2026年民航飞行员执照考试航空电子设备模拟试题及答案

2026年民航飞行员执照考试航空电子设备模拟试题及答案第1页共1页2026年民航飞行员执照考试航空电子设备模拟试题及答案一、单项选择题（共10小题，每题2分）（每小题只有一个选项符合题意，请把正确选项的字母填在题后括号内）1.飞行员在执行夜间飞行任务时，为保证导航精度，应优先选择哪种导航设备？A.VORB.DMEC.ADFD.GPS参考答案：D2.在飞机进近着陆过程中，哪个系统主要用于提供横向引导信息？A.ILSB.SDFC.HSID.VOR参考答案：A3.飞机上的无线电通信设备，在哪个频段主要用于国际航空通信？A.108-137MHzB.138-174MHzC.180-225MHzD.225-400MHz参考答案：D4.飞行管理系统（FMS）在飞行中主要执行以下哪项功能？A.自动控制飞机姿态B.计算飞行航路C.直接控制发动机推力D.监控飞机液压系统参考答案：B5.飞机上的气象雷达主要用于探测以下哪种现象？A.飞机高度B.地面气压C.目标距离和方位D.飞机速度参考答案：C6.飞行指引仪（FD）在自动驾驶仪接通后，主要依据什么信息进行飞行控制？A.飞行员的操纵指令B.飞机姿态传感器数据C.地图数据库信息D.导航台信号参考答案：B7.飞机上的自动油门（FAU）系统，在自动模式下主要依据什么进行推力控制？A.飞行高度B.飞行速度C.飞行重量D.以上都是参考答案：D8.飞机进近着陆过程中，哪个系统主要用于提供垂直引导信息？A.ILSB.SDFC.HSID.VOR参考答案：A9.飞机上的应答机（Transponder）在哪个模式下，主要用于响应地面雷达的询问？A.ModeAB.ModeSC.ModeCD.ModeD参考答案：A10.飞行管理系统（FMS）在飞行前，主要依据什么数据进行航路规划？A.地图数据库B.气象预报C.飞行计划D.以上都是参考答案：D二、填空题（共10小题，每题2分）（请把正确答案直接填写在题中横线上，填写不完整的不得分）1.飞行管理系统（FMS）在飞行前主要依据______数据进行航路规划。参考答案：飞行计划数据2.飞机上的气象雷达主要用于探测______。参考答案：云层和气象现象3.飞行指引仪（FD）在自动驾驶仪接通后，主要依据______信息进行飞行控制。参考答案：导航信号和姿态传感器4.飞机上的自动油门（FAU）系统，在自动模式下主要依据______进行油门控制。参考答案：发动机转速和飞行状态5.飞机进近着陆过程中，哪个系统主要用于提供横向引导信息？______。参考答案：航向道系统6.飞机上的无线电通信设备，在哪个频段主要用于国际航空通信？______。参考答案：HF（高频）频段7.飞行管理系统（FMS）在飞行中主要执行以下哪项功能？______。参考答案：导航和飞行控制8.飞机上的应答机（Transponder）在哪个模式下，主要用于回答地面站的二次雷达询问？______。参考答案：地面二次雷达询问模式9.飞行员在执行夜间飞行任务时，为保证导航精度，应优先选择哪种导航设备？______。参考答案：仪表着陆系统（ILS）10.在飞机进近着陆过程中，哪个系统主要用于提供垂直引导信息？______。参考答案：垂直引导系统三、判断题（共10小题，每题2分）（正确的打“√”，错误的打“×”，把判断符号填在题后括号内）1.飞行管理系统（FMS）在飞行前主要依据导航台数据进行航路规划。参考答案：×2.飞机上的气象雷达主要用于探测云层和风暴的位置。参考答案：√3.飞行指引仪（FD）在自动驾驶仪接通后，主要依据惯性导航系统信息进行飞行控制。参考答案：×4.飞机上的自动油门（FAU）系统，在自动模式下主要依据飞行高度进行油门控制。参考答案：×5.飞机进近着陆过程中，哪个系统主要用于提供横向引导信息？