《道路勘测设计》+期末试题及答案

《道路勘测设计》+期末试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.设计速度是指在气候良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件影响时，（）能保持安全顺适行驶的最高车速。A.平均驾驶水平驾驶员B.中等驾驶技术驾驶员C.熟练驾驶技术驾驶员D.优秀驾驶技术驾驶员答案：B解析：设计速度的定义以中等驾驶技术驾驶员为标准，兼顾大多数驾驶员的能力，是道路几何设计的核心依据。2.道路平面线形的三大基本要素是直线、圆曲线和（）。A.缓和曲线B.竖曲线C.平曲线D.过渡曲线答案：A3.我国道路设计规范推荐的圆曲线最大半径值为（）。A.5000mB.8000mC.10000mD.15000m答案：C解析：圆曲线半径过大时，驾驶员难以感知线形变化，且易导致驾驶疲劳，因此规范推荐最大半径不超过10000m。4.下列选项中，不属于缓和曲线作用的是（）。A.实现离心加速度渐变B.为超高加宽提供过渡段C.增进线形美观D.缩短道路总里程答案：D5.停车视距的组成包括反应距离、制动距离和（）。A.会车距离B.安全距离C.超车距离D.错车距离答案：B解析：停车视距是单车道内驾驶员发现障碍物到安全停车的最短距离，需预留安全距离避免碰撞，会车视距、超车视距为其他视距类型。6.凸形竖曲线设计的主要控制因素是（）。A.行车舒适性B.行车视距C.路面排水D.工程经济性答案：B7.道路设计中设置最小纵坡的主要目的是（）。A.保证行车平稳B.满足路面排水要求C.适应地形变化D.减少工程数量答案：B8.山岭区越岭线选线的核心控制因素是（）。A.纵坡坡度与坡长B.平面线形圆顺度C.横断面宽度D.行车视距答案：A9.下列选项中，不属于路肩作用的是（）。A.供车辆临时停放B.保护路面结构边缘C.增加行车道有效宽度D.诱导驾驶员视线答案：C10.圆曲线上设置超高的主要目的是（）。A.抵消汽车行驶的离心力B.增加路面抗滑能力C.便于路面排水D.美化路容景观答案：A11.道路两阶段设计中，初测阶段的核心工作是（）。A.带状地形测量B.中线测量C.横断面测量D.施工放样答案：A12.下列定线方法中，不属于道路选线定线常用方法的是（）。A.纸上定线B.现场直接定线C.航测遥感定线D.施工放样定线答案：D13.道路建筑限界是指道路一定（）范围内，不得有任何障碍物侵入的空间界限。A.宽度和高度B.长度和宽度C.高度和长度D.面积和体积答案：A14.平原区选线的主要矛盾是（）。A.克服地形高差B.协调路线与农田水利、城镇布局的关系C.避让不良地质地段D.满足纵坡设计要求答案：B15.我国规范规定，当圆曲线半径小于或等于（）时，应在圆曲线内侧设置加宽。A.250mB.500mC.1000mD.1500m答案：A解析：圆曲线半径≤250m时，车辆行驶所需的车道宽度大于直线段，需设置加宽以保证行车安全。二、多项选择题（每题3分，共15分，多选、少选、错选均不得分）1.下列属于道路平面线形组合类型的有（）。A.基本型B.S型C.卵型D.凸型E.竖曲线型答案：ABCD解析：平面线形组合类型包括基本型、S型、卵型、凸型、复合型、C型、回头曲线型等；竖曲线属于纵断面线形要素，不属于平面组合类型。2.竖曲线的主要作用包括（）。A.缓冲纵坡变化产生的行车冲击B.保证行车视距C.便于路面排水D.提升行车平顺性E.减少工程土石方量答案：ABD解析：竖曲线用于缓和纵坡转折处的线形突变，一方面缓冲汽车行驶的竖向冲击、提升平顺性，另一方面保证凸形竖曲线段的行车视距，同时可配合平面线形美化路容；路面排水由纵坡、横坡保证，竖曲线本身不具备排水作用；设置竖曲线通常不会减少土石方量。3.山岭区选线的典型布线形式有（）。A.沿溪线B.越岭线C.山脊线D.山坡线E.平原微丘线答案：ABCD解析：山岭区地形起伏大，布线形式根据地形部位分为沿溪线、越岭线、山脊线、山坡线（山腰线）四类；平原微丘线属于平原区选线类型。4.道路两阶段设计的内容包括（）。A.初步设计B.技术设计C.施工图设计D.方案设计E.施工组织设计答案：AC解析：我国道路设计分为三个阶段：一阶段设计为施工图设计（适用于小型、简单项目）；两阶段设计为初步设计+施工图设计（适用于大多数常规项目）；三阶段设计为初步设计+技术设计+施工图设计（适用于大型、复杂项目）。5.道路横断面的基本组成部分包括（）。A.行车道B.路肩C.分隔带D.边沟E.竖曲线答案：ABCD解析：横断面是垂直于道路中线的剖面，组成包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟等；竖曲线属于纵断面线形要素。三、判断题（每题1分，共10分）1.不同等级的道路应对应不同的设计速度，设计速度是道路几何设计的核心依据。答案：正确2.会车视距是指同一车道上驾驶员发现前方障碍物到完全停车所需的最短距离。答案：错误解析：题干描述的是停车视距的定义；会车视距是指相向行驶的两车在同一车道上相遇，从相互发现到安全制动停车所需的最短距离，长度约为停车视距的2倍。