城市轨道交通概论期末试卷（含详细答案）

城市轨道交通概论期末试卷（含详细答案）适用专业：城市轨道交通运营管理、轨道交通机电技术等考试时长：90分钟满分：100分考试形式：闭卷一、填空题（每空1分，共20分）1.城市轨道交通按照敷设方式可分为地下线、__________、__________三种形式。2.地铁正线的最小曲线半径一般不小于__________m，困难条件下不小于300m。3.城市轨道交通车辆的制动系统主要包括常用制动、__________和__________。4.轨道交通信号系统的核心功能是__________、指挥行车、保证行车安全。5.地铁车站按运营功能可分为终点站、中间站、__________和__________。6.列车自动控制系统（ATC）由ATP、__________、__________三个子系统组成。7.城市轨道交通接触网主要分为__________接触网和__________接触网两大类。8.列车运行图的基本要素包括__________、列车间隔、运行时分和停站时分。9.轨道交通行车组织的基本单位是__________，行车工作实行__________负责制。10.地铁防灾系统主要包含火灾防控、__________和__________三大模块。11.车辆段的核心功能是车辆停放、__________、检修保养和设备整备。12.城市轨道交通客流可分为全日客流、高峰客流和__________。二、单项选择题（每题2分，共20分）1.下列不属于城市轨道交通特点的是（）A.运量大B.准点率高C.占地面积大D.节能环保2.城市轻轨与地铁最核心的区别是（）A.敷设方式B.单向最大运能C.运行速度D.车站规模3.保障列车行车安全、防止列车超速的核心子系统是（）A.ATSB.ATPC.ATOD.SCADA4.地铁正线的标准轨距为（）A.1435mmB.1420mmC.1350mmD.1500mm5.下列车站类型中，可实现列车折返、换向作业的是（）A.中间站B.换乘站C.折返站D.枢纽站6.城市轨道交通列车正常运行时的主导制动方式是（）A.紧急制动B.常用制动C.停放制动D.备用制动7.负责监控全线列车运行、调整行车秩序的系统是（）A.ATPB.ATOC.ATSD.FAS8.高峰时段为疏散大客流，临时加开的列车称为（）A.图定列车B.备用列车C.加开列车D.专列9.地下车站的主要通风排烟设备是（）A.空调机组B.风机风阀系统C.给排水系统D.照明系统10.行车组织中，列车运行的最小安全间隔依据是（）A.运行速度B.制动距离C.站间距D.客流大小三、判断题（每题1分，共10分，对的打√，错的打×）1.城市轨道交通全部采用地下敷设方式，不占用地面道路资源。（）2.ATO系统可实现列车自动自动驾驶、自动停车、自动开门功能。（）3.地铁车辆段仅用于车辆停放，不具备检修功能。（）4.紧急制动是无条件、强制性的制动，无法人工解除。（）5.换乘站的核心作用是实现不同线路、不同方向客流的转换。（）6.列车运行图一旦制定，运营过程中不允许任何调整。（）7.接触轨供电方式适用于中低速城市轨道交通线路。（）8.城市轨道交通客流高峰仅出现在早晚通勤时段。（）9.ATP系统可有效防止列车追尾、超速、越红灯等事故。（）10.高架线受天气影响较大，准点率低于地下线。（）四、简答题（每题6分，共30分）1.简述城市轨道交通相较于常规公交的主要优势。2.简述ATC系统三个子系统（ATP/ATO/ATS）的各自核心功能。3.简述地铁车站在日常运营中的主要工作职责。4.简述列车常用制动与紧急制动的区别。5.简述城市轨道交通行车组织的基本原则。五、计算题（每题10分，共10分）某地铁线路早高峰时段，单列列车定员1800人，实际载客1620人，该时段发车间隔为3分钟，单向连续运营1小时。试计算：（1）列车满载率；（2）早高峰小时单向最大输送客流量。六、论述题（10分）结合实际运营场景，论述城市轨道交通大客流情况下的应急组织措施及安全管控要点。参考答案及详细解析一、填空题（每空1分，共20分）1.高架线、地面线2.3503.紧急制动、停放制动4.保障行车安全5.折返站、换乘站6.ATO（列车自动运行系统）、ATS（列车自动监控系统）7.架空式、接触轨式8.运行速度9.列车、行车调度员10.防汛防涝、突发事件应急11.列车编组12.分时客流二、单项选择题（每题2分，共20分）1.C解析：城市轨道交通占地少、集约化程度高，占地面积大是常规地面交通的特点。2.B解析：地铁单向最大运能远高于轻轨，运能大小是二者最核心的区分标准。3.B解析：ATP为列车超速防护系统，核心作用是限速、防护，保障行车安全。4.A解析：我国铁路及城市轨道交通正线统一采用1435mm标准轨距。5.C解析：折返站配备折返轨道、道岔设备，可完成列车换向、折返作业。6.B解析：常用制动是列车正常减速、停车的常规制动方式，是正常运行的主导制动。7.C解析：ATS系统负责全线列车运行监控、运行图调整、行车信息统计。8.C解析：加开列车是高峰时段为疏散客流，在图定车次外临时增开的列车。