沈海复线A2项目跨江滨路交通组织方案

沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路（福州境）A2合同段PAGEPAGE1 罗源湾互通跨江滨北路防护棚架施工及交通组织方案一、工程简介1.项目概况沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路（福州境）A2合同段起点(K35+600罗源湾互通起点处)，位于罗源县松山镇下店村以东，设罗源湾互通（K36+400.348）近期与省道S201连接，远期与规划的罗源湾北岸疏港高速公路相接，跨国道G104和罗源湾，接罗源湾特大桥，跨省道S201，路线终点位于福州市罗源县松山镇选屿村以东（K39+411.5）路线全长3.8115公里。本项主要工程项目是罗源湾互通及罗源湾特大桥。罗源湾互通位于罗源县松山镇迹头村附近，便捷于罗源东部区域、罗源湾港区及周边的车辆上下高速公路，互通采用单喇叭A型，交叉桩号K36+400.348。互通区主线范围K35+600～K36+948，长1348米（其中路基365.5米，主线桥982.5米）。互通共设匝道5条，即A～E匝道，总长2360.751米；互通连接线F线长278.558米。省道201改建160米，国道104改建664.9米。互通设6座桥梁，其中主线桥长982.5米/1座，匝道桥长1326.3米/5座。罗源湾特大桥位于罗源县松山镇迹头村西侧海域，跨罗源湾水域。起点接罗源湾互通主线桥，桥长2463.5米。罗源湾内海水深5～7米，全桥长2463.5米。桩基均深于38m，最深74m；8根墩柱高于30m，最高31.2m。桥墩采用柱式墩，桩基采用灌注桩基础；桥台采用板凳台、柱式台，上部采用预应力砼连续T梁、连续刚构T梁，均为30m预制T梁。2.施工条件(1)交通运输条件本项目区域内有沈海高速公路、国道G104、省道S201及地方道路可通行（罗源县江滨北路），沿线筑路材料均可采用汽车运输，交通便利、快捷。(2)沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设关系本项目地处闽东沿海冲海积平原区，沿线筑路材料分布较广，路面面层的石料主要为辉绿岩石、凝灰岩、辉长岩料场，位于飞鸾镇清水下村、罗源县彭厝里村。沿线块料、片碎石料场分布较广泛，运距较近。(3)通讯联络条件本标沿线均有通讯电缆分布，移动通讯信号较强，通讯联络便利。我项目部设在松山镇迹头下店村，交通方便。二、跨路情况罗源湾互通主线桥及罗源湾互通D匝道桥在华能物流堆场附近上跨江滨北路，与江滨北路斜交角分别为46°和50°，桥下净空分别为10.35米和8.26米，符合规范要求。三、跨路防护棚架设计及施工方案根据本工程的施工方法和施工特点，为了确保施工和江滨大道行车安全，跨越江滨北路设置防护棚架防护。（一）防护棚架设计跨江滨北路（战备路）（4+300）门洞跨度设置90.8m（含跨D匝道），净宽为18.6m，棚架底与公路路面净高均设置为5.5m（限高5米，另预留0.5m的安全空间）。江滨北路防护棚架门洞立柱采用φ273×6mm钢管，立柱之间采用［10槽钢做剪刀撑连接，增加其稳定性。帽梁采用I18双拼工字钢；横梁采用I18工字钢，间距100cm均匀铺设；分配梁采用10*10cm方木，间距75cm均匀铺设；分配梁上满铺胶合板并在上面铺设1.0mm铁皮罩面防止桥面施工电焊火花溅落引燃胶合板；防护棚面板外围设置防护栏加防护网完全封闭防护，防止坠物掉到公路上，门洞立柱基础为0.6×0.6×0.6m混凝土台座或打设钢管桩进入土层承重(由现场条件决定)；防护棚架施工前，到现场进行实地测量，测出各立柱点标高、间距，准确确定立柱构件尺寸，保证立柱加工质量；棚架搭设时要确保立柱竖直，间隔尺寸准确。