路基设计子系统V1 0_20 0516

1、 公路公路工程设计工程设计 BIM 系统系统 【路基设计子系统】 用户手册用户手册 目目 录录 前言前言 . - - 1 1 - - 第一篇第一篇 系统简介系统简介 . - - 2 2 - - 一、一、 系统简介系统简介 . - - 2 2 - - 二、二、 系统配置要求系统配置要求 . - - 2 2 - - 三、三、 主要功能与特色主要功能与特色 . - - 2 2 - - 四、四、 简要设计流程简要设计流程 . - - 4 4 - - 第二篇第二篇 界面漫游界面漫游 . - - 5 5 - - 一、一、 功能选项卡主要功能功能选项卡主要功能 . - - 5 5 - - 二、二、 项目管理

2、视窗口项目管理视窗口 . - - 6 6 - - 三、三、 筛选器窗口筛选器窗口 . - - 7 7 - - 四、四、 主视窗口主视窗口 . - - 7 7 - - 五、五、 色带窗口色带窗口 . - - 8 8 - - 六、六、 输出窗口、命令窗口、属性窗口输出窗口、命令窗口、属性窗口 . - - 8 8 - - 第三篇第三篇 功能详细介绍功能详细介绍 . - - 10 10 - - 一、一、 项目管理项目管理 . - - 10 10 - - 二、二、 项目项目 . - - 11 11 - - 三、三、 方案方案 . - - 22 22 - - 四、四、 设计设计 . - - 55 55 -

3、 - 五、五、 图表图表 . - - 68 68 - - 六、六、 视图视图 . - - 81 81 - - 第四篇第四篇 批量修改及筛选器功能介绍批量修改及筛选器功能介绍 . - - 83 83 - - 一、一、 边坡批量修改边坡批量修改 . . - - 84 84 - - 二、二、 支挡批量修改支挡批量修改 . . - - 85 85 - - 三、三、 排水批量修改排水批量修改 . . - - 86 86 - - 四、四、 路面批量修改路面批量修改 . . - - 88 88 - - 五、五、 筛选器功能介绍筛选器功能介绍 . - - 89 89 - - 公路工程设计 BIM 系统-路基设

4、计子系统使用说明书 - 1 - 前言前言 路基设计是公路工程设计中非常重要的一个环节。以往路基设计流程为： 根据路线、地形图、地勘资料等进行路基横断面设计，再根据路基横断面对边 坡、防护、支挡、排水、土石方等路基相关专业进行设计，同时路基相关专业 也会对路基横断面设计结果造成影响，这就需要设计人员反复迭代设计，以达 到最终的设计目标，这个过程往往是令设计人员头痛不已。 传统的路基设计流程中，不同的路基专业设计，需使用不同的工程软件进 行设计；同时由于路基工程的“灵活性” ，时常有许多设计结果不能通过软件 设计完成， 有些专业甚至需要设计人员手工进行绘图计算。 而现阶段并没有一 套完整的路基设计

5、解决方案，这就导致路基设计结果不够严谨细致，同时设计 过程中也存在难以协同、效率低下等问题。 传统的路基设计是基于二维图形的设计过程， 这就导致在设计过程中存在 一系列的设计盲点，如横断面桩号之间若存在特殊构造物或是特殊地形，即使 加密横断面桩号，也不能完整的表达构造物、地形、地貌等信息。换句话说， 传统设计中的横断面设计结果并不是一个连续的结果。 “路基设计子系统”针对传统路基设计流程中的问题与弊端，结合 GIS、 BIM 和互联网技术，为广大设计人员提供了一套全流程、专业化、数字化、智 能化的路基设计解决方案。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 2 - 第第一篇一篇

6、 系统简介系统简介 一、一、 系统系统简介简介 本系统是由云南省交通设计规划设计研究院有限公司与上海同豪土木工 程咨询有限公司共同研发的“公路工程 BIM 设计系统”中的路基设计子系统。 二、二、 系统配置系统配置要求要求 硬件要求 CPU I5 及以上系列，2GHz 以上主频 内存 建议 4G 以上 硬盘 建议使用固态硬盘，容量 20G 以上、 显卡 建议独立显卡，显存 1G 以上 软件要求 操作系统 Windows 7 及以上操作系统，建议用 Win10 办公软件 Office 2007 及以上版本 三、三、 主要主要功能功能与与特特色色 正向设计 三维设计环境 设计阶段全息 BIM 模型

