2026年【轨道交通信号工】考试题库及答案

2026年【轨道交通信号工】考试题库及答案一、单项选择题1.城市轨道交通信号系统的核心安全设施是（）A.列车自动保护系统(ATP)B.联锁系统C.列车自动监控系统(ATS)D.列车自动驾驶系统(ATO)答案：B解析：联锁系统实现道岔、信号机、进路之间的安全制约关系，是整个信号系统安全功能的核心基础，保障行车进路不冲突。2.ZYJ7型电液转辙机的额定动作电流不大于（）A.1.0AB.1.5AC.2.0AD.2.5A答案：B解析：根据《铁路信号设备检修规程》，ZYJ7型电液转辙机动作电流额定值不大于1.5A，采用380V三相交流驱动。3.我国轨道交通正线信号机中，红灯的基本含义为（）A.禁止列车越过该信号机B.准许列车按规定速度通过C.准许列车减速进入进站信号机D.要求列车立即停车准备降速答案：A4.S700K型三相交流转辙机的额定工作电压为（）A.220VB.380VC.110VD.12V答案：B5.进站引导信号的标准显示方式为（）A.红灯+月白色灯光B.黄灯+红灯C.绿灯+黄灯D.一个红灯答案：A解析：引导信号准许列车在进站信号机不能正常开放时，以不超过25km/h的速度进站，显示方式为红灯加月白灯光。6.无源应答器向车载ATP设备传输的信息不包括（）A.线路坡度B.固定线路限速C.实时进路变化信息D.轨道电路参数答案：C解析：无源应答器存储并发送固定线路参数，实时可变的进路调整、临时限速等信息由有源应答器发送。7.轨道交通信号工进入轨行区上线作业，作业人员不得少于（）A.1人B.2人C.3人D.4人答案：B解析：根据信号工安全作业规程，轨行区作业必须至少安排2人，1人作业1人防护，防范行车伤害风险。8.轨道电路两钢轨绝缘接头无法设置在同一坐标时，错开的最大允许距离为（）A.1.5mB.2.5mC.3.5mD.4.0m答案：B9.计算机联锁系统中，安全型继电器断电落下时，室外采集回路的状态为（）A.断开B.接通C.保持原有状态D.状态不定答案：A10.列控系统中，有源应答器的连接电缆长度最大不超过（）A.500mB.1000mC.1500mD.2500m答案：D解析：根据CTCS列控系统设备规范，有源应答器传输电缆最大长度不超过2500m，保证信号传输误码率符合标准要求。11.25Hz相敏轨道电路的工作频率，轨道侧为（）A.25HzB.50HzC.1700HzD.2300Hz答案：A12.转辙机表示缺口的标准间隙为（）A.1mm±0.5mmB.2mm±1mmC.3mm±1.5mmD.4mm±2mm答案：B解析：S700K、ZYJ7型主流转辙机的表示缺口标准间隙均为2mm±1mm，保证表示接点正常通断，避免误表示。13.计算机联锁系统的UPS电源备用供电时间最低要求不小于（）A.10分钟B.20分钟C.30分钟D.60分钟答案：C14.信号设备接入综合接地系统时，接地电阻要求不大于（）A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.15Ω答案：A解析：信号设备接入综合接地系统时接地电阻不大于1Ω，采用独立接地装置时接地电阻不大于4Ω。15.城市轨道交通正线无绝缘轨道电路一般铺设在哪种道床结构上（）A.整体道床B.碎石道床C.板式道床D.过渡道床答案：A解析：城市轨道交通正线多为地下或高架线路，采用60kg/m钢轨整体道床，配套无绝缘轨道电路。二、多项选择题（多选、少选、错选均不得分）1.轨道交通信号系统中，ATC列车自动控制系统包含的核心子系统有（）A.