参考答案：飞行指引仪（FD）。6.在飞机进近着陆过程中，哪个系统主要用于提供垂直引导信息？参考答案：飞行管理系统（FMS）。7.飞行员在执行夜间飞行任务时，为保证导航精度，应优先选择VOR导航台。参考答案：√8.飞机上的无线电通信设备，在哪个频段主要用于国际航空通信？参考答案：HF频段。9.飞行员在飞行前进行气象预报分析时，应重点关注雷暴和结冰天气现象。参考答案：√10.在航空气象学中，用来表示大气温度垂直分布的图表是温层图。参考答案：√四、简答题（共8小题，每题2分）（请分点作答，语言简明、要点齐全，写在对应题目下方的横线上）1.简述飞行管理系统（FMS）在飞行前进行航路规划的主要依据是什么？参考答案：①导航台数据；②飞行计划数据。2.飞行员在执行夜间飞行任务时，为保证导航精度，应优先使用哪种导航设备？并说明理由。参考答案：①VOR（甚高频全向信标）；②原因：VOR能提供高精度的方位引导，尤其在夜间或低能见度条件下，能有效确保导航精度。3.飞机上的气象雷达主要用于探测哪些气象现象？请列举至少两种。参考答案：①云层；②风暴。4.飞行指引仪（FD）在自动驾驶仪接通后，主要依据什么信息进行飞行控制？参考答案：①惯性导航系统信息。5.飞机上的自动油门（FAU）系统，在自动模式下主要依据什么数据进行工作？参考答案：①飞行高度；②飞行速度。6.飞机进近着陆过程中，哪个系统主要用于提供垂直引导信息？请简述其作用。参考答案：①进近着陆引导系统（如ILS）；作用：提供垂直引导信息，确保飞机按预定轨迹下降。7.飞行员在飞行前进行气象预报分析时，应重点关注哪些气象现象？并说明原因。参考答案：①雷暴；②结冰天气；原因：雷暴和结冰天气对飞行安全构成严重威胁，需重点关注。8.在航空气象学中，用来表示大气温度垂直分布的图表是什么？请简述其用途。参考答案：①温层图；用途：表示大气温度随高度的变化，帮助飞行员了解大气温度分布，对飞行高度选择和气象分析有重要意义。五、案例分析题（共8小题，每题3分）（请结合所给材料，联系相关知识分点作答，写在对应题目下方的横线上）1.某民航飞行员在执行夜间飞行任务时，需要利用导航设备确定飞机位置。已知飞机当前位于北纬30°、东经120°，地面控制塔指示飞机应向正东方向飞行至北纬32°、东经121°。请分析飞行员应如何利用VOR（甚高频全向信标）和GPS（全球定位系统）两种设备进行导航，并说明两种设备在提供导航信息时的主要区别。参考答案：飞行员应首先利用VOR设备确定飞机的方位角，然后根据地面控制塔的指示调整航向，同时利用GPS设备进行位置校准和速度测量，以确保飞机按预定航线飞行。VOR提供的是方位角信息，而GPS提供的是经纬度坐标和速度信息，两者结合可以提供更精确的导航数据。2.飞行员在飞行前进行气象预报分析时，发现航线上存在一片雷暴天气。请分析雷暴天气对飞行安全的主要威胁，并提出飞行员应采取的应对措施。参考答案：雷暴天气对飞行安全的主要威胁包括强风、雷击、冰雹和下击暴流。飞行员应采取的应对措施包括绕飞雷暴区域、降低飞行高度、关闭空调和除冰设备，并保持与地面控制塔的密切联系。3.某民航飞机在巡航阶段，自动驾驶仪突然出现故障。请分析飞行员应如何手动接管飞机控制，并说明在紧急情况下保持飞机稳定的关键操作要点。参考答案：飞行员应立即切断自动驾驶仪，手动接管飞机控制，并保持飞机稳定。关键操作要点包括保持飞机姿态、控制速度和高度，并注意仪表盘上的指示信息。4.飞行员在执行国际飞行任务时，需要遵守国际民航组织的哪些规定？请列举至少三项，并说明遵守这些规定的重要性。参考答案：飞行员在执行国际飞行任务时，需要遵守国际民航组织的国际飞行规则、国际航空运输协定和航空器适航标准等规定。遵守这些规定的重要性在于确保飞行安全和国际航空运输的有序进行。5.飞机上的气象雷达主要用于探测哪些气象现象？