3.纵坡设计中，最大纵坡的取值仅需考虑汽车的动力性能。答案：错误4.超高是指将圆曲线外侧路面抬高，使路面形成单向横坡的做法，用于抵消离心力。答案：正确5.越岭线垭口选择仅需考虑垭口高程，地质条件可忽略。答案：错误6.道路建筑限界内不允许任何障碍物侵入，交通标志、护栏等设施的任何部分均不得进入限界范围。答案：正确7.初测的核心任务是进行中线测量和横断面测量，为施工图设计提供资料。答案：错误解析：初测的核心任务是带状地形测量，为初步设计提供资料；中线测量、横断面测量是定测的核心工作，服务于施工图设计。8.平原区选线应遵循“少占耕地、保护农田水利”的原则，合理避让基本农田。答案：正确9.凹形竖曲线设计的主要控制因素是行车视距。答案：错误解析：凸形竖曲线的主要控制因素是行车视距；凹形竖曲线的主要控制因素是行车舒适性（竖向离心力），夜间或下穿路段需额外验算视距。10.当圆曲线半径大于不设超高的最小半径时，可采用正常路拱横坡，不设置超高。答案：正确四、名词解释（每题3分，共15分）1.设计速度答案：指在气候良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度，是道路几何设计的核心基础参数。2.缓和曲线答案：设置在直线与圆曲线之间，或半径相差较大的两个同向圆曲线之间的曲率连续变化的曲线，用于实现线形平滑过渡，满足行车受力、视距及路容要求。3.停车视距答案：指汽车行驶时，驾驶员从发现前方障碍物到采取制动措施，最终在障碍物前安全停车所需的最短距离，由反应距离、制动距离和安全距离三部分组成。4.越岭线答案：山岭地区跨越分水岭垭口的路线，是山岭区选线的典型布线形式之一，主要用于克服高程障碍，布局核心为垭口选择、过岭标高确定和两侧展线设计。5.道路建筑限界答案：为保证道路上车辆、行人的正常通行与安全，规定的道路一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物侵入的空间界限，是道路横断面设计的重要控制依据。五、简答题（每题5分，共20分）1.简述缓和曲线的主要作用。答案：(1)缓和行车受力：使汽车在曲线段行驶时离心加速度逐渐变化，避免离心力突变，提升行车舒适性与安全性；（2分）(2)实现线形过渡：实现直线与圆曲线、不同半径圆曲线之间的曲率连续过渡，符合汽车实际行驶轨迹；（1分）(3)提供超高加宽渐变段：为圆曲线段的超高、加宽提供过渡区间，保证路面横坡与宽度平滑变化；（1分）(4)增进路容美观：使线形更加流畅协调，改善道路视觉效果。（1分）2.简述纵坡设计的一般要求。答案：(1)符合规范标准：纵坡的最大纵坡、最小纵坡、坡长限制、缓和坡段等指标需满足对应等级道路的设计规范要求；（1分）(2)适应自然条件：结合沿线地形、地质、水文等自然条件，合理布设纵坡，减少工程数量，降低造价；（1分）(3)保证行车安全平顺：纵坡变化平缓，避免连续陡坡、急弯陡坡等不利组合，合理设置竖曲线，满足视距要求；（1分）(4)兼顾排水与水利：纵坡应满足路面排水要求，同时妥善处理与农田灌溉、水利设施的关系；（1分）(5)适配沿线发展：结合沿线城镇、工矿企业的布局，满足区域交通出行与经济发展需求。（1分）3.简述山岭区越岭线布局的核心内容。答案：越岭线布局主要解决三个核心问题：(1)垭口选择：选择高程较低、地质条件良好、两侧山坡平缓、便于路线衔接的垭口作为越岭控制点；（2分）(2)过岭标高确定：根据垭口地形地质条件、路线等级、纵坡限制，合理确定过岭标高，平衡挖方工程量与路线长度；（2分）(3)两侧展线布局：根据越岭高差和纵坡要求，合理选择展线方式（自然展线、回头展线、螺旋展线），避让不良地质地段，保证线形与行车安全。（1分）4.简述道路勘测中初测与定测的主要区别。答案：(1)阶段目的不同：初测是两阶段设计中初步设计的勘测工作，为方案比选与初步设计提供基础资料；定测是施工图设计阶段的勘测工作，为施工图设计与施工提供详细依据；（2分）(2)核心工作不同：初测以带状地形测量、工程地质初勘、水文调查为核心；定测以中线测量、高程测量、横断面测量、详细地质勘察为核心；（2分）(3)精度要求不同：初测精度满足初步设计与概算编制要求，相对较低；定测精度满足施工图设计与施工放样要求，精度更高。（1分）六、计算题（共10分）1.某二级公路，设计速度为60km/h，纵断面设计中某变坡点桩号为K3+250.00，变坡点高程为285.60m，前坡为上坡，坡度i1=+3.2%(1)竖曲线的曲线长L、切线长T、外距E；（4分）(2)竖曲线起点、终点的桩号与高程；（3分）(3)桩号K3+200.00处的设计高程。（3分）答案：(1)竖曲线基本要素计算变坡角（小角度近似，用坡度差代替）：ω竖曲线长度：L切线长：T外距：E（本小问4分，每个参数1分，公式正确可酌情给分）(2)竖曲线起终点桩号与高程起点桩号：起点桩号起点高程（前坡切线高程）：起点高程终点桩号：终点桩号终点高程（后坡切线高程）：终点高程（本小问3分，起终点各1.5分）(3)K3+200.00处设计高程该桩号距离竖曲线起点的水平距离：x凸形竖曲线的竖距（切线高程与