2026年三副船员考试题库带答案(满分必刷)

2026年三副船员考试题库带答案(满分必刷)一、单项选择题（每题1分，共70分，下列每题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的，请将正确答案的代码填在题后括号内）1.根据2024年修订的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》，无限航区500总吨及以上船舶三副适任考试科目中，唯一划定及格线为80分的核心科目是（）A.航海学B.船舶操纵与避碰C.船舶管理D.船舶结构与货运【答案】B【考点提示】自2025年1月1日起实施的海船船员适任考试规则调整了核心科目及格线，其中“船舶操纵与避碰”因直接涉及航行安全，及格线设定为80分，其余专业科目及格线为70分，公共科目及格线为60分。2.根据《1972年国际海上避碰规则》2023年生效修正案，船长为65米的在航机动船，其前桅灯的最小法定能见距离为（）A.3海里B.5海里C.6海里D.2海里【答案】C【考点提示】避碰规则明确：船长≥50米的机动船，桅灯最小能见距离为6海里，舷灯、尾灯、拖带灯为3海里，号型的最小视距为1海里；船长＜50米的机动船，桅灯最小能见距离为5海里，舷灯、尾灯为2海里。3.某轮真航向090°，航速10节，航行中测得视风向为正北，视风速10节，若忽略流压差影响，则该轮所在海域的真风向、真风速分别为（）A.045°，14节B.315°，14节C.000°，10节D.225°，10节【答案】B【考点提示】风的矢量合成遵循“视风=真风+船风”的运算逻辑，其中船风的来向与真航向一致，大小等于航速。本题中船风为东风（来向090°，10节），视风为北风（来向000°，10节），经矢量合成后真风为西北风（来向315°），风速约为14节。4.根据《1972年国际海上避碰规则》，下列船舶相遇局面中，不存在法定直航船角色、两船负有同等避让责任的是（）A.追越局面B.对遇局面C.交叉相遇局面D.机动船与帆船在互见中相遇【答案】B【考点提示】对遇局面指两艘机动船在相反或接近相反的航向上相遇、存在碰撞危险的局面，此时两船均负有向右转向、从他船左舷驶过的避让责任，不区分直航船与让路船；追越、交叉相遇局面均明确划分让路船与直航船角色，机动船与帆船相遇时机动船为让路船。5.依据《1966年国际载重线公约》2022年修正案，船舶干舷的法定测量基准为船中处（）A.强力甲板上边缘至夏季载重线上边缘的垂直距离B.甲板线上边缘至相应载重线上边缘的垂直距离C.舷侧顶列板上边缘至热带载重线上边缘的垂直距离D.舱口围板下边缘至夏季载重线下边缘的垂直距离【答案】B【考点提示】干舷是船舶储备浮力的核心衡量指标，法定测量方式为船中位置甲板线（勘划在舷侧、对应强力甲板位置的长300mm宽25mm的水平线）上边缘，至对应载重线（如夏季、热带、冬季载重线）上边缘的垂直距离。6.根据《国际海运固体散货规则》（IMSBCCode）2025年生效修正案，下列属于A类易流态化散货的是（）A.铁精矿粉B.散装水泥C.普通烟煤D.硫磺【答案】A【考点提示】IMSBC规则将固体散货分为三类：A类为易流态化货物，即水分含量超过适运水分极限时易在航行中形成流态化表层、导致船舶稳性丧失的货物，典型代表为各类金属精矿粉；B类为具有化学危险性的货物；C类为不具备A、B类特性的普通散货。普通烟煤属于B类兼A类货物，散装水泥、硫磺属于C类货物。7.根据IMO航行安全分委会2024年通过的北斗卫星导航系统搭载强制要求，10000总吨及以上无限航区船舶，需配备的独立北斗船载接收设备最低数量为（），该要求自2026年1月1日起正式生效。A.1台B.2台C.3台D.无强制要求【答案】B【考点提示】北斗卫星导航系统于2020年正式纳入全球无线电导航系统（WWNWS），10000总吨及以上国际航行船舶需配备至少2台独立北斗接收设备，与GPS、GLONASS等导航系统互为备份，满足定位冗余要求，避免单一导航系统故障引发航行风险。