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用于方向舵的吹气调节结构及其调节方法于方向舵的吹气调节结构及其调节方法和飞行腔室的第一出气口与第二腔室的第二出气口吹2向舵连接,并随所述方向舵偏转而与所述进气筒(100)相对转动,以调节所述气流闸口对应的吹气控制器。4.根据权利要求1所述的用于方向舵的吹气调节结构,其特征在于,所述第一进气口7.根据权利要求1所述的用于方向舵的吹气调节结构,其特征在于,所述第一进气口34[0002]吹气流动控制技术是提高飞机短距起降能力和增强舵面操纵能力的有效手段之[0003]相关技术中,往往通过传统的电控阀门来调节方向舵两侧的吹气控制器的供气5图2为本申请的一些实施例公开的用于方向舵的吹气调节结构的又一结构示意图4为本申请的一些实施例公开的用于方向舵的吹气调节结构的配合结构示意图5为本申请的一些实施例公开的用于方向舵的吹气调节结构的剖面结构示意图6为本申请的一些实施例公开的用于方向舵的吹气调节结构的又一剖面结构示[0014]当飞行器通过方向舵偏转来进行转向时,需要向方向舵两侧的吹气控制器吹6210与第二腔室220,第一腔室210与第二腔室220上分别设置有第一进气口211与第二进气转角度时,旋转体200会相对于进气筒100发生转动,此时气流闸口110分别与第一进气口二腔室220,并通过第一腔室210与第二腔室220的第一出气口212与第二出气口222吹出至方向舵带动旋转体200,即可相应调节第一进气口211与其中一个气流闸口110组成的通道7旋转体200在飞行器内部的转动空间,避免了吹气调节结构与飞行器内部的其余构件发生一定的容错空间,气流闸口110的面积可以略大于第一进气口211与第二进气口221。具体8第二腔室220的侧壁对撞,造成能量的不必要消耗,而是通过其切向的分量形成螺旋状气9

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