临时围挡加固施工方案

临时围挡加固施工方案我是本次主城核心区慢行系统改造项目的现场施工负责人，我们项目沿着城市主干道北侧铺设，全长1.2公里，为了分隔施工区域和社会通行区域，开工几个月来我们沿线设置了总长度1260米的2米高装配式临时彩钢围挡。入夏之后本地强对流天气明显增多，大风暴雨天气来得又急又猛，前阵子相邻路段一处未做加固的临时围挡被大风整体吹倒，差点伤到过路的非机动车骑手，这件事给我们整个项目组敲了个实打实的警钟。再加上我们这段围挡当初搭设的时候为了赶进场进度，部分段落赶工做的浅基础，经过几个月的雨水浸泡和车辆通行带来的震动，已经有十多处点位出现了轻微沉降、立柱倾斜的问题，作为天天泡在现场的负责人，我每天看着几千行人和车辆从围挡旁边过，心里一直悬着，所以我带着技术组和安全组的同事，沿着围挡全走了三遍，排查了每一处隐患，结合现场实际情况编了这份临时围挡加固施工方案，就是要把所有安全隐患提前堵死，既要保证我们施工的顺利推进，更要保证过往行人和周边居民的安全。1工程概况与方案编制说明1.1项目及原有围挡基本情况我们这段围挡全部位于主干道北侧的原有非机动车道范围内，西侧从城市广场路口开始，东侧到大型社区出入口结束，沿线经过一个公交总站、三个小区出入口、一所中学的侧门，人流车流密度非常大，早晚高峰时段每小时通行的行人和非机动车就能超过两千辆。原有围挡采用的是常规的装配式彩钢围挡，立柱间距3米，基础为原地面砌砖浅基础，大部分基础埋深只有30厘米，没有做额外的拉结和加固。经过我们现场逐一排查，目前一共有12处立柱出现松动，7处基础出现不均匀沉降，3处彩钢板和立柱连接脱落，整体来看大部分围挡虽然还能维持使用，但抗风能力只能达到6级风的要求，按照气象部门给出的今年极端风力预报，最大可能出现8到9级的阵风，远远达不到安全要求，必须做加固处理。1.2方案编制依据这份方案我带着大家是按三个核心依据编制的：第一是国家现行的市政工程施工安全检查规范，还有本地住建部门发布的施工现场临时围挡设置管理办法，完全符合临街围挡加固的强制性要求，没有违规内容；第二是我们现场逐一排查出来的实际隐患数据，每一个加固点位都是现场标记、现场实测出来的，不是对着规范闭门造车编出来的；第三是气象部门给出的近期极端天气预测数据，我们按照最大阵风9级的要求做了受力验算，特意留了20%以上的安全富余，绝对不在安全标准上打折扣。1.3本次加固施工的必要性我在这里也说句掏心窝子的实在话，做这个加固既费时间又增加成本，但是不做真的不行。第一，我们这个位置太特殊了，紧邻主干道，天天人来车往，围挡一旦倒了，那就是出大事，不光是我们要负责任，还会伤到无辜的路人，这个责任我们担不起，也绝对不能担。第二，原来的围挡已经搭设了几个月，部分位置确实松动了，小风小雨可能没事，碰到一次极端大风就出问题，提前加固总好过出了事再补救，亡羊补牢不如提前防患。第三，本地住建部门最近也下发了通知，要求所有临街临时围挡必须做专项加固，应对夏季强对流天气，我们也必须按要求落实到位。所以综合来看，这次加固是必须做，而且要做就得做好，不能马马虎虎糊弄过去。做好方案的整体说明之后，接下来我们说施工之前需要落实的各项准备工作，只有前期准备做足做细，后续施工才能顺顺利利，不会出乱子。2加固施工前期准备工作2.1技术准备我带着技术组三个同事，沿着围挡全线走了整整两天，每一根立柱都亲手晃了一遍，把所有松动、沉降、倾斜的点位都标在现场平面图上，每一个点都标注了隐患程度。同时我们也提前对接了管线单位，把围挡下方埋的供水、供电、通信管线的位置和埋深都摸得清清楚楚，哪些位置不能打深桩，哪些位置动土要有人现场旁站，都做了明确的标记，绝对不允许硬挖，避免挖断管线影响周边居民的正常生活。