2026年高级引航员考试真题及答案

2026年高级引航员考试真题及答案一、单项选择题（每题1.5分，共20题，共30分）1.根据《1972年国际海上避碰规则》，在能见度不良时，一船仅凭雷达测到他船且判定存在碰撞危险，下列做法正确的是？A.对正横前的船舶采取向右转向B.对正横后的船舶采取朝着它转向C.对正横前的船舶采取向左转向D.对正横或正横后的船舶采取背着它转向答案：B解析：规则要求除对被追越船外，应避免对正横前的船舶采取向左转向；对正横或正横后的船舶应朝着它转向。B符合规则。2.船舶旋回时，船首向与重心运动轨迹切线方向之间的夹角称为？A.反移量B.漂角C.旋回角D.横距答案：B3.引航员登离船装置中，引航梯应保持清洁、完好，其水面至舷梯上端的高度一般应为？A.0.5m至1mB.1m至2mC.2m至3mD.3m至4m答案：B解析：根据引航员登离船装置相关要求，水面至登船入口的垂直高度通常应保持在1m至2m，便于引航员安全登离。4.在正规半日潮港，一个太阴日内潮汐涨落的次数为？A.一次B.两次C.四次D.八次答案：B5.船舶在受限水域航行时，高速航行产生的船体下沉量与水深的关系是？A.水深越深，下沉量越大B.水深越浅，下沉量越大C.与水深无关D.与船速无关答案：B解析：浅水效应会加剧船体下沉，水深越浅，船底与海底之间流速加快、压力降低，下沉量越大。6.根据《中华人民共和国引航员管理办法》，引航员分为几个等级？A.二级B.三级C.四级D.五级答案：C解析：我国引航员分为一级引航员、二级引航员、三级引航员和助理引航员，共四级。7.船舶追越中，当两船横距过近时，由于船间效应，追越船舏艉可能发生什么现象？A.追越船首被排斥，船尾被吸引B.追越船首被吸引，船尾被排斥C.追越船首尾均被吸引D.追越船首尾均被排斥答案：A解析：船间效应表现为船首高压区相互排斥，船尾低压区相互吸引，因此追越船首向外偏，船尾向内偏。8.锚泊船在能见度不良时，应按规定鸣放声号，下列正确的是？A.每次不超过1分钟的急促钟声B.每次不超过1分钟的急促锣声C.一长声继以两短声D.一长声答案：A解析：锚泊船在能见度不良时应鸣放每次不超过1分钟的急促钟声；船长100m及以上的船舶还应在船尾鸣锣。A正确。9.吹拢风靠泊时，为控制船舶横向移动速度，通常应使船舶接近码头的角度应？A.尽量小，减小横向速度B.尽量大，利用风压向码头C.适中，并备好拖轮D.与风向无关答案：C解析：吹拢风下靠泊，应选择适当靠拢角度，并利用拖轮控制横向速度，防止强风将船压向码头造成挤压或碰撞。10.右旋单车船倒车时，船尾产生的横向力方向一般为？A.船尾向左，船首向右B.船尾向右，船首向左C.船尾先向左后向右D.无横向力答案：A解析：右旋单车船倒车时，螺旋桨排出流和横向力的综合作用使船尾向左偏，船首向右偏。11.船舶航向稳定性是指船舶在外力干扰后，具有什么能力？A.保持直线运动B.自动恢复原航向C.迅速转向D.维持固定船速答案：A解析：航向稳定性主要指船舶在受到外界扰动后能够保持或趋于恢复原航向的能力，直线稳定是其基本含义。12.关于船长与引航员的关系，下列表述正确的是？A.引航员在船期间，船舶操纵完全由引航员负责B.引航员在船期间，船长可以不了解船舶航行情况C.引航员在船期间，引航员应主动向船长说明引航方案D.引航员在船期间，船长无需监督引航员操作答案：C解析：引航员在船期间，船长仍对船舶安全负总责，引航员应在船长的授权和监督下实施引航，并主动沟通引航方案。13.VTS中心要求船舶在规定地点报告，该报告点通常称为？A.引航点B.锚地C.报告线/报告点D.检疫锚地答案：C14.ECDIS显示的海图数据来源应为？A.私人扫描海图B.官方ENC（电子航海图）C.卫星影像D.