2026年飞机电气维修员职业技能等级认定（三级）理论知识考前冲刺试题

2026年飞机电气维修员职业技能等级认定（三级）理论知识考前冲刺试题一、单项选择题(本大题共100题,每题0.5分,共50分)1.飞机电气维修员方面，按标准要求，“钳工操作”的含义是（）。A.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。B.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。C.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。D.用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。2.在飞机电气维修员相关工作中，从专业角度看，对“点检”的准确理解是（）。A.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。B.是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。C.利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。D.用旋转的多齿铣刀对工件进行切削的加工方法。3.飞机电气维修员方面，按标准要求，关于“钳工操作”，下列描述错误的是（）。A.广泛用于装配维修B.基本操作有划线锯削锉削C.不用于装配维修D.可加工高精度配合面4.就飞机电气维修员而言，一般来说，关于“设备点检”，下列说法正确的是（）。A.按标准对设备规定部位进行检查的活动。B.用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。C.是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。D.通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。5.关于飞机电气维修员，按标准要求，下列关于“焊条电弧焊”的认识，正确的是（）。A.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。B.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。C.用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。D.用手工操作焊条进行电弧焊接的方法。6.在飞机电气维修员相关工作中，一般来说，关于“气压传动”，下列描述错误的是（）。A.工作压力一般较低B.介质有毒污染重C.动作迅速D.介质易获取不污染环境7.就飞机电气维修员而言，从专业角度看，“测量工具”在实践中应遵循的做法是（）。A.游标卡尺不能测内径B.千分尺精度低C.使用前应校对零位D.不需校对零位8.就飞机电气维修员而言，根据相关规定，“工艺规程”的含义是（）。A.是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。B.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。C.起重吊装作业中禁止起吊的情形规定。D.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。9.在飞机电气维修员中，一般来说，下列关于“表面粗糙度”的表述中，正确的是（）。A.允许尺寸的变动量。B.控制液压系统压力流量和方向的元件。C.根据零件功能要求选择公差与配合的方法。D.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。10.在飞机电气维修员中，结合岗位实际，下列选项中，属于“机械剖视图”基本要求的是（）。A.用于表达外部形状B.用于表达内部结构C.不需标注剖切位置D.不用画剖面线11.在飞机电气维修员中，在实际工作中，在“数控加工”的执行过程中，应当（）。A.不适合批量生产B.精度低C.程序由数字代码组成D.程序为模拟信号12.下列对“铸造工艺”的描述，正确的是（）。A.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。B.用手工操作焊条进行电弧焊接的方法。C.根据零件功能要求选择公差与配合的方法。D.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。13.针对飞机电气维修员，从专业角度看，关于“齿轮传动”，下列描述错误的是（）。A.需保证啮合精度B.效率低C.效率高结构紧凑D.传动比准确14.飞机电气维修员方面，在实际工作中，下列关于“回火”的认识，正确的是（）。A.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。B.是将淬火后钢件重新加热到一定温度保温后冷却的工艺。C.数控加工中规定机床运动方式的指令代码。D.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。15.在飞机电气维修员中，按照技术要求，“量具”是指（）。A.将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。B.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。C.通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。D.是测量工件尺寸、角度等几何量的器具。16.针对飞机电气维修员，结合岗位实际，“表面粗糙度”的主要特点不包括（）。A.不影响耐磨性B.用Ra等参数评定C.影响配合与耐磨性D.数值越小表面越光洁17.在飞机电气维修员相关工作中，依据操作规程，下列关于“测量工具”的表述中，正确的是（）。A.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。B.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。C.