帽梁与横梁、立柱与帽梁连接均采用焊接，横梁与分配梁用铁线捆扎牢靠，焊接应保证焊缝饱满，连接可靠。防护棚架设计图见后附。（二）跨路安全防护措施1、由于江滨北路来往车辆较多，行车与施工干扰大，特别是交通安全防护极为重要，所以对跨路的防护方案具体做了布设：为了让司机能安全通过江滨大道门洞，支墩钢管以及混凝土台座上粘贴红白相间警示反光标志；在门洞上方及两侧张贴反光纸显示门洞轮廓。为确保施工期间的安全，江滨北路防护棚架上设置限高5m标示牌（门洞预留0.5m的安全空间），各个防护棚钢管立柱基础外围均需摆上反光锥作警示作业。2、在施工路段左右两边300m、100m处各设置减速警示标志，中间立柱贴好反光膜，施工路段两侧摆上反光锥，路边架子上装上警示灯。3、为了增强防护棚的防风、抗台能力，帽梁与横梁、横梁与分配梁、分配梁和胶合板连接形成防护棚面系，帽梁与横梁用焊接连接形成一体，帽梁与钢管桩设置加劲肋焊接形成一体，分配梁（方木）与横梁绑扎一起，胶合板与方木钉一起，形成完整的防护体系。4、在桥梁施工中为了防止人员坠落和物件坠落伤人事故发生，在防护棚外围设置1.2m高的防护栏杆（立柱采用φ48×3mm钢管）不少于两道横杆，下杆离作业面为0.6m，栏杆的立柱间距不超过2m；栏杆应自上而下的用密目网包裹完全封闭防护，对江滨北路过往车辆及行人起到保护作用。5、由于本线路罗源湾互通主线桥跨江滨北路18#墩、19#墩、D匝道3#墩、4#墩，较靠近各个主要路路肩上，在承台基础开挖过程中不造成路肩路面的坍塌根据承台尺寸决定围堰内尺寸比承台每边放大0.9m,以方便支模,采用拉森式IV型钢板桩进行防护，根据测出路肩标高与承台底的高差计算钢板桩入土深度。板桩入土深度一般为4～6m左右。（钢板桩示意图附图见后）钢板桩型号与技术规格6、考虑到本线路罗源湾互通主线桥跨江滨北路18#墩、19#墩、D匝道3#墩、4#墩，墩柱、系梁施工后与各个路段相靠近，为了来往车辆行车安全及对本标段结构物的防护，在原有的路肩上设置防撞护栏，防撞护栏长度以每个墩柱、系梁所靠近的现有路肩位置为中点前后各设置10m防撞护栏每个墩柱、系梁所设置的防撞护栏长度为20m，在进行防撞护栏施工时根据现场需要测量放样出具体位置，利用墨斗线弹出防撞护栏的施工边线，下挖40cm基础安装模板，把集中在加工厂加工成型的防撞护栏的钢筋运至现场采用人工进行绑扎、焊接并进行砼浇筑。待完成拆模后在各个防撞护栏顶上安装导向牌及警示标示告知来往车辆注意安全行驶。（防撞护栏平面示意图及防撞护栏钢筋布置图附图见后）。（三）施工总体进度计划序号工序开始时间结束时间天数备注1基础2012.9.12012.9.332钢管墩2012.9.32012.9.1073帽梁2012.9.112012.9.1444横梁2012.9.152012.9.2175分配梁2012.9.222012.9.2766面系2012.9.282012.9.303本工期从2012年9月1日开工计划到2012年9月30日结束，因天气等因素干扰施工时，施工时间相应往后推移，总体施工进度安排如下：（四）具体施工方案（1）混凝土基础钢管立柱采用C30砼浇筑，并预埋与立柱连接地脚螺栓，砼由拌合站统一供应，浇筑时，放置反光锥，实行交通管制。施工地段前后各300m、100m处设置反光限速标志及水码，施工宜选在凌晨车辆较少的时候施工，省道前后两侧安排两名专职安全人员维持交通秩序，并加强沟通。现场单侧限行，每次通行看车流量多少放行大约3～5分钟，确保交通安全及施工安全。（2）钢管支墩人、机配合架设钢管支墩，利用地脚螺栓固定。施工时，施工地段前后各300m、100m处设置反光限速标志及水码，并排设两名专职安全人员在道路前后两侧维持交通秩序，现场材料堆放在施工点空旷处，避免阻碍交通。