铁道行业技能鉴定考试试题及答案

铁道行业技能鉴定考试试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.我国铁路正线直线地段的标准轨距为多少？A.1000mmB.1067mmC.1435mmD.1520mm答案：C解析：我国铁路采用1435mm标准轨距。2.在铁路信号显示中，一个红色灯光表示：A.不准列车越过该信号机B.按随时停车的速度运行，注意瞭望C.准许列车按规定速度运行D.准许列车经道岔侧向位置运行答案：A3.电气化铁路接触网的标称电压为：A.6kVB.10kVC.25kVD.110kV答案：C解析：我国电气化铁路采用工频单相交流25kV供电制式。4.铁路线路坡度用千分数表示，其含义是：A.线路每百米升高或降低的米数B.在水平距离内线路每千米升高或降低的米数C.线路长度与高程差的比值D.线路最低点与最高点之差答案：B解析：坡度千分数i=5.按现行规定，铁路交通事故等级分为：A.二级B.三级C.四级D.五级答案：C解析：铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。6.道岔的“定位”是指：A.道岔经常保持的位置B.道岔开通曲线侧向的位置C.道岔转换后的位置D.列车通过较多时的位置答案：A解析：道岔定位是规定或经常保持的位置，反位则是按规定转换后的位置。7.自动闭塞区段，通过信号机显示一个黄色灯光时，司机应：A.减速运行，注意前方信号，做好停车准备B.按线路允许速度正常运行C.立即停车D.加速运行答案：A8.列车由车站进入区间时，应以哪种信号机的显示为依据？A.进站信号机B.出站信号机C.预告信号机D.驼峰信号机答案：B9.在接触网带电情况下，作业人员及所持物件与接触网带电部分之间的安全距离不得小于：A.1mB.2mC.3mD.4m答案：B解析：在接触网未停电、未接地前，凡距带电部分不足2m的作业，均须按停电作业办理。10.铁路线路一般由路基、轨道和下列哪项共同组成？A.桥隧建筑物B.信号设备C.通信设备D.站台答案：A11.无缝线路必须在一定轨温范围内锁定，主要是为了：A.防止胀轨跑道或发生断轨B.便于焊轨作业C.提高钢轨的耐磨性D.减少钢轨接头养护答案：A解析：锁定轨温决定钢轨内部温度应力水平，选择合理锁定轨温可避免高温胀轨或低温断轨。12.自动闭塞区段，列车凭出站信号机允许显示进入区间后，区间内的行车凭证是：A.调度命令B.通过信号机的显示C.路票D.车站值班员的口头指示答案：B13.列车运行中发生火灾时，列车工作人员首先应：A.立即停车并组织扑救和疏散B.加速运行至前方站再处理C.打开车门跳车D.等待列车自然熄灭答案：A14.铁路车站线路的有效长是指：A.线路两端道岔基本轨接头之间的距离B.线路铺轨总长度C.可以停放列车而不越出警冲标的线路长度D.线路两端信号机之间的距离答案：C15.施工检修作业结束后，线路具备开通条件的关键确认依据是：A.施工负责人确认线路质量达到放行列车条件B.施工人员已全部撤离C.施工机械已移出限界D.车站值班员同意答案：A解析：开通前必须由施工负责人确认线路、信号等设备质量满足列车运行条件，杜绝带隐患放行。16.设置在车站线路间、用来指示车辆停留是否妨碍邻线行车的标志是：A.警冲标B.站界标C.公里标D.坡度标答案：A17.司机出乘前，对机车或动车组应重点检查的是：A.行车安全设备及相关技术状态B.车内旅客人数C.车站候车室卫生D.货运单据是否盖章答案：A18.双线区间反方向行车时，一般须得到哪一岗位的准许？A.列车调度员B.本务机车司机C.随车机械师D.列检人员答案：A解析：双线反方向行车属于非正常行车组织方式，须由列车调度员发布调度命令并按规定办理。19.防止停留车辆因坡道或外力作用溜逸的常用设备是：A.止轮器（铁鞋）B.车钩缓冲器C.排障器D.制动软管答案：A20.接触网停电作业前，必须完成的关键安全措施是：A.验电并挂好接地线B.关闭相邻变电所C.通知车站广播停电信息D.检查机车受电弓答案：A解析：停电作业必须按“停电—验电—接地—挂牌”顺序执行，接地线挂好后人员方可接触设备。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.铁路线路主要由下列哪些部分构成？A.路基B.轨道C.桥隧建筑物D.站台E.接触网答案：ABC解析：铁路线路是路基、轨道和桥隧建筑物的总称；站台属于站场设施，接触网属于供电设施。2.下列属于铁路道岔组成部分的有：A.转辙器B.辙叉C.护轨D.连接部分E.信号机答案：ABCD解析：道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨等组成；信号机不属于道岔部件。3.铁路信号的基本颜色包括：A.红色B.黄色C.绿色D.蓝色E.月白色答案：ABC解析：铁路信号以红、黄、绿为基本颜色；蓝、月白等为辅助信号颜色。4.在电气化铁路区段，下列行为中属于禁止行为的有：A.攀登接触网支柱B.在接触网附近用浇水方式清扫设备C.在距接触网带电部分不足2m处使用非绝缘工具作业D.向接触网抛掷铁丝等异物E.