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。D.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。18.在飞机电气维修员相关工作中，在具体作业环节，“公差配合”的含义是（）。A.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。B.为数控机床编制加工程序的过程。C.基本尺寸相同的孔与轴的公差带之间的关系。D.将金属加热保温冷却以改变其组织性能的工艺。19.针对飞机电气维修员，一般来说，对“加工误差”的准确理解是（）。A.根据图纸在工件上划出加工界限线的操作。B.加工后零件实际参数与理想参数的偏差。C.以液体压力能传递动力的传动系统。D.以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。20.关于飞机电气维修员，在标准作业条件下，下列对“气焊工艺”的描述，正确的是（）。A.是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。B.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。C.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。D.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。21.关于飞机电气维修员，在实际工作中，下列关于“锯削操作”的认识，正确的是（）。A.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。B.假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。C.控制液压系统压力流量和方向的元件。D.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。22.就飞机电气维修员而言，在实际工作中，下列关于“液压动力泵”的说法，不正确的是（）。A.是液压系统的动力源B.靠离心力工作C.靠容积变化吸压油D.有齿轮泵与叶片泵等23.在飞机电气维修员中，按照技术要求，关于“液压动力泵”，下列描述错误的是（）。A.靠容积变化吸压油B.不提供压力油C.是液压系统的动力源D.有齿轮泵与叶片泵等24.飞机电气维修员方面，按照技术要求，下列各項中，不属于“气割工艺”内容的是（）。A.适合低碳钢切割B.低碳钢难以切割C.不锈钢切割较困难D.基于金属燃烧原理25.针对飞机电气维修员，关于“车削加工”，下列描述错误的是（）。A.主运动是刀具移动B.主运动是工件旋转C.适合回转体零件D.可加工外圆内孔和端面26.关于飞机电气维修员，下列对“气割工艺”的描述，正确的是（）。A.是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。B.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。C.限制起重机运行机构越程的安全装置。D.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。27.关于飞机电气维修员，依据操作规程，“机械制图”的主要特点不包括（）。A.视图应完整清晰B.采用正投影原理C.采用斜投影D.尺寸标注应齐全合理28.就飞机电气维修员而言，在标准作业条件下，关于“机械剖视图”，下列说法正确的是（）。A.假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。B.是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。C.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。D.用正投影法从三个方向投影得到的视图。29.在飞机电气维修员中，在标准作业条件下，“铸造工艺”在实践中应遵循的做法是（）。A.铸件无缺陷B.只生产简单零件C.只有砂型铸造D.有砂型铸造等30.在飞机电气维修员相关工作中，参照行业规范，在“磨削加工”的执行过程中，应当（）。A.属粗加工精度低B.不能加工淬火钢C.表面粗糙度值小D.表面粗糙度值大31.就飞机电气维修员而言，参照行业规范，对“起重机限位器”的准确理解是（）。A.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。B.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。C.利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。D.限制起重机运行机构越程的安全装置。32.在飞机电气维修员中，结合岗位实际，在“机械装配”的执行过程中，应当（）。A.不需保证精度B.可采用互换法或修配法C.与产品质量无关D.只有一种方法33.通常情况下，对“设备点检”的准确理解是（）。A.用车刀在车床上对旋转工件进行切削的加工方法。B.按技术要求将零件组合成部件的工艺过程。C.按标准对设备规定部位进行检查的活动。D.将钢加热到一定温度保温后快速冷却的工艺。34.关于飞机电气维修员，一般来说，“数控编程”在实践中应遵循的做法是（）。A.不用刀补B.不需坐标系C.只能手工编程D.应设定坐标系35.在飞机电气维修员中，根据相关规定，对“安全操作规程”的准确理解是（）。A.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。B.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。C.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。D.是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。36.飞机电气维修员方面，一般来说，关于“机械加工精度”，下列描述错误的是（）。A.受机床刀具影响B.应合理控制C.