请分析气象雷达的工作原理，并说明其在飞行中的应用。参考答案：飞机上的气象雷达主要用于探测云层、风暴和降水等气象现象。气象雷达的工作原理是利用雷达发射电磁波，并接收目标反射的回波，通过分析回波的特性来确定目标的位置和性质。气象雷达在飞行中的应用包括提供气象信息、帮助飞行员避开恶劣天气和进行地形探测。6.飞机进近着陆过程中，哪个系统主要用于提供垂直引导信息？请分析该系统的功能和工作原理，并说明其在保证飞行安全方面的重要性。参考答案：飞机进近着陆过程中，飞行指引仪（FD）主要用于提供垂直引导信息。飞行指引仪的工作原理是接收来自惯性导航系统和气压高度计的数据，并根据预设的飞行路径计算飞机的垂直速度和高度偏差，然后向飞行员提供垂直引导信息。7.飞行管理系统（FMS）在飞行前进行航路规划时，主要依据哪些数据进行计算？请分析FMS在航路规划中的作用，并说明其对提高飞行效率的意义。参考答案：飞行管理系统（FMS）在飞行前进行航路规划时，主要依据导航台数据、气象数据和飞行规则数据进行计算。FMS在航路规划中的作用是优化飞行路径、计算燃油消耗和提供导航和气象信息，从而提高飞行效率和安全性。8.飞行员在飞行过程中遇到突发机械故障时，应优先遵循应急检查单进行处置。请分析应急检查单的作用，并说明飞行员在执行应急检查单时应注意哪些事项。参考答案：应急检查单的作用是帮助飞行员在紧急情况下快速、准确地识别和处置故障。飞行员在执行应急检查单时应注意的事项包括保持冷静、按照步骤操作、记录故障信息并及时报告。标准答案与解析一、单项选择题1.参考答案：D解析：本题考查《航空电子设备》中的导航系统知识。GPS（全球定位系统）利用卫星信号进行定位，不受天气影响，精度高，是夜间飞行的主要导航设备。VOR（甚高频全向信标）和ADF（自动定向仪）需要地面台站支持，覆盖范围有限。DME（测距设备）主要用于测距，不提供横向引导。故选D。2.参考答案：A解析：本题考查《航空电子设备》中的进近着陆系统知识。ILS（仪表着陆系统）提供横向和垂直引导，是飞机进近着陆的主要导航系统。SDF（卫星进近系统）是未来技术，目前尚未广泛应用。HSI（水平状态指示器）显示飞机相对磁北的方向和航向道信息。VOR提供横向引导，但精度不如ILS。故选A。3.参考答案：D解析：本题考查《航空电子设备》中的通信系统知识。国际航空通信主要使用225-400MHz频段，包括HF（高频）和VHF（甚高频）部分。108-137MHz主要用于AM广播和部分航空通信。138-174MHz主要用于VHF航空通信。180-225MHz部分用于航空通信，但不是国际主要频段。故选D。4.参考答案：B解析：本题考查《航空电子设备》中的飞行管理系统知识。FMS（飞行管理系统）主要功能是计算和显示飞行航路，包括飞行计划、导航、性能计算等。自动控制飞机姿态是飞行控制系统的功能。直接控制发动机推力是发动机控制系统的功能。监控飞机液压系统是液压系统的功能。故选B。5.参考答案：C解析：本题考查《航空电子设备》中的气象雷达知识。气象雷达通过发射和接收电磁波探测目标，主要用于探测目标距离和方位，帮助飞行员避开恶劣天气。飞机高度由气压计和高度表提供。地面气压由气压计提供。故选C。6.参考答案：B解析：本题考查《航空电子设备》中的飞行指引仪知识。飞行指引仪（FD）在自动驾驶仪接通后，主要依据飞机姿态传感器（如陀螺仪和加速度计）提供的数据进行飞行控制。飞行员的操纵指令是初始输入。地图数据库信息是导航系统的功能。导航台信号是VOR和ILS提供的信息。故选B。7.参考答案：D解析：本题考查《航空电子设备》中的自动油门知识。自动油门（FAU）在自动模式下，综合考虑飞行高度、速度和重量等因素进行推力控制，以保持预定飞行状态。故选D。8.参考答案：A解析：本题考查《航空电子设备》中的进近着陆系统知识。