临时道路碎石铺设方案

临时道路碎石铺设方案我作为项目现场技术负责人，从进场第一天就盯上了进场道路的问题。咱们这个项目在城郊，原来只有一条村民通行的土路，宽度窄、路基软，前阵子第一台挖机进场就陷进去半轮，后来叫了另一台挖机拖了一个多小时才出来，不仅耽误了进场时间，还花了不少冤枉钱。那段时间刚好赶上多雨，土路泡完之后到处是泥坑，拉建材的小车进去都打滑，根本没法保障后续施工。为了从根本上解决这个问题，我结合现场踏勘的实际情况，加上十几年做现场攒的经验，做了这份临时道路碎石铺设方案，既能满足项目全施工周期的大型设备、运输车辆通行需求，又能控制成本，完工后材料还能回收利用，性价比很高。1方案编制说明1.1编制目的说白了做这个方案就是为了理清施工步骤，明确质量要求，解决咱们项目进场之后通行难的问题，保障所有施工人员、机械设备、建材物料都能顺利进出，同时兼顾通行安全，控制项目成本，避免因为临时路出问题耽误整体施工进度。我之前见过不少项目，为了省成本随便整整临时路，结果三天两头陷车补路，算下来花的钱比好好修一条路还多，还耽误工期，实在得不偿失，所以这次我们从一开始就把临时路的事做扎实，不存任何侥幸心理。1.2编制依据这份方案主要是结合我们现场实际踏勘测量出来的数据，项目总平面规划对临时道路的位置要求，再参照行业内临时道路施工的通用规范，还有我们单位过往十几个类似项目的施工经验编制的，所有参数都是结合实际情况调整过的，不是照搬规范抄来的空架子。1.3适用范围这份方案适用于我们项目整个施工区域内所有临时通行道路的铺设，包括场外进出场主路、场内连接各个施工片区的周转支路、材料堆放区域内部的通行通道，所有需要走车的临时路都按照这个方案的要求施工，不同位置只调整参数，施工工艺统一标准，方便现场管理。说完了方案的基本编制情况，接下来我再说说我们现场的实际条件，以及为什么最终选择碎石铺设的方案，还有我们定的各项核心参数。2现场概况与方案选型2.1现场基本条件与方案选型咱们项目进场之后，我连着三天绕着整个施工区域走了两遍，把原有道路的情况摸得门清：原有乡间土路最宽的地方才3.5米，最窄的地方不到3米，根本没办法让两辆运输罐车错车，经常一堵就是半个小时，严重影响效率；而且原有路基都是粉质黏土，含水率高，承载力不够，晴天的时候还好，稍微下点雨就吸水变软，重型车上去肯定陷。我当时也对比了两个方案，一个是做水泥混凝土临时路，另一个就是碎石铺设。混凝土临时路固然结实，但是成本是碎石路的三倍还多，而且等项目完工之后，破拆混凝土不仅要花一笔不少的破拆费，碎混凝土还没法直接用，只能拉去倒掉，既费钱又不环保。而碎石铺设不一样，施工快，三五天就能铺完通车，成本低，完工之后所有碎石都能挖出来用到基础回填或者其他施工环节，一点都不浪费，后期维护也简单，哪里坏了补哪里就行。综合比下来，碎石铺设确实是临时路的最优选择，所以我们最终定了这个方案。2.2核心技术参数确定结合我们项目需要通行的最大车辆重量，我们分不同道路定了不同的参数，不会一刀切浪费材料：2.2.1道路宽度参数场外的进出场主路，是所有大型设备和建材运输的必经之路，必须满足两辆总重50吨的罐车错车需求，所以我们定主路宽度为6米，两边各留50厘米的路肩，方便会车的时候靠边。场内的周转支路，一般只走单向的车辆，错车需求少，所以定宽度为4米，足够单车通行，遇到特殊情况需要错车，我们也提前在合适的位置预留了错车位，不浪费材料。材料堆场内部的通道，只走小型转运车和行人，定3.5米宽就完全够用了。说句实在话，一开始我给主路定的是5米宽，后来生产经理说，万一赶浇筑的时候，两台罐车堵在路上，耽误几个小时那损失可不是一米半米路的成本能比的，所以就加宽到6米，多花不了几千块钱，但是能避免很多麻烦，我觉得特别对。2.2.2承载力要求进出场主路需要通行总重50吨的吊车、罐车，所以要求路基压实之后承载力不低于120kPa，碎石铺设完成后总承载力不低于200kPa，完全满足重型车通行需求。