铁路线路工高级技师练习题库及答案

铁路线路工高级技师练习题库及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.普速铁路直线地段标准轨距为（）。A.1345mmB.1435mmC.1535mmD.1545mm答案：B解析：我国普速铁路直线地段标准轨距为1435mm，也是国际标准轨距。2.用20m弦在圆曲线半径R=400m处测量正矢，正矢值为（）。A.100mmB.125mmC.150mmD.200mm答案：B解析：20m弦测圆曲线正矢公式为f=50000R，代入R3.无缝线路锁定轨温越高，越容易发生（）。A.夏季胀轨跑道B.冬季钢轨折断C.轨枕断裂D.道床翻浆答案：B解析：锁定轨温高，冬季轨温下降幅度大，钢轨内部拉应力增大，容易发生折断；夏季温度压力相对较小，胀轨倾向反而较低。4.钢轨重伤的标记符号为（）。A.△B.△△C.△△△D.○答案：B解析：钢轨伤损标记规定：轻伤为△，重伤为△△，折断为△△△。5.12号单开道岔的辙叉角为α，道岔号数N与辙叉角的关系为（）。A.NB.NC.ND.N答案：B解析：道岔号数N为辙叉角α的余切值，即N=6.单线曲线实设最大超高一般不得超过（）。A.100mmB.125mmC.150mmD.175mm答案：B解析：按普速铁路修理规则，单线曲线实设最大超高不大于125mm，双线不大于150mm。7.电气化铁路区段，从业人员及其所携带工具与接触网带电部分的安全距离不得小于（）。A.1000mmB.1500mmC.2000mmD.2500mm答案：C解析：电气化区段带电体附近作业，人员及工具与接触网带电部分安全距离不得小于2000mm。8.线路检查中，三角坑是在（）范围内检查两股钢轨顶面水平差。A.6.25mB.12.5mC.18mD.25m答案：C解析：三角坑指在18m基长范围内，两股钢轨顶面水平差超过规定标准，易引起车辆蛇行或脱轨。9.用轨温计测量钢轨温度时，应将其放置在钢轨的（）。A.轨头表面B.轨腰C.轨底D.道床答案：B解析：轨腰处温度较均匀且接近钢轨实际温度，是轨温测量的规定部位。10.下列哪种方法不属于钢轨现场焊接常用方法？（）A.闪光焊B.气压焊C.铝热焊D.电弧焊答案：D解析：钢轨现场焊接主要采用闪光焊、气压焊、铝热焊。电弧焊一般不作为钢轨正常焊接手段，只用于临时修补或应急处理。11.线路综合维修周期主要依据（）确定。A.累计通过总重B.自然时间C.列车速度D.线路外观状态答案：A解析：线路综合维修周期主要根据累计通过总重、线路允许速度及轨道结构类型等因素综合确定，其中通过总重是核心指标。12.道床纵向阻力越大，无缝线路越（）。A.容易胀轨B.不易胀轨C.容易断轨D.与稳定性无关答案：B解析：道床纵向阻力是抵抗钢轨纵向伸缩的重要约束，阻力越大，温度力传递越差，钢轨越不易发生胀轨跑道。13.曲线正矢检查中，圆曲线部分各测点正矢应（）。A.相等B.由直缓点向缓圆点递增C.由缓圆点向圆曲线点递减D.随机变化答案：A解析：圆曲线部分各点曲率相同，正矢相等；缓和曲线部分正矢按线性递增或递减。14.轨距尺使用完毕后应（）。A.随意放置B.擦拭干净并放入专用箱C.用水冲洗D.长期浸油防锈答案：B解析：轨距尺属于精密量具，用后应擦拭干净，放入专用箱内妥善保管，防止变形或损坏。15.无缝线路钢轨温度应力与轨温变化量之间的关系为（）。A.σB.σC.σD.σ答案：A解析：钢轨温度应力σ与弹性模量E、线膨胀系数α、轨温变化量ΔT成正比，公式为σ16.