之后我们根据现场排查的数据，重新做了抗风受力验算，确定了加固的间距和用料标准，保证每一处加固都符合安全要求。2.2人员准备我们专门抽了一个12人的加固专业班组，所有工人都有至少三年的临街施工经验，懂安全规范，知道怎么避让行人和车辆，不会乱占通行空间。另外专门配了2名专职安全员，2名交通疏导员，1名现场带班负责人，每个人都有明确的分工，安全员盯现场安全，疏导员管通行秩序，带班负责人统筹协调，不会出现有事没人管的情况。我自己也天天泡在现场，有任何问题随时能找到我，随时能调整方案。2.3材料和机械准备我们提前一周就把所有需要的材料都进场了，包括加固用的镀锌钢管、直角扣件、膨胀螺栓、10号角钢、标号足够的水泥、砂石这些，所有材料都按要求送了检验，质量合格之后才敢进场使用，绝对不拿劣质材料来糊弄事儿。机械方面我们准备了便携式打桩机、冲击电钻、小型搅拌机，安全防护方面准备了合格的安全帽、高反光背心、反光锥、警示灯这些，每天开工前都有专人检查一遍机械的安全性，带电的设备都做了双重漏电保护，保证用着安全。2.4安全交底准备开工前一天我组织所有参与施工的人员开了全员交底会，把现场的风险点、安全要求、应急处置方法都讲得明明白白，重点强调了所有人必须穿反光背心才能上岗，施工的时候不能随便跑到机动车道里，碰到突发大风大雨马上停工撤离到安全区域，每个人都签字确认了交底内容。我也跟大家说了，我们多上点心，自己安全，过往的路人也安全，出了问题对谁都不好，大家也都认可这个说法，没有人存侥幸心理。所有前期准备工作落实到位之后，我们就按照既定流程开展加固施工，整个施工我们由浅入深、从基础到主体，先排查整改再加固，最后处理特殊点位，一步步推进，具体的施工工艺和控制要点如下。3加固施工工艺及控制要点3.1原有围挡隐患排查整改正式开始加固之前，我们先对原有围挡做一次全面的清理整改，第一步把已经变形、破洞、松动的彩钢板全部换掉，原来连接松动的铆钉全部重新铆牢，把围挡上贴的过期宣传广告、挂的树枝、飘挂的塑料袋这些杂物全部清干净，别小看这些杂物，大风天挂着这些东西，风阻一下子就大了一倍还多，很容易把整片围挡带倒，清干净之后既能减少风阻，也更整齐好看，不影响街容。第二步把已经倾斜松动的立柱先做临时固定，避免施工过程中倒了伤到路人，确认所有隐患都梳理清楚之后，再开始正式加固施工。3.2基础加固施工基础是围挡稳定的根本，原来的浅基础抗风能力差，我们分两种情况做加固：第一种是原来基础没有沉降、结构完好的段落，我们每隔6米设置一个加固锚点，锚点向下钻孔50厘米，埋入10号角钢，角钢上端和围挡立柱焊接牢固，然后灌注混凝土固定，锚点完全做在原有围挡基础的范围内，不会占用人行道或者非机动车道的空间，避免影响行人正常通行。第二种是原来已经出现沉降、松动的基础，我们把原来的旧基础挖掉，重新做1米深的C20混凝土基础，把立柱重新固定牢，保证基础不会再出现沉降。施工过程中如果碰到地下管线，我们马上调整锚点位置，绝对不会硬挖伤到管线，影响居民正常用水用电。3.3围挡主体结构加固基础加固完验收合格之后，我们再做主体结构的加固，主要是加斜撑和横向拉结，把分散的立柱连成一个整体：我们每隔4米加一道斜向支撑，斜撑采用直径48毫米的镀锌钢管，一端固定在围挡立柱的中部位置，另一端固定在围挡内侧施工区域地面的混凝土锚块上，斜撑和地面保持45度夹角，这个角度是我在好几个项目试过的，抗风受力效果最好，之前我在别的项目试过6米间距的斜撑，大风天中间段还是会明显晃动，所以这次特意缩小到4米，留足了安全富余，不怕一万就怕万一。然后我们沿着围挡全线，在顶部和中部分别加一道通长的横向钢管，把所有的立柱都连成一个整体，哪怕一根立柱松动了，也不会带动整片围挡倒掉，大大提升了整体稳定性。原来的彩钢板和立柱连接，原来每米只有一个铆钉，我们每隔一米再加一个铆钉，防止大风把彩钢板吹飞伤人。