（3）帽梁帽梁采用I18双拼工字钢，使用吊车安装，帽梁与支墩采取焊接，并设置加劲肋焊接形成一体。（4）横梁（承重梁）横梁采用I18工字钢，使用吊车安装，承重梁与帽梁采用焊接连接形成一体。（5）分配梁分配梁采用方木，使用吊车吊送至横梁上，堆放高度不应过高，按1m间距均匀铺设，分配梁与横梁采用铁线绑扎牢靠连接形成一体。（6）防护棚面系胶合板与方木钉牢形成防护棚面系，同时在顺桥向在支架两侧边缘设置1.2m高防护栏杆，栏杆上挂设密眼安全网,防止坠物落至道路上危及行车安全。高空作业人员必须戴好安全帽及安全带，保证施工安全。（五）防护棚施工组织安排(1)材料、人工组织：项目单位数量支墩砼C30m³4.9支墩钢管ф273×6mmkg5012.8帽梁I18kg4530横梁I18kg5012.8加劲板0.5*0.15*0.1mkg112分配梁m³157反光锥个150胶合板㎡650防护网㎡600铁丝kg100(2)劳力组织：序号岗位名称人数职责1负责人1组织安排该工程的施工人员工作2技术1指导防护棚搭设3交通疏导员4配合疏导交通4吊车指挥员1指挥吊装作业5普工6调整、吊装6电焊工6焊接工作7吊车司机2驾驶吊车与吊装作业8合计19（六）防护棚架拆除：（1）先拆除门洞棚架顶面防护栏、胶合板等面系结构，拆除材料及时运走或吊至道路旁边空旷场地，施工时将占用半道作业。（2）利用3天时间拆除门洞顶部钢构材料，以及两侧的钢管支柱。（3）利用半天时间去除路面门洞混凝土基础，对有损坏的路面进行必要的修补恢复。四、施工过程中主要存在的危险源及安全保证措施：工程开工前，组织开展对施工作业人员的安全技术教育培训和安全技术交底活动，务必将跨线桥梁施工存在的危险、预防措施以及事故应急措施向施工现场的一线人员告知。不断提高他们的安全意识、安全技术技能和自我保护能力。（1）存在的危险源：起重作业，物体打击、高空坠落、车辆撞击。（2）针对危险源采取的措施：①针对施工有遭物体打击的危险采取的措施起重作业时，吊装物体应捆绑结实牢固，不能超量吊装，占道吊装时派专人在路口监护、路上指挥交通要设置安全警示牌，提醒广大司机朋友减速慢行。必要时联系交通部门采取封道作业，待吊装完再放行。梁片吊装时应按要求搭设防护棚，并在防护棚上四面挂设安全网或其他防护设施。梁面上不得堆放易滑落的物体，防止物体掉落，确保道路上来往车辆及人员免受物体打击。②针对有高处坠落的危险采取的措施梁面两侧设置高为1.2m用ф48*3mm的钢管上下各焊接一排的安全防护栏，并挂设安全防护网，临边操作人员必须系安全带。并在操作人员施工过程中派专人进行监督防止向公路上丢弃杂物，确保来往车辆及行人的安全。③针对行车安全采取的措施应在道路各行车道方向两端距施工地段300米处设置“前方施工，请减速慢行”安全警示牌和限速60公里/小时的限速牌；在距100m处设置“前方施工，请减速慢行”限速30公里/小时的限速牌，在占道施工重要施工时期派专人路口监护、路上指挥交通、立上导向标识牌及拦路牌及时告知来往车辆注意安全行驶；根据现场实际情况在防护棚钢管上贴反光纸或刷反光油漆，确保给车辆安全行驶提供警示作用。施工人员需穿反光衣，在穿越马路时要注意来往车辆，根据车速，左右瞭望，待确定安全后再快速穿越，确保生命安全。五、跨路交通组织方案江滨北路车流量较大，保证行车安全畅通至关重要，为尽可能减少对公路行车的干扰，须做好施工范围内人员和车辆的疏导。（一）成立项目部交通组织领导机构组长:副组长:成员:（二）交通疏导方案施工期间必须保证交通畅通，交通组织的原则为：机动车、非机动车、行人各行其道，互不干扰，路口交通组织有序，车道及配时与交通量协调，交通设施服务功能完善，交通组织安全、高效。