2026年中级经济师考试(运输经济)新版真题卷(含答案)

2026年中级经济师考试(运输经济)新版真题卷(含答案)一、单项选择题（每题1分，共60分）1.运输活动的核心效用是实现运输对象的（）。A.形态改变B.空间位移C.价值增值D.时间存储答案：B2.根据《交通强国建设纲要》，我国全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国的时间节点是（）。A.2030年B.2035年C.2045年D.2050年答案：D解析：《交通强国建设纲要》明确，到2035年基本建成交通强国，到本世纪中叶（2050年）全面建成交通强国。3.下列运输方式中，单位运输成本最低的是（）。A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.航空运输答案：C4.运输需求的两个基本构成要素是运输需求者的（）。A.购买意愿与支付能力B.运输数量与运输距离C.运输时间与运输质量D.收入水平与消费偏好答案：A5.若某运输服务的需求价格弹性系数为0.6，说明该运输服务（）。A.需求富有弹性B.需求缺乏弹性C.需求单位弹性D.需求完全无弹性答案：B解析：需求价格弹性系数绝对值小于1时，需求缺乏弹性；大于1时富有弹性；等于1时为单位弹性。6.下列因素中，不会直接影响运输需求变动的是（）。A.居民收入水平B.运输服务价格C.运输供给能力D.产业结构调整答案：C解析：运输供给能力是运输供给端的影响因素，直接影响运输市场均衡状态，但不直接导致运输需求曲线的移动。7.运输供给的同步性特点是指（）。A.运输供给与运输需求完全同步B.运输生产与运输消费过程同步C.不同运输方式的供给同步增长D.运输供给与经济发展同步答案：B8.运输供给价格弹性的大小取决于（）。A.运输需求的波动幅度B.运输企业调整产量的难易程度C.运输产品的差异化程度D.运输市场的竞争程度答案：B9.下列运输成本中，属于变动成本的是（）。A.运输工具购置费B.管理人员工资C.燃料动力费D.场地租赁费答案：C解析：变动成本是指随运输业务量变动而成正比例变动的成本，燃料动力费与行驶里程/运量直接相关，属于变动成本；其余三项均为固定成本。10.运输企业的联合成本是指（）。A.多种运输业务共同发生的、难以直接分摊到某一业务的成本B.生产两种及以上运输产品时必须同时发生的成本C.由多个运输企业共同承担的成本D.运输企业与货主共同承担的成本答案：B解析：联合成本是联合生产过程中产生的成本，即生产两种及以上产品时必须同时投入的成本，例如同一趟客运列车同时提供硬座、硬卧、软卧服务时发生的车辆运行成本。11.边际成本定价法的核心依据是（）。A.平均成本等于边际收益B.边际成本等于边际收益C.平均成本等于平均收益D.固定成本等于变动成本答案：B12.运输价格的形成基础是（）。A.运输市场供求关系B.运输产品的使用价值C.运输生产的社会必要劳动时间D.国家的价格政策答案：C13.下列定价方法中，属于需求导向定价法的是（）。A.成本加成定价法B.边际成本定价法C.认知价值定价法D.随行就市定价法答案：C解析：需求导向定价法以消费者需求为核心，认知价值定价法是典型代表；A、B属于成本导向定价法，D属于竞争导向定价法。14.运输市场的客体是指（）。A.运输服务B.运输需求者C.运输供给者D.运输中介机构答案：A15.完全竞争运输市场的基本特征不包括（）。A.市场参与者众多B.运输产品同质C.信息完全对称D.存在进入壁垒答案：D解析：完全竞争市场的特征是企业自由进入退出，不存在进入或退出壁垒。16.我国铁路运输市场的结构类型属于（）。A.完全竞争B.垄断竞争C.寡头垄断D.完全垄断答案：C解析：我国铁路运输市场由国家铁路集团及少数地方铁路企业主导，属于寡头垄断市场结构。17.综合运输体系的核心是（）。A.各种运输方式的独立发展B.各种运输方式的合理分工与协作C.提高铁路运输的比重D.降低公路运输的比重答案：B18.多式联运“一单制”的核心是（）。A.一次托运、一次付费、一单到底B.多种运输方式联合运输C.一个承运人承担全程责任D.一份合同覆盖全程运输答案：A解析：多式联运“一单制”是以一次托运、一次付费、一单到底、全程负责为核心的运输组织模式，重点是单证的统一与通用。