铁路局题库-制动钳工技师参考答案

铁路局题库:制动钳工技师参考答案一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）1.空气制动机中，控制制动缸压力增减的部件是（）。A.分配阀B.副风缸C.截断塞门D.缓解阀答案：A解析：分配阀根据制动管压力变化控制制动缸的充气和排气，从而实现制动和缓解。2.闸瓦与车轮踏面间的间隙过大，会导致（）。A.制动作用迟滞，制动距离延长B.闸瓦温度升高C.制动缸压力下降D.空气消耗量减小答案：A解析：间隙过大时需先走完空行程，制动力升起滞后，直接延长制动距离。3.列车制动时，制动缸压力达到最大值所需时间与下列哪项直接有关？（）。A.制动波速B.闸瓦间隙C.制动缸活塞行程D.副风缸容积答案：A解析：制动波速决定制动指令沿列车传递的快慢，波速越高，前后各制动缸升压越迅速。4.制动钳工日常检查中，闸瓦厚度磨耗到运用限度时应立即更换，该限度一般为（）。A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm答案：A5.车辆制动率过大会造成（）。A.车轮滑行B.制动距离延长C.缓解不良D.空重车混编答案：A解析：制动率过大意味着制动力超过轮轨粘着极限，车轮易被抱死滑行。6.制动缸活塞行程过长会导致（）。A.制动力减小，制动距离延长B.制动力增大C.缓解速度提高D.制动缸压力升高答案：A解析：行程过长使制动缸容积增大，同样减压量下空气被稀释，压力上升慢，制动力下降。7.下列关于制动距离的定义，正确的是（）。A.从制动开始到停车的总距离B.从操纵制动阀到制动力最大时的距离C.从制动管开始减压到停车时列车所走的距离D.从制动缸开始充气到停车时列车所走的距离答案：C解析：制动距离指司机将制动阀手柄置于制动位，制动管开始减压时起，至列车停妥所走过的距离。8.空气制动机中，副风缸的作用是（）。A.储存制动用压缩空气B.稳定制动管压力C.加速缓解D.提高制动波速答案：A9.电空制动与空气制动相比，主要特点是（）。A.以电信号同步控制制动阀，提高制动一致性B.不需副风缸C.完全取消空气制动D.仅用于紧急制动答案：A10.制动钳工进行制动系统检修时，首先必须确认（）。A.车辆已施行防溜措施B.制动管已排风、余风已排净C.电源已切断D.工作人员已穿戴防护用品答案：B解析：检修制动部件前必须先关闭截断塞门并排净制动缸及管路余风，否则可能发生意外动作伤人。11.列车制动机早期使用的“三通阀”在现代车辆中已被（）取代。A.分配阀B.紧急阀C.止回阀D.差压阀答案：A12.缓解阀的作用是（）。A.排出制动缸内空气，使制动机缓解B.使副风缸充气C.将制动管减压D.限制制动缸压力上限答案：A13.在其他条件不变时，列车运行速度提高为原来的2倍，紧急制动距离约（）。A.增加为原来的2倍B.增加为原来的4倍C.不变D.增加为原来的1.5倍答案：B解析：有效制动距离与制动初速度的平方成正比，速度加倍则距离约增至4倍。14.制动钳工调整闸瓦间隙时，运用中的标准值一般为（）。A.1～3mmB.5～8mmC.10～15mmD.20～30mm答案：B15.下列部件中，制动时依靠压缩空气推动活塞使闸瓦压紧车轮的是（）。A.制动缸B.副风缸C.制动管D.缓解阀答案：A16.车辆长时间停留时，需要保持制动状态所采用的装置是（）。A.手制动机B.紧急制动阀C.截断塞门D.分配阀答案：A17.在常用制动范围内，制动管减压量与制动缸压力成（）。A.正比关系B.反比关系C.无规律关系D.指数关系答案：A18.制动管路气密性试验时，要求制动管压力下降不超过（）。A.10kPa/minB.20kPa/minC.50kPa/minD.100kPa/min答案：A19.制动钳工调整制动缸活塞行程的目的是（）。A.保持闸瓦间隙在规定范围内B.提高制动波速C.降低副风缸压力D.增大制动输出力答案：A20.列车施行紧急制动时，制动管减压时间应不大于（）。A.3sB.7sC.10sD.15s答案：A二、多项选择题（每题2分，共10题，20分）1.下列属于基础制动装置组成部件的有（）。A.制动缸B.闸瓦C.杠杆D.制动梁E.副风缸答案：ABCD解析：基础制动装置包括制动缸、活塞、杠杆、拉杆、制动梁、闸瓦等，副风缸属于风源储风装置，不属于基础制动装置。2.制动钳工更换闸瓦时，下列操作正确的有（）。A.关闭截断塞门，排净制动缸余风B.用专用工具或销钉固定制动梁C.任意人员均可操作D.更换后调整闸瓦间隙E.检查新闸瓦厚度是否符合要求答案：ABDE解析：更换闸瓦属于专业检修作业，必须由具备资质人员操作，C项错误。3.可能造成列车制动力不足的原因有（）。