2026年内河船舶驾驶员实操考核试题及答案

2026年内河船舶驾驶员实操考核试题及答案一、判断题（每题2分，共20分）1.内河船舶航行中，逆流船舶应当避让顺流船舶。答案：正确解析：依据《中华人民共和国内河避碰规则》，逆流船应给顺流船让路，因顺流船操纵相对困难。2.船舶夜航时，可以使用探照灯照射他船驾驶台以引起对方注意。答案：错误解析：探照灯照射他船驾驶台会造成对方眩目、干扰瞭望，属危险行为，易引发碰撞事故。3.船舶通过船闸时，应按调度指令依次进出闸室，不得抢行。答案：正确4.只要雷达上能发现来船，雾航时可以关闭声响信号设备。答案：错误解析：能见度不良时必须按规定鸣放雾号，声响信号是雷达无法完全替代的有效避碰手段。5.船舶靠离码头时，应先了解泊位水深、流速、风向及前后船舶动态，再制定靠离泊方案。答案：正确6.内河船舶追越他船时，只要鸣放声号即可实施追越，无需征得被追越船同意。答案：错误解析：内河避碰规则规定，追越须经被追越船同意并采取相应措施后，方可实施追越。7.船舶舵机失灵时，驾驶员可立即使用应急舵（如手动液压舵或人力舵）维持航向。答案：正确8.汛期洪水位时，桥区水域通航净空高度减小，船舶通过桥梁前应核算水面以上最大高度。答案：正确9.救生衣应存放在乘员舱室锁闭的柜子内，防止随意取用。答案：错误解析：救生衣应存放在容易取用的位置并有明显标识，紧急时能迅速取用，不得锁闭。10.船舶发生搁浅后，应立即全速倒车脱浅。答案：错误解析：盲目倒车可能损伤车舵或使船体进一步搁上浅滩，应先查明搁浅部位、吃水变化和水位涨落情况后再决定脱浅措施。二、单项选择题（每题3分，共30分）1.内河船舶在狭水道航行时，应尽量靠哪一侧行驶？A.水道中央B.本船右舷一侧C.本船左舷一侧D.视来船方向随意选择答案：B2.船舶航行中突然失电，驾驶员应首先采取的措施是：A.立即弃船B.下令备锚并显示失控信号C.加速前进D.立即抛左锚答案：B解析：失电后船舶失去操纵能力，应及时备锚控制船位，按规则显示失控号灯号型，同时通知机舱查明原因，不可盲目抛锚或弃船。3.内河船舶夜间航行，发现对驶来船的桅灯位于本船船首方向且逐渐接近，判断两船存在：A.碰撞危险，应及早采取大幅度的避让行动B.安全通过态势，无需行动C.仅需鸣放声号即可D.等来船先采取行动答案：A4.船舶通过大桥水域时，正确做法是：A.与桥墩保持足够安全距离，按桥区航行规定航速通过B.靠近桥墩行驶便于瞭望C.加速快速通过以减少在桥区停留时间D.在桥孔内掉头调整航向答案：A5.顺流船舶在弯道河段航行时，正确的操船要领是：A.拉大档子、用舵平缓，防止“开直冲滩”B.紧贴凹岸行驶C.高速通过减小流压影响D.在弯道处停车漂航答案：A解析：弯道水流冲击使船易被压向凹岸，顺流船应提前拉大航迹档子（挂高取下），小舵角平稳转向，防止冲出航道。6.船舶系靠浮筒时，通常应：A.先带首缆，再带尾缆及横缆B.先带尾缆C.只带一根缆绳即可D.逆流顶流无关顺序答案：A7.内河航行中遇雷雨大风来袭，最安全的做法是：A.保持原速原航向继续航行B.选择安全地点及早抛锚避风C.掉头逆风行驶D.加速驶往目的港答案：B8.船舶进行靠泊作业时，船首缆的作用主要是：A.防止船舶后移和船首外张B.防止船舶前移C.控制船尾D.仅用于装饰答案：A9.航行日志的记载要求是：A.事后凭记忆集中补记即可B.真实、及时、完整、连续地记录C.只记录重要事故D.由任一船员随意填写答案：B10.船舶在能见度不良水域航行，安全航速的确定应考虑：A.只考虑本船马力大小B.能见度、通航密度、水流、船舶操纵性能及雷达探测能力等因素C.越慢越安全，一律停车漂航D.与其他船保持一致即可答案：B三、简答题（每题8分，共24分）1.简述船舶开航前驾驶部的检查准备内容。答案：(1)核对航线、潮汐（水位）、气象及航警信息，制定航行计划；(2)检查车、舵、锚、缆等操纵设备的技术状况，试验主机正倒车及应急舵；(3)检查号灯、号型、声响信号设备及通信设备（VHF）是否正常；(4)核查船舶吃水、稳性、货物绑扎及载运情况符合要求；(5)检查救生、消防设备处于随时可用状态；(6)确认船员配备及关键岗位人员到位，办妥开航手续。2.简述船舶雾航时应采取的主要安全措施。