第29讲　区域发展对交通运输布局的影响

第十一章交通运输布局与区域发展第29讲区域发展对交通运输布局的影响梳理·必备知识基础梳理夯基固源区域发展对交通运输布局的影响1.交通运输布局的一般原则。(1)交通运输布局的任务、目的。a.任务:区域的交通①_________、②________的组织,客流、货流的③______、引导。b.目的:实现区域运输的④________,以获得最大的⑤____________和⑥____________。线网场站分配合理化经济效益社会效益(2)对交通运输布局的要求和原则。交通运输布局的要求a.适应⑦______、社会发展的需要b.立足于现有的⑧__________和技术、装备等条件c.受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响d.考虑当前的⑨__________实际e.要预测客流、货流未来的发展趋势经济经济水平交通运输(3)交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向⑩_______________。区域交通运输布局的一般原则a.依据运输需求b.适度超前c.因地制宜d.尽量少占土地e.发挥综合运输优势f.其他完善、优化2.交通运输需求与交通运输布局。(1)交通运输需求决定了交通运输线的_____和场站的____。(2)交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线。(3)区域交通运输布局要充分发挥______________的特点。(4)交通运输布局要注意不同运输方式之间的___________效率。3.资金与交通运输布局。(1)交通运输——区域发展的“先行官”。(2)区域经济发展影响交通运输建设。区域经济发展水平——影响交通线、站点的____________;区域经济发展水平——为攻克交通建设的相关技术提供______。标准规模不同运输方式衔接和转运密度和质量支撑【思考】

为什么浙江金华市没有民航机场,而其下辖的义乌却有?是什么原因促使义乌机场不断扩建,并成为对外开放航空口岸?答案改革开放以来,义乌逐渐成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心,对航空需求迅速增长,促使义乌航空港的开通和逐步扩

建。义乌小商品,尤其是贵重小商品出口增加,外商来义乌的商业活动频繁,外籍旅客多是义乌成为对外开放航空口岸的重要原因。突破·关键能力真题研析能力突破对点演练考点1

不同交通运输方式的特点比较【例1】

(2023·全国乙卷·节选)阅读图文材料,完成下列要求。

库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代,为解决城市快速发展中存在的一系列问题,该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施❶。经过多年建设,库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴,同时有多种类型的公交线与快速交通线相连❷。沿快速交通线两侧进行高密度开发,发展轴间为绿地❸。快速交通线使用大容量低排放公交车辆❹。目前,库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列,但公交出行率远高于其他城市,库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近,发展低污染工业❺。下图为库里蒂巴公交网络模式图。(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。【答案】

减少私人小汽车使用,缓解交通拥堵情况;减轻尾气排放,降低空气污染程度;便于居民出行,改善生活环境。(2)指出与地铁相比,库里蒂巴建设地面快速公交的优点。【答案】

建设成本较低;建设速度较快,效率较高,灵活性强;具有较好的环境适应性,利于城市综合发展。(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。【答案】

优化土地利用,充分开发城市空间;提高交通效率;促进经济增长;改善城市形象,提高综合竞争力。【解题导引】命题考向本题以巴西库里蒂巴交通规划和城市规划为材料设置试题,涉及交通运输方式特点,及交通对城市发展的影响等相关内容,考查学生获取和解读地理信息、描述地理现象的能力,培养综合思维素养获取和解读信息[文]

❶以公交为主导的交通方式的目的是为了解决

城市问题;❷辐射范围广,中转便利,节约时间和能源;❸高密度开发提高

土地利用率;❹可以

减轻尾气排放,降低空气污染;❺减少

通勤距离和时间,提高了交通效率[图]