8.根据《国际救生设备规则》（LSA规则）要求，救生筏配套使用的静水压力释放器，法定检修间隔不超过（），一次性免检修释放器的最长有效期不超过（）A.12个月，24个月B.6个月，12个月C.24个月，36个月D.3个月，6个月【答案】A【考点提示】静水压力释放器是救生筏自动释放的核心装置，需每12个月进行一次动作压力检查、连接环锈蚀检查，无法检修的一次性释放器最长使用期限为24个月，到期必须更换，确保船舶沉没时救生筏能自动上浮、脱开首缆。9.船舶配备的手提式二氧化碳灭火器，其钢瓶水压试验的法定间隔为（），若灭火剂净重泄漏量超过额定值的（）时必须及时充注。A.5年，10%B.3年，5%C.2年，15%D.1年，20%【答案】A【考点提示】手提式CO2灭火器钢瓶每5年进行一次1.5倍工作压力的水压试验，无变形、渗漏方可继续使用；每次检查需称重核实灭火剂重量，泄漏量超过10%时需重新充注，确保灭火效能达标。10.根据MARPOL公约附则VI2023年生效的船舶碳减排强制要求，400总吨及以上国际航行船舶无需强制执行的要求是（）A.现有船舶能效指数（EEXI）达到法定限值B.编制并执行船舶能效管理计划（SEEMP）C.年度碳强度指标（CII）评级达到法定要求D.强制配备船载碳捕捉与封存（CCS）系统【答案】D【考点提示】当前IMO强制推行的国际航行船舶碳减排措施包括EEXI达标、SEEMP全船执行、CII年度评级核查，碳捕捉与封存系统属于鼓励性低碳技术，尚未纳入强制配备范畴。11.在能见度不良的开阔水域中，一在航机动船主机正常运转、对水移动时，应每隔不超过2分钟鸣放的声号为（）A.一长声B.两长声C.一长两短声D.三短声【答案】A【考点提示】能见度不良声号规则：在航机动船对水移动时，每2分钟鸣放一长声；在航但已停车、不对水移动时鸣放两长声；失控船、操限船、从事捕鱼的船舶、锚泊中从事作业的船舶鸣放一长两短声；操纵声号中的三短声表示本船正在倒车或者有后退倾向，仅适用于互见场景。12.三副作为船舶消防、救生设备的主管船员，在船舶开航前的法定职责不包括（）A.检查所有消防、救生设备处于立即可用状态B.编制并更新应变部署表、船员应变卡，报大副审核、船长批准后公布C.配合二副完成航行图书资料的更新改正D.检查航行灯、号型、声号信号设备的工作状态【答案】C【考点提示】航行图书资料的更新、改正、管理是二副的法定职责，三副在开航前需完成消防救生设备检查、应变部署表更新、信号设备核查、向新船员介绍应变岗位与设备使用方法等工作，确保开航时应急设备可用。13.根据SOLAS公约第III章及LSA规则要求，货船配备的全封闭救生艇，在船舶正浮状态下，从发出弃船信号到载足全部额定乘员及属具降落至水面的总时间不得超过（）A.3分钟B.5分钟C.10分钟D.15分钟【答案】C【考点提示】救生设备降落时效要求：货船所有救生艇筏需在弃船信号发出后10分钟内载足人员属具降落水面；客船救生艇筏需在30分钟内完成降落；救生艇的登乘梯、吊艇索、刹车装置需每周进行外观检查，每3个月进行一次空载降落试验。14.船舶在水深15米的开阔泥沙底水域锚泊，风力4级、流速1节的正常气象条件下，合适的出链长度为（）A.1节入水B.3-4节入水C.8-10节入水D.12节以上入水【答案】B【考点提示】锚泊出链长度需综合水深、底质、水文气象条件确定：水深小于20米时正常条件下出链3-4节（每节锚链长27.5米）；水深20-30米时出链5-6节；大风浪天气可适当增加出链长度，但需控制锚链受力，避免走锚或断链。15.根据《1972年国际海上避碰规则》，互见中交叉相遇局面下的让路船，应当避免采取的避让行动是（）A.向右转向从他船尾后驶过B.减速停车等他船先行通过C.向左转向以增大会遇距离D.及早采取大幅度的避让行动【答案】C【考点提示】交叉相遇局面中，有他船在本船右舷的船舶为让路船，应及早采取大幅度避让行动，优先采取向右转向或减速措施，避免横越他船前方；除对被追越船外，禁止对正横前的来船采取向左转向，防止两船行动不协调引发碰撞。