内燃机车钳工技师培训试题及答案

内燃机车钳工技师培训试题及答案一、填空题（每空1分，共15分）1.内燃机车柴油机多采用____冲程、____增压、直接喷射式燃烧方式。答案：四、涡轮（废气涡轮）2.东风系列内燃机车采用的传动方式主要为____传动和____传动两大类。答案：电力（直—直流电传动）、液力3.内燃机车柴油机曲轴按结构形式可分为整体式、______式和组合式三种。答案：套合（热套）4.活塞环”三隙“指侧隙、____和____。答案：背隙、端隙（搭口间隙）5.柴油机主轴瓦的合金层厚度一般为______mm，超过极限时应予更换。答案：0.30（0.25～0.35）6.涡轮增压器由____、____、转子组及支承装置等组成。答案：涡轮（涡轮叶轮）、压气机（压气叶轮）7.检修机车时，用塞尺测量柴油机活塞与气缸套配合间隙，其测量部位应选在气缸套______处。答案：上部（距顶面规定距离处）8.车轴齿轮箱的润滑方式通常采用______润滑。答案：飞溅9.滚动轴承代号3620属____系列轴承，其内径为____mm。答案：双列向心推力球（角接触球）、10010.机车牵引齿轮的啮合间隙可通过调整______的位置来保证。答案：牵引电动机（抱轴）、齿轮箱二、单项选择题（每题1分，共20分）1.16V240ZJB型柴油机气缸直径是______。A.240mmB.260mmC.280mmD.320mm答案：A解析：型号中”240“即为气缸直径240mm。2.柴油机压缩比是指气缸总容积与______之比。A.工作容积B.燃烧室容积C.活塞排量D.气缸余隙容积答案：B3.喷油泵的供油量主要靠______来调节。A.柱塞行程B.柱塞直径C.柱塞斜边（螺旋槽）与回油孔相对位置D.出油阀升程答案：C解析：转动柱塞改变斜槽与回油孔的相对位置，即改变有效行程。4.柴油机工作时，若单缸高压油管脉动微弱且排气温度明显降低，最可能的原因是______。A.喷油器针阀卡死在开启位B.喷油泵柱塞偶件严重磨损C.出油阀弹簧折断D.气缸压缩压力过高答案：B解析：柱塞偶件磨损使供油压力建立缓慢，高压油管脉动减弱，喷油量减少，该缸排气温度下降。5.内燃机车柴油机起动时，机油压力应不低于______。A.50kPaB.100kPaC.150kPaD.300kPa答案：B6.涡轮增压器转子轴承润滑采用______。A.压力循环润滑B.飞溅润滑C.定期注油润滑D.油雾润滑答案：A7.下列哪项不属于柴油机主要固定件？A.机体B.气缸盖C.主轴承D.活塞组答案：D8.测量主轴瓦间隙时，常采用______配合外径千分尺测量。A.塞尺B.百分表C.压铅法D.游标卡尺答案：C9.东风4型内燃机车牵引电动机采用______悬挂方式。A.滚抱式（滑动抱轴）悬挂B.架悬式C.体悬式D.轴悬式答案：D10.柴油机排气门座圈的修复多采用______。A.铣削法B.铰削法C.磨削法D.研磨法答案：D11.内燃机车车轴齿轮箱温升超过规定值时，应首先检查______。A.润滑油量及牌号B.车速C.牵引电机电流D.轮箍状态答案：A12.活塞环的搭口间隙过大时，会造成______。A.窜机油B.压缩压力下降、功率不足C.拉缸D.敲缸答案：B13.检查气缸盖裂纹最常用的方法是______。A.目测法B.水压试验C.磁粉探伤D.超声波探伤答案：B解析：水压试验是检修中最常用有效的方法。14.柴油机曲轴轴向间隙的测量位置是______。A.自由端B.功率输出端C.止推轴承处D.平衡块处答案：C15.