纸质海图照片答案：B解析：ECDIS必须使用官方电子航海图（ENC），未经官方认可的数据来源不能作为主要导航手段。15.船舶浅水区航行时，舵效通常？A.变好B.变差C.不变D.先变好后变差答案：B解析：浅水中船底水流受阻，舵叶周围流速降低，舵效变差；同时旋回圈变大，操纵性下降。16.使用拖轮协助大船靠泊时，拖轮顶推位置一般应选择在？A.船中附近B.船首或船尾附近C.驾驶台下D.任意位置答案：B解析：为有效控制船舶首尾的横向移动和纵移，拖轮顶推位置一般选择在船首或船尾附近，以获得较大的转船力矩。17.船舶发生火灾释放CO2前，必须确认的首要事项是？A.所有通风开口已关闭B.所有人员已撤离该处所C.火势已无法控制D.已通知港务局答案：B解析：CO2会迅速降低处所内氧含量，释放前必须确认所有人员已撤离，确保人身安全。18.船舶靠泊时，船首倒缆的主要作用是？A.防止船舶前移B.防止船舶后移C.防止船舶向外漂移D.协助船舶转头答案：A解析：船首倒缆由船首向船尾方向带至岸上，主要用于限制船舶向前移动；船尾倒缆则防止船舶后移。19.港口水域航行，富余水深（UKC）一般不应小于吃水的百分之多少？A.5%B.10%C.20%D.30%答案：B解析：港口水域富余水深通常应不小于船舶吃水的10%，浅水水域或受限水域还应适当增加。20.能见度不良时，在航机动船按规定每隔不超过2分钟应鸣放什么声号？A.一长声B.两长声C.一短声D.一长声继两短声答案：A二、多项选择题（每题2分，共10题，共20分，多选、少选均不得分）1.引航员在引航过程中应具备哪些基本能力？A.船舶操纵B.航海英语C.应急决策D.熟悉港口规章答案：ABCD2.下列哪些属于船间效应的主要表现？A.吸引B.排斥C.波荡D.船首偏转答案：ABCD3.影响船舶靠泊操纵的要素包括？A.风B.流C.拖轮配置D.泊位长度答案：ABCD4.根据《1972年国际海上避碰规则》，下列哪些号灯表示“操纵能力受到限制”？A.垂直三盏环照灯，上下红，中间白B.垂直两盏红灯C.垂直三盏红白红灯，上红中白下红D.垂直三盏绿灯答案：AC解析：操纵能力受到限制的号灯为垂直三盏环照灯，上红、中白、下红；垂直两盏红灯表示失控船；垂直三盏绿灯不是法定号灯。5.船舶进港前，引航员通常需要了解哪些信息？A.潮汐潮流B.泊位水深C.天气预报D.船舶操纵性能答案：ABCD6.船舶应急拖带时，拖缆的选择应考虑？A.破断强度B.弹性C.长度D.颜色答案：ABC解析：拖缆应具有足够破断强度、适当弹性和合理长度，以缓冲冲击载荷并保证拖带作业安全；颜色不是技术性能指标。7.下列哪些情况应使用安全航速？A.能见度不良B.交通密集C.夜间D.浅水区答案：ABCD解析：根据避碰规则，任何时候都应使用安全航速，尤其是在能见度不良、交通密集、夜间、浅水区等特殊情况下。8.引航员登离船装置包括？A.引航梯B.舷梯C.安全绳D.组合梯答案：ABCD9.船舶系离泊作业中，缆绳的检查内容有哪些？A.磨损B.断丝C.受力均匀D.系固方法答案：ABCD10.关于船舶报告制度，下列哪些信息通常需要报告？A.船名和呼号B.船位C.航向航速D.预计到达时间答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10题，共10分；正确的填“正确”，错误的填“错误”）1.引航员登船后，应立即接管船舶的指挥权。答案：错误解析：引航员在船期间，船长仍对船舶安全负总责；引航员是在船长授权和监督下实施引航。2.船舶在能见度不良时，可以不遵守安全航速规定。答案：错误3.浅水中航行，船舶旋回圈变大。答案：正确解析：浅水中船舶兴波加剧、舵效降低，旋回圈明显增大。4.右旋单车船前进时，船首一般会向右偏转。