不需控制D.包括尺寸精度形状精度和位置精度37.关于飞机电气维修员，结合岗位实际，“铣削加工”的含义是（）。A.用旋转的多齿铣刀对工件进行切削的加工方法。B.通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。C.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。D.基本尺寸相同的孔与轴的公差带之间的关系。38.针对飞机电气维修员，根据相关规定，“机械制图”是指（）。A.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。B.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。C.由焊芯和药皮组成的焊接材料。D.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。39.在飞机电气维修员中，按标准要求，关于“设备维修”，下列说法正确的是（）。A.是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。B.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。C.对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。D.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。40.飞机电气维修员方面，按标准要求，在“公差”的执行过程中，应当（）。A.以液体压力能传递动力的传动系统。B.越小精度越高C.允许的尺寸变动量D.最大减最小极限尺寸41.关于飞机电气维修员，在实际工作中，下列选项中，属于“设备润滑”基本要求的是（）。A.会增大摩擦磨损B.油品可随意C.不需换油D.应按规定油品加注42.在飞机电气维修员相关工作中，参照行业规范，下列选项中，属于“车削”基本要求的是（）。A.工件旋转B.车刀切削C.将液体压力能转换为机械能作直线运动的执行元件。D.适于加工回转体43.在飞机电气维修员相关工作中，关于“气压传动”，下列描述错误的是（）。A.工作压力一般较低B.介质有毒污染重C.动作迅速D.介质易获取不污染环境44.飞机电气维修员方面，在标准作业条件下，对“表面粗糙度”的准确理解是（）。A.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。B.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。C.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。D.用正投影法从三个方向投影得到的视图。45.在飞机电气维修员中，一般来说，下列关于“机械加工精度”的说法，不正确的是（）。A.受机床刀具影响B.只有尺寸精度C.包括尺寸精度形状精度和位置精度D.应合理控制46.参照行业规范，“刨削加工”在实践中应遵循的做法是（）。A.生产率相对较低B.工件做旋转运动C.无空行程D.生产率最高47.在飞机电气维修员相关工作中，参照行业规范，“齿轮传动”的主要特点不包括（）。A.传动比不准确B.需保证啮合精度C.传动比准确D.效率高结构紧凑48.通常情况下，“液压执行缸”在实践中应遵循的做法是（）。A.只有单杆形式B.不属执行元件C.可输出推力和直线运动D.输出旋转运动49.针对飞机电气维修员，按照技术要求，对“钳工操作”的准确理解是（）。A.根据零件功能要求选择公差与配合的方法。B.按标准对设备规定部位进行检查的活动。C.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。D.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。50.在飞机电气维修员相关工作中，根据相关规定，下列对“车削”的描述，正确的是（）。A.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。B.利用轮齿啮合传递运动和动力的传动方式。C.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。D.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。51.在飞机电气维修员相关工作中，在实际工作中，下列选项中，属于“起重作业十不吊”基本要求的是（）。A.斜拉可以起吊B.超载不吊C.信号不明可吊D.超载可以起吊52.关于飞机电气维修员，依据操作规程，在“表面粗糙度”的执行过程中，应当（）。A.微小峰谷不平度B.影响配合与寿命C.是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。D.由加工方法决定53.在飞机电气维修员中，一般来说，下列关于“设备维修”的说法，不正确的是（）。A.可恢复设备精度B.分日常维护与计划检修C.应做好点检记录D.不能恢复精度54.在飞机电气维修员中，参照行业规范，关于“机械装配”，下列描述错误的是（）。A.不需保证精度B.应保证装配精度C.可采用互换法或修配法D.是产品制造的重要环节55.关于飞机电气维修员，依据操作规程，下列对“表面粗糙度”的描述，正确的是（）。A.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。B.零件加工后实际尺寸几何形状等与理想值的符合程度。C.是测量工件尺寸、角度等几何量的器具。D.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。56.关于飞机电气维修员，通常情况下，下列选项中，属于“焊接裂纹”基本要求的是（）。A.可直接焊接覆盖B.危害性最大C.危害性最小D.只有一种类型57.针对飞机电气维修员，从专业角度看，“游标卡尺”是指（）。A.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。B.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。