7、 多种基础资料集成设计环境 路基路面工程全专业覆盖、全设计阶段支持 与桥梁、隧道、涵洞等跨专业协同设计 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 3 - 强大的对象条件筛选及快速批量修改 多路线集成设计环境，具备灵活便捷的立交区和分离式路基处理功能 灵活自由的工程数量表定制 完善的图表成果自动生成 契合工程需求和设计习惯 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 4 - 四、四、 简要设计简要设计流程流程 图图 1 1- -4 4- -1 1 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 5 - 第二篇第二篇 界面界面漫游漫游 图图 2 2- -1

8、1- -1 1 一、一、 功能功能选项卡主要功能选项卡主要功能 如图 2-1-1 中 1、2 标识所示 图图 2 2- -1 1- -2 2 文件文件：进行打开、保存、另存为等操作。 项目项目： 进行导入 GIS 文件、 实测数据、 路线文件、 导入、 导出模型等操作。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 6 - 方案方案：进行标准库定制、分段模板、生成模型、断面观察、查看桥隧涵一 览表、土石方调配等操作。 设计设计： 进行填挖段、 边坡、 支挡、 排水、 路面、 取弃土场、 桥头 （涵台背） 、 陡坡路基、路基零星工程等各路基专业详细设计操作。 图表图表：进行分专业出图

9、、一键出图、表格定制、出表样式修改、pdf 转换 等操作。 视图视图：进行有关 GIS 模型、主窗口模型参数修改操作。 二、二、 项目管理项目管理视窗口视窗口 如图 2-1-1 中 3 标识所示。 图图 2 2- -2 2- -1 1 项目管理视窗口主要显示导入路线资料信息、GIS 模型信息、路线名称等 相关信息。 双击选中路线，指定当前路线。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 7 - 三、三、 筛选器筛选器窗口窗口 如图 2-1-1 中 4 标识所示 图图 2 2- -3 3- -1 1 筛选器窗口可对当前项目进行根据指定条件筛选出各类构造物、 特殊段落 等结果。 四

10、、四、 主主视窗口视窗口 如图 2-1-1 中 5 标识 图图 2 2- -4 4- -1 1 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 8 - 主视口窗中，显示的是整条路线的 BIM 三维模型，在模型中包含了路基设 计中的各种构造物，可进行缩小、放大、选中模型等操作。 在传统设计流程中，所有的设计流程均是在二维模型下进行的，这就导致 设计不够细致，有很多“模糊处理”。而“路基设计子系统”中，可对设计人 员关心的构造物进行全方位的观察、修改，大大提高了设计质量。 原设计流程中的“套帽子”流程也转化为“模型修改”流程， 设计人员可 在主视窗中完成“模型修改”流程。 五、五、 色带

11、窗口色带窗口 如图 2-1-1 中 6 标识 图图 2 2- -5 5- -1 1 色带窗口是“路基设计子系统”的一大特色。色带能够显示设计人员关注 的设计信息，如填挖段落、挡墙段落，桥涵位置、隧道段落等。用户通过点击 色带中的段落，即可快速定位至所选模型并在主视口中显示。大大提高了设计 效率。 色带也可显示用户通过筛选器筛选出的特殊构造物， 如用户需要检查墙高 大于 8 米的挡墙，通过筛选器选出后，包含大于 8 米的挡墙段落即可显示在色 带中，方便用户选中观察、修改。 六、六、 输出窗口输出窗口、命令窗口、命令窗口、属性、属性窗口窗口 如图 2-1-1 中 7 标识 公路工程设计 BIM 系

12、统-路基设计子系统使用说明书 - 9 - 输出窗口主要显示用户操作结果及提示信息， 同时可以支持用户输入命令。 属性窗口可显示修改选中构造物的相关属性信息。 图图 2 2- -6 6- -1 1 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 10 - 第第三篇三篇 功能详细介绍功能详细介绍 一、一、 项目项目管理管理 路基设计子系统生成的项目文件由后缀.rbpx 文件与_rbpx 文件夹组成。 图图 3 3- -1 1- -1 1 其中， 文件夹包含 CmdCache、 Drawing、 GISCache、 GISCullRegion、 Model、 Rout、桥隧涵一览表、外部模

