第二章　第二节　第2课时　板块运动与地貌　山地对交通的影响

复习任务群一现代文阅读Ⅰ把握共性之“新”打通应考之“脉”第1课时反应热焓变（基础课）第二章地表形态的塑造第二节构造地貌的形成第2课时板块运动与地貌山地对交通的影响课程标准学习目标结合实例，解释内力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。1．运用示意图，说明板块运动对地貌的影响。2．结合实例分析，解释某地宏观地形与板块运动的联系。3．结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。学习任务一板块运动与地貌1．板块构造学说(1)地球的岩石圈可以划分出六大板块：A为______板块、B为非洲板块、C为_________板块、D为太平洋板块、E为美洲板块、F为_________板块。(2)六大板块覆盖于熔融的_________之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。(3)板块间的相互运动主要有______、______等形式，并因此产生不同的地貌形态。(4)板块内部相对______，两个板块之间的_________是地壳比较活跃的地带。亚欧印度洋南极洲软流层相向相离稳定交界处2．板块运动与地貌板块运动形成的地貌相向运动巨大______、海沟、岛弧相离运动______、海洋山系裂谷

板块运动对地貌的影响1．六大板块的分布与边界类型(1)六大板块的分布全球岩石圈共分为六大板块，除太平洋板块几乎全是海洋外，其余五大板块既有陆地又有海洋。

(2)主要板块边界类型及其地貌地震带板块位置边界类型形成的地貌环太平洋地震带亚欧板块与太平洋板块消亡边界千岛群岛、千岛海沟，日本群岛、日本海沟，台湾海沟，菲律宾群岛，马里亚纳海沟美洲板块与太平洋板块消亡边界阿留申群岛、海岸山脉、落基山脉印度洋板块与太平洋板块消亡边界新西兰南、北两岛

地震带板块位置边界类型形成的地貌地中海—喜马拉雅地震带

亚欧板块与非洲板块消亡边界地中海、阿尔卑斯山亚欧板块与印度洋板块消亡边界喜马拉雅山脉非洲断裂带非洲板块内部生长边界东非大裂谷印度洋板块与非洲板块生长边界红海、死海大西洋断裂带美洲板块与非洲板块及亚欧板块生长边界冰岛、大西洋、大西洋中脊

2．板块运动与地貌板块相对移动而发生的彼此碰撞或张裂，形成了地球表面的基本面貌。板块相对运动对全球构造地貌的影响可总结如下表：板块运动张裂相撞大陆板块与大陆板块相互挤压碰撞大陆板块与大洋板块相互挤压碰撞对地貌的影响形成裂谷或海洋形成高峻山脉和巨大高原形成海沟、岛弧、海岸山脉举例东非大裂谷、红海、大西洋喜马拉雅山脉、青藏高原马里亚纳海沟、亚洲东部岛弧、美洲西岸山脉

板块运动张裂相撞大陆板块与大陆板块相互挤压碰撞大陆板块与大洋板块相互挤压碰撞边界类型图示据印度尼西亚火山和地质灾害研究机构消息，印度尼西亚喀拉喀托火山于当地时间2023年12月7日5时52分喷发。喀拉喀托火山作为印度尼西亚的一座知名火山，其历史可以追溯到1786年，当时它的一次大规模喷发引发了巨大灾难，摧毁了苏门答腊岛西侧的明打威群岛，甚至在很远的地方都能听到震耳欲聋的爆炸声。在此之后，它继续以不同规模的喷发来显示其活跃程度。问题1印度尼西亚是世界上火山、地震频发的国家，分析其主要原因。提示：印度尼西亚位于太平洋板块、亚欧板块与印度洋板块的交界处，地壳运动比较活跃。问题2同属大洋洲的澳大利亚很少发生地震、火山现象，而新西兰却是地震、火山频发的国家，分析其原因。提示：澳大利亚大陆位于印度洋板块内部，地壳比较稳定；而新西兰则位于板块交界处，地壳运动比较活跃。下图示意某种板块边界类型。据此完成1～2题。1．①所处的板块边界类型及其地貌分别是(

