2026年广铁集团高职校招铁道信号试题及答案

2026年广铁集团高职校招铁道信号试题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题只有1个正确答案，多选、错选、不选均不得分）1.广铁集团管内时速300km及以上高速铁路普遍采用的列控系统等级为（）A.CTCS-2级B.CTCS-3级C.CTCS-1级D.LKJ系统2.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路中，下行线路采用的基准载频为（）A.1700Hz、2300HzB.2000Hz、2600HzC.1700Hz、2000HzD.2300Hz、2600Hz3.铁路信号作业“三不动”制度中，不包含下列哪项内容（）A.未联系登记好不动B.对设备性能、状态不清楚不动C.正在使用中的设备不动D.未设好防护不动4.6502电气集中联锁系统中，进路的正常解锁需满足的前提条件是（）A.列车或调车车列完全出清进路内所有区段B.信号机关闭后即可解锁C.进路选排完成后即可解锁D.人工解锁倒计时结束即可解锁5.进站信号机显示双黄灯的含义为（）A.准许列车按规定速度经正线通过车站B.准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车C.准许列车经道岔直向位置，进入站内准备停车D.准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站6.广铁集团管内高速铁路信号设备维修天窗的作业时间原则上为（）A.22:00-次日2:00B.0:00-次日4:00C.1:00-次日5:00D.23:00-次日3:007.信号设备上道作业必须严格执行双人作业制度，现场防护人员与驻站联络员的通话联络周期不得超过（）A.2分钟B.3分钟C.5分钟D.10分钟8.广铁集团管内时速350km高速道岔普遍采用的转辙机型号为（）A.ZD6型B.S700K型C.ZDJ9型D.ZYJ7型9.CTCS-3级列控系统中，用于存储固定线路参数、限速信息的地面设备为（）A.无源应答器B.有源应答器C.轨道电路D.GSM-R基站10.信号设备发生故障影响行车时，维修人员应首先在（）上登记停用相关设备。A.《行车设备检查登记簿》（运统-46）B.《作业登记簿》C.《设备故障登记簿》D.《天窗作业登记簿》11.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的调谐区标准长度为（）A.19mB.29mC.39mD.49m12.下列不属于CTC调度集中系统功能的是（）A.列车进路自动排路B.信号设备状态实时监控C.列车运行调整计划自动下达D.列车牵引供电参数调整13.信号设备防雷接地电阻的测试周期为（）A.每季度1次B.每半年1次C.每年1次D.每两年1次14.引导进路锁闭状态下，解锁引导进路需执行的操作是（）A.直接按压总取消按钮B.列车出清进路后自动解锁C.人工确认列车整列到达后，按压总人工解锁按钮+进路始端按钮D.直接按压总人工解锁按钮15.广铁集团信号作业“两失一违”考核中，“两失”指的是失格、（），“一违”指的是违章。A.失责B.失职C.失信D.失察16.道岔挤岔后，下列操作正确的是（）A.立即操纵道岔转回原位B.第一时间封锁相关区段，严禁擅自动道岔C.立即通知司机通行D.直接更换转辙机17.机车信号显示半红半黄的含义为（）A.要求列车立即停车B.要求列车限速运行，前方信号机为红灯C.要求列车按规定速度运行D.前方为施工区段18.下列不属于ZPW-2000A型轨道电路地面设备组成的是（）A.发送器B.接收器C.调谐单元D.应答器19.6502电气集中联锁系统中，信号继电器的额定工作电压为（）A.DC12VB.DC24VC.DC110VD.AC220V20.信号设备故障处置的核心原则为（）A.先查原因后处置B.先通后复、先通一线C.先修室内后修室外D.先修干线后修支线二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选、不选均不得分）1.下列属于ZPW-2000A型无绝缘轨道电路组成部分的有（）A.发送器B.接收器C.调谐单元D.匹配变压器E.衰耗器2.6502电气集中联锁系统的选择组电路包括（）A.按钮继电器电路B.方向继电器电路C.进路选择继电器电路D.信号继电器电路E.道岔控制电路3.CTCS-3级列控系统的地面设备主要包括（）A.无线闭塞中心（RBC）B.列控中心（TCC）C.轨道电路D.应答器E.GSM-R基站4.铁路信号作业“三不离”制度的内容包括（）A.