19.下列指标中，属于综合运输网布局质量评价指标的是（）。A.运输线路总长度B.运输节点数量C.运输网密度D.运输工具保有量答案：C20.物流的基本功能不包括（）。A.运输B.仓储C.生产加工D.配送答案：C解析：物流的基本功能包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等，生产加工属于生产环节的功能，不属于物流基本功能。21.供应链管理的核心目标是（）。A.降低单个企业的运营成本B.提高供应链整体效率与价值C.扩大企业的市场份额D.减少供应链的中间环节答案：B22.物流成本管理中，“效益背反”是指（）。A.物流各环节成本同时上升B.物流各环节成本同时下降C.某一环节成本降低会导致另一环节成本上升D.物流成本与物流服务水平完全正相关答案：C23.运输政策的基本目标不包括（）。A.保障运输供给B.促进运输公平C.提高运输企业利润D.实现运输可持续发展答案：C24.下列运输规制措施中，属于经济性规制的是（）。A.运输安全规制B.运输价格规制C.运输环保规制D.运输服务质量规制答案：B解析：经济性规制主要针对市场失灵中的垄断、信息不对称等问题，包括价格规制、进入退出规制等；A、C、D属于社会性规制。25.运输企业核心竞争力的本质特征是（）。A.运输资产规模大B.运输线路覆盖广C.难以被竞争对手模仿D.运输价格更低答案：C26.运输企业质量管理体系的核心是（）。A.提高运输效率B.满足顾客的运输需求C.降低运输成本D.减少运输事故答案：B27.运输安全的“三同时”制度是指运输安全设施与主体工程（）。A.同时设计、同时施工、同时投入生产和使用B.同时规划、同时建设、同时验收C.同时审批、同时开工、同时投产D.同时设计、同时采购、同时安装答案：A28.运输领域碳达峰的核心路径不包括（）。A.优化运输结构B.推广新能源运输工具C.提高运输效率D.扩大运输规模答案：D29.智慧运输的核心技术支撑不包括（）。A.物联网B.大数据C.人工智能D.机械制造答案：D30.下列运输方式中，最适合承担大宗货物中长距离运输的是（）。A.公路运输B.铁路运输C.航空运输D.管道运输答案：B31.运输需求的派生弹性是指（）。A.运输需求随其本源需求变动的程度B.运输需求随运输价格变动的程度C.运输需求随居民收入变动的程度D.运输需求随供给变动的程度答案：A解析：运输需求本质上是派生需求，派生弹性衡量运输需求相对于其本源需求（如工农业生产、商品流通等）变动的敏感程度。32.若某地区GDP每增长1%，货运量增长0.8%，则该地区货运需求的收入弹性为（）。A.0.2B.0.8C.1.25D.-0.8答案：B解析：运输需求的收入弹性=运输需求量变动率/收入（GDP）变动率=0.8%/1%=0.8。33.运输供给的交叉弹性是指（）。A.一种运输方式的供给量随另一种运输方式价格变动的程度B.一种运输方式的供给量随其自身价格变动的程度C.运输供给量随运输需求变动的程度D.运输供给量随成本变动的程度答案：A34.下列成本中，不属于运输企业期间费用的是（）。A.管理费用B.财务费用C.销售费用D.营运成本答案：D解析：期间费用包括管理费用、财务费用、销售费用，不计入营运成本，直接计入当期损益。35.运输企业采用成本加成定价法时，加成率的确定依据是（）。A.目标利润B.市场竞争程度C.消费者需求D.政府指导价答案：A36.运输市场上，均衡运价是指（）时的运价。A.运输供给最大B.运输需求最大C.运输供给等于运输需求D.运输企业利润最大答案：C37.垄断竞争运输市场的特点是（）。A.产品同质，企业数量众多B.产品有差异，企业数量较多C.产品同质，企业数量很少D.产品有差异，企业数量很少答案：B38.综合运输的“五个一体化”不包括（）。A.基础设施一体化B.运输服务一体化C.信息共享一体化D.企业股权一体化答案：D39.多式联运经营人的责任期限是（）。A.从货物装上运输工具到卸下运输工具B.从接收货物到交付货物C.从起运港到目的港D.从托运人仓库到承运人仓库答案：B解析：多式联运经营人对全程运输负责，责任期限从接收货物时起至交付货物时止，即“门到门”的全程责任。40.物流系统的总目标是（）。A.物流成本最低B.物流服务水平最高C.物流系统整体效益最优D.