9.B解析：风机风阀系统是地下车站通风、换气、排烟的核心设备。10.B解析：列车最小安全间隔由列车制动距离、反应时间共同决定，核心依据为制动距离。三、判断题（每题1分，共10分）1.×解析：城市轨道交通包含地下线、高架线、地面线三种敷设方式，并非全部地下敷设。2.√解析：ATO自动运行系统可实现列车自动驾驶、精准停车、自动开关门。3.×解析：车辆段具备列车停放、日常检修、大修、整备、编组等全套功能。4.√解析：紧急制动为安全保护性制动，触发后强制锁闭，必须人工复位解除。5.√解析：换乘站主要服务于不同线路、不同方向客流的换乘转换。6.×解析：运行图可根据客流变化、设备故障、突发情况进行动态调整。7.√解析：接触轨供电结构简单、造价低，多用于中低速轻轨、市域线路。8.×解析：除早晚高峰外，节假日、大型活动也会出现客流高峰。9.√解析：ATP是核心安全防护系统，杜绝超速、追尾、闯信号等安全隐患。10.√解析：高架线暴露在室外，受风雨雾雪天气影响，准点率略低于封闭的地下线。四、简答题（每题6分，共30分）1.城市轨道交通相较于常规公交的主要优势（1）运能更大：单向小时运能远高于常规公交，可高效承载城市大客流；（2）准点率高：独立路权，不受地面交通拥堵影响，运行时间稳定；（3）速度更快：行驶速度高、停站少，通勤效率大幅提升；（4）安全舒适：运行平稳、载客环境好，安全事故率极低；（5）节能环保：电力驱动，无尾气排放，噪音污染小，集约化占地。（答对6点满分，核心点即可得分）2.ATC系统三大子系统核心功能（1）ATP列车自动防护系统：核心为安全防护，实时监控列车速度、位置，实现超速防护、间隔防护、信号防护，防止追尾、超速、越界等事故，是行车安全的核心保障；（2）ATO列车自动运行系统：负责列车自动驾驶，根据运行图自动加速、减速、精准停车、自动开关门，降低人工操作强度，提升运行平稳性；（3）ATS列车自动监控系统：实现全线列车运行状态监控、运行图管理、行车调度调整、数据统计与信息发布，统筹全线行车秩序。3.地铁车站日常运营主要工作职责（1）客流组织：引导乘客进出站、候车、换乘，疏导大客流，避免拥堵聚集；（2）票务管理：负责售票、检票、票务设备维护、票款核对处理；（3）行车配合：接发列车、确认行车信号，配合调度完成行车作业；（4）设备巡检：检查站内机电、照明、通风、消防设备运行状态；（5）安全管控：排查安全隐患、处理乘客突发问题、落实防灾应急工作。4.常用制动与紧急制动的区别（1）使用场景不同：常用制动用于列车正常减速、进站停车、调速；紧急制动用于突发险情、设备故障、安全隐患等紧急场景；（2）制动力度不同：常用制动力度平缓、可控，停车平稳；紧急制动力度最大，列车快速强制减速；（3）可控性不同：常用制动可随时缓解、调整；紧急制动触发后锁闭，必须人工复位；（4）损伤程度不同：常用制动损耗小，适用于常态化运营；紧急制动对车辆、轨道损耗大，仅应急使用。5.城市轨道交通行车组织基本原则（1）安全第一原则：将行车安全、乘客安全放在首位，杜绝违规行车；（2）统一指挥原则：全线行车工作由行车调度员统一指挥，各岗位服从调度指令；（3）按图行车原则：正常情况下严格按照列车运行图组织行车，保障运营秩序；（4）高效有序原则：合理调整车次、疏导客流，提升运营效率；（5）应急处置原则：突发故障、险情时，快速响应、规范处置，降低运营影响。五、计算题（10分）解：（1）列车满载率计算公式：满载率=实际载客人数÷列车定员×100%满载率=1620÷1800×100%=90%（2）计算小时发车班次：1小时=60分钟，发车间隔3分钟发车班次=60÷3=20列小时单向输送客流量=单列实际载客量×班次输送客流量=1620×20=32400人/小时答案：列车满载率为90%，早高峰小时单向输送客流量为32400人。六、论述题（10分）参考答案：城市轨道交通大客流多出现于早晚通勤高峰、节假日、大型活动结束后，客流密集、流动性强，易发生拥堵、踩踏、滞留等风险，需从客流疏导、行车调整、安全管控、应急保障多方面开展组织工作。1.客流分级管控与疏导根据客流密度实施分级管控，采取限流、分流、缓行措施。在出入口、扶梯、通道、站台等关键点位安排专人值守，引导乘客快速通行，避免扎堆聚集；对进站客流进行阶段性放行，控制站内客流总量，防止站台超载；规范候车秩序，引导乘客均匀分布在站台两侧，预留上下车通道。2.行车组织动态调整高峰时段缩短列车发车间隔，加密车次、加开临时列车，提升线路输送能力；根据重点车站客流情况，灵活调整列车停站时分，快速疏散滞留客流；若局部客流压力过大，可采取区间运行、越站等调度方式，均衡全线客流负荷。3.设备与票务保障提前开启全部售票、检票设备，增设人工售票窗口，减少乘客排队等候时间；实时监控扶梯、电梯、屏蔽门等关键设备运行状态，安排专人看护，杜绝设备故障引发安全事故；确保广播、监控、应急照明设备正常运行，及时播报客流提示信息。4.安全应急管控要点严格落实站台安全管控，严禁乘客靠近屏蔽门、轨道区域；及时劝阻奔跑、推挤、倚靠屏蔽门等危