13、型、配置文件、项目备份等文件夹和文件。 图图 3 3- -1 1- -2 2 其中，用户可能需要关注的有： Drawing 文件夹是程序默认生成图表保存文件夹，若没有设置保存位置， 程序生成的数量表与文件均保存在该文件夹下。 GISCache 文件包含 GIS 缓存文件。再次打开项目时，拥有缓存文件可加 快加载速度。 GISCullRegion 文件夹包含项目地形开挖数据文件，在执行“内嵌地形” 功能之后会生成并更新该文件夹。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 11 - Model 文件夹包含路基缓存模型文件。 Route 文件夹包含路线缓存模型文件。 桥隧涵一览表文件

14、夹包含导出的桥隧涵表格数据文件。 外部模型文件夹包含导入的外部模型文件。 *.bak 文件是程序保存时自动备份的保存前的项目文件，后缀名 bak 修改 为 rbpx 程序即可正常打开备份文件。 二、二、 项目项目 项目选项卡中包含了：GIS 本地、GIS 服务器、实测数据、GIS 设置、导入 路线、导入其他、模型导入、删除模型、导出 GIS、导出路基、设置等功能。 图图 3 3- -2 2- -1 1 3.3.2 2. .1 1 GISGIS 加载加载 项目所需的 GIS 文件的制作、上传等详见“platgis_server”程序使用说 明书，或联系客服人员获取 GIS 转换工具及流程。 加载

15、方式有“本地加载”和“服务器加载”两种方式。需要加载的 GIS 文 件有：高程文件、影像文件、矢量数据文件。 其中高程文件是必要文件。影像文件与矢量数据可提高设计质量，但非必 要。 GISGIS 本地本地加载加载 GIS 本地，是加载本地计算机上 GIS 文件。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 12 - 图图 3 3- -2 2- -2 2 图图 3 3- -2 2- -3 3 依次选择本地计算机上项目所需的高程文件（dem） 、影像文件（dom） 、矢 量数据（shp） 。 缓存目录建议采用默认目录。 第一次加载 GIS 文件时，不必加载缓存文件；程序会自动生成缓存

16、文件； 再次打开项目时，有缓存文件可大幅提高加载速度。 GISGIS 服务器服务器加载加载 GIS 文件往往较大，采用“GIS 本地”方式导入 GIS 文件，需要团队中每 位用户本地计算机上都有一份 GIS 文件。而“GIS 服务器” ，可以把项目所需 的 GIS 文件都存到服务器上，团队中所有用户，通过网络下载的方式来加载 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 13 - GIS 文件，便于项目文件的管理，同时减少用户本地计算机硬盘空间的占用。 同时，GIS 资料一般属于比较敏感的保密资料，通过统一的 GIS 服务器及权限 管理，可以确保 GIS 资料的“安全” 。服务器加

17、载 GIS 文件比本地加载 GIS 更 快，但是需要较好的网络条件。 图图 3 3- -2 2- -4 4 图图 3 3- -2 2- -5 5 现阶段 GIS 服务器加载功能需要专门搭建服务器后才能使用， 具体搭建方 法请咨询客服人员。搭建好服务器并设置好权限之后，即可登录，根据个人权 限，可看到个人权限范围内的不同项目 GIS 文件，选择加载即可。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 14 - 图图 3 3- -2 2- -6 6 加载成功后，视窗口中将显示 GIS 模型。 图图 3 3- -2 2- -7 7 3.3.2 2. .2 2 实测数据实测数据 路基子系统