快速线、区域联络线、社区专线形成覆盖区域广、快速的公交网络,可以便于居民出行,改善生活环境调动和运用知识城市快速发展中产生的问题主要包括

城市环境质量下降、交通拥堵、住房紧张等一系列问题与地铁相比,地面快速公交直接在地面上建设,可以降低建设成

本;规划和施工时间短,可快速地建设和投入使用;还可以根据需求进行灵活调整和扩展,以适应城市发展变化沿着快速交通线两侧进行高密度开发可以更好地利用土地资源,提高土地利用率;使人口和就业机会集中在快速交通线附近,减少了通勤距离和时间,提高了交通效率;可以充分发挥商业、住宅和办公等功能,创造就业机会,促进经济增长;高密度开发可以塑造城市的形象,提升城市的吸引力和竞争力主要交通运输方式的特点运输方式优点缺点适合运输的货物铁路运输当代最重要的运输方式之一。运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好修筑铁路造价高,消耗金属材料多,占地面积大,短途运输成本高大宗、笨重、长途运输,如矿石、牲畜、金属等公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强运量小,耗能多,成本高,运费较贵短程、量小的货物水路运输历史最悠久的运输方式,运量大,投资少,成本低速度慢,灵活性、连续性差,受航道水文状况和气象等自然因素影响大大宗、远程、时间要求不高的货物,如粮食、矿物等航空运输速度快,运输效率高,是最快捷的现代化运输方式运量小,能耗大,运费高,且设备投资大,技术要求严格贵重、急需、数量不大及体积小、重量轻的物品管道运输运具和线路合二为一的新型运输方式。气体不挥发,液体不外流,损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,而且可以昼夜不停,运量很大管道运输要铺设专门管道,设备投资大,灵活性差原油、成品油、天然气、煤浆及其他矿浆等流体状货物(2023·湖北宜荆模拟)高铁急送是以高速铁路上的载客动车组列车为主要干线运力,高效衔接同城取送货骑手,提供跨城“门到门”当日达服务。与传统物流不同,“高铁急送”采用即收、即运、即送方式,确保货物在最短的时间内送达(右图),满足少而精的个性化需求。据此完成1~3题。1.高铁急送服务要实现“即收、即运、即送”,需要A.高铁频次高

B.高铁速度快C.高铁站点多

D.高铁里程长解析高铁急送是以高速铁路上的载客动车组列车为主要干线运力,同城骑手取货后把货物送到高铁站,需要在较短时间内有高铁列车从该城市发车到目的城市,能够完成“即收、即运、即送”,要求高铁发车频次高,A项正确;随时收随时送,并非只是站点多,速度快,里程长,更是要时时有车,B、C、D三项错误。故选A。2.与传统航空物流相比,高铁急送的突出优势是①准点率高②中转次数少③运输费用低④运输量大A.①②

B.②③

C.③④

D.①④解析传统的航空物流存在货物的集散,中转次数多,同时航空运输受天气等因素影响较大,准点率受到一定程度的影响,①②正确;高铁急送的运输费用除高铁的运输费用外还包括专职骑手的费用,因此费用较高,③错误;高铁急送是以载客动车组列车为主要干线运力,高铁仍是以载客为主,货运部分运量并不大,④错误。故选A。3.下列物品适宜采用高铁急送服务的是A.普通药品 B.文具用品C.生鲜礼品 D.大型农机解析高铁急送主要为有紧急运输需求的客户提供服务,而且主要为小件快运,生鲜礼品体积较小,保鲜要求高,所以生鲜礼品符合这一要求,可以用高铁急送,C项正确;普通药品、文具用品并不需要紧急运输,A、B两项错误;大型农机难以使用高铁运输,排除D项。故选C。考点2

区域发展对交通运输布局的影响【例2】

(2023·浙江卷·节选)阅读材料,完成下列要求。材料一

波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来,随着传统工业向外转移,该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。材料二

图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。(1)分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。【答案】

受海洋运输的影响,城市带的产业主要位于沿海地区;具备航空运输的综合性枢纽城市大多发展金融、商贸等产业;巴尔的摩无航空运输,具备铁路、公路等,因此发展国防工业和有色冶金产业;费城作为铁路干线与沿海交通线的交通枢纽,发展健康服务和制药产业,利于联系内陆地区。(2)该城市带计划建设高铁,分析其有利的社会经济条件。【答案】

经济发达,资金充足;区域内人口密集,劳动力充足;沿线城市产业基础雄厚,交通客货需求量大;城市带内科技发达,修建高铁技术高;沿线交通通达度好,运输建设材料便利。【解题导引】命题考向本题以美国波士华城市带为背景,考查交通运输对区域发展的影响,及分析交通运输建设的区位条件,体现对学生区域认知、综合思维等核心素养的考查获取和解读信息[图]