C.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。D.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。58.关于飞机电气维修员，一般来说，下列选项中，属于“液压动力泵”基本要求的是（）。A.有齿轮泵与叶片泵等B.不提供压力油C.靠离心力工作D.是执行元件59.针对飞机电气维修员，根据相关规定，“设备完好率”的含义是（）。A.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。B.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。C.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。D.允许尺寸的变动量。60.就飞机电气维修员而言，按照技术要求，对“退火工艺”的准确理解是（）。A.根据图纸在工件上划出加工界限线的操作。B.焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。C.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。D.按技术要求将零件组合成部件的工艺过程。61.在飞机电气维修员相关工作中，依据操作规程，下列关于“车削”的认识，正确的是（）。A.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。B.限制起重机运行机构越程的安全装置。C.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。D.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。62.就飞机电气维修员而言，在实际工作中，“液压控制阀”在实践中应遵循的做法是（）。A.分压力阀流量阀和方向阀B.不属控制元件C.只有一种类型D.不控制流量63.在飞机电气维修员相关工作中，按照技术要求，下列选项中，属于“表面粗糙度”基本要求的是（）。A.用Ra越大越光洁B.不影响耐磨性C.与配合无关D.用Ra等参数评定64.飞机电气维修员方面，依据操作规程，“起重吊索具”的主要特点不包括（）。A.应按规定负荷选用B.报废钢丝绳不得使用C.报废绳可继续用D.使用前应检查有无损伤65.在飞机电气维修员中，下列选项中，属于“气焊工艺”基本要求的是（）。A.不需要焊炬B.不能焊薄板C.可焊接薄板有色金属D.常用水蒸气火焰66.针对飞机电气维修员，参照行业规范，下列各項中，不属于“起重作业十不吊”内容的是（）。A.信号不明可吊B.超载不吊C.斜拉不吊D.指挥信号不明不吊67.按照技术要求，下列关于“焊条电弧焊”的表述中，正确的是（）。A.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。B.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。C.是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。D.用手工操作焊条进行电弧焊接的方法。68.针对飞机电气维修员，参照行业规范，“工艺规程”在实践中应遵循的做法是（）。A.是生产的依据B.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。C.明确操作方法D.规定工艺过程69.在飞机电气维修员相关工作中，下列关于“设备点检”的表述中，正确的是（）。A.按标准对设备规定部位进行检查的活动。B.数控加工中规定机床运动方式的指令代码。C.用手工操作焊条进行电弧焊接的方法。D.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。70.关于飞机电气维修员，根据相关规定，下列关于“点检”的认识，正确的是（）。A.根据图纸在工件上划出加工界限线的操作。B.用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。C.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。D.是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。71.依据操作规程，下列对“数控加工”的描述，正确的是（）。A.用数字指令控制机床运动进行加工的方法。B.是将淬火后钢件重新加热到一定温度保温后冷却的工艺。C.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。D.假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。72.在飞机电气维修员相关工作中，在具体作业环节，下列关于“尺寸公差”的认识，正确的是（）。A.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。B.用数字指令控制机床运动进行加工的方法。C.是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。D.允许尺寸的变动量。73.在实际工作中，关于“焊接检验”，下列描述错误的是（）。A.射线探伤可查内部缺陷B.不需记录C.应留存记录D.分破坏性检验与非破坏性检验74.针对飞机电气维修员，通常情况下，“设备完好率”是指（）。A.支承轴并承受载荷的机械零部件。B.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。C.按技术要求将零件组合成部件的工艺过程。D.是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。75.在飞机电气维修员中，按照技术要求，对“淬火工艺”的准确理解是（）。A.用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。B.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。