物流速度最快答案：C41.冷链物流的核心要求是（）。A.运输速度快B.全程温度控制C.运输成本低D.配送范围广答案：B42.运输政策调节的核心对象是（）。A.运输市场B.运输企业C.运输需求者D.运输监管部门答案：A43.下列运输安全评价指标中，属于事后评价指标的是（）。A.安全投入率B.隐患整改率C.事故死亡率D.安全培训覆盖率答案：C解析：事后评价指标是反映事故发生后的结果类指标，事故死亡率属于事后指标；A、B、D属于事前预防类指标。44.绿色运输的“3R”原则不包括（）。A.减量化（Reduce）B.再利用（Reuse）C.再循环（Recycle）D.再制造（Remanufacture）答案：D45.运输企业的流动资产周转率属于（）指标。A.盈利能力B.营运能力C.偿债能力D.发展能力答案：B46.运输服务质量的可靠性是指（）。A.运输企业能够持续提供符合标准的运输服务B.运输企业能够快速响应客户需求C.运输企业能够提供个性化服务D.运输企业能够保证货物安全答案：A47.下列运输需求预测方法中，属于定性预测方法的是（）。A.时间序列法B.回归分析法C.德尔菲法D.弹性系数法答案：C解析：定性预测方法依靠专家经验与判断，德尔菲法是典型的定性预测方法；A、B、D均为定量预测方法。48.某运输企业2025年完成货运量100万吨，货运周转量8000万吨公里，则该企业2025年货物平均运距为（）公里。A.40B.80C.100D.800答案：B解析：平均运距=货运周转量/货运量=8000/100=80公里。49.运输网密度的计算公式是（）。A.运输线路长度/区域面积B.运输节点数量/区域面积C.运输工具数量/区域人口D.运输货运量/区域GDP答案：A50.下列运输方式中，灵活性最强的是（）。A.铁路运输B.公路运输C.水路运输D.管道运输答案：B51.运输成本的“递远递减”规律是指（）。A.运输总成本随运输距离增加而递减B.单位运输成本随运输距离增加而递减C.变动成本随运输距离增加而递减D.固定成本随运输距离增加而递减答案：B解析：运输距离增加时，固定成本会分摊到更多的周转量上，导致单位运输成本下降，即递远递减规律。52.运输企业的盈亏平衡点是指（）时的运输业务量。A.边际成本等于边际收益B.总收入等于总成本C.固定成本等于变动成本D.平均成本最低答案：B53.下列关于运输价格与运输价值关系的说法，正确的是（）。A.运输价格始终等于运输价值B.运输价格围绕运输价值上下波动C.运输价值围绕运输价格上下波动D.运输价格与运输价值无关答案：B54.运输市场的“看不见的手”是指（）。A.政府调控B.市场机制C.行业协会D.公共舆论答案：B55.寡头垄断运输市场的价格决策特点是（）。A.价格由市场供求决定B.价格由主导企业制定，其他企业跟随C.价格由政府直接制定D.企业可以自由定价答案：B56.综合交通运输体系的发展方向不包括（）。A.一体化B.智能化C.绿色化D.分散化答案：D57.多式联运的优势不包括（）。A.提高运输效率B.降低运输成本C.减少货损货差D.增加运输环节答案：D58.供应链的“牛鞭效应”是指（）。A.需求波动从下游向上游逐步放大B.需求波动从上游向下游逐步放大C.供给波动从下游向上游逐步放大D.供给波动从上游向下游逐步放大答案：A59.运输应急管理的核心原则是（）。A.预防为主，常备不懈B.事后处置，快速响应C.政府主导，企业参与D.分级负责，属地管理答案：A60.根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，我国2025年高铁营业里程将达到（）万公里。A.3B.5C.7D.10答案：B解析：《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确，到2025年，高铁营业里程达到5万公里，覆盖98%的城区人口50万以上城市。二、多项选择题（每题2分，共40分）1.运输的基本效用包括（）。A.空间效用B.时间效用C.形态效用D.价值效用E.服务效用答案：AB解析：运输最基本的效用是空间效用（实现货物或旅客的空间位移）和时间效用（缩短运输时间、减少在途库存），形态效用由生产环节实现，价值效用是运输活动的间接结果，不属于基本效用。2.下列属于现代运输业特点的有（）。