)A．生长边界，海岭 B．消亡边界，海沟C．生长边界，海沟 D．消亡边界，海岭2．图中山体②可能是(

)A．阿尔泰山脉 B．喜马拉雅山脉C．安第斯山脉 D．阿尔卑斯山√√1．B

2．C

[第1题，海洋地壳向大陆地壳下方俯冲，属于板块消亡边界，A、C错误；在海洋地壳俯冲处，会形成海沟，B正确；生长边界的典型地貌是海岭，与图中俯冲消亡的特征不符，D错误。第2题，山体②是由海洋板块与大陆板块碰撞，大陆板块隆起形成的山脉。阿尔泰山脉是褶皱断块山，其形成与图中板块俯冲机制不同，A错误；喜马拉雅山脉是大陆板块与大陆板块碰撞形成的，而非海洋板块与大陆板块碰撞，B错误；安第斯山脉是南极洲板块(海洋板块)与美洲板块(大陆板块)碰撞形成的海岸山脉，C正确；阿尔卑斯山是大陆板块与大陆板块碰撞形成的，D错误。]下图为世界局部图。据此完成3～4题。3．图中海沟的成因是(

)A．亚欧板块张裂 B．太平洋板块俯冲C．太平洋板块张裂 D．美洲板块抬升4．生长边界形成的宏观地形有(

)①海岭②裂谷③山脉④岛弧A．①② B．②③C．③④ D．①④√√3．B

4．A

[第3题，图中北部为美洲板块，南部为太平洋板块，阿留申海沟位于太平洋板块和美洲板块之间的消亡边界，受碰撞挤压作用，太平洋板块位置较低，俯冲插入美洲板块底部，太平洋板块一侧挤压下沉，形成海沟，B正确；海沟区域不临亚欧板块，且亚欧板块属大陆板块，张裂应形成裂谷，A错误；太平洋板块张裂在海底会形成海岭，C错误；美洲板块一侧抬升会形成岛弧或海岸山脉，D错误。第4题，生长边界在海洋中张裂形成海岭，在陆地上张裂形成裂谷，①②正确；大洋板块与大陆板块在消亡边界挤压碰撞，大洋板块一侧下沉形成海沟，大陆板块一侧受抬升，形成岛弧或海岸山脉，③④错误。]学习任务二山地对交通的影响

高度坡度稳定性2．主要影响影响表现原因方式选择首选公路，其次才是铁路与铁路相比，公路的建造成本较低、难度较小线路分布主要分布在山麓、山间盆地和______地带地形相对和缓延伸方向

______前进减低道路的坡度生态环境保护

尽量减少对山地景观的破坏和对______、林地的占用有效防范自然灾害，最大限度地保护生态环境河谷迂回耕地3．山地交通运输的变化生产力水平自然灾害

1．山地的特征及其对交通运输的影响2．山区交通运输布局的一般原则及原因山地相对高度大，地形崎岖，对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向影响较大。

项目一般原则原因方式首选公路，其次是铁路①山区修建铁路运输线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小线路选址及走向①线路选在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字形或“8”字形(尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离，经过各级居民点；⑥避免占用耕地、林地、避开农田水利设施①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性

项目一般原则原因线网密度一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大山区人口主要集中在河谷地带，这样可以方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益北京房山区的红井路，是北京境内弯道最多，风景最美的一条路。红井路藏在大山深处，本来名不见经传。不过近几年被骑行爱好者们发现，现在成为自驾或骑行的旅行胜地。这段盘山公路的最大特点是山势巍峨、蜿蜒起伏、坡度大、弯道急，颇有驾车直冲云霄的感觉。问题1房山区的红井路为什么要修建成盘山公路？提示：山区地势起伏大，工程难度高，与等高线平行呈“之”字形建设可以降低坡度，降低工程难度，并且能在一定程度上保障行车安全。问题2盘山公路对车辆行驶的影响有哪些？提示：便于爬坡和行驶，但延长了行驶距离。下图所示区域有“一山有四季，十里不同天”之说。读图，完成1～2题。1．从图中可以观察到，高原和山地中的公路线大多穿越山间盆地和河谷地带，其主要原因是(

