三次进行。在各阶段试吊中，应仔细观测塔架位移，主索垂度，主索受力均匀程度，动力设施工作状况，牵引索、起重索在各转向轮上运转情况，以及主索锚固情况等，并应检查通讯，指挥系统的通畅性能和各作业组之间工作协调情况。（4）安全注意事项及其他：①缆索吊机拼装时应随时注意结构稳定，拼装完毕并试吊合格后须制定详尽的安全使用规则并悬挂于吊机醒目处。起吊重物时须严守“三不吊“原则。②缆索吊机应设上、下梯子并铺设脚手板，四周安装牢固栏杆并挂设安全网。③缆索吊机绳索穿挂安装时，缆索的打梢，过缆及临时联结与锚固须稳妥可靠，严防绳索脱落摔伤人。水上过导索时，操作人员应站位正确，以免绳索拉直将人打入水中；船舶上应备有救生衣、救生圈，严防人员落水。附件：井口嘉陵江特大桥缆索吊机布置图（二）水下爆破1、工程简况嘉陵江特大桥12号、13号、14号墩墩位处下伏岩面倾斜、陡峭，围堰范围内高差较大，为便于双壁钢围堰施工，需在钢围堰浮运前先进行水下爆破，将围堰内地基大致整平。（1）按施工水位+173.5，12号、13号、14号墩处水深分别为14.7m、30.9m、8.9m。（2）最大爆破深度约6m；（3）12号墩有3.5～5m卵石覆盖层，需在爆破前用抓泥船清理；13号、14号墩处岩石裸露。（4）工程量：12号、13号墩开挖范围大约25×34m；14号墩开挖范围约为20×30m，总爆破量约为3020m3。2、主要施工方法和工艺要求（1）测量控制用全站仪、导标直角坐标系控制。（2）基槽开挖方法采用锚孔爆破方法破碎基岩，大型挖泥船取渣，石驳运至航监部的指定地点倾倒。（3）钻孔布置为使开挖周边根线轮廓平整，便于钢围堰准确就位，周边线钻孔间距a取较小较密，中部岩体爆破则取较大值，具体布置见钻孔布置图见图一。（4）爆破参数的确定①最小抵抗线W的选取，根据地质资料，岩质为中硬砂岩，据此取周边爆破最小抵抗线W为1.7m，中部钻孔取2.0m；②钻孔超深h=0.9W=0.9×1.7=1.5m，中部超深也取1.5m；③钻孔直径：采用CQ-100型钻机，钻φ100孔径；④钻孔深度：周边孔为:1.6+1.5+0.3+0.5=3.9m(其中0.3m为回淤泥厚,0.5m为堵塞厚)；⑤钻孔间距a和行距b周边孔沿四周边框均匀排列，孔距a=W=1.7m，中部孔距和排距相等，a=b=W=2.5m；⑥装药量计算按一般水下钻孔装药量计算公式计算，得：Q=KβW3=1.8×1.2×2.03=17.28kg式中：K——单位耗药（kg/m3）β——水深影响系数取1.2Q——一个炮孔装药量单位kg验算按孔深6m验算能否装下计算用药量G=πr2hγ式中：r——药卷半径h——装药长度6×0.7=4.2mγ——乳化炸药比重为1080kg/m3则：Q——3.14×0.0352×4.2×1080=17.5kg经验算：炮孔可以装下计算用药量。（5）钻孔：钻孔机采用CQ-100型船用钻机二台（成孔直径φ100mm），布置在300t钢质方驳上，可沿轨道上移动，配20m3和12m3空压机各一台。①孔位的确定：a、在岸上竖导标并利用远红外测距仪控制桥墩的开挖位置见图二。b、钻孔船根据导标定位，通过锚绳移动和固定；c、根据导标在钻孔船的船舷上量测钻孔位置；d、移动钻机对准孔位钻孔。②钻孔时加外套管导向，外套管离河床高度2-3m。