18、提供两种方法构建地面模型，一种是 GIS 数据，另一种是 实测数据。 实测数据构建地面模型， 是采用测量人员现场放线实测后提供的纵断 面、横断面地面线数据生成地面模型。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 15 - 图图 3 3- -2 2- -8 8 构建地模构建地模 若导入的路线数据中包含实测数据，点击“实测数据”按钮，即可看 到实测数据，再点击“确定” ，即可自动生成地面模型。 图图 3 3- -2 2- -9 9 若导入的路线数据中不包含实测数据，点击“实测数据”按钮，选择 路线，选择纵断面，点击导入，选择纵断面实测数据，选择横断面，点击 导入，选择横断面实测数据

19、，所有依次选择对应路线的实测数据后，点击 确定，即可生成地面模型。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 16 - 图图 3 3- -2 2- -1010 修改实测数据修改实测数据 设计过程中，发现地面线错误，可以通过“实测功能”修改地面线。 点击“数据核查”按钮，程序会自动监测地面线数据，列出宽度不够或地 面线不存在的桩号。 图图 3 3- -2 2- -1 11 1 选择桩号，点击横断面，可看到下图所示实测地面线信息，鼠标左键单击 需要修改的地面线段落， 填入修改后的平距、 高差， 敲击回车， 即可完成修改。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 1

20、7 - 图图 3 3- -2 2- -1 12 2 横断面设计过程中， 时常会遇到地面线宽度不够的情况， 通过 “实测数据” 修改地面线功能，可以很好的解决此类问题。 3.3.2 2. .3 3 GISGIS 设置设置 图图 3 3- -2 2- -1313 显示矢量图层，用于选择是否显示 GIS 文件中的矢量图层。 （shp 文件） 显示 DOM，用于选择是否显示 GIS 文件中的影像图层。 （DOM 文件） 显示高程带，用于选择是否显示高程带，高程带是不同高程会用不同颜色 表示的功能。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 18 - 显示等高线，用于选择是否显示等高线。

21、 GIS 显示透明度，可以调整 GIS 数据构建地模的透明度。 等高线设置，可以设置显示等高线的宽度、颜色。 高程带标记，可以设置显示高程带的范围及颜色。 3.3.2.4 2.4 导入导入路线路线 本系统需要导入由总体设计子系统导出的路线文件，后缀名为.dwlx。 新建项目导入路线新建项目导入路线 点击“导入路线”按钮，选择需要导入的路线文件，点击确定，即可导入 路线数据。 图图 3 3- -2 2- -1 14 4 图图 3 3- -2 2- -1515 加载成功后，可看到视窗口中有路线线形。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 19 - 图图 3 3- -2 2- -

22、1616 调线调线后路线后路线导入导入 路线调整在设计过程中经常会遇到， 当路线调整后， 在不改变路线名称 （路 线数据中） 的前提下， 可以直接导入调整后的路线数据， 输入调线段落桩号后， 路基子系统即可识别调线段落，重新生成模型，而未调线段落的设计成果不会 有任何影响，设计人员只需重新设计调线段落即可。 图图 3 3- -2 2- -1717 3.2.5 3.2.5 导入其他导入其他 图图 3 3- -2 2- -1818 可以导入桥梁数据、隧道数据、涵洞数据。主要用于与桥梁子系统、隧 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 20 - 道子系统、 涵洞子系统的协同设计，

23、如桥头涵台背设计、 隧道口边坡设计等。 此版本还未联通功能，今后版本可用。 3.2.6 3.2.6 外部模型外部模型 图图 3 3- -2 2- -1919 该功能主要用于导入其他子系统生成的模型，如总体系统、桥涵系统中 生成的桥梁模型。 删除模型用于删除已导入的模型。 3.2.7 3.2.7 导出导出 GISGIS 图图 3 3- -2 2- -2020 此功能，可用于导出已生成的带开挖区域的 GIS 数据，用户可按需导入 到其他系统内显示。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 21 - 3.2.8 3.2.8 导出路基导出路基 图图 3 3- -2 2- -2121

24、用于导出路基子系统的各种数据，方便与其他系统协同设计。 数据：导出路基设计数据，方便其他子系统设计，如涵洞子系统需要横 断面数据进行涵洞设计。 模型：导出路基模型。 绘图：导出绘图数据，主要用于总体系统绘制总体图、用地图。 3.2.9 3.2.9 系统系统配置配置 系统提供了对路线、三维模型、建模控制、数据保存参数配置的功能。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 22 - 图图 3 3- -2 2- -2222 三、三、 方案方案 “方案”选项卡中，包含了：标准库、分段模板、生成模型、内嵌地形、 断面观察、桥隧一览表、土石方调配等功能。 公路工程设计 BIM 系统-路基设