1、做好宣传工作：在占用道路施工前，尽可能通过新闻媒体或交通电台做好宣传工作，告知具体路段和时间，有效的分流经常往返该路段的车辆，减少交通压力。2、安全设施和标志：施工管制路段前方设置提示性标志和夜间警示灯。经常性检查安全设施和标志摆放情况，发现损坏或丢失的，及时更换补充。3、交通疏导实施步骤概述：江滨北路防护棚架借道施工分三步完成：第一步：封闭从罗源往马鼻方向的右幅两个车道采用25T吊车在靠近内滩及中央分隔带已浇筑好的基础进行钢管立柱连接利用8小时完成立柱之间斜撑、顶面横梁焊接、胶合板、方木铺设平行作业。第二步：靠近施工段的两端布置警示标识牌，安排专人对来往车辆在靠近施工段中央分隔带的开口处进行交通疏导指示、立上相应的道路指示标志及限速标志进行告示；以顺利指导交通井然有序通过。（附：江滨北路罗源往马鼻方向交通安全疏导示意图1）第三步：从马鼻往罗源方向左幅两个车道靠近构件加工厂一侧的施工方法同上。（附：江滨北路马鼻往罗源方向交通安全疏导示意图2）4、交通管制内容：（1）按交警部门要求设置交通维护设施，将施工区域与通行车道分隔，并将导向牌摆放在明显位置。密切与罗源县有关交通路政主管部门的联系，采取交通管理措施，发挥城市路网的分流功能，减轻施工路段的交通压力。大型机械设备进场及大型构件运输吊装要按预定计划做好各项准备工作，避开车流高峰，尽量利用夜间车流较少时段内进行施工。（2）施工段左道完全封闭，施工道路左侧及中间带支架基础，搭设相关支架，并在道路中间设置反光锥对作业区域完全封闭，在施工路段前方设置交通导向牌和交通指挥员，及时将车辆引导至另一车道行驶。（3）道路左侧防护棚施工完毕后，施工道路右侧基础并搭设相关支架，同时左道放行；方案同左侧。（4）防护棚拆除时，按同样的交通疏导方案拆除。5、加强交通管理措施：控制交通总量，采取信号灯、警示标志对交通流量进行引导，使车辆通过周边的道路通行。六、交通组织方案说明1、交通组织原则(1)交通畅通原则：施工期间保证道路交通的正常运行,安排交通协管现场指挥车流。(2)“匹配”原则：施工期间应保证通行能力与交通流量相匹配，如果由于施工造成车辆拥堵,立即撤离施工车辆,恢复道路车辆通行。(3)交通安全原则：合理进行施工现场的标示隔离，设置必要的安全设施和交通引导标志，服从现场交警及交通协管员的指挥，保证车辆交通的安全运行。2、交通设施(1)设置施工减速警示牌，在施工路段前方300米处设立减速60公里/时的警示标示，在施工路段前方100米处设立减速30公里/时的警示标示，并在施工路段前方50米处设置一道减速带。在门洞搭设位置周边的各施工路口均设立醒目的施工告示牌、限高限宽标志、交通引导设施等，提前告知司机前方有支架门洞，提醒超高超宽车辆提前绕道，并告知车辆提前分流绕行，减少门洞位置的交通压力。(2)各点警示标志采用夜间高级反光膜。警示标志图七、交通应急处理①出现事故及时通知交警和路政,与他们共同疏导交通,注意防止非施工车辆进入施工封闭区。②疏导交通时考虑小车的灵活性特点,指挥小车先行,货车大车后行。③交通阻塞严重时,应采取应急疏导措施,包括对向借道分流交通、其它道路分流交通等。出现交通事故时，事故现场有关人员应立即报告施工负责人，同时拨打交通事故报警电话，请交警协助处理。迅速采取有效措施组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并尽快报告项目经理部。抢救时，首先抢救较重伤员，组织受伤较轻的伤员离开现场，在交警侦查后尽快将事故车拖离现场，防止事故蔓延扩大。为了确保防护棚施工绝对安全，防止和控制潜在的各类事故或紧急情况对施工人员安全造成影响，最大限度的减少可能引起的危害，特编制本应急预案。1、成立应急预案领导小组：组长：副组长：组