③钻孔中可能出现的问题及解决办法：a、由于河床倾斜陡峭，钻孔时发生打滑，要采取慢进慢钻速的办法，只要形成孔口，即可快速钻进。b、如遇覆盖层较厚，钻孔回淤，解决办法：一是用抓泥船清挖；二是潜水员水下配合用钉扒刨出。c、护孔：用聚氯乙烯塑料管（φ90mm）扦入钻孔，管长4m，入孔50cm，护孔详见下图三。（6）爆破①爆破材料a、炸药，60%耐冻胶质炸药作起爆炸药，一级岩石乳化炸药作副药；b、起爆器材：8#工业非电毫秒雷管带导爆管20～30cm8#工业防水铜雷管作引炸雷管（相当于中继雷管）8#工业非电秒输雷管1-5段爆源为击发枪380V交流电放炮器。②清验孔：装药前对炮孔进行验测，如果泥沙堵塞，必需进行冲洗，以保证装药质量，一般采用白铁管与空压机用胶皮管相接通高压空气，白铁管扦入钻孔内进行冲洗。③装药：装药由潜水员操作。起爆体用60%耐冻胶质炸药φ32mm，L=200mm，四节药卷捆成一束，扦入二发同段别非电毫秒雷管，乳化炸药在工厂定做成φ70mm、φ60mm，L=400mm、600mm规格的药卷，装药时直接装入炮孔内，按孔深2/3～3/4深度装药，孔深4m以下装一个起爆体，孔深4m以上装二个起爆体，置入装药总长度的1/4处。④装药注意事项：a、因水深20m，导爆管长25m，潜水员水下工作的时间有限，上水下水比较频繁，1-1.5小时换一次，水中是二个潜水员同时作业，应注意防止潜水员之间的绳子互相搅到一起；b、防止潜水员与导爆管搅到一起，防止办法是潜水员装药的顺序是从水流下游方向开始装药，使导爆管往下游一边漂而潜水员在上游一边，潜水员的前进方向是往上游，避免潜水员和导爆管搅在一起；c、毫秒雷管同段应装在一起，以免装错位置出现瞎炮；d、炸药应装填密实，注意顺序，以防漏装；e、防止导爆管打结、拉断、导爆管插入水中，一开始装药就必须将顺序理好。⑤网路联接为保证所有的炮孔准爆，采用复式网路联接，具体作法是：任意八根导爆管组成一束，用二发同段别防水铜雷管并联同八根导爆管捆成一束，每二十发铜雷管串联成一组，最后将几组都联在爆破主线上。⑥起爆：用380V交流电放炮器，起爆前应对网路详细进行检查，并注意安全。（7）清渣、扫床、粗平和细平爆破结束后，采用4m3的抓斗进行清渣，清渣顺序为先上游后下游，先岸边后江心，用拖轮及两条石驳配合运到指定地点倾倒。在清渣结束后，利用300t钢质方驳，利用钢丝绳吊重型钢轨，对双壁钢围堰周边接触的基床进行扫床、粗平，对高于设计标高的可用裸爆方法清除。在粗平的基础上进行细平，方法是采用测量找点，安基准钢轨，潜水员在水下用刮尺进行细平。粗平和细平所用碎石利用方驳上的溜筒下料。3、爆破的安全技术措施为确保安全，减少爆破次数，减少冲击波和地震波对附近船舶和岸上建（构）筑物的影响，特采取以下技术措施：（1）用毫秒雷管1-5段进行微差爆破，以减小水冲击波和地震波；（2）用敏感度较差的雅安产一级岩石乳化炸药；（3）用非电起爆系统，以防杂散电流和雷击；（4）爆破前对炸药、雷管进行试验和试爆发现问题及时进行处理。（三）双壁钢围堰施工1、12号、13号墩双壁钢围堰施工本桥12号、13号墩河床标高分别为+158.68m、+142.63m(最低处)，按施工水位+173.5m计算，水深分别有14.7m、30.87m，属深水施工基础，桩基均为20根φ2.0m钻孔桩，桩长分别为24m、33m，12号墩覆盖层为3.5～5m卵石土，13号墩覆盖层较薄。