A.制动缸活塞行程过大B.闸瓦摩擦系数过低C.制动管漏风D.制动缸漏风E.缓解阀未关闭答案：ABCDE解析：以上各项均会造成制动缸压力不足或制动力无法有效传递，最终导致制动力下降。4.检查制动缸时，应着重检查（）。A.缸体有无裂纹B.活塞杆有无弯曲C.活塞皮碗有无老化破损D.缸内有无锈蚀E.闸瓦厚度答案：ABCD解析：闸瓦厚度属于基础制动装置检查项目，不属于制动缸检查内容。5.列车制动时，影响制动距离的因素有（）。A.制动初速度B.制动率C.制动波速D.闸瓦间隙E.车钩数量答案：ABCD解析：车钩数量影响列车纵向冲动，但不直接改变制动距离的计算结果。6.下列属于空气制动机部件的包括（）。A.分配阀B.副风缸C.制动缸D.截断塞门E.防滑器答案：ABCDE解析：现代空气制动机已包含防滑器、空重车调整阀等附加部件，共同构成完整的制动系统。7.制动钳工车下作业时，为确保人身安全应做到（）。A.作业前确认安全防护措施B.在车下设安全防护标志C.未排风不得拆卸制动阀件D.使用风动工具前检查软管接头E.可戴线手套代替防护手套答案：ABCD解析：应按规定佩戴防护手套，但不能用线手套替代专用防护手套，E项错误。8.制动管路组装时，下列做法正确的有（）。A.橡胶管不得有龟裂、破损B.金属管不得有裂口、严重折弯C.接头螺纹应光滑完整D.组装后需进行气密性试验E.密封胶带可随意缠绕多层答案：ABCD解析：密封胶带缠绕应规范适度，随意缠绕反而易造成接头漏泄，E项错误。9.闸瓦按材质划分，常见的有（）。A.铸铁闸瓦B.合成闸瓦C.粉末冶金闸瓦D.橡胶闸瓦E.木质闸瓦答案：ABC解析：目前铁路车辆主要使用铸铁闸瓦、合成闸瓦和粉末冶金闸瓦，橡胶和木质不作为常规材质。10.下列措施中，有助于提高列车制动波速的有（）。A.采用电空制动B.增加局部减压C.提高制动管减压速度D.增大副风缸容积E.缩短制动管长度答案：ABE解析：电空制动以电信号同步控制，局部减压可加快波源附近制动管减压，缩短制动管长度可减少传播路径，均能提高制动波速。三、判断题（每题1分，共10题，10分）1.制动钳工进行车辆检修时，必须先关闭截断塞门并排净制动缸余风。答案：正确2.制动缸活塞行程越长，制动力越大。答案：错误解析：行程过长会增加制动缸无效容积，使同一减压量下压力上升缓慢，制动力反而减小。3.闸瓦间隙越小，制动性能越好，因此应尽量将间隙调至最小。答案：错误解析：闸瓦间隙过小会导致缓解不良，车辆运行中闸瓦与车轮长期磨触，应按规定标准调整。4.常用制动时，副风缸压力必须高于制动管压力才能向制动缸充气。答案：错误解析：制动时制动管减压，副风缸与制动管产生压力差，副风缸压力大于制动缸压力，而非始终高于制动管。5.列车施行紧急制动时，制动管减压速度越快，制动波速越高。答案：正确6.制动距离只与列车运行速度有关，与列车载重无关。答案：错误7.电空制动机是在原空气制动机基础上增加电控装置，可提高列车前后部制动作用的一致性。答案：正确8.制动缸皮碗装配时，可涂抹任意种类的润滑脂。答案：错误解析：应使用与橡胶材质相容的专用润滑脂，防止皮碗老化膨胀或损伤。9.制动管系组装后必须进行通风试验，以检查管路漏泄情况。答案：正确10.闸瓦磨损到运用限度后，可继续运行至下一个检修站再更换。答案：错误解析：闸瓦到限后必须立即更换，继续使用可能损坏车轮踏面并严重危及行车安全。四、简答题（每题5分，共4题，20分）1.简述空气制动机的基本作用原理。答案：空气制动机以制动管压力变化为控制信号。制动管增压时，分配阀将制动缸与大气连通，制动缸排气，车辆缓解；制动管减压时，副风缸经分配阀向制动缸充气，活塞推动闸瓦压紧车轮产生制动力。常用制动时，司机控制制动管减压量，从而控制制动缸压力的大小。2.制动钳工更换闸瓦时，应遵守哪些安全操作规程？（至少列出4条）答案：（1）关闭截断塞门，排净制动缸余风；（2）采取防溜措施，防止车辆移动；（3）使用专用工具操作，拆卸时防止闸瓦突然脱落伤手；（4）更换后按规定调整闸瓦间隙，并紧固各部件；（5）作业完成后恢复截断塞门状态，并进行制动试验。3.什么是制动率？车辆制动率过大或过小有何危害？答案：制动率是车辆制动力与车辆重量之比，即单位重量所具有的制动力。制动率过大时，制动力超过轮轨粘着极限，容易造成车轮滑行、踏面擦伤甚至脱轨；制动率过小时，制动力不足，制动距离延长，危及行车安全。因此，制动率必须按车辆类型和运行要求控制在合理范围内。4.简述制动波速的物理意义及其对制动性能的影响。答案：制动波速是指制动作用沿列车纵向传播的速度，反映制动指令从前向后传递的快慢。制动波速越高，前后部车辆制动作用越同步，能缩短制动距离，减小列车纵向冲动；制动波速过低则导致前后部车辆制动不同步