A.运输生产的无形性B.运输产品的同一性C.运输生产与消费的同步性D.运输供给的可存储性E.运输业的基础性答案：ABCE解析：运输产品具有不可存储性，因为运输生产与消费同步进行，无法存储运输服务，D选项错误。其余均为现代运输业的特点。3.影响运输需求的因素包括（）。A.经济发展水平B.产业结构C.运输服务价格D.运输技术水平E.人口数量与结构答案：ABCE解析：运输技术水平是影响运输供给的因素，不直接影响运输需求，D选项错误。其余四项均会直接或间接影响运输需求。4.关于运输需求价格弹性的说法，正确的有（）。A.运输需求替代性越强，价格弹性越大B.运输需求占消费支出比重越大，价格弹性越小C.运输距离越长，价格弹性越大D.大宗货物运输需求价格弹性通常较小E.时效性强的运输需求价格弹性较小答案：ADE解析：运输需求占消费支出比重越大，消费者对价格越敏感，弹性越大，B选项错误；运输距离越长，单位运输成本越低，价格弹性越小，C选项错误。其余选项表述正确。5.运输供给的特点包括（）。A.不可存储性B.不平衡性C.异质性D.可替代性与不可替代性并存E.完全竞争性答案：ABCD解析：不同运输方式、不同运输市场的竞争程度差异较大，并非所有运输供给都具有完全竞争性，E选项错误。其余均为运输供给的特点。6.下列运输成本中，属于固定成本的有（）。A.运输工具折旧费B.管理人员工资C.燃料费D.场地租赁费E.装卸费答案：ABD解析：固定成本不随运输业务量变动而变动，折旧费、管理人员工资、场地租赁费均属于固定成本；燃料费、装卸费随运量变动，属于变动成本。7.运输价格的功能包括（）。A.调节运输供求B.促进运输资源优化配置C.决定运输价值D.调节收入分配E.核算运输生产消耗答案：ABDE解析：运输价值是运输价格的基础，运输价格由运输价值决定，而非相反，C选项错误。其余均为运输价格的功能。8.下列定价方法中，属于竞争导向定价法的有（）。A.随行就市定价法B.密封投标定价法C.认知价值定价法D.成本加成定价法E.差别定价法答案：AB解析：竞争导向定价法以竞争对手的价格为核心依据，随行就市定价法和密封投标定价法属于此类；认知价值定价法属于需求导向，成本加成属于成本导向，差别定价法属于需求导向定价的一种。9.运输市场的功能包括（）。A.信息传递功能B.资源配置功能C.成本核算功能D.技术进步功能E.收入分配功能答案：ABDE解析：成本核算是企业内部的管理职能，不属于运输市场的功能，C选项错误。其余均为运输市场的基本功能。10.影响运输市场结构的因素包括（）。A.市场集中度B.产品差异化程度C.进入壁垒D.退出壁垒E.企业所有制性质答案：ABCD解析：市场结构的影响因素主要包括市场集中度、产品差异化、进入与退出壁垒，企业所有制性质不直接决定市场结构类型，E选项错误。11.综合运输体系的组成部分包括（）。A.综合运输基础设施系统B.综合运输装备系统C.综合运输服务系统D.综合运输管理系统E.综合运输信息系统答案：ABCDE解析：综合运输体系由基础设施、装备、服务、管理、信息五大系统构成，五个选项均正确。12.多式联运的基本条件包括（）。A.具有一份多式联运合同B.使用一份全程多式联运单证C.至少两种不同运输方式的连续运输D.由一个多式联运经营人对全程负责E.全程运输采用同一费率答案：ABCD解析：多式联运可以采用分段计费或统一计费的方式，并非必须采用同一费率，E选项错误。其余四项均为多式联运的基本条件。13.物流的“第三利润源”是指通过物流活动可以降低（）。A.生产成本B.销售成本C.物流成本D.资金占用成本E.人力资源成本答案：CD解析：第三利润源理论认为，物流领域的成本节约是企业继降低物质消耗（第一利润源）、提高劳动生产率（第二利润源）之后的第三利润来源，主要包括物流运营成本节约和资金占用成本降低。14.供应链管理的主要内容包括（）。A.需求管理B.采购管理C.生产计划管理D.库存管理E.人力资源管理答案：ABCD解析：供应链管理覆盖从供应商到最终客户的全流程，包括需求、采购、生产、库存、物流等环节，人力资源管理属于企业内部管理，不属于供应链管理的核心内容，E选项错误。15.运输政策的类型包括（）。A.产业政策B.价格政策C.安全政策D.环保政策E.