工作完了，不彻底试验良好不离B.影响正常使用的设备缺点未修好前不离C.发现设备有异状时，未查清原因不离D.未清点工具材料不离E.未销记作业登记不离5.下列属于广铁集团信号作业“七严禁”内容的有（）A.严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备B.严禁未登记要点使用手摇把转换道岔C.严禁天窗点外进行任何设备作业D.严禁替代行车人员操纵信号、道岔E.严禁未设防护上道作业6.轨道电路红光带的常见诱因包括（）A.轨面有异物、断轨B.发送器故障C.接收电压过低D.电缆断线E.调谐单元故障7.道岔转辙机无表示的常见原因包括（）A.道岔卡阻未转换到位B.表示继电器故障C.表示电路断线D.挤岔断表示E.转辙机电源中断8.CTCS-3级列控系统的车地通信方式包括（）A.GSM-R无线通信B.轨道电路信息传输C.应答器信息传输D.5G通信E.光纤通信9.信号设备应急处置的基本要求包括（）A.快速响应B.先通后复C.优先保障正线行车D.做好安全防护E.彻底排查隐患10.下列关于信号机设置的说法正确的有（）A.进站信号机设置在车站进站端线路左侧B.出站信号机设置在发车线警冲标内方适当地点C.调车信号机设置在调车作业进路的始端D.通过信号机设置在区间线路左侧E.信号机可设置在线路右侧，无需审批三、判断题（共20题，每题0.5分，共10分。正确打√，错误打×）1.铁路信号设备是保障行车安全、提升运输效率的核心基础设施。（）2.广铁集团管内时速200-250km动车组线路普遍采用CTCS-2级列控系统。（）3.ZPW-2000A型轨道电路的上行线路载频为1700Hz、2300Hz。（）4.信号作业“三不动”中，正在使用中的设备指的是已办理进路、开放信号的设备。（）5.进站信号机显示一个黄灯的含义是准许列车经道岔直向位置，进入站内准备停车。（）6.天窗点外可进行不影响设备正常使用的巡检、扫灰作业。（）7.驻站联络员与现场防护员通话中断时，现场作业人员应立即停止作业，撤离至安全地带。（）8.ZDJ9型转辙机为直流电动转辙机，适用于高速道岔的转换控制。（）9.有源应答器的存储信息可根据行车需求实时变更，用于发送临时限速、进路信息等。（）10.信号设备发生故障时，维修人员可先处置故障，后补登运统-46。（）11.ZPW-2000A型轨道电路的调谐区可实现相邻轨道电路的电气隔离，无需机械绝缘节。（）12.CTC系统分为调度中心、车站两级架构，可实现列车进路的自动控制。（）13.信号设备防雷接地电阻值应不大于1Ω。（）14.引导信号开放后，列车以不超过40km/h的速度进站，并随时准备停车。（）15.信号作业“两失一违”中的“失格”指的是作业人员资质不符合岗位要求。（）16.道岔挤岔报警触发后，应立即切断道岔的操纵电源，防止故障扩大。（）17.机车信号是车载信号设备，可直接作为列车运行的行车凭证。（）18.6502电气集中联锁系统的进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭两类。（）19.信号继电器的接点接触不良是信号设备常见故障诱因之一。（）20.信号设备故障处置完成后，可直接通知行车人员恢复使用，无需试验验证。（）四、简答题（共5题，每题6分，共30分）1.简述广铁集团信号作业执行的“三不动、三不离、三不放过”核心安全制度的具体内容。2.简述ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的基本工作原理。3.简述CTCS-3级列控系统地面核心设备的主要功能。4.简述道岔转辙机无表示故障的现场应急处置流程。5.简述广铁集团高速铁路信号维修天窗作业的安全防护要求。五、综合分析题（共2题，每题10分，共20分）1.场景：广铁集团管内京广高铁长沙南至株洲西下行区间K1592+300处ZPW-2000轨道电路出现红光带，调度中心反馈G6501次（广州南开往北京西）已在长沙南站停车等待，区间无其他列车占用。作为驻点信号维修人员，请结合广铁集团“先通后复”的故障处置原则，简述完整的故障排查及处置流程。2.场景：广铁集团管内珠三角城际佛肇线肇庆站值班员反馈，办理广州方向客运列车进路时，上行进站信号机无法开放，联锁系统无明确报警信息，站内其他设备运行正常。作为现场信号维修人员，简述故障排查思路及处置要点。参考答案一、单项选择题1.B2.A3.D4.A5.B6.B7.B8.C9.A10.A11.B12.D13.B14.C15.A16.B17.B18.D19.B20.B二、多项选择题1.ABCDE2.ABC3.ABCDE4.ABC5.ABDE6.ABCDE7.ABCDE8.ABC9.ABCDE10.ABCD三、判断题1.