办理停电手续并验电接地后进行规定作业答案：ABCD解析：E是经过批准并落实安全措施后的正常作业，不属于禁止行为。5.横越铁路线路时，作业人员应执行的规定有：A.一站B.二看C.三通过D.边看手机边通过E.翻越车钩答案：ABC解析：“一站、二看、三通过”是横越线路的基本安全制度，D、E均为违章行为。6.现行铁路交通事故等级包括：A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故E.险性事故答案：ABCD解析：现行等级为特别重大、重大、较大、一般四级，“险性事故”是早期分类中的称谓，现行不再使用。7.铁路车站按业务性质可分为：A.客运站B.货运站C.客货运站D.编组站E.中间站答案：ABC解析：编组站、中间站等是按技术作业性质或等级所作的划分，不属于按业务性质的分类。8.下列属于铁路车辆制动系统主要部件的有：A.制动缸B.闸瓦C.副风缸D.分配阀（三通阀）E.排障器答案：ABCD解析：排障器主要起清除轨面障碍物作用，不属于制动系统部件。9.影响钢轨使用寿命的主要因素有：A.机车车辆轴重B.行车速度C.线路养护维修质量D.钢轨材质与淬火工艺E.乘务员姓名答案：ABCD解析：轴重大、速度高、养护不良及材质缺陷都会加速钢轨磨损和疲劳伤损。10.车站接发列车作业的一般步骤包括：A.办理闭塞（或确认区间空闲）B.准备进路C.开放信号D.交付行车凭证E.为乘务员订餐答案：ABCD解析：接发列车作业包括确认区间空闲、准备进路、开放信号、接送列车及交付凭证等。三、判断题（每题1分，共10分）1.我国铁路采用1435mm标准轨距。答案：正确2.红色信号灯显示时，禁止列车越过该信号机。答案：正确3.电话闭塞属于铁路行车基本闭塞法。答案：错误解析：电话闭塞是代用闭塞法，只能在基本闭塞设备故障等原因时作为代用方式使用。4.在接触网未停电、未接地的情况下，任何人都不得攀登接触网支柱。答案：正确5.列车在区间运行中，司机发现危及行车安全的情况时，应立即采取紧急停车措施。答案：正确6.线路坡度千分数表示线路每千米升高或降低的米数。答案：正确7.道岔的定位是指道岔转换后的位置。答案：错误解析：道岔定位是经常保持的规定位置，反位才是转换后的非规定位置。8.现行铁路交通事故等级分为特别重大、重大、较大和一般四级。答案：正确9.横越铁路线路时，应执行“一站、二看、三通过”制度。答案：正确10.坡道越陡，列车制动距离越短。答案：错误解析：下坡道会延长制动距离，上坡道才能缩短制动距离，不能一概而论。四、简答题（每题10分，共30分）1.简述列车在区间被迫停车后，防止行车事故的主要处置措施。答案：(1)立即停车并尽量保持列车制动状态，不得擅自动车；(2)立即使用列车无线调度通信设备向列车调度员和两端车站报告停车原因、具体位置及列车状况；(3)根据需要按规定采取防护措施，在列车两端或来车方向设置停车信号、响墩或火炬，防止后续列车冲突；(4)若影响邻线行车，应按规定对邻线进行防护，并及时通知相关人员；(5)按调度命令或车站指示处理，不得盲目退行或冒进。解析：区间被迫停车后的首要原则是“先防护、后处理”，把防冲突放在首位。2.简述接触网停电作业中“停电—验电—接地—挂牌”四个环节的基本要求。答案：(1)停电：由供电调度员确认停电范围并下达停电命令，断开电源开关后方可开始作业准备；(2)验电：在作业地点使用相应电压等级的验电器，确认接触网及连接设备确实无电；(3)接地：在可能来电的所有方向装设接地线，先接接地端，后接导线端；接触网经接地线放电后方可接触；(4)挂牌：在有关开关、隔离开关处悬挂“禁止合闸，有人工作”标志牌，设专人监护，防止误送电。解析：四个环节顺序不能颠倒。撤除接地线时按先拆导线端、后拆接地端的顺序执行。3.简述影响列车制动距离的主要因素。答案：(1)制动初速度：初速度越高，制动距离越长；(2)制动力或制动减速度：制动力大、减速度大，制动距离短；(3)列车编组和总重量：列车越重、制动系统反应越慢，制动距离越长；(4)空走时间：制动指令发出到制动力完全上闸的时间越长，空走距离越长；(5)线路条件：下坡道延长制动距离，上坡道缩短制动距离；(6)轮轨黏着及天气：雨雪、冰霜会降低黏着，延长制动距离。解析：实际制动距离等于空走距离与有效制动距离之和，上述因素分别影响两段距离的长短。五、计算与综合分析题（每题10分，共20分）1.某段新建铁路坡道，起终点间水平距离L=2000m，终点比起点高H=i即该坡道坡度为6‰。由于6‰小于12‰，满足该线路最大坡度要求。解析：坡度千分数表示每千米水平距离对应的高程变化。6‰摊到每千米升高6m，低于限坡，故满足要求。2.某自动闭塞区段内，一架通过信号机显示红灯，列车司机未停车，以较低速度越过该信号机继续占用下一闭塞分区，被列车调度员发现后扣停了后续列车，幸未发生冲突。请分析该事件暴露出的问题，并说明司机在误越过红灯信号后的正确处置方法。答案：(1)暴露的主要问题：•司机违反“彻底瞭望、确认信号”的基本要求，未认真确认通过信号机显示；•存在臆测信号、盲目行车的问题；•可能受瞭望条件不良、疲劳、注意力不集中等因素影响；•列车运行监控或列控设备未能及时有效防护，说明设备运用和应急管理存在漏洞。(2)误越过红灯信号后的正确处置