列车自动保护系统(ATP)B.列车自动驾驶系统(ATO)C.列车自动监控系统(ATS)D.联锁系统(CI)E.电源系统答案：ABC解析：ATC系统由ATP、ATO、ATS三个核心子系统组成，完成列车运行自动控制功能。2.信号机按用途分类，可分为（）A.进站信号机B.出站信号机C.通过信号机D.调车信号机E.防护信号机F.预告信号机答案：ABCDEF3.ZYJ7型电液转辙机室内检修的项目包括（）A.电动机绝缘电阻测试B.液压油箱油位检查C.表示接点压力检查D.道岔转换动作试验E.接线端子紧固检查答案：ACDE解析：液压油箱设置在室外转辙机主机内，油位检查属于室外检修项目，其余均为室内检修内容。4.信号工进入轨行区作业的安全防护要求包括（）A.按规定穿戴反光防护用品B.作业前在行车设备登记簿登记要点C.作业现场必须设专人防护D.天窗点外严禁擅自进入轨行区作业E.作业完毕后及时清理现场、办理销记答案：ABCDE5.会造成道岔失去表示的常见故障原因包括（）A.道岔异物卡阻、位置不到位B.表示电路外线断线C.移位接触器跳闸断开D.表示二极管击穿损坏E.表示电源保险熔断答案：ABCDE6.信号设备防雷装置的常规检测项目包括（）A.接地电阻测试B.防雷元件绝缘电阻测试C.防雷元件导通性能测试D.防雷引线连接状态检查E.接地极锈蚀情况检查答案：ABCDE7.联锁系统必须满足的基本安全要求包括（）A.进路开通、道岔位置正确并锁闭后，才能开放信号B.信号开放后，进路内所有道岔必须锁闭，无法转换C.信号开放后，所有敌对进路必须锁闭，无法开放D.信号关闭后，才能解锁进路，办理后续进路E.道岔可以随时转换不受信号开放限制答案：ABCD8.轨道电路红光带故障的常见原因包括（）A.轨道区段有列车车辆占用B.钢轨断轨C.轨道绝缘破损短路D.轨道电路电源线断线E.设备调整不当答案：ABCDE9.转辙机的主要组成部分包括（）A.动力转换机构B.锁闭机构C.表示机构D.摩擦保护机构E.控制电路答案：ABCDE10.城市轨道交通信号系统的安全等级要求，正确的有（）A.联锁系统安全等级满足SIL4级B.ATP系统安全等级满足SIL4级C.ATS系统安全等级满足SIL2级D.ATO系统安全等级满足SIL2级答案：ABCD三、判断题（正确打√，错误打×）1.信号机开放后，该进路的所有敌对进路都无法建立，这是联锁系统的基本要求。（）答案：√2.S700K型转辙机可根据不同道岔型号调整不同的动程，适配不同道岔需求。（）答案：√3.轨道电路出现红光带一定是轨道区段有列车占用。（）答案：×解析：轨道电路断线、短路、断轨等故障也会导致红光带，不一定是列车占用。4.天窗点内进入轨行区作业，不需要登记要点，可直接进入作业。（）答案：×解析：无论天窗点内外，进入轨行区作业都必须登记要点，得到调度许可后方可进入。5.无源应答器不需要外部供电，靠列车车头磁场感应发电工作。（）答案：√6.道岔表示缺口间隙超标，只会导致道岔失去表示，不会引发其他安全问题。（）答案：×解析：间隙超标可能导致道岔误表示，引发进路错误，严重威胁行车安全。7.ATP系统的核心功能是防止列车超速和追尾冲突，保证行车安全。（）答案：√8.信号设备的地线可以与电力设备的地线混用，不需要单独设置。（）答案：×解析：信号地线必须符合规范要求，严禁与电力高压地线混接，避免引入强电损坏设备。9.转辙机的摩擦连接器作用是道岔卡阻时保护电机不被烧坏。（）答案：√10.应答器安装位置纵向偏差允许范围为±10m。