16.船舶初稳性高度（GM值）是衡量船舶初稳性的核心指标，一般货船适宜的GM值范围为（）A.0.1-0.3米B.0.5-1.2米C.2.0-2.5米D.越大越好【答案】B【考点提示】GM值过小会导致船舶稳性不足，易发生倾覆；GM值过大则会导致船舶摇摆周期过短、横摇剧烈，易造成货物移位、人员摔倒、设备损坏，一般货船适宜GM值为0.5-1.2米，集装箱船可适当提高至0.8-1.5米。17.海图上标注的水深“5₂”代表的实际含义是（）A.水深5.2米B.深度基准面以上5.2米C.未测到底的水深52米D.深度基准面以下5.2米【答案】A【考点提示】海图图式中，斜体字标注的水深值表示深度基准面以下的水深，下标数字代表0.1米单位，因此“5₂”即5.2米水深；未测到底的水深会在数字下加绘横线标注。18.当船舶处于台风右半圆（北半球危险半圆）时，最佳的避离操纵方法是（）A.保持船首左舷15-30度顶风，全速驶离B.保持船首右舷15-30度顶风，全速驶离C.保持船尾右舷受风，顺风顺浪驶离D.滞航等待台风过境【答案】B【考点提示】北半球台风的风向右半圆更加强劲，且台风移动方向与右半圆风向一致，易将船舶吹向台风中心，因此避离时应保持船首右舷15-30度顶风，全速驶离台风中心路径。19.根据《中华人民共和国海上交通安全法》2021年修订版，船舶在我国沿海水域发生海上交通事故后，船长应当在（）内尽快向就近的海事管理机构报告。A.1小时B.4小时C.24小时D.48小时【答案】B【考点提示】船舶发生碰撞、搁浅、火灾、人员落水等海上交通事故后，需在4小时内向就近海事管理机构初步报告，后续提交书面事故报告，严禁逃逸、瞒报。20.船舶固定式水灭火系统中，消防泵的最低出水压力要求应满足船舶最高处的消防栓出水射程不小于（）A.6米B.12米C.20米D.30米【答案】B【考点提示】SOLAS公约要求，船舶消防泵的排量与压力需满足任意消防栓处的水柱射程不小于12米，且至少能同时满足两股水柱覆盖全船所有区域，消防水带长度不超过20米。二、多项选择题（每题2分，共20分，下列每题给出的五个选项中，有2-5个选项符合题目要求，多选、少选、错选均不得分）1.三副在船舶航行值班期间，应当履行的法定职责包括（）A.严格遵守避碰规则，采用安全航速，保持正规瞭望B.负责当班期间的航行定位、避让操纵，遇特殊情况及时报告船长C.定时检查航行设备、信号设备的工作状态D.负责本班次的消防、救生设备巡回检查E.代替船长签署海上交通事故报告书【答案】ABCD【考点提示】三副在航行值班中是当班驾驶员，对航行安全负直接责任，需履行瞭望、定位、避让、设备检查等职责；海上交通事故报告书必须由船长签署，三副无替代签署权限。2.根据MARPOL公约附则I的防止船舶油污染要求，下列必须配备排油监控系统的船舶包括（）A.150总吨及以上的国际航行油船B.10000总吨及以上的国际航行干货船C.400总吨及以上的国际航行非油船D.所有航行于国内航线的客船E.载运2000吨以上散装持久性油类的国际航行船舶【答案】ABE【考点提示】排油监控系统的强制配备范围：150总吨及以上所有油船、10000总吨及以上所有其他国际航行船舶、载运2000吨以上散装持久性油类的船舶，系统需具备自动记录排放数据、含油量超标时自动停止排放的功能；400-10000总吨非油船仅需配备15ppm滤油设备，无需配备排油监控系统。3.根据《1972年国际海上避碰规则》，下列属于“正规瞭望”范畴的行为包括（）A.利用视觉、听觉观察周围船舶动态B.使用雷达进行系统观测，进行雷达标绘或等效系统观测C.通过AIS、VHF等设备获取周边船舶的动态信息D.在能见度不良时仅依赖自动舵保持航向，减少瞭望频次E.安排专职瞭望人员在船头值守【答案】ABCE【考点提示】正规瞭望要求综合运用一切可用手段（视觉、听觉、雷达、AIS、VHF、瞭望人员等）对周围环境、船舶动态、碰撞危险进行连续观测；能见度不良时需加派瞭望人员，禁止仅依赖自动舵、放松瞭望。