内燃机车检修中规定”三检制“，下列哪项属于”三检制“？A.自检、互检、专检B.初检、中检、终检C.入厂检、过程检、出厂检D.目检、量检、探伤检答案：A16.16V240ZJB型柴油机的发火顺序为______。A.1-5-3-7-2-6-4-8B.1-3-5-7-2-4-6-8C.1-8-2-6-4-3-7-5D.1-6-2-5-8-3-7-4答案：A17.喷油器针阀偶件磨损后，最明显的故障现象是______。A.雾化不良、滴油B.不喷油C.喷油量增大D.喷油提前角改变答案：A18.内燃机车柴油机检修时，连杆大端与曲柄销间隙的测量应在______状态下进行。A.冷态、非受力B.热态、受力C.冷态且按规定力矩拧紧D.任意状态答案：C19.涡轮增压器发生喘振时，应采取的措施是______。A.立即停机B.降低柴油机负荷C.提高柴油机转速D.打开发动机罩门答案：B20.DF4型内燃机车牵引齿轮的润滑介质一般是______。A.汽油机油B.柴油机油C.齿轮油D.钙基脂答案：B三、判断题（每题1分，共10分）1.柴油机曲轴上的平衡块用于平衡旋转惯性力。答案：错误解析：平衡块主要平衡旋转惯性力及其力矩，同时也辅助平衡一次往复惯性力。2.柱塞偶件与出油阀偶件均为精密偶件，不可互换。答案：正确解析：二者均为选配偶件，研磨配合后不能互换。3.活塞与气缸套的配合间隙越小，密封性越好，因此间隙越小越好。答案：错误解析：间隙过小反而会引起拉缸、抱缸；应按规定值装配。4.喷油提前角过大不会引起柴油机工作粗暴。答案：错误解析：喷油提前角过大会使燃烧初期压力升高率急剧增大，产生严重敲缸（工作粗暴）。5.涡轮增压器转速很高，其转子轴承必须采用滚动轴承以保证润滑可靠。答案：错误解析：增压器一般采用滑动轴承（浮动轴承），靠压力油形成油膜支承。6.柴油机起动前必须进行甩车（盘车）检查。答案：正确7.连杆螺栓的紧固力矩须按规定分次拧紧，最后再复查一次力矩。答案：正确8.探伤检查只适用于曲轴、连杆等大型部件。答案：错误解析：其他重要承载件如轴箱、车轴、齿轮也需探伤检查。9.气缸盖上的喷油器孔与气门座之间的裂纹属常见故障。答案：正确10.更换主轴瓦后，若接触面积小于规定值，可通过刮研修整。答案：正确四、多项选择题（每题2分，共20分；多选、少选均不得分）1.内燃机车柴油机大修时，下列哪些部件应进行磁粉探伤或超声波探伤？A.曲轴B.连杆C.气缸套D.主轴承盖E.活塞销答案：ABDE解析：曲轴、连杆、主轴承盖、活塞销均为承载运动件；气缸套一般做水压试验和尺寸测量。2.造成柴油机排气冒黑烟的原因有______。A.喷油雾化不良B.供油提前角过小C.压缩压力不足D.空气滤清器堵塞E.机油油面过高答案：ABCD解析：空气不足或燃油雾化不良均使混合气过浓，燃烧不完全而冒黑烟。E项多引起烧机油冒蓝烟。3.柴油机冷机起动时，可能出现的现象有______。A.起动转速过低B.机油压力建立缓慢C.气缸压缩压力下降D.冒白烟E.增压器转子卡滞答案：ABCD解析：冷机时气缸密封性差、燃油雾化不良，产生白烟；机油粘度大、压力建立缓慢；蓄电池容量下降使起动转速低。E项与冷机无直接关系。4.内燃机车走行部检修中，应重点检查的部位是______。A.轮箍踏面及轮缘B.轴箱轴承温升C.牵引电机电刷D.齿轮箱油位E.基础制动装置答案：ABDE解析：C项属牵引电机检修范围，不是走行部钳工重点作业内容。5.关于活塞环的检修，下列说法正确的有______。A.活塞环应能在环槽内灵活转动B.