人事政策答案：ABCD解析：运输政策包括产业发展、价格规制、安全监管、环境保护等多类政策，人事政策属于企业内部管理政策，不属于公共运输政策范畴，E选项错误。16.运输企业的社会责任包括（）。A.保障运输安全B.提供优质服务C.保护生态环境D.实现利润最大化E.维护员工权益答案：ABCE解析：实现利润最大化是企业的经营目标，不属于社会责任范畴，D选项错误。其余均为运输企业应承担的社会责任。17.运输安全管理的“四不放过”原则包括（）。A.事故原因未查清不放过B.责任人员未处理不放过C.整改措施未落实不放过D.有关人员未受到教育不放过E.损失未赔偿不放过答案：ABCD解析：事故处理“四不放过”原则是：原因未查清不放过、责任人未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受教育不放过，不包括损失赔偿，E选项错误。18.绿色运输的实现路径包括（）。A.优化运输结构，提高铁路、水路运输比重B.推广新能源与清洁能源运输工具C.提高运输组织效率，降低空驶率D.增加运输线路密度，提高可达性E.发展多式联运与共同配送答案：ABCE解析：单纯增加运输线路密度会占用更多土地资源，增加碳排放，不属于绿色运输的实现路径，D选项错误。其余选项均为绿色运输的有效路径。19.智慧运输的应用场景包括（）。A.智能交通信号控制B.自动驾驶运输C.智慧港口D.电子客票与电子货运单E.人工装卸作业答案：ABCD解析：人工装卸作业属于传统运输作业方式，不属于智慧运输应用场景，E选项错误。其余均为智慧运输的典型应用。20.根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，我国运输业发展的目标包括（）。A.基础设施网络更加完善B.运输服务质量持续提升C.绿色低碳发展水平显著提高D.智慧安全发展能力明显增强E.运输业增加值占GDP比重达到20%答案：ABCD解析：“十四五”现代综合交通运输体系发展规划提出了基础设施、运输服务、绿色低碳、智慧安全、治理能力等方面的目标，并未设定运输业增加值占GDP20%的量化目标，且我国运输业增加值占GDP比重约为4%-5%，E选项不符合实际。三、案例分析题（每题2分，共40分）案例一某省2020-2025年GDP与公路货运量数据如下表所示：年份GDP（万亿元）公路货运量（亿吨）20204.015.020214.416.220224.616.520234.917.220245.218.020255.518.9该省2026年预计GDP增长6%，预计公路货运价格将上涨3%，已知公路货运需求的价格弹性系数为-0.7。根据以上资料，回答下列问题：1.该省2020-2025年公路货运需求的平均收入弹性约为（）。A.0.6B.0.8C.1.0D.1.2答案：B解析：运输需求收入弹性=运输需求量变动率/收入（GDP）变动率。采用年均增长率近似计算：GDP年均增长率=55.5货运量年均增长率=518.9平均收入弹性≈4.7%/6.6%≈0.71，与0.8最为接近。2.若仅考虑GDP增长的影响，该省2026年公路货运量预计约为（）亿吨。A.19.5B.19.8C.20.1D.20.4答案：B解析：2025年货运量为18.9亿吨，2026年GDP增长6%，取收入弹性为0.8，则货运量增长率=6%×0.8=4.8%，预计货运量=18.9×(1+4.8%)≈19.8亿吨。3.考虑GDP增长和价格上涨的共同影响，该省2026年公路货运量预计约为（）亿吨。A.19.2B.19.4C.19.6D.19.8答案：B解析：价格上涨3%，需求价格弹性为-0.7，因此价格变动导致的货运量变动率=3%×(-0.7)=-2.1%；综合GDP增长带来的4.8%增长率，总增长率=4.8%-2.1%=2.7%；预计货运量=18.9×(1+2.7%)≈19.4亿吨。4.下列关于运输需求弹性的说法，正确的有（）。A.运输需求收入弹性为正，说明运输需求随收入增长而增加B.运输需求价格弹性为负，说明运输价格与运输需求反方向变动C.运输需求交叉弹性为正，说明两种运输方式具有替代性D.运输需求派生弹性为负，说明本源需求增长会导致运输需求下降答案：ABC解析：运输需求是派生需求，派生弹性为正，本源需求增长会带动运输需求同步增长，D选项错误。其余选项表述均符合弹性的基本含义。