√2.√3.×4.√5.√6.×7.√8.×9.√10.×11.√12.√13.×14.×15.√16.√17.×18.√19.√20.×四、简答题1.答案：（1）三不动：①未联系登记好不动；②对设备性能、状态不清楚不动；③正在使用中的设备（指已办理好进路或开放信号的设备）不动。（2分）（2）三不离：①工作完了，不彻底试验良好不离；②影响正常使用的设备缺点未修好前不离；③发现设备有异状时，未查清原因不离。（2分）（3）三不放过：①事故原因分析不清不放过；②没有防范措施不放过；③事故责任者和群众没有受到教育不放过。（2分）2.答案：ZPW-2000A型无绝缘轨道电路采用频率调制方式传输信息，通过电气调谐区实现相邻轨道电路的隔离，无需机械绝缘节：（1）发送器生成指定载频、低频的移频信号，经电缆传输至轨道旁的匹配变压器、调谐单元，将信号馈送至钢轨；（2分）（2）移频信号沿钢轨传输，列车轮对占用轨道时，轮对分路使接收端信号幅值下降至门限以下，接收器判断轨道被占用，输出占用信息；（2分）（3）无车占用时，接收端信号幅值满足要求，接收器输出空闲信息，同时可向车载设备传输轨道占用、临时限速等信息。（2分）3.答案：（1）无线闭塞中心（RBC）：根据线路参数、进路信息、列车位置等，生成行车许可（MA），通过GSM-R网络发送至车载设备，是CTCS-3级系统的核心控制单元；（2分）（2）列控中心（TCC）：负责轨道电路编码、应答器报文编制、临时限速命令下达、区间信号机控制等功能，同时作为CTCS-2级后备系统的控制核心；（1分）（3）轨道电路：实现轨道占用检查，同时向车载设备传输载频、低频信息，提供列车前方空闲区段数量、限速等信息；（1分）（4）应答器：分为无源应答器和有源应答器，无源应答器存储固定线路参数、固定限速、公里标等信息，有源应答器传输临时限速、进路信息等可变信息；（1分）（5）GSM-R基站：实现RBC与车载设备之间的双向无线通信，传输行车许可、列车位置等信息。（1分）4.答案：（1）接到故障通知后，第一时间在运统-46登记停用故障道岔，告知车站值班员停止使用该道岔办理进路，同时上报车间、段调度；（1分）（2）室内人员首先查看联锁系统报警信息，测试道岔表示电路电压、表示继电器状态，判断故障范围为室内还是室外：若室内表示电源正常、表示继电器未吸起，断开室外电缆端子测试室内侧电压，电压正常则判定为室外故障，否则为室内故障；（2分）（3）室外故障排查：①检查道岔是否卡阻、是否挤岔，若卡阻则清理异物，手动扳动道岔试验；②检查转辙机表示杆、动作杆是否到位，缺口是否符合标准；③测试表示电路室外端子电压、电缆芯线是否断线，排查接点接触不良问题；（2分）（4）故障排除后，扳动道岔试验3次以上，确认表示正常、转换顺畅后，销记运统-46恢复使用，做好故障记录。（1分）5.答案：（1）作业前必须按规定提报天窗作业计划，经调度批准后方可实施，严禁无计划、超范围作业；（1分）（2）作业必须设置驻站联络员、现场防护员，人员资质符合要求，联络员提前40分钟到岗登记，防护员携带合格的防护备品、通讯工具；（1分）（3）驻站联络员与现场防护员每3分钟联络一次，确认通讯畅通，通话中断时现场作业人员立即停止作业、撤离至安全地带；（1分）（4）上道作业前必须确认调度命令已下达、作业区段已封锁、接触网已断电，方可进入作业范围；（1分）（5）作业过程中严格执行作业标准，严禁触动无关设备，作业结束后清点工具材料，确认无遗留，人员全部撤离至安全地带后方可申请销记；（1分）（6）恶劣天气（雷雨、6级及以上大风等）严禁上道作业，夜间作业必须配备足够的照明设备。（1分）五、综合分析题1.答案：结合广铁“先通后复”原则，故障处置流程如下：（1）应急响应：接到故障通知后，立即携带工具材料、防护备品赶往车站，第一时间在运统-46登记故障区段轨道电路停用，上报段调度、车间，申请临时天窗进行处置，同时告知调度中心故障区段已无车占用，做好后续行车调整准备；（2分）（2）室内排查：①查看CTC/联锁系统报警信息，确认故障区段为K1592+300下行轨道电路，无其他关联报警；②测试故障区段发送器输出电压、工作状态，确认发送器正常；③测试接收器输入电压，确认电压低于门限值，排除室内设备故障，判定为室外故障；（2分）（3）室外排查：①进入故障区间后，首先检查轨面是否有断轨、异物（金属构件、接触网脱落线索等），若有异物立即清理，清理后查看红光带是否消失；②若轨面无异常，测试故障区段调谐单元、匹配变压器端子电压，确认发送侧信号输出正常、接收侧无信号输入，排查发现接收侧匹配变压器至调谐单元的电缆芯线断线；（2分）（4）应急处置：因现场无法立即恢复破损电缆，遵