ILS（仪表着陆系统）提供垂直和横向引导，是飞机进近着陆的主要系统。SDF（卫星进近系统）是未来技术。HSI（水平状态指示器）显示航向道信息。VOR提供横向引导，不提供垂直引导。故选A。9.参考答案：A解析：本题考查《航空电子设备》中的应答机知识。应答机（Transponder）在ModeA模式下，主要用于响应地面雷达的1200Hz询问信号，并发射特定编码的回波信号。ModeS是二次监视雷达模式。ModeC和ModeD是ModeA的扩展，增加高度信息。故选A。10.参考答案：D解析：本题考查《航空电子设备》中的飞行管理系统知识。FMS在飞行前，主要依据地图数据库、气象预报和飞行计划进行航路规划。地图数据库提供地理信息。气象预报提供天气信息。飞行计划提供飞行要求。故选D。二、填空题1.参考答案：飞行计划数据解析：本题考查飞行管理系统（FMS）的航路规划依据。FMS在飞行前需要依据详细的飞行计划数据，包括起点、终点、途经点、高度、速度等，进行航路规划。这些数据来源于地面管制部门的指令和飞行员输入的信息。干扰项如“天气数据”虽然重要，但不是航路规划的主要依据，“飞机性能数据”主要用于性能计算，“空域限制数据”用于避开禁飞区，均不如飞行计划数据核心。2.参考答案：云层和气象现象解析：本题考查气象雷达的功能。气象雷达主要用于探测飞机前方的云层、雷暴、湍流等气象现象，为飞行员提供气象信息，帮助避开恶劣天气。干扰项如“飞机引擎故障”是发动机系统的问题，“导航信号强度”是导航系统的问题，“通信信号质量”是通信系统的问题，均与气象雷达功能无关。3.参考答案：导航信号和姿态传感器解析：本题考查飞行指引仪（FD）的工作原理。FD在自动驾驶仪接通后，主要依据导航信号（如GPS、惯性导航系统）和飞机姿态传感器（如陀螺仪、加速度计）的信息，进行飞行控制，确保飞机按照预定航线飞行。干扰项如“发动机转速”是发动机系统的问题，“燃油量”是燃油系统的问题，“大气压力”是大气数据系统的问题，均与FD功能无关。4.参考答案：发动机转速和飞行状态解析：本题考查自动油门（FAU）的工作原理。FAU在自动模式下，主要依据发动机转速和飞行状态（如高度、速度、航向）进行油门控制，以保持飞机的稳定飞行。干扰项如“天气情况”虽然影响飞行，但不是FAU直接控制的依据，“飞机重量”用于计算飞行性能，但FAU主要依据实时状态调整，“飞行员指令”在手动模式下才起作用。5.参考答案：航向道系统解析：本题考查飞机进近着陆过程中的横向引导系统。航向道系统（Localizer）主要用于提供横向引导信息，指示飞机在跑道中心线附近飞行。干扰项如“垂直引导系统”提供高度引导，“距离测量系统”提供距离信息，“通信系统”用于语音通信，均与横向引导无关。6.参考答案：HF（高频）频段解析：本题考查国际航空通信的频段。飞机上的无线电通信设备，在国际航空通信中主要使用HF（高频）频段，频率范围在3MHz到30MHz之间。干扰项如“VHF（甚高频）”主要用于中短程通信，“UHF（超高频）”用于短程通信，“微波”用于地面雷达，均与国际航空通信主要频段不符。7.参考答案：导航和飞行控制解析：本题考查飞行管理系统（FMS）在飞行中的主要功能。FMS在飞行中主要执行导航和飞行控制功能，包括导航计算、飞行计划管理、性能计算、自动驾驶仪接口等。干扰项如“天气监测”是气象雷达的功能，“通信管理”是通信系统的功能，“发动机管理”是发动机控制系统的功能，均不如导航和飞行控制核心。8.参考答案：地面二次雷达询问模式解析：本题考查应答机（Transponder）的工作模式。飞机上的应答机在地面二次雷达询问模式下，主要用于回答地面站的二次雷达询问，发送飞机识别码和高度等信息。干扰项如“空中交通管制指令接收模式”是接收ATC指令的模式，“紧急情况广播模式”是在紧急情况下广播信息，均与二次雷达询问模式不符。