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文档简介
2017-02-28实施2017-02-28实施I I 12规范性引用文件 13仪具与材料技术要求 1 13.2弯沉仪 1 1 24方法与步骤 Y……………………2 2 24.3弯沉仪的支点变形修正 35结果计算及修正 35.1回弹弯沉计算 3 35.3温度修正 36双后轴车与标准车回弹弯沉比对及换算 4 46.2换算关系 47报告 4附录A(资料性附录)双后轴车与标准车回弹弯沉比对 5参考文献 6本标准主要起草人：张晓燕、韩萍、成志强、段丹军、孔繁盛、梁斌、徐晓波、张志伟。1件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。3.1双后轴车1234567/3.2弯沉仪23.4其他4.1准备工作4.1.2调整轴载及轴载差，如图1所示：向双后轴检测车的车槽中装载配重，并用地磅等称量双后轴检测车总重a、双后轴重b、前轴与后前轴重c及单侧轮荷载；保证检测车双后轴轴载b=200kN;依据式双后轴重b△w——双后轴轴重差值(kN);a——双后轴检测车总重(kN);b——双后轴重(kN);4.1.5当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天中气温随时变化，应随时测定),并通过气象台了解前5天的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值)。4.2.3将弯沉仪插入双后轴检测车后后轮之间的缝隙处，与行车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上(弯沉测点位于轮隙中心前方3cm~5cm处，如图2),并安装百分表于弯沉仪的测定4.2.4测定者吹哨发令指挥检测车缓缓前进，百分表随路基路面变形的增加而持续向前转动。当表针转到最大值时，迅速读取百分表初读数Ls-1。检测车保持前进，表针反向回转，待检测车驶出弯沉影响34.2.5弯沉仪可单侧测定，也可以双侧同时测定。图2回弹弯沉测点示意图回弹弯沉值按式(2)计算。I,=(L₁-L₂)×25.3温度修正4换算成为标准车回弹弯沉值。选择的比对路段长度一般为500m,弯沉点间隔约20m~50m,亦可按实1——标准车回弹弯沉值(0.01mm);5不区分路基填料种类，将不
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