3.4特殊点位专项加固沿线有几个特殊位置，普通加固满足不了安全要求，我们专门做了专项加固方案，还特意考虑了对通行的影响：第一个就是路口转角位置，转角处风阻比直段大很多，还容易被转弯的车辆剐蹭，所以我们在转角处的每一根立柱都加了斜撑，四个方向都做了顶撑，还在转角外侧加了一圈加固角钢，同时挂了醒目的反光标识和警示红灯，提醒过往车辆和行人注意，避免剐蹭。第二个就是靠近公交站台和小区出入口的位置，这些地方人流大，如果做斜撑会占用人行空间，影响大家走路，所以我们改成了背后拉结加固，就是把围挡立柱用钢缆拉牢，钢缆另一端固定在围挡内侧施工区域的1.5米深埋地锚上，这样既不占外侧的通行空间，又能保证围挡的稳定性，碰到旁边有建筑墙体的，我们直接用膨胀螺栓把立柱固定在墙面上，更结实也更省空间，不会挡着居民进出。第三个就是施工出入口位置，出入口位置围挡跨度大，整体更容易晃动，我们在出入口两侧各加了两根加固立柱，顶部加了通长的横梁，做成门式加固结构，出入口周边也加了斜撑，保证不会晃动，不影响施工车辆进出。因为我们是临街施工，施工过程中的安全管控和交通疏导直接关系到行人和车辆的安全，也影响周边居民的日常出行，所以我们专门做了详细的管控方案，尽量把对大家的影响降到最低。4施工过程安全管控与交通疏导4.1分段落错峰施工我们不会一下子把全段都围起来施工，一次只施工100米左右的段落，做完一段验收合格之后，再做下一段，尽量减少对通行的影响。而且我们都选在平峰时段施工，早高峰、晚高峰还有学校上下学的时段，我们都停工，把通行空间完整让出来，中午大家休息的时间我们也停工，避免噪音吵到周边居民午休，最大限度降低施工对大家日常生活的影响，能给大家方便就给大家方便。4.2现场安全管控每个施工点我们都安排了专职安全员盯着，施工区域提前用反光锥和警示围栏围好，摆上醒目的施工提示牌，晚上还会加开警示红灯，防止行人不小心撞到施工区域。所有施工人员必须穿反光背心才能上岗，带电工具每天都检查漏电保护，收工之后我们把现场所有多余的材料、垃圾都清理干净，绝对不堆放在人行道或者非机动车道上，保证通行空间干净通畅。我自己也每天不定时巡查，发现哪里防护不到位马上整改，一点都不能含糊。4.3交通疏导协调我们提前和交管部门做了沟通，报备了施工时间和范围，在远端的几个路口都放了绕行提示牌，告诉过往车辆前面有施工，可以提前绕行。如果施工临时占用了一小部分非机动车道，我们会把旁边的人行道临时整理出足够的通行空间，摆上分流提示，保证行人和非机动车都能顺利通过。碰到有老人小孩找不到路或者不方便通行的，我们的疏导员都会上去搭把手，毕竟我们施工打扰到大家了，多做一点服务也是应该的。加固施工完成不是就万事大吉了，后续的验收和日常维护也很重要，才能保证围挡长期稳定安全，不会出问题。5加固后的验收与日常维护应急管理5.1分段竣工验收每做完一段加固，我们技术组和安全组就马上组织验收，我也会参加每一段的验收，验收的时候我们会逐一点检查锚点的深度、斜撑的牢固度、焊接的质量，我都会亲手晃一晃立柱，看看有没有松动，哪里不符合要求马上返工，绝对不把隐患留下来，验收合格之后才能开始下一段施工，整个全部做完之后，我们再做一次全线的总验收，确认所有点位都符合安全要求。5.2日常巡查维护加固完成之后，我们安排了专人每天早晚各巡查一遍，尤其是大风暴雨过后，我们会第一时间全线检查，看看有没有螺栓松动、斜撑移位、基础沉降的问题，发现小问题马上处理，不等到小问题变成大事故。如果围挡被车辆不小心剐蹭了，我们也保证半小时之内赶到现场做修复，绝对不拖着，有问题立刻解决。5.3极端天气应急处置我们提前在现场附近的仓库备了足够的应急加固材料，安排了应急值班人员，接到大风暴雨预警之后，我们会增加巡查频次，安排24小时值班，万一出现围挡