2026年波音复训知识题库及答案

2026年波音复训知识题库及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.波音737NG飞机的主飞行操纵面包括下列哪一组？A.副翼、升降舵、方向舵B.副翼、扰流板、升降舵C.方向舵、襟翼、缝翼D.副翼、襟翼、缝翼答案：A解析：主飞行操纵面是直接控制飞机姿态和航向的舵面，包括副翼、升降舵和方向舵。襟翼、缝翼属于增升装置，扰流板属于辅助操纵面。2.波音737NG液压系统正常工作压力约为多少？A.1500psiB.2000psiC.3000psiD.4000psi答案：C解析：737NG液压系统正常压力为3000psi（约207bar），由发动机驱动泵或电动泵维持。3.发动机火警探测系统通常采用的探测器类型是？A.烟雾探测器B.气动式或热电偶式火警探测器C.红外探测器D.光电探测器答案：B解析：波音飞机发动机火警探测一般采用气动式或热电偶式感应元件，能快速感知过热或火情；烟雾探测器主要用于货舱或盥洗室。4.APU起动过程中，起动机的能源通常来自何处？A.主发动机引气B.飞机电瓶或地面电源C.液压蓄压器D.辅助动力装置自身发电机答案：B解析：APU起动时由电瓶或外部电源供电驱动起动机，带动APU转子旋转，达到自维持转速后点火供油。5.座舱高度警告通常在座舱高度达到多少英尺时触发？A.8000英尺B.10000英尺C.12000英尺D.14000英尺答案：B解析：座舱高度超过10000英尺（约3048米）时，增压系统会触发警告，提醒机组采取措施防止缺氧。6.737NG的发动机反推装置在什么条件下才能展开？A.飞机在地面且发动机N1大于70%B.飞机在地面且无线电高度小于10英尺或起落架压缩C.飞机在空中且油门杆在慢车位D.任何时候油门杆拉至反推位即可答案：B解析：反推必须满足地面条件（起落架压缩或无线电高度小于10英尺）才能展开，防止空中误操作。7.飞行中，如果发现液压B系统压力下降到零，下列哪个系统将首先受到影响？A.起落架收放B.自动刹车C.方向舵D.外侧扰流板答案：A解析：737NG起落架正常收放由B系统液压供压，B系统失效时需使用人工放出起落架。自动刹车和部分扰流板也受影响，但起落架是直接影响项目。8.波音787梦想客机大量采用复合材料，其机身蒙皮主要材料是？A.铝合金B.钛合金C.碳纤维增强复合材料D.不锈钢答案：C解析：787机身蒙皮大量使用碳纤维增强复合材料（CFRP），以减轻重量、提高耐腐蚀性和疲劳性能。9.飞行中，如果座舱增压控制系统自动模式失效，备用模式通常如何控制外流活门？A.通过AC马达自动调节B.通过DC马达手动调节C.通过引气压力直接控制D.外流活门锁定在全开位答案：B解析：增压系统备用模式使用DC马达驱动外流活门，由人工控制座舱高度。10.发动机引气系统中，预冷器的作用是？A.冷却发动机滑油B.降低引气温度，保护下游部件C.预热进入发动机的空气D.调节燃油温度答案：B解析：预冷器利用风扇空气冷却发动机引气，使供向下游的引气温度不超过规定值，保护空调和防冰系统。二、多项选择题（每题4分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.波音737NG飞机的飞行操纵系统包括哪些舵面？A.副翼B.升降舵C.方向舵D.地面扰流板答案：ABC解析：飞行操纵系统包括主操纵面（副翼、升降舵、方向舵）和辅助操纵面（扰流板、襟翼、缝翼等）。地面扰流板属于地面减速装置，不属于空中飞行操纵系统。2.下列哪些情况会触发发动机火警警告？A.发动机过热探测元件电阻变化B.发动机火警探测回路故障C.发动机喘振D.发动机引气超温答案：AB解析：火警警告由火警探测系统触发，探测元件因过热或火情发生电阻变化，或探测回路故障（如短路、断路）也会触发假警告。发动机喘振和引气超温有专门警告，不直接触发火警。3.波音787飞机的电气系统特点包括哪些？A.采用变频交流电源系统B.大量使用电驱动组件取代气动/液压驱动C.取消发动机引气系统D.仅依靠电瓶提供飞行用电答案：ABC解析：787采用变频交流电源，大量使用电驱动（如电环控、电防冰、电液压泵），并取消了传统发动机引气系统（除某些辅助功能），但飞行中仍由发电机供电，电瓶仅用于应急和APU/发动机起动。4.飞行中如果出现两台发动机同时失去推力，以下哪些做法正确？A.立即执行无动力迫降程序B.尝试空中重新起动发动机C.接通APU提供电源和引气D.