9.参考答案：仪表着陆系统（ILS）解析：本题考查夜间飞行任务中的导航设备。飞行员在执行夜间飞行任务时，为保证导航精度，应优先选择仪表着陆系统（ILS），它能够提供精确的横向和垂直引导信息。干扰项如“GPS”虽然精度较高，但在强干扰环境下可能受影响，“惯性导航系统”主要用于自主导航，但精度会随时间累积误差，“天文导航系统”主要用于远洋航行，精度不如ILS。10.参考答案：垂直引导系统解析：本题考查飞机进近着陆过程中的垂直引导系统。垂直引导系统（Glideslope）主要用于提供垂直引导信息，指示飞机以正确的下滑角接近跑道。干扰项如“航向道系统”提供横向引导，“距离测量系统”提供距离信息，“通信系统”用于语音通信，均与垂直引导无关。三、判断题1.参考答案：×解析：本题考查飞行管理系统（FMS）的数据来源。飞行管理系统（FMS）在飞行前主要依据飞行计划、导航台数据、气象数据等进行航路规划，而非仅依据导航台数据。因此，该说法错误。2.参考答案：√解析：本题考查气象雷达的功能。飞机上的气象雷达主要用于探测云层、风暴的位置和强度，为飞行员提供气象信息，以避免恶劣天气。因此，该说法正确。3.参考答案：×解析：本题考查飞行指引仪（FD）的功能。飞行指引仪（FD）在自动驾驶仪接通后，主要依据飞行指引仪的指令进行飞行控制，而非惯性导航系统信息。因此，该说法错误。4.参考答案：×解析：本题考查自动油门（FAU）系统的功能。飞机上的自动油门（FAU）系统，在自动模式下主要依据飞行速度和飞行高度进行油门控制，而非仅依据飞行高度。因此，该说法错误。5.参考答案：×解析：本题考查飞机进近着陆过程中的横向引导系统。飞机进近着陆过程中，主要用于提供横向引导信息的是航向道系统，而非飞行指引仪（FD）。因此，该说法错误。6.参考答案：×解析：本题考查飞机进近着陆过程中的垂直引导系统。在飞机进近着陆过程中，主要用于提供垂直引导信息的是下滑道系统，而非飞行管理系统（FMS）。因此，该说法错误。7.参考答案：√解析：本题考查夜间飞行任务的导航选择。飞行员在执行夜间飞行任务时，为保证导航精度，应优先选择VOR导航台，因为VOR导航台提供更精确的导航信息。因此，该说法正确。8.参考答案：√解析：本题考查无线电通信设备的频段。飞机上的无线电通信设备，在HF频段主要用于国际航空通信，因为HF频段具有较远的传播距离。因此，该说法正确。9.参考答案：√解析：本题考查飞行前气象预报分析的重点。飞行员在飞行前进行气象预报分析时，应重点关注雷暴和结冰天气现象，因为这些天气现象对飞行安全影响较大。因此，该说法正确。10.参考答案：√解析：本题考查温层图的作用。在航空气象学中，用来表示大气温度垂直分布的图表是温层图，温层图可以帮助飞行员了解大气温度随高度的变化情况。因此，该说法正确。四、简答题1.参考答案：①导航台数据；②飞行计划数据。解析：本题考查飞行管理系统（FMS）的航路规划依据。FMS在飞行前进行航路规划主要依据导航台数据（如VOR、DME数据）和飞行计划数据（如起点、终点、经纬度等）。①导航台数据为航路规划提供精确的导航信息，确保飞机按预定航线飞行；②飞行计划数据则包含飞行任务的具体要求，如飞行高度、速度等，使航路规划更加科学合理。2.参考答案：①VOR（甚高频全向信标）；②原因：VOR能提供高精度的方位引导，尤其在夜间或低能见度条件下，能有效确保导航精度。解析：本题考查夜间飞行导航设备的选择。飞行员在执行夜间飞行任务时，为保证导航精度，应优先使用VOR（甚高频全向信标）。①VOR是一种重要的导航设备，能提供高精度的方位引导，帮助飞行员准确判断飞机位置和航向；②原因：VOR信号稳定可靠，即使在低能见度条件下也能有效工作，确保导航精度，因此是夜间飞行的首选导航设备。