C.将钢加热到一定温度保温后快速冷却的工艺。D.支承轴并承受载荷的机械零部件。76.在飞机电气维修员中，按标准要求，下列对“电焊条”的描述，正确的是（）。A.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。B.焊缝金属中因气体残留形成的孔洞缺陷。C.基本尺寸相同的孔与轴的公差带之间的关系。D.由焊芯和药皮组成的焊接材料。77.在飞机电气维修员中，参照行业规范，下列关于“测量工具”的说法，不正确的是（）。A.使用前应校对零位B.游标卡尺可测内外尺寸C.千分尺精度较高D.不需校对零位78.飞机电气维修员方面，通常情况下，“焊接检验”在实践中应遵循的做法是（）。A.分破坏性检验与非破坏性检验B.只有破坏性检验C.不能查内部缺陷D.不需记录79.针对飞机电气维修员，参照行业规范，下列对“电焊条”的描述，正确的是（）。A.利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。B.由焊芯和药皮组成的焊接材料。C.用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。D.假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。80.结合岗位实际，下列关于“钻削加工”的认识，正确的是（）。A.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。B.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。C.起重吊装作业中禁止起吊的情形规定。D.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。81.按标准要求，在“锯削操作”的执行过程中，应当（）。A.往返行程都切削B.工件可不夹紧C.起锯用力要猛D.只有前进行程切削82.就飞机电气维修员而言，从专业角度看，下列对“锉削操作”的描述，正确的是（）。A.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。B.用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。C.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。D.允许尺寸的变动量。83.飞机电气维修员方面，通常情况下，关于“加工误差”，下列说法正确的是（）。A.将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。B.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。C.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。D.加工后零件实际参数与理想参数的偏差。84.关于飞机电气维修员，在标准作业条件下，下列关于“焊接”的表述中，正确的是（）。A.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。B.利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。C.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。D.将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。85.在飞机电气维修员中，根据相关规定，“机械剖视图”的主要特点不包括（）。A.剖面应画剖面符号B.用于表达内部结构C.需标注剖切位置D.用于表达外部形状86.针对飞机电气维修员，通常情况下，下列选项中，属于“气割工艺”基本要求的是（）。A.基于熔化原理B.适合不锈钢切割C.适合低碳钢切割D.低碳钢难以切割87.关于飞机电气维修员，在具体作业环节，“焊接缺陷”的主要特点不包括（）。A.常见有气孔夹渣裂纹和未焊透B.应返修消除C.可通过检验发现D.无法检验88.在飞机电气维修员中，关于“淬火工艺”，下列描述错误的是（）。A.常需回火配合B.冷却速度较快C.可提高硬度和耐磨性D.会降低硬度89.针对飞机电气维修员，一般来说，“焊接裂纹”的主要特点不包括（）。A.应查明原因后处理B.危害性最大C.分热裂纹与冷裂纹D.可直接焊接覆盖90.就飞机电气维修员而言，参照行业规范，下列关于“焊接工艺”的说法，不正确的是（）。A.焊缝不需致密B.可连接金属材料C.分熔焊压焊和钎焊D.焊缝应保证强度致密91.飞机电气维修员方面，关于“机械剖视图”，下列说法正确的是（）。A.为数控机床编制加工程序的过程。B.假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。C.控制液压系统压力流量和方向的元件。D.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。92.在飞机电气维修员中，在实际工作中，关于“表面粗糙度”，下列说法正确的是（）。A.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。B.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。C.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。D.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。93.针对飞机电气维修员，在具体作业环节，下列各項中，不属于“气压传动”内容的是（）。A.介质有毒污染重B.动作迅速C.介质易获取不污染环境D.工作压力一般较低94.在飞机电气维修员相关工作中，在具体作业环节，下列对“设备点检”的描述，正确的是（）。A.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。B.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。