25、计子系统使用说明书 - 23 - 图图 3 3- -3 3- -1 1 3.3.13.3.1 标准库标准库 “标准库”是路基设计子系统的一大特色。可以把标准库理解为一个包含 了各种构造物类型、尺寸、应用条件、算量规则等信息的数据库，用户可根据 不同项目和不同设计阶段，根据需求自由定制和使用标准库。 编制好标准库后，可以导出保存，以备其他项目导入使用或者其他用户协 同修改。 标准库制作、使用是否合理，直接影响到设计结果的正确性。 标准库制作完毕后，每个标准库的第一条为默认使用标准库，生成模型时 使用的是默认标准库。 图图 3 3- -3 3- -2 2 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统

26、使用说明书 - 24 - 图图 3 3- -3 3- -3 3 用户可以自由修改现有标准库模板，也可根据需要新增、复制、删除标准 库模板。在模板列表中，点击鼠标右键选中模板，可以调出右键菜单，对模板 进行复制，剪切，新增等操作。 图图 3 3- -3 3- -4 4 防护防护标准库标准库 防护标准库的编制，用于设计边坡防护类型与防护数量的计算。 根据不同的通用图要求和数量计算要求，用户可自定义需求的“变量”， 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 25 - 再通过“变量”计算工程数量。 以云南院拱形格防护中 C20 混凝土为例，介绍标准库编制过程。 图图 3 3- -3 3

27、- -5 5 图 3-3-4 为某项目挖方现浇拱形格防护通用图中数量表， 需要根据通用图 中的数量表，计算工程数量。 （1）点击标准库按钮，鼠标左键双击“拱形格”，在右侧模板列表中右 键单击模板，选中增加行，在新增行中，填入标准库名称。 图图 3 3- -3 3- -6 6 （2）选中标准库编辑，增加变量 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 26 - 图图 3 3- -3 3- -7 7 打开“标准库定制”对话框后，可看见“变量列表”中系统默认的已有变 量，可根据已有变量计算工程数量，也可根据默认变量，再增加自定义变量。 图图 3 3- -3 3- -8 8 计算 C20

28、 数量，需要 L 长度，L 如图 3-3-8 所示。 L 的长度为（边坡斜长-1.2）/3。 若默认变量中无“L”数量，用户可自定义添加。L=（ （防护区域坡面面积 /防护区域坡面长度）-1.2）/ 3。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 27 - 图图 3 3- -3 3- -9 9 图图 3 3- -3 3- -1010 计算好 L 后，就可以计算 C20 的数量，如图 3-3-4 所示，C20 的数量为： （1.47*L+5.16）/（0.2012*（3L+1.2） ） ，那么在变量中增加一个 C20 变量， 输入相应公式，即可在定制表格中，直接引用 C20 变量

29、，作为 C20 的数量。 在已有变量中，已充分考虑设计中需要用的变量，默认变量中数值，均为 实际建模后生成,编辑计算表时可以直接选用。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 28 - 可以这里理解，标准库中的“变量”是用来计算数量的参数，程序默认的 面积、长度、宽度等无法修改的变量，是根据模型自动赋值的，如一段边坡起 止桩号为 K1+100K1+200，那么该段边坡变量“长度”的值就是 100。 用户可以根据需求通过默认变量去添加自定义变量， 如用户可以根据边坡 长度，去计算急流槽的道数。 边坡边坡标准库标准库 边坡标准库主要用于设置填方、挖方边坡的每台坡高、坡比、平台宽、

30、最 大坡高、与防护类型。 用户可根据需求自行设置所需参数数值。 图图 3 3- -3 3- -1111 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 29 - 图图 3 3- -3 3- -1212 挡墙挡墙标准库标准库 挡墙标准库主要用于设置挡墙设计参数，包括地震烈度、地质类型、填土 高度、墙身尺寸、基础尺寸、垫层尺寸、基地承载力等参数。 用户可根据不同的通用图，设置符合各院要求的挡墙尺寸。 也可根据实际地质情况，设置符合工程要求的挡墙尺寸。 图图 3 3- -3 3- -1313 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 30 - 图图 3 3- -3 3- -