案例二某道路客运公司经营一条省内城际客运班线，单程运距200公里，投入5辆50座客车，年固定成本总额为500万元，单位变动成本为0.2元/人公里，当前票价为0.6元/人公里。该班线年平均上座率为70%，每辆车年运行300天，每天往返1趟。根据以上资料，回答下列问题：1.该班线当前年客运周转量为（）万人公里。A.2100B.3000C.4200D.6000答案：A解析：每辆车单程载客量=50座×70%=35人；每辆车每天往返1趟（2个单程），日周转量=35人×200公里×2趟=14000人公里=1.4万人公里；每辆车年周转量=1.4万人公里/天×300天=420万人公里；5辆车年总周转量=5×420=2100万人公里。2.该班线当前的年利润为（）万元。A.240B.340C.440D.540答案：B解析：年总收入=2100万人公里×0.6元/人公里=1260万元；年总变动成本=2100万人公里×0.2元/人公里=420万元；年固定成本=500万元；年利润=1260-420-500=340万元。3.该班线的盈亏平衡点周转量为（）万人公里。A.1000B.1250C.1500D.1750答案：B解析：盈亏平衡点周转量=固定成本/（单位运价-单位变动成本）=5000000/(0.6-0.2)=12500000人公里=1250万人公里。4.若该公司计划将该班线年利润提升至420万元，其他条件不变，则票价应调整为（）元/人公里。A.0.62B.0.64C.0.66D.0.68答案：B解析：设票价为P，目标利润=周转量×(P-单位变动成本)-固定成本；代入数据：420=2100×(P-0.2)-500；解得：P=(420+500)/2100+0.2≈0.438+0.2=0.638≈0.64元/人公里。案例三某制造企业需要将一批精密仪器从上海运往成都，委托一家多式联运经营人负责全程运输。双方签订多式联运合同，采用“一单制”运输模式，运输路线为：上海港通过江海联运至重庆港，再通过公路干线运输至成都收货人工厂。运输过程中发生以下事件：（1）江海联运段，船舶遭遇极端天气，部分仪器外包装受潮，损失5万元；（2）重庆港换装时，因装卸工人操作不当，导致2台仪器损坏，损失20万元；（3）公路运输段，因驾驶员超速行驶发生交通事故，造成部分仪器损毁，损失30万元。根据以上资料，回答下列问题：1.多式联运“一单制”中的“单”指的是（）。A.多式联运提单B.海运提单C.公路运单D.铁路运单答案：A解析：多式联运“一单制”以多式联运提单（或运单）为核心载体，实现一次托运、一次付费、一单到底，无需针对不同运输方式分别办理单证。2.关于本次运输中货损责任的说法，正确的有（）。A.多式联运经营人对全程运输的货损承担责任B.江海联运段的自然灾害损失可由多式联运经营人免责C.重庆港换装的货损由港口经营人独自承担D.公路运输段的货损由驾驶员独自承担答案：AB解析：多式联运经营人对全程运输负责，A选项正确；自然灾害属于不可抗力，多式联运经营人可依法免责，B选项正确；换装环节和公路运输段的货损均属于多式联运经营人的责任范围，经营人可向实际承运人追偿，但需先向货主承担责任，C、D选项错误。3.本次多式联运涉及的运输方式组合属于（）。A.公铁联运B.水公联运C.铁水联运D.公空联运答案：B解析：本次运输采用江海联运（水路）+公路运输的组合，属于水公联运模式。4.多式联运相比单一运输方式的优势包括（）。A.简化托运手续，提高运输效率B.减少中间环节，降低货损货差C.降低运输成本，提高经济效益D.扩大运输企业的经营范围答案：ABCD解析：多式联运具有手续简便、安全可靠、运输效率高、成本低、责任统一等优势，同时也能推动运输企业从单一运输服务商向综合物流服务商转型，扩大经营范围，四个选项均正确。案例四某电商企业2025年物流成本相关数据如下：-全年销售额为100亿元；-运输成本8亿元，其中干线运输5亿元，配送运输3亿元；-仓储成本6亿元，其中仓储租金3亿元，库存持有成本2亿元，装卸搬运成本1亿元；-物流管理成本1亿元；-退货及逆向物流成本0.5亿元。根据以上资料，回答下列问题：1.该企业2025年物流总成本为（）亿元。A.14B.14.5C.15D.15.5答案：D解析：物流总成本=运输成本+仓储成本+物流管理成本+逆向物流成本=8