4.船舶载运A类易流态化固体散货时，必须满足的法定要求包括（）A.货物托运人必须提供货物的适运水分极限（TML）、实际水分含量（MC）检测报告B.货物实际水分含量超过适运水分极限时，禁止装船运输C.航行中需定期测量舱内污水井水位，及时排出舱内积水D.为提高船舶稳性，应尽量将货物装载在二层舱位置E.装船过程中需对货物水分进行抽样核验，防止谎报货物特性【答案】ABCE【考点提示】易流态化货物运输时，为防止流态化后货物移动导致稳性丧失，应将货物装载在底舱、降低重心，禁止装载在二层舱等高位位置；必须严格核查适运水分极限，确保实际水分含量低于限值方可运输。5.下列关于船舶消防设备管理要求的说法，正确的有（）A.手提式灭火器应每月检查压力指针位置，确保在有效区间B.固定式CO2灭火系统的气瓶每2年称重一次，泄漏量超过10%需充注C.消防水带每3个月进行一次水压试验，确保无渗漏D.国际航行船舶的防火控制图需在舷侧两侧有醒目标识的专用容器内存放副本E.三副负责每季度组织全船消防演练【答案】ABCD【考点提示】按照SOLAS公约要求，船舶每月需组织一次消防演练，由三副负责具体实施，消防演练间隔最长不超过1个月，并非每季度。6.根据STCW公约值班规则，下列哪些情况下当班驾驶员必须立即报告船长上驾驶台（）A.能见度下降，预计即将进入能见度不良水域B.对来船的避让动态存在疑问，无法判断碰撞危险C.发现航标移位、灭失，无法确定船位D.主机、舵机、导航设备发生故障影响航行安全E.遭遇强对流天气、台风等恶劣海况【答案】ABCDE【考点提示】当班驾驶员在遇到所有可能影响航行安全的特殊情况时，都必须第一时间报告船长，不得擅自处置超出自身权限的风险场景。7.船舶救生圈的配备要求，下列说法正确的有（）A.船舶每舷至少配备一个带自亮浮灯和烟雾信号的救生圈B.船长大于100米的船舶，救生圈总数不少于14个C.救生圈应均匀分布在船舶两舷，船首、船尾位置适当增设D.所有救生圈都必须配备长度不小于30米的救生浮索E.救生圈的标记应包含船名、船籍港信息【答案】ABCE【考点提示】船舶配备的救生圈中，仅一半数量需要配备救生浮索，带烟雾信号的救生圈无需配备浮索，并非所有救生圈都需配备浮索。8.下列哪些属于MARPOL公约附则V规定的禁止在任何海域排放的船舶垃圾（）A.塑料废弃物B.废弃食用油C.动物尸体D.食品废弃物E.生活废弃物【答案】AB【考点提示】MARPOL附则V明确，塑料废弃物、废弃食用油在任何海域均禁止排放；食品废弃物在距岸12海里以外、经粉碎处理后可排放，动物尸体在距岸12海里以外可按规定排放。9.船舶锚泊时，三副在值班期间应当完成的工作包括（）A.定时测定锚位，核查锚链受力情况，防止走锚B.按照规定显示锚灯、锚球号型C.监视周围船舶动态，警惕他船走锚碰撞本船D.检查锚泊期间的消防、救生设备状态E.监测气象、水流变化，遇大风等紧急情况及时报告船长【答案】ABCDE【考点提示】锚泊值班需保持连续瞭望，定期核对锚位、号灯号型，监控气象与周围船舶动态，确保锚泊安全。10.船舶靠泊作业时，三副应当配合大副做好的工作包括（）A.提前准备好撇缆、缆绳、防鼠挡B.检查舷梯、安全网的架设状态，确保人员上下安全C.监督值班水手调整缆绳受力，防止缆绳受力不均断裂D.配合港口方做好装卸货设备的对接检查E.在舷梯口设置登轮提示，做好外来人员登记【答案】ABCE【考点提示】装卸货设备对接是大副和水头的职责，三副主要负责靠泊期间的舷梯安全、缆绳值守、人员登轮管理，以及靠泊期间的消防、防污染检查。三、案例分析题（共10分）某76000总吨无限航区散货船2026年4月从中国日照港开往巴西图巴朗港，航行至南海东北部水域时遭遇能见度约0.8海里的浓雾天气，当班三副未按规定鸣放能见度不良声号，未加派船头瞭望人员，仅将雷达调至6海里量程、设置自动舵保持航速13节航行，未对周边回波进行系统标绘。当雷达显示右舷25度方向、距离0.7海里处有一来船回波时，三副判断两船为对遇局面，随