31、1414 如：修改重力式挡墙，地震烈度 7、地基为硬塑粘土、填土高度为 8 米挡 墙尺寸。 双击标准库挡墙“重力式” ，打开设置对话框，分别选择地震烈度 7，地质 类型硬塑黏土，墙顶填土高度选择 8，点击确定。 图图 3 3- -3 3- -1515 此时就可根据需求修改挡墙墙身、基础、垫层、承载力等参数。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 31 - 图图 3 3- -3 3- -1616 排水排水标准库标准库 排水标准库主要用于设置排水系统中各种构造物的设计参数。 图图 3 3- -3 3- -1717 用户可根据不同的通用图，设置符合各院要求的排水构造物尺寸。 也可

32、根据实际地质情况，设置符合工程要求的排水构造物尺寸。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 32 - 如， 增加一个的盖板边沟。 操作方法： 鼠标左键双击 “排水” 类型中的 “挖 方边沟” ，在模板列表中右键调出菜单，选中增加行，分别填入边沟尺寸： 输入名称：矩形盖板沟（用户可以自定名称） ；沟帮内侧定顶宽：0.5；沟 底宽：0.5；沟帮外侧顶宽：0.4；沟深：0.8；沟底铺砌厚：0.15；沟底厚： 0.3；沟底碎石厚度 0.1；沟底碎石宽度 1（这是沟底垫层的设置参数，不会在 图形中绘制出来，但是会计入数量中） ；选择对应的盖板类型（对应的盖板类 型，需要提前设置完毕）

33、 ；填入主筋重量、箍筋重量、混凝土体积。这样，需 要的盖板沟就添加完毕了。 图图 3 3- -3 3- -1818 图图 3 3- -3 3- -1919 路面路面标准库标准库 路面标准库可以添加路面、路缘石、路面钢筋、盲沟等构造物模板。通过 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 33 - 自定义参数，如路面材料类型、厚度等，路缘石尺寸、短路基所用钢筋等完成 路面模板的制作。 图图 3 3- -3 3- -2020 图图 3 3- -3 3- -2121 如增加一个 79cm 厚路面模板。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 34 - 图图 3 3-

34、-3 3- -2222 操作方法：鼠标左键双击“路面”类型中的“沥青混凝土路面” ，在模板 列表中右键调出菜单，选中增加行，分别填入设计参数。 输入名称：主线路面（用户可以自定名称） ； 点击单元格编辑按钮，可调 出设置对话框。 （1）路面封层参数 图图 3 3- -3 3- -2323 分别输入，材料名称及厚度，即可完成模板添加。 （2）路面边缘参数 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 35 - 图图 3 3- -3 3- -2424 路面边缘参数，可以设置路面边缘、路面排水的构造参数。路缘石类型、 横向排水管类型、盲沟类型，都可以在标准库中定制，定制后这里选择添加即

35、可。 （3）埋板参数 图图 3 3- -3 3- -2525 埋板参数可以设置桥头路基设计参数。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 36 - 3.3.3.23.2 分段模板分段模板 “分段模板”可以对路线不同段落进行边坡、挡墙、路面、水沟等构造物 设计参数进行设置。如 K0+000K5+000 段，地质较差，挖方坡比设置较缓， K5+000K10+000 地质较好， 挖方坡比可以较陡。 即可通过分段模板， 在 K5+000 处设置分段点，前段挖方选择坡比较缓的挖方模板，后段坡比选择坡比较陡的 挖方模板。 图图 3 3- -3 3- -2626 如图 3-3-26 所示“