)A．客货运量大B．地势相对和缓，工程造价低，难度小C．水源充足D．地势低，热量条件好2．图示区域修建公路应重点防范哪种自然灾害的威胁(

)A．台风 B．寒潮C．泥石流 D．洪涝√√1．B

2．C

[第1题，该山地地区相对高度大，地形崎岖，修建公路，不仅成本高，难度也大，而山间盆地和河谷地带，地势相对和缓，工程造价低，难度小，B正确；高原和山地由于地形复杂，人口稀少，经济落后，相对于山间盆地和河谷地带，客货运量也小，A错误；在决定公路线路布局时，水源的充足性并不是主要考虑因素，C错误；地势低和热量条件好对于农业布局和居民生活有一定影响，但在决定公路线路布局时，这些因素并不是主导因素，D错误。第2题，“一山有四季，十里不同天”是我国西南地区的典型地理特征。我国西南地区地形崎岖，且位于板块交界地带，其降水较多，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发。故C正确。台风主要在沿海地区和热带、亚热带地区活动，该地位于内陆山区，因此台风不是该地区应重点防范的自然灾害，A错误；寒潮对于西南地区尤其是横断山区的影响较小，因此寒潮也不是该地区修建公路时应特别防范的自然灾害，B错误；横断山区洪涝灾害虽然也可能发生，但不如泥石流对该地区公路建设的威胁大，D错误。]太行山地处我国华北地区，山体陡峭，峡谷纵横，地表崎岖。当地先民为突破地形阻隔，在悬崖峭壁上开凿出“挂壁公路”(如图)，公路多贴崖延伸，部分路段穿洞而过，成为连接山区与外界的重要通道。据此完成3～4题。3．太行山挂壁公路“贴崖开凿、穿洞延伸”的布局特征，主要是为了适应当地哪种地表形态(

)A．地表崎岖，多喀斯特峰林B．潜蚀地貌发育，支离破碎C．低山丘陵，沟谷交错D．地形崎岖，峡谷纵横√4．结合图示及太行山地表形态特征，挂壁公路沿线的聚落(

)A．多分布在悬崖顶部，以获得开阔视野B．既见于山坡缓地，也常选河谷阶地C．主要位于公路隧道内，利用人工空间避灾D．出现在山顶平台，依托险要地形防御√3．D

4．B

[第3题，太行山的地表特征是山体陡峭、峡谷纵横。挂壁公路“贴崖”是利用悬崖空间避开峡谷阻隔，“穿洞”是克服陡峭山体的地形障碍，故挂壁公路主要是为了适应当地地形崎岖，峡谷纵横的特征，D正确；喀斯特峰林集中于云贵高原，潜蚀地貌发育、支离破碎，是黄土高原典型特征，低山丘陵、沟谷交错，是东南丘陵典型特征，都非太行山地区的地貌特征，A、B、C错误。第4题，太行山山体陡峭、峡谷纵横，山坡缓地及河谷阶地地形较为平坦，既有利于基础设施建设，也便于农耕，是挂壁公路沿线聚落的主要分布地，B正确；悬崖顶部、公路隧道内因地形险峻、空间狭窄，无法满足聚落居住、生产、生活的长期需求，A、C错误；山顶平台仅为古代少量防御性山寨的选址，并非现代聚落首选地，D错误。]

[教材活动点拨]教材P32活动提示：1．公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。公路在山谷中穿行时，呈“之”字形弯曲，减少陡坡的影响，同时道路尽量避开陡坡面；公路跨越河流时需要修建桥梁；避开沼泽地。2．山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公路在选线时要尽可能多地联系居民点，方便人们出行。这说明人口与聚落等人文因素也是公路选线时要考虑的。下图甲、乙示意两种板块边界类型。据此完成1～3题。课时分层作业(十)板块运动与地貌山地对交通的影响1．甲、乙分别表示的板块边界类型是(