优先维持最佳滑翔速度答案：BCD解析：双发失效时，应首先控制飞机姿态和速度，尝试按程序重新起动发动机，可接通APU提供电源和引气帮助起动；如果起动失败，再执行迫降程序。5.关于飞机轮胎的日常检查，下列哪些说法正确？A.检查胎面磨损指示槽B.检查轮胎气压是否在规定范围C.检查轮胎表面是否有割伤、鼓包D.发现任何损伤都必须立即更换轮胎答案：ABC解析：轮胎检查包括磨损、气压、损伤（割伤、鼓包、异物刺入）等，但并非所有损伤都要求立即更换，需根据手册标准判断。三、判断题（每题1分，共10分）1.波音737NG飞机的液压系统由A、B和备用液压系统组成。答案：正确2.发动机起动过程中，如果出现起动机超温警告，应立即中止起动。答案：正确3.座舱增压系统的外流活门在自动模式下由AC马达控制，在备用模式下由DC马达控制。答案：正确4.飞行中方向舵配平只能通过自动驾驶仪自动完成，不能人工操纵。答案：错误解析：方向舵配平可由人工通过配平电门操纵，也可由自动驾驶仪自动完成。5.波音787的空调系统使用电动压缩机，不依赖发动机引气。答案：正确6.燃油系统交输活门打开时，可以将燃油从一侧油箱输送到另一侧油箱或发动机。答案：正确7.飞机在地面时，只要油门杆在慢车位，反推装置就可以展开。答案：错误解析：反推展开除了油门杆位置，还必须满足飞机在地面（起落架压缩或无线电高度小于10英尺）的条件。8.发动机火警探测系统在飞行中是可以测试的。答案：错误解析：火警探测系统测试一般在地面进行，飞行中测试可能导致虚假警告，通常被抑制。9.波音737NG的备用液压系统可以为方向舵和前缘装置提供液压。答案：正确解析：备用液压系统主要为方向舵和前缘襟翼/缝翼提供备用液压源。10.飞行中如果发现座舱高度持续上升且无法控制，应尽快下降高度并戴上氧气面罩。答案：正确四、简答题（每题10分，共30分）1.简述波音737NG发动机起动前，机组需要完成的火警探测系统检查内容。答案：(1)检查发动机火警探测系统测试电门，确认按压后故障灯和火警灯能按程序点亮和熄灭；(2)确认火警探测系统无故障信息；(3)检查火警警告喇叭和灯光指示正常；(4)确认灭火瓶压力在正常范围，灭火瓶释放指示正常。解析：发动机起动前火警探测系统检查是确保飞行安全的重要步骤，需确认系统能正常探测火警并发出警告，以及灭火设备可用。2.简述座舱增压系统在自动模式失效后，机组如何转入备用模式操作。答案：(1)将增压控制面板上的模式选择电门置于备用（STBY）位；(2)观察外流活门位置指示，确认活门由AC马达控制转为DC马达控制；(3)使用人工外流活门控制电门调节座舱高度和变化率；(4)监控座舱高度、座舱变化率和压差指示，保持座舱高度不超过10000英尺；(5)根据情况执行检查单，必要时下降高度。解析：增压系统自动模式失效属于非正常情况，需按操作程序转入备用模式，人工控制外流活门。3.简述液压油渗漏检查的基本步骤和放行标准。答案：(1)目视检查液压系统各部件、管路接头有无渗漏痕迹；(2)对于疑似渗漏点，清洁后使用专用试纸或观察法确认渗漏速率；(3)记录渗漏位置和渗漏量；(4)对照维护手册（AMM）中的放行标准，判断渗漏是否在允许范围内；(5)如果在放行标准以内，需加强监控；如果超出标准，则必须排故修复后才能放行。解析：液压油渗漏检查需按AMM标准执行，不同系统、不同位置允许的渗漏速率不同，严格照章操作确保适航性。五、案例分析题（每题20分，共20分）1.某航班执行波音737NG飞机，起飞后收起落架时，机组发现液压B系统压力迅速下降至零，液压油量指示偏低，同时出现起落架不一致警告。请分析：(1)可能的原因有哪些？（至少列出3种）(2)机组应如何处置？(3)此故障对飞机着陆性能有何影响？答案：(1)可能原因：-B系统液压管路破裂或接头渗漏，导致液压油大量泄漏；-B系统发动机驱动泵失效或传动装置断开；-B系统油箱油量不足或液压油外漏；-液压保险器动作切断供压（如起落架收放管路破裂）。(2)处置措施：-执行“液压系统失效”检查单；-关闭B系统相应泵（如发动机驱动泵或电动泵），隔离泄漏；-按需放下起落架：正常起落架收放由B系统供压，B系统失效后需使用人工放出起落架手柄，通过重力放下并锁定；-监控剩余液压系统压力，评估对飞控的影响（如部分扰流板、自动刹车失效）；-报告ATC，申请优先着陆；-着陆前根据性能计算调整着陆距离，考虑自动刹车不可用和扰流板部分失效对刹车距离的影响。(3)对着陆性能的影响：-B系统失效导致部分地面扰流板不能伸出，减速性能下降；-自动刹车系统可能失效