波士华城市带主要位于沿海,产业布局受

海洋运输影响,分布在沿海;纽约、华盛顿等是

综合性枢纽城市,发展金融、商贸等产业;巴尔的摩无航空运输,具备铁路、公路等,因此发展国防工业和有色冶金产业;费城作为

铁路干线与沿海交通线的交通枢纽,发展健康服务和制药产业,利于联系内陆地区调动和运用知识分析影响交通运输线建设的社会经济条件主要从:经济因素

(包括经济发展水平、产业基础等)、

社会因素、技术因素等方面,此外原有的交通运输条件也会影响线路建设一、交通运输需求对交通运输的影响决定了交通运输线的标准和场站的规模需求量较小:交通线标准较低、场站规模较小;需求量较大:交通线标准较高、场站规模较大重点关注交通运输需求大的点和线(1)区域内的发展不平衡→区域内的交通运输需求差异较大→重点关注交通运输需求大的点和线(2)城市为区域交通运输网的节点,区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市要充分发挥不同运输方式的特点充分发挥各运输方式的优势,注意不同运输方式之间的衔接和转运效率交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点;交通运输需求分布的特点,也决定了区域运输布局的特点二、资金与交通运输布局1.交通运输是区域经济发展的“先行官”。

交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求,则会阻碍区域发展,甚至成为区域发展的“瓶颈”;反之,交通运输的发展能够满足区域运输需求,则会促进区域经济的发展。2.区域经济发展影响交通运输建设。影响交通线、站点的密度和质量经济落后地区:交通线和站点稀疏,质量较低经济发达地区:交通线和站点密集,质量高为攻克交通建设的相关技术提供支撑随着区域的发展,经济水平的提升,使得有足够的资金推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱三、交通运输线路区位分析1.自然因素对交通运输线布局的影响。区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”山地线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计2.社会经济因素对交通运输线布局的影响。区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减少其对车辆运行安全的威胁四、交通运输点的区位分析

港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度;平原地形对港口设备、建筑和布局有利;河港易出现泥沙淤积受自然因素影响较小,但要求地势平坦开阔,位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大。另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密,经济发达,人流、物流频繁地区最为有利

(2023·湖北模拟)福厦高铁是我国首条跨海高铁,其中位于莆田与泉州境内的湄洲湾跨海大桥是福厦高铁重点控制性工程。湄洲湾跨海大桥全长14.7千米,其中海域施工长度10.8千米。如图为福厦高铁线路分布图。完成4~6题。4.推测影响福厦高铁线路布局的主要因素是A.地形地势

B.人口分布C.用地成本

D.施工难度解析该高铁沿线地区地势相对低平,所以地形地势对于该高铁线路的布局影响较小,A项错误;据图可知,福厦高铁位于福建沿海地区,该高铁沿线地区人口较密集,当前我国高铁主要用于运输旅客,因此人口分布是影响该高铁线路布局的主要因素,B项正确;用地成本对高铁线路的布局影响较小,C项错误;当前我国修建高铁的技术水平较高,且沿线施工条件并不恶劣,因此施工难度对高铁线路的布局影响较小,D项错误。故选B。5.湄洲湾跨海大桥在建造过程中面临的主要问题是①劳动力缺乏②材料供给困难③强风天气频发④海水侵蚀较强A.①②