用道尺测量轨距时，道尺应放置在钢轨顶面下（）处。A.10mmB.16mmC.20mmD.25mm答案：B解析：轨距测量位置为钢轨顶面下16mm处，这是标准测量点，避免轨头圆弧和飞边影响。17.钢轨折断紧急处理时，断缝值小于（）时，可用夹板和急救器固定后放行列车。A.20mmB.30mmC.50mmD.60mm答案：C解析：断缝小于50mm时可采用紧急处理，用夹板、急救器固定，限速放行列车；断缝较大时应进行临时处理或永久处理。18.钢轨接头夹板螺栓孔处产生裂纹，主要是由于（）造成的。A.拉伸应力B.弯曲应力C.剪切应力D.应力集中答案：D解析：螺栓孔破坏了钢轨截面的连续性，在螺栓孔边缘产生明显应力集中，易萌生裂纹。19.曲线整正计算中，常用的方法为（）。A.正弦法B.绳正法C.余弦法D.正切法答案：B解析：曲线整正常用绳正法（正矢法），以现场实测正矢为依据计算拨道量。20.下列哪项不属于线路维修基本作业？（）A.起道B.拨道C.改道D.钢轨探伤答案：D解析：起道、拨道、改道是线路维修基本作业，钢轨探伤属于检查检测作业。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.铁路轨道静态几何形位的主要参数包括（）。A.轨距B.水平C.方向D.高低答案：ABCD解析：轨距、水平、方向、高低是轨道静态几何形位四项基本参数，轨道检查车和道尺均围绕这四项进行检测。2.无缝线路发生胀轨跑道的原因可能有（）。A.锁定轨温偏低B.道床横向阻力不足C.线路方向不良D.作业轨温过高答案：ABCD解析：锁定轨温偏低使夏季钢轨内部压应力过大；道床横向阻力不足、线路方向不良均降低抗胀能力；作业轨温过高会加剧压应力，都可能引发胀轨跑道。3.钢轨折断的判据包括（）。A.钢轨全截面断裂B.裂纹贯通整个轨头截面C.裂纹贯通整个轨底截面D.轨头磨耗超限答案：ABC解析：钢轨折断指全截面断裂、裂纹贯通轨头或轨底截面等。轨头磨耗超限属于伤损，但不属于折断。4.道床的主要功能包括（）。A.扩散传递列车荷载B.保持轨枕位置C.排水D.提供轨道弹性答案：ABCD解析：道床承受轨枕传来的荷载并均匀扩散到路基面，同时保持轨枕位置、提供弹性并具有排水作用。5.曲线外轨超高设置应考虑的主要因素有（）。A.平均速度B.最高速度C.最低速度D.曲线半径答案：ABCD解析：超高计算以平均速度为主，须用最高、最低速度检算欠超高和过超高，曲线半径决定超高上限。6.钢轨焊接接头质量检查项目包括（）。A.平直度B.表面质量C.内部缺陷D.焊缝强度答案：ABCD解析：焊接接头质量检查包括外观平直度、表面质量、超声波探伤内部缺陷以及力学性能试验等。7.电气化铁路作业中，下列属于禁止行为的有（）。A.攀登接触网支柱B.直接用水冲洗接触网设备C.在接触网导线断落地点10m范围内站立D.使用钢尺测量钢轨温度答案：ABC解析：接触网支柱及设备带电或可能有电，禁止攀登、冲洗；断线落地10m范围内可能形成跨步电压。使用钢尺测量轨温不属于禁止行为，但应使用专用轨温计。8.下列属于线路设备大修内容的有（）。A.换轨大修B.道岔大修C.路基大修D.线路中修答案：ABC解析：线路大修包括换轨大修、道岔大修、路基大修及桥隧大修等。线路中修属于修理的另一类别，不属于大修。9.影响道床横向阻力的因素有（）。A.道床断面尺寸B.道砟材质与粒径C.轨枕类型D.钢轨质量答案：ABC解析：道床横向阻力与道床断面、道砟材质、轨枕类型及埋深有关，钢轨质量主要通过扣件和框架刚度影响，不属于直接因素。10.钢轨探伤常用的方法包括（）。