场内支路一般走总重30吨以内的车辆，所以要求路基承载力不低于80kPa就够了，参数够用就好，不盲目提高要求浪费成本。2.2.3碎石分层厚度参数我们定了分层铺设，主路分两层，总厚度35厘米：第一层也就是底层，用粒径10厘米到30厘米的大粒径碎石，铺设厚度25厘米，大粒径碎石做骨架，整体结构稳，承载力强；第二层也就是表层，用粒径1厘米到3厘米的瓜子片小碎石，铺设厚度10厘米，用来填底层大碎石的缝隙，让表面更平整，走车不颠簸，也不容易卡轮胎。支路总厚度25厘米，底层铺15厘米厚的大粒径碎石，表层还是铺10厘米厚的瓜子片，足够满足通行需求。我之前在一个项目图省事，只铺了一层大碎石，结果用了不到两个月，路面就坑坑洼洼，到处是缝隙，半个月就要补一次，所以这次不管主路支路，都必须分两层铺，把基础打好，表面做平整。参数定好之后，正式施工之前必须把所有准备工作做足，不然施工的时候手忙脚乱很容易出问题，我把准备工作分成了四块，每一块都落实到人。3施工准备工作3.1技术准备正式动工前三天，我已经带着测量员把所有道路的中线、边线都放好了，每隔20米打一个桩，标好了路基和路面的设计高程，谁都能看明白。另外我提前跑了三趟当地村委会，把施工区域内所有的地下管线位置都问清楚了，哪里有自来水管，哪里有通讯光缆，我都在现场做好了标记，施工的时候要么绕开，要么做混凝土包管保护，绝对不允许乱挖。我之前在一个项目就是没提前问清楚管线，挖断了通讯光缆，赔了十几万还停了三天工，这个亏我记一辈子，所以这次提前把所有隐患都排除了。另外动工前一天我会给所有施工班组做技术交底，把每一步的要求讲清楚，谁负责什么，要达到什么标准，都说得明明白白，不模糊糊弄。3.2人员准备我们配的人员都是有经验的老工人，测量配2个熟练的测量员，负责放线和高程控制；清表整形班组配5个工人，负责清杂草挖排水沟；机械操作手都是有操作证的，1个推土机手，1个18吨压路机手，1个挖掘机手，6个自卸车司机，再加1个专门的现场带班，全程在现场盯着，有问题随时处理。我自己每天至少在现场待四个小时，随时解决各种突发问题，绝对不会出现没人管的情况。3.3材料和机械准备碎石我们找的是附近30公里内的石料场，拉货近，运费低，我提前去料场看过，都是花岗岩碎石，强度够，我们要求风化石的占比不能超过5%，超过的话整车都退回去，绝对不能用风化石，风化石压碎之后就变成粉，路基软得快，用不了多久就坏。机械方面，我们提前把所有要用的推土机、压路机、挖掘机、自卸车都检修了一遍，该换配件换配件，该加油加油，确保施工的时候不会半路抛锚，我们还备了一台小型挖掘机，随时处理清淤、补坑这些零散活。3.4原场地处理准备正式铺设碎石之前，先把原道路地表的杂草、树根、腐殖土、淤泥全部清出去，清到原土硬底为止，原来的大坑小坑都用素土填起来，遇到原来的鱼塘、水沟边角这些软基区域，我们把所有淤泥挖干净，换填碎砖建筑垃圾压实，绝对不允许带着软基铺碎石，我之前遇到过一次软基没处理，铺完碎石半个月就沉了一个一米多的大坑，返工花了好几天，所以这次所有软基都必须处理到位，一点侥幸都不能有。清完原场地之后，我们先把原地面静压一遍，把基础压实，再进行下一步施工。所有准备工作做好之后，就可以按步骤正式施工了，我们的施工工艺分四步，每一步都有明确的要求，我给大家说清楚。4碎石铺设施工工艺4.1路基整形与压实原场地清完压完之后，按照我们放的边线和高程整形，做成中间高两边低的路拱，主路路拱高度是15厘米，支路路拱高度是10厘米，这样下雨的时候水会自动往两边流，不会积在路中间泡路基。道路两侧紧跟着挖好排水沟，排水沟宽30厘米，深40厘米，把路面积水引到项目旁边原有排水渠里，彻底解决积水问题。我之前做的一个项目，图省事没挖排水沟，也没做路拱，结果一场连阴雨下来，整个路中间泡了三天，路基软了大半，烂了好几个大坑，补了一个星期才好，所以这次排水的事绝对不省，路拱和排水沟必须一步到位做好。