（）答案：×解析：应答器安装纵向位置偏差要求不大于±1m，横向偏差不大于±50mm，偏差过大影响车载设备接收信息。11.办理进路时，必须从进路始端到进路终端依次选路，才能正常建立进路。（）答案：√12.信号电缆绝缘电阻要求，芯线对地绝缘电阻不小于1MΩ。（）答案：√四、简答题1.简述轨道电路的主要功能。答案：轨道电路是轨道交通信号系统的基础室外设备，核心功能包括：（1）检查轨道区段占用状态：实时检测轨道区段是否有列车或车辆停留，为信号开放、进路办理提供安全条件，只有区段空闲才能开放信号。（2）监督线路完整性：当发生钢轨断裂、断轨故障时，轨道电路可以及时检测到故障，发出红光带告警，提醒工作人员处置，防止列车驶入断轨区段。（3）实现车地信息传输：数字编码轨道电路可以向车载ATP设备传输行车许可、线路参数等信息，是车地通信的重要载体。2.简述道岔无法正常转换、失去表示时，信号工的应急处理流程。答案：（1）接到故障通知后，立即携带故障处理工具、测试仪表、备品，按规定在《行车设备检查登记簿》登记要点，得到调度许可后赶赴现场。（2）首先配合室内电务人员测试动作电源、表示电源电压，初步判断故障点在室内还是室外：若室内电源正常，故障点在室外；若室内电源无输出，排查室内电路故障。（3）若故障为室外道岔异物卡阻无法到位，人工清理异物后手摇道岔，确认道岔位置符合进路要求后，对道岔加锁锁闭，通知车站值班员可按手摇道岔方式办理行车。（4）排查找到故障点后，排除故障，恢复设备供电，多次试验道岔转换功能，确认定反位表示正常，之后进行联锁试验，验证进路、信号显示正常。（5）确认设备完全恢复正常后，通知车站值班员，办理销记手续，恢复正常行车。3.简述联锁的定义和基本条件。答案：联锁是轨道交通信号系统中，道岔、信号机、进路三者之间建立的相互制约的安全关系，目的是防止进路冲突，保证行车安全。联锁必须满足的基本条件：（1）进路方向的道岔位置正确、进路已经锁闭，道岔无法转换后，才能开放对应进路的信号机。（2）信号机开放后，对应进路内所有道岔必须处于锁闭状态，无法任意转换。（3）信号机开放后，所有与该进路敌对的进路都必须锁闭，无法开放。（4）只有当前进路的信号机关闭后，才能解锁进路，允许办理下一条新的进路。4.简述信号工岗位的安全红线规定。答案：信号工岗位安全红线是必须严格遵守的禁止性规定，主要包括：（1）严禁天窗点外擅自进入轨行区作业；（2）严禁未登记要点、未设安全防护就上线作业；（3）严禁设备故障未排除、未做联锁试验就交付行车使用；（4）严禁擅自修改联锁软件参数、取消或弱化安全联锁条件；（5）严禁使用不合格、不符合规格的备品备件替换故障设备；（6）严禁酒后上岗、作业过程中从事与作业无关的活动；（7）严禁擅自停用信号设备的安全防护装置。5.简述ATP列车自动保护系统的主要功能。答案：ATP系统是ATC系统的安全核心，主要功能包括：（1）超速防护：实时监测列车运行速度，对比线路允许速度，当列车超速时自动触发制动，强制列车降速停车，防止超速运行。（2）列车间隔防护：根据前行列车位置，向后行列车发送行车许可，控制后行列车与前车的安全间隔，防止发生列车追尾冲突。（3）进路防护：监控列车运行进路，防止列车进入错误进路或未锁闭的进路。（4）车门安全控制：只有列车停稳在站台规定区域，满足开门条件时，才允许开启车门，防止车门误开引发安全事故。（5）故障监测与记录：实时监测系统运行状态，发生故障时及时发出告警，记录运行数据和故障信息，为故障排查提供支持。6.简述ATS列车自动监控系统的主要功能。答案：ATS系统是轨道交通调度指挥的核心设备，主要功能包括：（