答案：(1)及时报告船长上驾驶台，加派瞭望人员；(2)按规定开启雷达并正确调节使用，开启航行灯，鸣放雾号；(3)采用安全航速，必要时停车淌航；(4)使用VHF守听并通报本船动态，与来船沟通协调；(5)测定船位，勤测频繁，防止偏离航道；(6)通知机舱备车，做好随时用车准备；(7)遇险情或能见度极差时选择安全水域锚泊。3.简述船舶抛锚操作的基本要点。答案：(1)抛锚前选定锚地，考虑水深、底质、流速、风向及周围船舶动态；(2)逐渐减速抵近锚位，视顶风顶流或顺风顺流情况调整船首向，使船首迎风迎流；(3)倒车稳住船身后下令松链，出链按水深倍数控制（一般静水缓流3∼(4)松链先快后慢，锚链受力后观察锚抓牢情况，防止走锚；(5)抛妥后显示锚泊号灯号型，加强锚泊值班，勤测锚位。四、案例分析题（每题13分，共26分）1.某内河货船（船长80米）夜航下行，通过某弯曲河段时，值班驾驶员发现右前方上行来船，两船对遇。当时该河段水流较急、航道弯曲，值班驾驶员仅鸣放两短声后继续保向保速行驶，未采取其他避让措施，结果两船在弯道处发生碰撞，造成本船船首破损进水。请分析：(1)本次碰撞事故中值班驾驶员存在哪些过失？(2)两船对遇时应如何正确避让？(3)碰撞发生后本船船首破损进水，应采取哪些应急措施？答案：(1)值班驾驶员的主要过失：①未保持正规瞭望，发现来船偏晚，未对会遇态势作出正确判断；②在弯曲急流河段未减速慢车、未保持安全航速；③仅鸣放声号而未采取实际避让行动，声号与行动不一致，违反避碰规则关于“声号仅表示意图、避让须以行动保证”的原则；④未及早采取大幅度避让行动，错失最佳避让时机；⑤未使用VHF与来船沟通协调，未及时报告船长。(2)两船对遇时的正确避让：①按内河避碰规则，对遇（互从对方左舷驶过）时应各自鸣放一短声，统一向右转向；②应及早、大幅度采取行动，宽裕让清对方；③减速慢车，控制在安全航速，必要时停车淌航等待会船；④使用VHF商定会船方式，保持连续观察直至驶过让清；⑤弯曲河段应在弯道出口等通视良好处会船，避免在弯道内交会。(3)船首破损进水的应急措施：①立即停车，操纵船舶就近抢滩坐浅或驶向浅水区，防止沉没；②发出堵漏警报，组织船员按应变部署堵漏排水，关闭相关水密门窗；③测量各舱室液位，判断进水部位和进水速度，调整吃水差减小破损部位受压；④通知机舱全力排水，必要时启动应急排水设备；⑤向海事机构和公司报告，评估险情，必要时请求救助并做好弃船准备。解析：本题考查对遇避让规则的实际运用和应变处置能力。关键点在于：内河对遇两船应各自右转、互从左舷通过，弯曲河段应避免会船；声号只是表达操纵意图，必须配合相应行动；碰撞后抢滩坐浅是防止小船因碰撞进水沉没的有效自救手段。2.某客渡船在横越主航道时，与一艘下行的万吨级货船形成交叉相遇态势。渡船驾驶员认为“渡船有优先权，货船应让渡船”，遂保向保速继续横越。货船驾驶员虽已发现渡船，但认为距离尚远，未及时减速避让。两船距离迅速逼近，货船紧急倒车、渡船加速抢越，最终渡船擦碰货船船舷，造成渡船3名旅客轻伤。请分析：(1)本案中两船驾驶员各有哪些过失？(2)关于“渡船优先”的说法是否正确？请说明理由。(3)交叉相遇时应遵循的避让原则是什么？(4)本案对安全航行管理有何启示？答案：(1)渡船驾驶员的过失：①错误理解渡船的权利，未保持正规瞭望和有效判断碰撞危险；②在有他船通过主航道时贸然横越，未选择安全时机；③临近紧迫局面才加速抢越，避让行动迟缓且不当。货船驾驶员的过失：①发现渡船后未及早判断碰撞危险，存有侥幸心理；②未按规定及时采取减速、转向等避让行动；③临近时盲目倒车，行动仓促。双方均违反了保持正规瞭望和及早采取避让行动的基本要求。(2)不正确。内河避碰规则虽对渡船横越作了专门规定（横越船应避让顺航道行驶的船舶，渡船不得强行横越抢航），但并未赋予渡船无条件的“优先权”。横越船与顺航道行驶的船舶相遇时，横越船原则上应给顺航道船让路；即使存在特殊规定，各方仍须遵守“运用良好船艺避免碰撞”的普遍义务，不能以“对方应让路”为由放弃自身避碰责任。(3)交叉相遇时的避让原则：①按规则规定，横越船应避让沿航道行驶的船舶；需让他船的船应及早采取大幅度的避让行动，宽裕让清；②被让路船应保向保速，但当你船为让路船而未采取行动时，或存在碰撞危险时，任何一方均可独自采取操纵行动以避免碰撞；③临近紧迫危险时采取的行动应有助于避免紧迫局面和碰撞，必要时可停车、倒车把船停住。(4)启示：①船员应准确理解避碰规则，破除“我优先、他必让”的错误观念；②渡船应建