B.②③

C.③④

D.①④解析福建沿海地区人口较密集,劳动力供给充足,①错误;结合生活常识可知,我国大桥修建水平较高,且湄洲湾跨海大桥位于我国东部沿海地区,交通便利,因此材料供给不是该跨海大桥修建过程中面临的主要问题,②错误;湄洲湾跨海大桥位于我国东南沿海地区,大桥所在海域受东南季风和台风的影响,强风天气频发、海水侵蚀较强,因此大桥在建造过程中面临的主要问题是强风天气与海水的影响,③④正确。综合上述分析,①②错误,③④正确,C项正确,A、B、D三项错误。故选C。6.修建福厦高铁的主要影响是A.吸引人口迁居至沿线地区B.扩大沿线地区的对外贸易C.缓解沿线城市内部交通压力D.促进沿线地区间协同发展解析修建高铁并不会为沿线地区带来大量稳定的就业岗位,因此并不会吸引大量人口迁居至沿线地区,A项错误;当前福厦高铁主要用于客运,其对沿线地区对外贸易的影响较小,B项错误;高铁能够促进区域间的人口流动,对沿线城市内部交通的影响较小,C项错误;修建高铁能够促进不同区域的人口流动,促进沿线地区产业的协同发展,D项正确。故选D。素能专项微课技法点拨开拓视野交通布局图的判读图|表|方|略第一步:进行区域空间定位根据经纬度、海陆位置、轮廓形状等进行空间定位。第二步:判断主要交通方式结合图例判断主要交通运输方式。图中可是多种现代交通运输方式,也可是同一交通运输方式的不同等级,也可以是古代交通运输方式。第三步:总结交通分布格局主要从交通运输方式、交通网疏密程度、交通网的地区差异、交通网变化等方面说明。第四步:评价交通布局条件从自然条件、社会经济条件两方面进行评价,注意区分有利条件和不利条件。自然条件从地形、地质、水文、气候、土质、资源、灾害等方面分析,社会经济条件从联系地区、经济发展、社会稳定、民族团结、巩固国防、交通布局等方面分析。第五步:分析交通建设影响交通建设的影响从积极影响和消极影响两方面分析:积极影响主要体现在促进资源开发、加强区域交流、带动经济发展、维护社会稳定等方面;消极影响主要体现在给环境带来的不利影响。迁|移|运|用1.(2023·河北保定三模)阅读图文材料,完成下列要求。

克塔铁路(克拉玛依至塔城),经过著名的“魔鬼风区”,该区多大风,尤其是冬季风常形成强大的风吹雪(风携带雪粒运行的天气现象)。风吹雪严重威胁当地的交通安全。克塔铁路“魔鬼风区”段规划了南、北两个方案(图1),最终选择了北方案。图2、图3示意南、北方案AB段冬季强风风速分布和12月累计积雪天数对比。(1)据图指出与克塔铁路南方案相比,北方案的主要优势。答案整体风速较小,最大风速相对较小;受强风影响的里程短,受风吹雪影响较小;12月累计积雪天数变化小,各路段地面积雪较稳定。解析与克塔铁路南方案相比,北方案的主要优势读图可以看出,北方案最强风的风速较小(最大风速北方案才40,南近60);结合图示信息可知,相比而言,北方案受强风影响的里程较

短,避开强风里程较多;结合12月累计积雪天数图可知,北方案12月积雪累计天数变化小,地面积雪比较稳定,大风扬雪现象较轻,南方案变化大,波动大,大雪飞扬的现象比较严重,影响行车安全。(2)分析在“魔鬼风区”选线时,将线路优先设在阳坡、地表粗糙路面的原因。答案阳坡日照时间较阴坡长,太阳辐射强,积雪融化快;地表粗糙的路面能阻碍雪的移动,减轻风吹雪危害。解析克塔铁路经过著名的“魔鬼风区”,该风区多大风,常形成强大的风吹雪(是指风挟带雪粒运行的天气现象)。风吹雪不利于积雪形成,但严重威胁当地的交通安全。由此可

知,区域风力强,易形成风吹雪灾害。线路优先选择阳坡,是因为阳坡太阳光照时间比阴坡长,获得太阳辐射多,气温高,积雪易融化;其

次,地表粗糙,能削减风速,阻碍雪粒的移动,使风吹雪危害减弱。船舶发展对港口的影响情|境|创|设随着全球经济一体化、世界贸易量增长以及海运技术进步,近年来集装箱船大型化进程加快。大型集装箱船在带来规模经济效益的同时,也对港口水深、装卸设备、场地设施及集疏运条件等提出更高的要求,对相关基础设施升级换代提出新的挑战。为了适应大型船的靠泊、装卸以及大量集装箱的集疏运,港口经营者必须改善其港口航道水深、码头装卸设施、场地作业效率及集疏运条件等。世界一些著名的河口港因无法满足日益增大的船舶停靠,纷纷向外转移,如上海港、汉堡港等。港口外迁后,老港