)A．生长边界，生长边界 B．生长边界，消亡边界C．消亡边界，生长边界 D．消亡边界，消亡边界2．甲类板块边界形成的地貌为(

)A．海洋、裂谷 B．深大海沟C．褶皱山系 D．断块山地3．乙类边界类型两侧的板块可能为(

)A．亚欧板块与太平洋板块 B．南极洲板块与美洲板块C．印度洋板块与太平洋板块 D．南极洲板块与非洲板块√√√1．B

2．A

3．B

[第1题，大陆地壳与大陆地壳之间存在软流层上升形成的海洋地壳，是由于板块张裂、发源于软流层的岩浆侵入形成，属于板块的生长边界；海洋地壳向大陆地壳俯冲，属于板块的消亡边界，所以甲为生长边界，乙为消亡边界。第2题，甲类板块边界是板块张裂形成的生长边界，地貌最可能为海洋、裂谷，A正确；海沟和褶皱山系是板块挤压形成的，B、C错误；断块山地是断层中地垒相对上升形成的，D错误。第3题，乙类板块边界西侧为大洋板块，东侧为陆地板块，两板块碰撞挤压。地球上出现此类板块边界的有太平洋板块与美洲板块交界处和南极洲板块与美洲板块交界处，B正确；亚欧板块位于太平洋板块西侧，和示意图不符，A错误；印度洋板块和太平洋板块同属大洋板块，和示意图不符，C错误；南极洲板块位于非洲板块南侧，和示意图不符，D错误。]冰岛位于北大西洋中部，靠近北极圈，由大西洋中脊裂谷溢出的上地幔物质堆积而成，分布有100多座火山，且全境11.6%面积被冰川覆盖。如图为冰岛地理位置示意图。据此完成4～6题。4．甲板块(

)A．与太平洋板块相邻 B．为全球面积最小板块C．全部位于北半球 D．属于大洋板块5．下列两板块的边界类型与图示板块边界类型最为相似的是(

)①太平洋板块与美洲板块②美洲板块和非洲板块③非洲板块和南极洲板块④太平洋板块与印度洋板块A．①② B．①④C．②③ D．③④√√6．在冰岛最不可能观测到的地貌景观是(

)A．“U”形谷 B．熔岩台地C．火山锥 D．连绵沙丘√4．A

5．C

6．D

[第4题，甲板块为亚欧板块，与太平洋板块相邻，A正确；亚欧板块属于大陆板块，D错误；亚欧板块大部分位于北半球，小部分位于南半球，C错误；亚欧板块为全球陆地面积最大的板块，B错误。第5题，冰岛位于美洲板块与亚欧板块的生长边界(板块张裂)，美洲板块和非洲板块的边界、非洲板块和南极洲板块的边界均属于生长边界，②③正确；太平洋板块与美洲板块的边界、太平洋板块与印度洋板块的边界均属于消亡边界，①④错误。第6题，连绵沙丘通常出现在干旱、半干旱地区，冰岛位于北大西洋中部，气候寒冷、湿润，地表以冰川、火山岩和苔原为主，缺乏形成连绵沙丘的干旱条件和沙源，因此该地貌在冰岛最不可能出现，D正确；冰岛有大量冰川覆盖，冰川侵蚀作用显著，“U”形谷是冰川作用的典型产物，A错误；根据材料可知，冰岛由大西洋中脊裂谷溢出的上地幔物质堆积而成，说明岩浆活动活跃，易形成火山锥和熔岩台地，B、C错误。]下图是西藏拉林铁路(拉萨—林芝)的铁路桥梁隧道相连处景观图，图中江边公路是拉林公路。据此完成7～8题。7．拉林铁路沿途桥梁隧道众多的原因是(