3.参考答案：①云层；②风暴。解析：本题考查气象雷达的探测对象。飞机上的气象雷达主要用于探测云层和风暴等气象现象。①云层是飞行中常见的气象现象，气象雷达能帮助飞行员及时发现云层的位置和厚度，避免飞机进入恶劣天气；②风暴包含雷暴、冰雹等，对飞行安全构成严重威胁，气象雷达能提前探测到风暴的位置，帮助飞行员绕行或采取应对措施。4.参考答案：①惯性导航系统信息。解析：本题考查飞行指引仪（FD）的工作依据。飞行指引仪在自动驾驶仪接通后，主要依据惯性导航系统信息进行飞行控制。①惯性导航系统通过测量飞机的加速度和角速度，推算出飞机的位置和姿态，为FD提供精确的飞行数据，确保飞机按预定轨迹飞行。5.参考答案：①飞行高度；②飞行速度。解析：本题考查自动油门（FAU）系统的工作依据。飞机上的自动油门系统在自动模式下主要依据飞行高度和飞行速度数据进行工作。①飞行高度影响飞机的空气密度，进而影响发动机推力；②飞行速度则直接影响飞机的气动特性，自动油门系统根据这两个参数自动调整发动机推力，使飞机保持稳定的飞行状态。6.参考答案：①进近着陆引导系统（如ILS）；作用：提供垂直引导信息，确保飞机按预定轨迹下降。解析：本题考查垂直引导信息提供系统。飞机进近着陆过程中，主要用于提供垂直引导信息的系统是进近着陆引导系统（如ILS，仪表着陆系统）。①ILS通过地面发射台向飞机发送信号，引导飞机沿预定垂直轨迹下降，确保飞机安全着陆；作用：提供精确的垂直引导信息，帮助飞行员准确控制飞机下降高度和速度。7.参考答案：①雷暴；②结冰天气；原因：雷暴和结冰天气对飞行安全构成严重威胁，需重点关注。解析：本题考查飞行前气象预报分析的重点。飞行员在飞行前进行气象预报分析时，应重点关注雷暴和结冰天气现象。①雷暴包含强风、雷击、冰雹等，对飞行安全构成严重威胁；②结冰天气会导致飞机机翼结冰，影响升力，同样危险；因此，需重点关注这两种气象现象，提前做好应对措施。8.参考答案：①温层图；用途：表示大气温度随高度的变化，帮助飞行员了解大气温度分布，对飞行高度选择和气象分析有重要意义。解析：本题考查表示大气温度垂直分布的图表。在航空气象学中，用来表示大气温度垂直分布的图表是温层图。①温层图通过绘制大气温度随高度的变化曲线，直观展示大气温度分布情况；用途：帮助飞行员了解不同高度的大气温度，对选择合适的飞行高度和进行气象分析有重要意义。五、案例分析题1.参考答案：飞行员应首先利用VOR设备确定飞机的方位角，然后根据地面控制塔的指示调整航向，同时利用GPS设备进行位置校准和速度测量，以确保飞机按预定航线飞行。VOR提供的是方位角信息，而GPS提供的是经纬度坐标和速度信息，两者结合可以提供更精确的导航数据。解析：本题考查航空电子设备的导航应用。飞行员应利用VOR设备确定飞机的方位角，然后根据地面控制塔的指示调整航向，同时利用GPS设备进行位置校准和速度测量，以确保飞机按预定航线飞行。VOR提供的是方位角信息，而GPS提供的是经纬度坐标和速度信息，两者结合可以提供更精确的导航数据。2.参考答案：雷暴天气对飞行安全的主要威胁包括强风、雷击、冰雹和下击暴流。飞行员应采取的应对措施包括绕飞雷暴区域、降低飞行高度、关闭空调和除冰设备，并保持与地面控制塔的密切联系。解析：本题考查航空气象学。雷暴天气对飞行安全的主要威胁包括强风、雷击、冰雹和下击暴流。飞行员应采取的应对措施包括绕飞雷暴区域、降低飞行高度、关闭空调和除冰设备，并保持与地面控制塔的密切联系。3.参考答案：飞行员应立即切断自动驾驶仪，手动接管飞机控制，并保持飞机稳定。关键操作要点包括保持飞机姿态、控制速度和高度，并注意仪表盘上的指示信息。解析：本题考查飞行器控制系统。飞行员应立即切断自动驾驶仪，手动接管飞机控制，并保持飞机稳定。关键操作要点包括保持飞机姿态、控制速度和高度，并