新能源汽车机械基础课件：非金属材料在新能源汽车上的应用

非金属材料在新能源汽车上的应用目录01新能源汽车非金属材料概述02新能源汽车常用非金属材料的种类及特点任务目标：1.掌握非金属材料的发展趋势;2.了解常用非金属材料种类

、特性和应用

。新能源汽车非金属材料概述01

新能源汽车非金属材料概述新能源汽车全球环保意识提升，新能源汽车成减碳关键，非金属材料功不可没。

非金属材料应用制造中占重要地位，特性满足轻量化、高强度需求，推动技术革新。非金属材料的重要性

非金属材料特性轻质耐腐蚀，满足极端工况，可加工可设计，定制优化新能源汽车。材料应用优势非金属材料减轻车身重量，增强耐久性，适应新能源汽车特殊需求，提升整体性能。非金属材料的发展趋势

非金属材料创新未来非金属材料将更轻、更强、更耐热，成本更低，推动新能源汽车技术进步。

环保材料应用生物基、可降解材料的使用，提升新能源汽车环保性能，响应绿色出行趋势。

智能制造融合数字化技术促进非金属材料在新能源汽车设计制造中自动化、智能化，提升生产效率。

持续技术革新非金属材料的发展助力新能源汽车持续创新，共同塑造未来出行新生态。、新能源汽车常用非金属材料的种类及特点02根据其性质及用途,有机高分子材料主要有塑料、橡胶及胶粘剂等有机高分子材料

有机高分子材料：塑料塑料成分合成树脂为核心，辅以填料、增塑剂等，构成塑料主体。

塑料特性轻质、电绝缘性佳，自润滑，成型工艺简便，但强度、耐热性有限。

塑料应用广泛用于运输工具，因其质轻，对节能减排有显著贡献。

塑料结构树脂在温压下可塑形，填料增强性能，添加剂改善特定属性。

有机高分子材料：橡胶橡胶与塑料的区别橡胶常温高弹性需配合剂，塑料无此特性。

橡胶的性能特点橡胶具高弹性，硫化后抗拉强度达25-35Mpa且耐磨。胶粘剂的分类有机高分子材料：胶粘剂

锂电池胶粘剂应用PVDF耐热耐腐蚀但成本高，SBR与CMC复合提升负极性能，国产替代与新型水性粘结剂研发成趋势。

结构胶技术特点CTP电池包采用聚氨酯、环氧等结构胶，需高强度、耐老化及导热性，替代传统机械连接方式。

导热胶材料组成导热胶含树脂基体与氮化铝等填料，聚氨酯类型因粘结强度与成本优势成为主流，助力电池温控。

粘结剂性能优化企业聚焦低成本水性粘结剂开发，PTFE、PAA等材料抑制硅基负极膨胀，推动电池循环寿命提升。

热管理技术突破导热胶降低电芯温差达1.2℃，通过均衡散热实现CTP结构电池包热管理，保障工作温度稳定性。胶结剂的作用有机高分子材料：胶粘剂

胶结剂增强电池防护与环境适应性，优化热管理并助力轻量化设计。

有机高分子材料：胶粘剂支架固定粘结剂丙烯酸结构胶以柔韧性能与耐老化优势，确保圆柱电池支架长期稳定，适应复杂环境应力。

底板导热基材导热环氧结构胶与双组份丙烯酸胶，触变性强且导热优异，满足室温快速凝固及环保标准。

螺纹锁固方案厌氧胶专为振动与机械冲击设计，通过测试验证，确保电池螺纹锁固可靠性及抗跌落性能。

铭牌粘结基材丙烯酸结构胶与低温固化环氧胶，初粘力强、韧性佳，适配铝合金及钢铁件表面，胶层稳定无流挂。陶瓷材料

传统陶瓷与新型陶瓷传统陶瓷以天然硅酸盐为原料，质坚耐高温，绝缘低成本，广泛用于日用、建筑等领域。

陶瓷材料：新型陶瓷的分类与应用新型陶瓷的分类与特性新型陶瓷以氧化物、氮化物等为原料，分为氧化物、氮化物等多类。

氧化铝陶瓷的应用氧化铝陶瓷广泛用于工业工具及高温部件制造。

氮化硼陶瓷的用途氮化硼陶瓷用于高硬度金属及有色金属精密加工，适用调质、淬火钢等材料。

碳化硅陶瓷的高温应用碳化硅陶瓷耐高温，适用于火箭喷嘴等部件。

陶瓷材料：金属陶瓷与新能源汽车应用金属陶瓷特性与应用金属陶瓷兼具金属韧性与陶瓷耐蚀性，用于新能源汽车绝缘、耐热及轻量化领域。

陶瓷材料在新能源汽车的应用氮化硅、氧化铝及碳化硅提升新能源车散热、绝缘与电控效率，延长续航。

陶瓷材料的未来展望陶瓷材料将深化应用于固态电池及高压平台，提升新能源车安全与效能，推动轻量化。

复合材料复合材料定义由两种或以上不同性质物质合成，兼具各组分优点，性能优越。

复合材料实例钢筋混凝土与汽车轮胎，前者结合钢筋、石子、沙子、水泥，后者融合人造纤维与橡胶。复合材料：复合材料的性能特点

抗疲劳性能好碳纤维复合材料疲劳极限达抗拉强度70%-80%，抗裂纹扩展性能优异。复合材料：复合材料的分类层合复合材料层合复合材料由多层材料复合，承载力增20倍，用于无油轴承等部件。颗粒复合材料颗粒复合材料由颗粒均匀分布于基体起增强作用，如树脂与陶瓷金属复合。01复合材料：复合材料在新能源汽车中的应用复合材料应用新能源汽车中，FRP、MMC、CMC等复合材料广泛应用，提升性能，减轻重量。02材料特性纤维增强复合材料轻质高强，金属基复合材料导电导热，陶瓷基复合材料耐高温。

摩擦材料01摩擦材料作用作为新能源汽车消耗材料，承担动力传递、制动减速及停车制动功能，是制动与行车系统的核心组成部分。

02性能要求需具备高摩擦系数稳定性、耐高温磨损性及制动平顺性，确保不同工况下高效可靠，满足新能源车驱动特性。

03有足够高而稳定的摩擦系数摩擦系数是摩擦材料核心指标，受温度、压力、速度及环境影响。

04有良好的耐磨性这是衡量摩擦材料使用寿命的一个重要指标。良好的耐磨性使摩擦对偶的磨损降低。

05物理力学性能佳摩擦材料兼具优异物理与力学性能，满足加工及使用强度要求，涵盖冲击、抗压等指标。

06不产生过大的噪声低模量、低摩擦系数材料可减少制动噪声。涂装材料涂装材料与汽车涂料涂装材料即涂料，用于保护装饰表面；汽车涂料用量大、性能要求高，属专用涂料。涂装材料：环氧树脂涂料的发展粉末涂料的应用领域粉末涂料从零部件扩展至轮毂、车身，21世纪初用于汽车面漆。涂装材料粉末涂料新能源汽车应用目前,粉末涂料在新能源汽车上的应用主要集中于功能性涂层,如蓄电池外壳、驱动电机外壳。

车身漆面修补材料

车身漆面修补技术随着中国汽车数量的增加，漆面修补技术日益重要，不仅要应对汽车制造技术的革新，还需满足客户对修补质量的高要求。

汽车美容材料在汽车划痕修复中，选用高质量的修补材料是关键，不仅要与原车漆面完美匹配，还要保证修补后的耐用