)A．高寒缺氧 B．风力强劲C．地形起伏大 D．地层不稳定8．图示拉林公路走向呈S形是为了(

)A．降低路面坡度 B．减轻洪水威胁C．避开断裂带 D．避开泥石流√√7．C

8．A

[第7题，铁路要选择较平直且起伏较小的线路才能安全运行，因此在修建铁路时遇山要开挖隧道，遇河流要修建桥梁。拉萨至林芝段位于青藏高原的东南部，地势起伏大，因此铁路沿途桥梁隧道众多，C正确；桥隧的修建与高寒缺氧、风力强劲和地层不稳定关系不大，A、B、D错误。第8题，在山区修建公路时要大致沿等高线延伸方向修建，从而降低路面坡度，以保证行车安全，因此道路常呈S形，A正确；公路形态与减轻洪水威胁关系不大，从图中无法看出有断裂带分布，与避开断裂带关系不大，在山坡修建S形公路也无法避开泥石流，B、C、D错误。]独库公路，北起独山子，南至库车，横穿天山，又称天山公路，沿途自然风光独特，被誉为“中国最美公路”。独库公路每年大约10月中旬到次年6月上旬封路。下图示意独库公路线路。据此完成9～10题。9．独库公路弯道众多，主要影响因素是(

)A．人口密度 B．地形状况C．河流走向 D．景点分布10．独库公路每年10月中旬到次年6月上旬封路的主要原因是(

)A．山区弯道众多，行驶不安全B．气温低，大雾天气多，能见度低C．气温低，公路路面积雪严重D．山区多滑坡、崩塌，道路常堵塞√√9．B

10．C

[第9题，独库公路穿越天山，从图中海拔可以看出该地坡度大，为了降低坡度，修建盘山弯道，故独库公路弯道众多；人口密度、河流走向、景点分布并不是公路弯道众多的主要影响因素。第10题，独库公路所经地区纬度较高，且距离冬季风源地近，受冬季风影响大，冬季漫长，降雪早，10月开始出现降雪，独库公路从独山子至库车，纵贯天山山脉南北，天山北坡地处冬季风的迎风坡，冬季降雪多、路面积雪严重，易结冰，影响道路通行安全，C正确；封路与山区弯道众多关系不大，A错误；大雾天气形成需要一定的水汽和温度，10月中旬到次年6月上旬该地白天温度低，空气含有水汽较少，不利于雾的形成，B错误；该地降水主要集中在夏季，冬春季滑坡较少，D错误。]下图为链状火山岛形成示意图，图中各岛屿形成于同一热点。据此完成11～13题。11．形成图中岛屿的物质来源于(

)A．地核 B．下地幔C．上地幔 D．地壳12．图示a、b、c、d火山岛中形成时间最早的是(

)A．a B．bC．c D．d13．图中岛屿从d到a海拔逐渐变低的主要影响因素是(

)A．海浪、冰川侵蚀 B．熔融、风力侵蚀C．流水、风力侵蚀 D．风化、冰川侵蚀√√√11．C

12．A

13．C

[第11题，图中岛屿为火山岛，其物质来源于板块之下的岩浆库，通常岩浆主要的发源地是板块之下的软流层，软流层则存在于上地幔的上部，因此形成图中岛屿的物质来源于上地幔。第12题，呈链状分布的各火山岛，形成于同一热点，由图可知，链状火山岛是由板块在岩浆喷发的岩浆库(热点)上移动而成，所以离岩浆喷发地越近，火山岛形成越晚，年龄越小，根据图示箭头可知，图中链状火山岛形成时间由早到晚的顺序为a、b、c、d。第13题，在火山岛形成后，随着板块的移动，火山岛一旦离开岩浆喷发的热点，就少了物质的来源，火山岛海拔趋向于稳定，不再增高。此后出露在海面的火山岛，会在外力作用下被风化、侵蚀，包括温差、流水、风力和海浪等共同作用，使得岛屿变小变矮，最终可能会重新没入海洋，C正确；岛屿从d到a海拔逐渐变低的过程应属于外力长