两墩下伏岩面均倾斜，需进行水下爆破处理，以利于双壁钢围堰施工。由于双壁钢围堰无法入土稳固，故不同于一般的双壁钢围堰施工方法，需采取特殊的技术措施。12、13号墩承台均为园端形，园端半径8.8m，直线部分12.4m，总长30m，宽度为17.6m，为降低水流阻力，双壁钢围堰也设计为园端形，主要施工方法说明如下：主要施工顺序为：钢围堰制作与拼装、导向船拼装→导向船与钢围堰浮运定位、起吊下水→钢围堰接高下沉→清基、安装钢护筒、封底→钻孔桩施工→抽水施工承台→墩身施工→拆除钢围堰。（1）钢围堰制作和拼装钢围堰制造就近选择有生产能力、质量保证的厂家制造（造船厂），围堰块件由工厂在胎具中施焊成形，水运到工地拼焊成节，经逐节检查拼焊质量并做水密试验，直至拼成整体。①拼装前钢壳块件的验收a、出厂的块件按设计图要求需对结构焊缝进行检查；b、内外壁板对接焊缝须通过煤油渗透试验，煤油渗漏处必须补焊；c、以骨架为准检查块件几何尺寸，分块的上下口环形桁架平均弦长和理论值的误差要求在±10mm以内。②现场拼焊设施a、导向船布置导向船是配合钢围堰拼装、浮运、下沉、定位、围堰封底、钻岩的主要设施，导向船是一座由两艘800t铁驳，以万能杆件桁梁联结而成的双体浮式平台。在岸边利用汽车吊及35t浮吊拼装，浮运就位，其布置见“井口嘉陵江特大桥导向船布置示意图”，距墩中心上游200m处设一艘400t铁驳作前定位船，下游距墩中心200m处设一艘400t铁驳作后定位船，导向船两驳船间净距预计为24m，船上布置两台20tGMK吊机、吊臂长25m，GMK吊机对角设置，吊距覆盖全部施工范围，作为双壁钢围堰施工的起吊设备，船上设有底节围堰起吊架两座，塔高22m。b、拼装船用铁驳或浮箱组成。工厂制造的钢壳底节块件即在拼装船上拼焊成整体，在底节钢围堰起吊吊离拼装船后退出拼装船。因此拼装船应考虑在荷载作用下保持稳定及便于拼焊施工外，还应具有必要的系缆设备和空载时能在导向船间自由出入。③现场拼焊钢壳的拼焊工作由两侧导向船上两台吊机配合进行。拼装底节用拼装船，开始位于两导向船之间，待底节钢壳拼焊完成后，由设在两侧导向船上的两台100t起吊塔架进行起吊，退出拼装船，将底节围堰放入水中且稳定后，再继续接高钢围堰。围堰分节、分块，根据起吊、运输能力确定，分块尽量少，以减少拼接次数。为减少在墩位处的拼焊时间，采用在墩位外起吊下水，并接高至一定程度后，随导向船浮运就位的方法，每接高一层，经检查合格后，灌注下沉，再接高。④现场拼焊的质量控制a、拼装时要求：上、下隔舱板对齐；各相邻水平环形板对齐；上下竖向肋角钢必须与水平环形板焊牢；内外壁钢板拼缝尽量采用对接焊，确有困难时，可采用搭接焊或贴板焊接，必须满焊，并确保水密。b、刃脚部份经检查合格清洗干净后方可灌筑刃脚混凝土。c、测量放线及检查，以内脚手架的理论中心控制刃脚的底口尺寸，底节钢壳拼装时通过刃脚底口中心与刃脚平面的垂线作为中心线，控制钢壳上口半径。以后分层接高皆以此中心线投点在内脚手架上进行放样与校核，并严格控制其半径误差不超限，以保证接高后钢围堰的垂直度。d、所有壁板和隔舱的工地焊缝，均必须做煤油渗透试验，并对不合格的焊