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文档简介

课时分层作业(十)板块运动与地貌山地对交通的影响下图甲、乙示意两种板块边界类型。据此完成1~3题。1.甲、乙分别表示的板块边界类型是()A.生长边界,生长边界 B.生长边界,消亡边界C.消亡边界,生长边界 D.消亡边界,消亡边界2.甲类板块边界形成的地貌为()A.海洋、裂谷 B.深大海沟C.褶皱山系 D.断块山地3.乙类边界类型两侧的板块可能为()A.亚欧板块与太平洋板块B.南极洲板块与美洲板块C.印度洋板块与太平洋板块D.南极洲板块与非洲板块冰岛位于北大西洋中部,靠近北极圈,由大西洋中脊裂谷溢出的上地幔物质堆积而成,分布有100多座火山,且全境11.6%面积被冰川覆盖。如图为冰岛地理位置示意图。据此完成4~6题。4.甲板块()A.与太平洋板块相邻B.为全球面积最小板块C.全部位于北半球D.属于大洋板块5.下列两板块的边界类型与图示板块边界类型最为相似的是()①太平洋板块与美洲板块②美洲板块和非洲板块③非洲板块和南极洲板块④太平洋板块与印度洋板块A.①② B.①④C.②③ D.③④6.在冰岛最不可能观测到的地貌景观是()A.“U”形谷 B.熔岩台地C.火山锥 D.连绵沙丘下图是西藏拉林铁路(拉萨—林芝)的铁路桥梁隧道相连处景观图,图中江边公路是拉林公路。据此完成7~8题。7.拉林铁路沿途桥梁隧道众多的原因是()A.高寒缺氧 B.风力强劲C.地形起伏大 D.地层不稳定8.图示拉林公路走向呈S形是为了()A.降低路面坡度 B.减轻洪水威胁C.避开断裂带 D.避开泥石流独库公路,北起独山子,南至库车,横穿天山,又称天山公路,沿途自然风光独特,被誉为“中国最美公路”。独库公路每年大约10月中旬到次年6月上旬封路。下图示意独库公路线路。据此完成9~10题。9.独库公路弯道众多,主要影响因素是()A.人口密度 B.地形状况C.河流走向 D.景点分布10.独库公路每年10月中旬到次年6月上旬封路的主要原因是()A.山区弯道众多,行驶不安全B.气温低,大雾天气多,能见度低C.气温低,公路路面积雪严重D.山区多滑坡、崩塌,道路常堵塞下图为链状火山岛形成示意图,图中各岛屿形成于同一热点。据此完成11~13题。11.形成图中岛屿的物质来源于()A.地核 B.下地幔C.上地幔 D.地壳12.图示a、b、c、d火山岛中形成时间最早的是()A.a B.bC.c D.d13.图中岛屿从d到a海拔逐渐变低的主要影响因素是()A.海浪、冰川侵蚀 B.熔融、风力侵蚀C.流水、风力侵蚀 D.风化、冰川侵蚀14.(18分)阅读图文材料,回答下列问题。墨脱县地处雅鲁藏布江大拐弯下游、喜马拉雅山脉南麓,境内山高谷深、山峦起伏,地势险峻,其中主要山峰有南迦巴瓦峰。图1为喜马拉雅山脉东段地层地貌剖面示意图,图2为墨脱县某段山路景观图。(1)指出多雄拉的地质构造类型,并说明多雄拉成为山谷的原因。(6分)(2)从板块运动和外力作用角度,分析墨脱县境内山高谷深的原因。(6分)(3)从地形角度,分析墨脱县发展的主要交通方式及其成因。(6分)课时分层作业(十)12345678910111213BABACDCABCCAC14.(1)该处为背斜构造;背斜顶部受张力作用,岩体破碎,抗侵蚀能力弱;在风化、流水侵蚀下形成谷地。(2)处于亚欧板块与印度洋板块的消亡边界,岩层受挤压隆起,地壳不断抬升,形成高大山体;流水、冰川持续向下侵蚀作用强烈,形成幽深峡谷。(3)该县山高谷深,地势起伏大;因此主要选择成本低及技术水平要求低的公路;为降低线路坡度,公路线主要布局在地势相对和缓的河谷地带,往往沿等高线修筑,呈“之”字形。1.B2.A3.B[第1题,大陆地壳与大陆地壳之间存在软流层上升形成的海洋地壳,是由于板块张裂、发源于软流层的岩浆侵入形成,属于板块的生长边界;海洋地壳向大陆地壳俯冲,属于板块的消亡边界,所以甲为生长边界,乙为消亡边界。第2题,甲类板块边界是板块张裂形成的生长边界,地貌最可能为海洋、裂谷,A正确;海沟和褶皱山系是板块挤压形成的,B、C错误;断块山地是断层中地垒相对上升形成的,D错误。第3题,乙类板块边界西侧为大洋板块,东侧为陆地板块,两板块碰撞挤压。地球上出现此类板块边界的有太平洋板块与美洲板块交界处和南极洲板块与美洲板块交界处,B正确;亚欧板块位于太平洋板块西侧,和示意图不符,A错误;印度洋板块和太平洋板块同属大洋板块,和示意图不符,C错误;南极洲板块位于非洲板块南侧,和示意图不符,D错误。]4.A5.C6.D7.C8.A[第7题,铁路要选择较平直且起伏较小的线路才能安全运行,因此在修建铁路时遇山要开挖隧道,遇河流要修建桥梁。拉萨至林芝段位于青藏高原的东南部,地势起伏大,因此铁路沿途桥梁隧道众多,C正确;桥隧的修建与高寒缺氧、风力强劲和地层不稳定关系不大,A、B、D错误。第8题,在山区修建公路时要大致沿等高线延伸方向修建,从而降低路面坡度,以保证行

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