A.超声波探伤B.磁粉探伤C.渗透探伤D.目视检查答案：ABCD解析：钢轨内部缺陷主要用超声波探伤；表面或近表面缺陷可辅以磁粉、渗透探伤；目视检查是最基本的探伤辅助手段。三、判断题（每题1分，共10分）1.无缝线路锁定轨温又称零应力轨温，是钢轨内部纵向应力为零时的轨温。答案：正确2.曲线地段外轨超高越大越好，这样列车通过时更安全。答案：错误解析：超高过大，低速列车通过时内轨荷载增大，内轨磨耗加剧，且旅客舒适度下降，严重时可能倾覆。3.道岔号数越大，辙叉角越小，侧向通过速度越高。答案：正确4.线路维修捣固作业可以提高道床密实度和轨道稳定性。答案：正确5.钢轨温度应力与轨温变化量成反比。答案：错误解析：温度应力与轨温变化量成正比，公式为σ=6.轨距、水平、高低、方向是轨道静态几何形位的四项主要指标。答案：正确7.曲线整正计算中，绳正法是以正矢为基础进行计算的方法。答案：正确8.道岔尖轨尖端与基本轨不密贴时，应及时调整，防止车轮撞击。答案：正确9.线路大修完工后不需要进行验收，可直接开通线路。答案：错误解析：线路大修完工后必须按规定组织验收，验收合格后方可开通运行。10.无缝线路应力放散时，应先将扣件松开，再通过撞轨等方式使钢轨伸缩，达到放散量后锁定线路。答案：正确四、简答题（每题5分，共15分）1.简述无缝线路发生胀轨跑道的主要原因及预防措施。答案：(1)主要原因：锁定轨温偏低，钢轨内部温度压力过大；道床横向阻力不足；线路方向不良，存在碎弯或硬弯；施工作业时轨温过高，违章扰动线路。(2)预防措施：准确掌握并记录锁定轨温；加强道床断面，保持道床饱满、密实；保持线路方向平顺；严格执行作业轨温条件，做到“一准、二清、三测、四不超”，高温时段不扰动线路。解析：胀轨跑道是温度压力、线路阻力和初始不平顺共同作用的结果，预防应从控制锁定轨温、提高道床阻力、保持方向、控制作业轨温等方面入手。2.简述钢轨伤损标记方法及轻伤、重伤、折断的符号。答案：钢轨伤损处用白铅油作出明显标记。轻伤标为“△”，重伤标为“△△”，折断标为“△△△”。同时应做好伤损记录，及时纳入伤损管理台账。解析：统一标记便于现场识别、处理和追踪伤损钢轨。3.简述线路起道作业的注意事项。答案：(1)作业前检查起道机具状态良好，按规定设置防护；(2)起道量较大时应分层起道，避免一次性抬起过高；(3)坚持随起随捣，防止轨道悬空、轨枕悬空；(4)电气化区段应注意轨道面标高变化，保持接触网导线高度符合要求；(5)作业后及时回检轨距、水平、高低，确认达到放行列车条件。解析：起道作业改变线路高程，必须保证安全防护到位、逐层起道、及时捣固，并兼顾电气化限界要求。五、计算题（每题10分，共20分）1.某曲线半径R=600m，通过列车的平均速度答案：125mm解析：曲线超高计算公式为：h代入数据：h按5mm整数倍取整，得h=2.某无缝线路钢轨长度为L=1000m，钢轨线膨胀系数α=11.8×10−答案：74.34MPa解析：轨温变化量：Δ温度应力公式：σ代入：σ该应力为拉应力。六、论述题（每题15分，共15分）1.试述曲线地段钢轨磨耗的主要原因及减轻磨耗的技术措施。答案：曲线地段钢轨磨耗主要有外股钢轨侧面磨耗、内股钢轨压溃和波浪形磨耗等形式。(1)主要原因：•轮轨接触几何关系不良，曲线外轨与轮缘贴靠，产生导向力和横向蠕滑力，导致外轨侧面磨耗；•超高设置不当，欠超高过大使外侧车轮载荷增大，过超高过大使内侧车轮载荷增大；•轨底坡设置不合理，轮轨接触点偏移，加剧局部磨耗；•钢轨材质或硬度不匹配，抗磨性能不足；•线路方向