搭口间隙过小会出现顶口C.侧隙过小会使环卡死在环槽内D.背隙的作用是形成背压力帮助密封E.活塞环开口应沿同一方向装配答案：ABCD解析：相邻环的开口应错开布置，E项错误。6.引起柴油机拉缸的主要原因有______。A.活塞与气缸套间隙过小B.润滑不良C.冷却水温过高D.活塞环折断E.喷油提前角过大答案：ABD解析：喷油提前角过大会导致敲缸，但不是拉缸的直接原因。7.内燃机车检修中常用的检测工具有______。A.游标卡尺B.外径千分尺C.内径百分表D.转速表E.塞尺答案：ABCE8.涡轮增压器的主要参数包括______。A.增压比B.空气流量C.转速D.涡轮进口温度E.压气机效率答案：ABCDE9.内燃机车柴油机配气机构中，影响气门间隙的因素有______。A.气门与座圈的磨损B.推杆的弯曲C.摇臂与气门杆端部的磨损D.凸轮轴的弯曲E.气缸垫厚度变化答案：ABCD解析：气门座圈磨损、推杆弯曲、摇臂头磨损、凸轮轴弯曲都会使实际气门间隙改变，进而影响配气相位。10.下列哪些项目属于内燃机车柴油机的”零修“或”小修“范围？A.更换喷油器偶件B.更换气缸套C.调整气门间隙D.更换活塞环E.光磨曲轴答案：ACD解析：更换气缸套、光磨曲轴属大修范围。五、简答题（每题5分，共20分）1.简述柴油机活塞环的作用。答案：(1)密封作用，防止燃气下窜和机油上窜；(2)传热作用，将活塞头部热量传给气缸壁；(3)布油与刮油作用，保证气缸壁润滑均匀；(4)支承活塞，减小活塞对气缸壁的敲击。2.简述气门间隙过大或过小对柴油机工作的影响。答案：气门间隙过大时，气门晚开早关、开启高度减小，造成进气不足、排气不净，并产生敲击噪声；间隙过小时，气门易关闭不严，造成漏气、烧蚀气门密封面，甚至顶撞活塞，压缩压力下降，功率降低。3.简述柴油机水温过高时应采取的处理措施。答案：(1)检查冷却水位，不足时及时补水；(2)检查散热器（中冷器）是否堵塞、冻结；(3)检查水泵皮带张紧度及水泵工作状态；(4)检查节温器是否失效；(5)检查机油冷却器是否工作正常；(6)适当降低机车负荷，必要时停机检查。4.简述检修主轴瓦时接触面积的检查方法及技术要求。答案：将曲轴轴颈表面擦净，在轴颈上涂以薄层红丹油，装好主轴承并按规定力矩拧紧主轴承螺栓，转动曲轴数圈后拆下检查轴瓦工作表面接触印痕。要求接触印痕均匀、分布面积不小于轴瓦工作面积的75%，且在中部位置均匀分布。接触不良时应进行刮研修整。六、计算题（每题5分，共10分）1.某柴油机气缸直径D=240mm，活塞行程S=275mm，燃烧室容积答案：气缸工作容积：V压缩比：ε解析：注意单位统一，D换算为dm（即2.4dm），S换算为2.75dm，计算出的Vh单位即为L。本题压缩比约为10.95，介于一般柴油机102.某内燃机车牵引齿轮副中，主动齿轮齿数Z1=21，从动齿轮齿数Z2=in解析：牵引齿轮副为减速传动，传动比i=Z2七、综合题（每题5分，共5分）1.某东风4型内燃机车运行中，乘务员报：柴油机第9缸排气温度明显低于其他各缸，且该缸高压油管脉动微弱，柴油机功率下降。试分析可能的原因，并说明检查判断方法和处理措施。答案：(1)可能原因：①喷油泵柱塞偶件磨损严重，供油压力低、供油量减少；②喷油器针阀偶件磨损或喷孔堵塞，雾化不良；③出油阀密封不良或弹簧折断，造成回油；④高压油泵齿条卡滞，该缸供油量未能调至正常刻度；⑤该缸气缸压缩压力不足，造成燃烧不良。(2)检查判断方法：①停机后拆下该缸高压油管，手动泵油检查喷油泵的出油压力和