C.用旋转的多齿铣刀对工件进行切削的加工方法。D.按标准对设备规定部位进行检查的活动。95.针对飞机电气维修员，关于“气割工艺”，下列描述错误的是（）。A.不锈钢切割较困难B.适合低碳钢切割C.基于熔化原理D.基于金属燃烧原理96.在飞机电气维修员中，一般来说，下列各項中，不属于“设备维修”内容的是（）。A.分日常维护与计划检修B.不能恢复精度C.可恢复设备精度D.应做好点检记录97.在飞机电气维修员相关工作中，按照技术要求，对“锯削操作”的准确理解是（）。A.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。B.为数控机床编制加工程序的过程。C.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。D.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。98.按照技术要求，下列对“起重机械”的描述，正确的是（）。A.用数字指令控制机床运动进行加工的方法。B.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。C.按技术要求将零件组合成部件的工艺过程。D.用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。99.在飞机电气维修员相关工作中，在具体作业环节，下列各項中，不属于“锻压工艺”内容的是（）。A.可提高强度B.可改善金属组织性能C.分自由锻与模锻D.会降低力学性能100.就飞机电气维修员而言，按标准要求，对“设备维修”的准确理解是（）。A.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。B.对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。C.用数字指令控制机床运动进行加工的方法。D.按标准对设备规定部位进行检查的活动。二、多项选择题(本大题共10题,每题2分,共20分)101.参照行业规范，关于“起重机限位器”，下列说法正确的有（）。A.可防止越行程事故B.包括上升下降与行走限位C.应定期检查灵敏可靠D.不影响安全102.就飞机电气维修员而言，从专业角度看，下列对“润滑”的理解正确的有（）。A.减少摩擦B.延长设备寿命C.降低磨损103.针对飞机电气维修员，参照行业规范，下列关于“尺寸公差”的表述中，正确的有（）。A.公差值恒为正B.公差反映加工精度C.等于最大极限尺寸减最小极限尺寸D.等于最大尺寸加最小尺寸104.关于飞机电气维修员，“公差配合”的主要内容包括（）。A.过盈配合产生过盈B.只有间隙配合一种C.间隙配合有间隙105.在飞机电气维修员中，通常情况下，下列属于“锻压工艺”要求的有（）。A.会降低力学性能B.可提高强度C.分自由锻与模锻D.可改善金属组织性能106.飞机电气维修员方面，依据操作规程，在“起重作业十不吊”中，应当做到的有（）。A.超载可以起吊B.指挥信号不明不吊C.超载不吊107.在飞机电气维修员中，按标准要求，在“锻压工艺”中，应当做到的有（）。A.会降低力学性能B.可改善金属组织性能C.分自由锻与模锻D.可提高强度108.关于飞机电气维修员，根据相关规定，“回火”的主要内容包括（）。A.淬火后进行B.稳定组织降低脆性C.消除内应力109.在飞机电气维修员中，从专业角度看，下列关于“回火”的表述中，正确的有（）。A.稳定组织降低脆性B.消除内应力C.淬火后进行110.关于飞机电气维修员，以下各项中，符合“锯削操作”要求的有（）。A.起锯用力要猛B.往返行程都切削C.起锯应平稳D.装夹工件应牢固三、判断题(本大题共10题,每题0.5分,共5分)111.针对飞机电气维修员，在标准作业条件下，“淬火工艺”要求：不需回火（）。112.在飞机电气维修员中，参照行业规范，“铣削”要求：铣刀旋转（）。113.就飞机电气维修员而言，在实际工作中，“焊条电弧焊”的基本要求之一是：焊条为熔化电极（）。114.针对飞机电气维修员，根据相关规定，按照“金属热处理”的要求，只有淬火一种（）。115.在飞机电气维修员相关工作中，从专业角度看，依据“机械制图”的规定，采用正投影原理（）。116.就飞机电气维修员而言，从专业角度看，对“磨削加工”而言，属精加工精度高（）。117.在飞机电气维修员中，依据“气压传动”的规定，介质有毒污染重（）。118.针对飞机电气维修员，一般来说，关于“设备点检”，下列说法正确的是：可及时发现隐患（）。119.关于飞机电气维修员，依据操作规程，“液压执行缸”的基本要求之一是：可输出推力和直线运动（）。120.在飞机电气维修员相关工作中，针对“表面粗糙度”，用Ra等参数评定（）。四、名词解释(本大题共3题,每题5分,共15分)121.气割工艺122.液压系统123.退火工艺五、解答题(本大题共1题,每题10分,共10分)124.按照技术要求，简述“机械剖视图”的主要内容或基本要求。答案与解析1.【答案】C【解析】以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。2.【答案】B【解析】是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。3.【答案】C【解析】其余三项均属于“钳工操作”的正确表述。4.【答案】A【解析】按标准对设备规定部位进行检查的活动。5.【答案】D【解析】用手工操作焊条进行电弧焊接的方法。6.【答案】B【解析】其余三项均属于“气压传动”的正确表述。7.【答案】C【解析】其余选项均不符合“测量工具”的正确要求。8.【答案】B【解析】是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。9.【答案】D【解析】是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。10.【答案】B【解析】其余选项均不符合“机械剖视图”的正确要求。11.【答案】C【解析】其余选项均不符合“数控加工”的正确要求。12.【答案】A【解析】将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。