答案：错误解析：右旋单车船前进时，螺旋桨横向力通常使船尾向右、船首向左偏。5.港口水域航行时，引航员应持续保持正规瞭望，包括视觉、听觉和电子手段。答案：正确6.船舶走锚时，应立即松出更多锚链以增加抓力。答案：错误解析：盲目松出更多锚链可能加剧走锚，应先备车、加抛另一锚或用车舵配合控制船位，并报告船长和VTS。7.二氧化碳灭火剂主要靠降低温度灭火。答案：错误解析：CO2主要靠窒息作用灭火，通过降低处所内氧含量使燃烧停止。8.引航员离船前，应向船长报告船舶动态和注意事项。答案：正确9.船体污底会增加船舶阻力，降低航速。答案：正确10.国际海上避碰规则规定，追越船应给被追越船让路。答案：正确四、简答题（每题5分，共4题，共20分）1.简述引航员登离船时应注意的主要安全事项。答案：(1)确认引航梯安装牢固、无损坏，梯级无油污、冰霜；(2)检查舷边照明和扶手状况；(3)穿戴救生衣、防滑鞋等个人防护装备；(4)与驾驶台保持通信，确认船速、航向和登离船时机；(5)确认引航梯水面高度合适，避免梯子浸水或过高；(6)抓牢扶手，防止跌落，登离船时勿携带笨重物品。2.简述船舶在能见度不良时航行的主要安全措施。答案：(1)按规定鸣放声号，在航机动船每不超过2分钟鸣放一长声；(2)使用安全航速，备车航行；(3)开启航行灯和相关号灯；(4)加强瞭望，综合使用雷达、AIS、VHF等设备；(5)按规定向VTS报告动态；(6)必要时选择安全水域锚泊，避免冒险航行。3.简述船舶进入浅水区时操纵性能的变化及应对措施。答案：操纵性能变化：(1)船体下沉和纵倾增大，船速下降；(2)舵效变差，旋回圈变大；(3)兴波加剧，阻力增加；(4)航向稳定性可能有所改变。应对措施：(1)降低航速，减小浅水效应；(2)增加富余水深，保持安全吃水；(3)备车备锚，加强瞭望；(4)与交管中心保持联系，按规定报告。4.简述引航员发现船舶设备存在安全隐患时的处理程序。答案：(1)立即向船长报告隐患情况和可能风险；(2)评估隐患对航行或靠离泊安全的影响；(3)若危及安全，建议船长采取整改、停航或返修措施；(4)通知港口管理当局和引航机构；(5)做好相关记录，必要时终止引航并说明理由。五、案例分析题（每题10分，共2题，共20分）###1.大型集装箱船靠泊操纵分析某大型集装箱船，船长300m，吃水12.5m，计划靠泊某港3号泊位。当天西北风6级（约13.8m/s），为吹拢风；涨潮流约1.5kn，流向与码头前沿夹角约15°。泊位水深13.8m，港池宽度有限。请分析该船靠泊操纵要点，并说明拖轮配置和使用建议。答案：该船富余水深为13.8−12.5=(1)风、流影响分析：西北风6级为吹拢风，使船向码头漂移，需通过拖轮和外舷车舵控制靠拢速度；涨潮流流向与码头夹角15°，斜向顶压，易使船首或船尾偏移，应调整靠拢角度和带缆顺序。(2)余速控制：接近泊位时余速应控制在1kn以下，利用拖轮和倒车减速，避免因浅水导致船首剧烈偏转。(3)拖轮配置：建议至少配置2艘大马力拖轮，船首、船尾各一艘；必要时增加1艘备用。船首拖轮负责控制船首横向位置和顶推，船尾拖轮负责控制船尾并协助减速。(4)靠泊操纵要点：保持靠拢角度约10°～15°，利用吹拢风增加靠拢趋势但防止船体受风挤压码头；先带首倒缆和尾倒缆，控制船舶前后移动；拖轮顶推或拖拽控制横向速度，使船平行靠泊；备锚瞭望，与VTS和码头保持联系。###2.交叉相遇局面DCPA/TCPA计算与避碰决策某船航向000°，航速12kn。雷达测得他船真方位040°，距离10nmile；12分钟后，测得他船真方位041°，距离8nmile。若本船与他船均为机动船且在互见中，请计算DCPA和TCPA，并判断是否构成碰撞危险，说明本船应采取的避碰措施。答案：已知r1=10nmile，r2=相对