整形完之后，用18吨振动压路机先静压两遍，再振动碾压三遍，碾压完之后检测压实度，达不到要求的再补压一遍，直到压实度合格为止。4.2底层大粒径碎石铺设路基合格之后，就开始卸料铺底层大碎石，自卸车从道路的一端往另一端循序渐进卸料，不能乱倒，现场带班指挥，每车卸料的间隔控制好，保证厚薄均匀，推土机紧跟着卸料往后推平，推完之后我们用插钎量厚度，每10米量四个点，哪里厚度不够就补料，哪里太厚就刨掉，保证厚度均匀符合要求。厚度合格之后开始碾压，碾压遵循从路边到中间的顺序，每次碾压轮迹重叠三分之一，不能漏压，先静压一遍，再振动碾压三遍，压完之后检查路面，哪里有不均匀下沉的坑洼，就补碎石再压，直到路面没有明显的轮迹，平整度合格为止。4.3上层小粒径碎石铺设底层碾压合格之后，就可以铺上层的瓜子片小碎石了，同样的顺序，卸料推平，控制厚度在10厘米，厚度检查合格之后开始碾压，这次不用强振，用静压两遍就可以，让小碎石慢慢填进大碎石的缝隙里，把整个路面挤密实，这样成型之后的路面既结实又平整，走车不会颠，也不会有大缝隙卡轮胎。每次铺完一段，我都会开个皮卡车在上面跑两圈，感受一下哪里软哪里不平，有问题马上调整，别等全段铺完了再返工，那太费时间费料了。4.4成型后初期养护与开放通行整个路段铺完碾压完成之后，头三天尽量只走小型车辆，不要走总重超过30吨的重型车，让路面慢慢压实稳定，三天之后再开放重型车通行。另外我们安排了专人每天巡查，头半个月每天早上绕整个路走一遍，发现有掉石、小坑槽就马上补碎石扫平，把排水口的杂物清掉，等路面完全压实稳定之后，再改成三天巡查一次，临时路不是铺完就不管了，日常维护做好了，能用整个施工周期，不然用不了半年就烂得没法走，维护成本更高。施工过程中，质量和安全是重中之重，我们也定了明确的控制要求，确保做出来的路合格又安全。5质量控制与安全保障措施5.1质量控制要点首先是材料控制，每一批碎石进场都要检查，风化石超标的直接退回去，绝对不进场，碎石粒径不符合要求的也退回去，不能凑活用。然后是厚度控制，每层铺完都要用插钎量厚度，不合格的马上调整，绝对不允许偷工减料减厚度。然后是压实度控制，每50米测一个压实度点，达不到要求的重新碾压，直到合格。排水坡度也要检查，路拱不对的马上整形，确保排水顺畅，不积水。我自己每天都带个插钎在身上，没事就插进去量量厚度，别嫌麻烦，现在多检查一点，后面少出很多问题。5.2安全保障措施施工的时候，道路两端都摆上反光锥和警示标志，因为还有当地村民要从附近走，所以要明确提醒大家正在施工，绕行通过，晚上还会挂上警示灯，防止天黑看不清撞进去。所有机械操作手都必须持证上岗，没有证的绝对不让碰机械，机械转弯或者倒车的时候，都要有专人指挥，避免撞到人。所有施工人员都必须戴安全帽，穿反光背心，不按要求做的不许上岗。每天开工前，带班都要讲五分钟安全，提醒大家注意事项，安全这事就是要天天提，不能松懈。另外排水沟挖完之后，我们会在临村的那段排水沟边上堆上小土埂做提醒，防止晚上村民走路掉进去，毕竟我们在这边施工，不能给人家老乡带来安全隐患，这点必须做到。5.3特殊天气应对措施如果预报有大雨，我们提前就把路面清扫一遍，把排水沟里的杂物清干净，确保排水顺畅，下雨的时候禁止车辆上路，避免把路基压坏，停雨之后，先全线检查一遍，看看有没有沉陷坑洼，处理好之后再开放通行。如果是高温天施工，我们给工人准备好防暑降温的水和药品，错开中午最热的时间段施工，保证工人的安全。最后说一下大家都关心的成本和后期回用的问题，这个方案在成本控制上优势很明显。6成本估算与后期回用我们整个项目的临时路总长大概800米，其中300米是6米宽的主路，500米是4米宽的支路，算下来总造价远远低于混凝土临时路，比做混凝土节省了二十多万的成本，大大减轻了项目的资金压力。而且等项目完工之后，我们可以把所有碎石都挖出来，用到项目的基础回填、场地平整或者其他工序里，完全