13.【答案】B【解析】其余三项均属于“齿轮传动”的正确表述。14.【答案】B【解析】是将淬火后钢件重新加热到一定温度保温后冷却的工艺。15.【答案】D【解析】是测量工件尺寸、角度等几何量的器具。16.【答案】A【解析】其余三项均属于“表面粗糙度”的正确表述。17.【答案】C【解析】用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。18.【答案】C【解析】基本尺寸相同的孔与轴的公差带之间的关系。19.【答案】B【解析】加工后零件实际参数与理想参数的偏差。20.【答案】C【解析】利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。21.【答案】D【解析】用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。22.【答案】B【解析】其余三项均属于“液压动力泵”的正确表述。23.【答案】B【解析】其余三项均属于“液压动力泵”的正确表述。24.【答案】B【解析】其余三项均属于“气割工艺”的正确表述。25.【答案】A【解析】其余三项均属于“车削加工”的正确表述。26.【答案】D【解析】利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。27.【答案】C【解析】其余三项均属于“机械制图”的正确表述。28.【答案】A【解析】假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。29.【答案】D【解析】其余选项均不符合“铸造工艺”的正确要求。30.【答案】C【解析】其余选项均不符合“磨削加工”的正确要求。31.【答案】D【解析】限制起重机运行机构越程的安全装置。32.【答案】B【解析】其余选项均不符合“机械装配”的正确要求。33.【答案】C【解析】按标准对设备规定部位进行检查的活动。34.【答案】D【解析】其余选项均不符合“数控编程”的正确要求。35.【答案】A【解析】是规定设备操作步骤与安全要求的规程。36.【答案】C【解析】其余三项均属于“机械加工精度”的正确表述。37.【答案】A【解析】用旋转的多齿铣刀对工件进行切削的加工方法。38.【答案】A【解析】用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。39.【答案】C【解析】对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。40.【答案】C【解析】其余选项均不符合“公差”的正确要求。41.【答案】D【解析】其余选项均不符合“设备润滑”的正确要求。42.【答案】B【解析】其余选项均不符合“车削”的正确要求。43.【答案】B【解析】其余三项均属于“气压传动”的正确表述。44.【答案】B【解析】是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。45.【答案】B【解析】其余三项均属于“机械加工精度”的正确表述。46.【答案】A【解析】其余选项均不符合“刨削加工”的正确要求。47.【答案】A【解析】其余三项均属于“齿轮传动”的正确表述。48.【答案】C【解析】其余选项均不符合“液压执行缸”的正确要求。49.【答案】D【解析】以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。50.【答案】A【解析】是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。51.【答案】B【解析】其余选项均不符合“起重作业十不吊”的正确要求。52.【答案】A【解析】其余选项均不符合“表面粗糙度”的正确要求。53.【答案】D【解析】其余三项均属于“设备维修”的正确表述。54.【答案】A【解析】其余三项均属于“机械装配”的正确表述。55.【答案】D【解析】是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。56.【答案】B【解析】其余选项均不符合“焊接裂纹”的正确要求。57.【答案】C【解析】利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。58.【答案】A【解析】其余选项均不符合“液压动力泵”的正确要求。59.【答案】B【解析】是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。60.【答案】C【解析】将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。61.【答案】A【解析】是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。62.【答案】A【解析】其余选项均不符合“液压控制阀”的正确要求。63.【答案】D【解析】其余选项均不符合“表面粗糙度”的正确要求。64.【答案】C【解析】其余三项均属于“起重吊索具”的正确表述。65.【答案】C【解析】其余选项均不符合“气焊工艺”的正确要求。66.【答案】A【解析】其余三项均属于“起重作业十不吊”的正确表述。67.【答案】D【解析】用手工操作焊条进行电弧焊接的方法。68.【答案】A【解析】其余选项均不符合“工艺规程”的正确要求。69.【答案】A【解析】按标准对设备规定部位进行检查的活动。70.【答案】D【解析】是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。71.【答案】A【解析】用数字指令控制机床运动进行加工的方法。72.【答案】D【解析】允许尺寸的变动量。73.【答案】B【解析】其余三项均属于“焊接检验”的正确表述。74.【答案】B【解析】是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。75.【答案】C【解析】将钢加热到一定温度保温后快速冷却的工艺。76.【答案】D【解析】由焊芯和药皮组成的焊接材料。77.【答案】D【解析】其余三项均属于“测量工具”的正确表述。78.【答案】A【解析】其余选项均不符合“焊接检验”的正确要求。79.【答案】B【解析】由焊芯和药皮组成的焊接材料