36、1”视窗口范围内，可对挡墙、挡墙排水沟、填方排水 沟、填方形式、填方急流槽、路面、挖方边沟、挖方形式、挖方急流槽进行设 置。 鼠标移到对应构造物，单击左键后，即可设置对应参数及选择模板，这里 的模板均为“标准库”中设置好的模板。 如图 3-3-26 所示“2”视窗口内，可鼠标左键双击灰色区域添加分段点， 添加分段点后，鼠标双击桩号，可以输入精准桩号。 分段后，可以分别对不同段落进行参数设置，鼠标左键单击选中区域，颜 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 37 - 色会变成灰色。 设置完参数后，可用 ctrl+c 复制该段已设置好的参数，再用 ctrl+v 把参 数粘贴到其他

37、段落。 鼠标移动到分段桩号上，点击键盘 Del 按钮，可以删除分段。 3.3.3.33.3 生成生成模型模型 生成地模、 导入路线、 设置好模板库、 分段信息后， 即可点击 “生成模型” 按钮，程序会根据导入的路线信息、GIS 信息或实测地面线信息、以及用户选 用的标准库，自动生成三维 bim 模型。 模型的生成速度，与路线长短、GIS 模型精细、电脑配置有关。若路线过 长、路线过多，GIS 模型精度大，生成模型的速度会较慢。 成功生成模型后，视口路线模型如图 3-3-28 所示。 图图 3 3- -3 3- -2727 图图 3 3- -3 3- -2828 注意：一般情况下， “生成模型”

38、用于项目一开始建立模型，也可以理解 为传统设计方法中的“粗套横断”功能。之后的模型修改，都应该通过选中模 型后修改。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 38 - “生成模型”会依据“分段模板”中的参数设置进行模型建立，如果在设 计过程中， 修改了 “分段模板” ， 此时再点击 “生成模型” ， 程序会根据新的 “分 段模板”参数进行重新建模。 3 3.3.4.3.4 内嵌地形内嵌地形 内嵌地形功能可根据所建立的路基模型，生成开挖地形用数据文件，并执 行开挖地形的操作， 开挖地形之后， 可以看到模型与地模完美契合。 同时， 通过恢复地形即可撤销对地形的开挖，恢复到原始地形

39、。 图图 3 3- -3 3- - 2929 3 3.3.5 .3.5 断面观察断面观察 断面观察，用于打开横断面视口，查看横断面。 图图 3 3- -3 3- -3030 界面功能界面功能 输入桩号，敲击回车，即可打开横断面视口，观察横断面。 步长：用于设置观察横断面前进、后退的长度。 网络：用于打开、关闭横断面视口中网络线。 坐标：用于打开、关闭横断面视口中坐标。 GUI：用于打开、关闭横断面是口中信息。 前断面、后段面：用于打开相邻横断面视口。 断面锚定：勾选后，前进、后退观察断面时，三维模型会跟随移动。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 39 - 横断面视口横断

40、面视口 在桩号处输入桩号，敲击回车可以打开横断面视口。同时，在三维模型视 口， “shift+鼠标左键”也可调出横断面视口。 横断面视口中，可以点击“测距”进行长度测量。 使用键盘“上” “下”键，可根据“步长”长度为间距，浏览横断面。如步 长为 10 米，当前桩号为 K0+000，敲击“上”键，可以观察 K0+010 横断面。步 长为 5 米，敲击“上”键，可以观察 K0+005 横断面。 图图 3 3- -3 3- -3131 3 3.3.6 .3.6 桥隧涵一览桥隧涵一览 路线数据中包含的桥隧涵一览表，可以在“桥隧涵一览”中查看、修改。 导入数据：能够导入 csv 格式的数据。 导出数据

41、：导出到项目文件夹下。 恢复数据：恢复为路线数据包含的桥隧信息。 图图 3 3- -3 3- -3232 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 40 - 点击“桥隧涵一览”按钮，打开对话框，可以对桥梁、隧道、涵洞进行添 加修改，当桥隧涵信息有变化时，不用再次导入路线数据进行更新，直接在对 话框中修改即可。 以桥梁为例，在设计过程中，可以对桥梁的相关信息进行修改，修改后点 击确定，程序会根据新的桥梁信息对模型进行修改。若桥改路基，需要对修改 段落重新建模；若路基改桥，程序会自动删除原来的路基模型。 图图 3 3- -3 3- -3333 3 3.3.7 .3.7 土石方调配土

42、石方调配 土石方调配是公路工程规模和造价的重要因素之一， 本系统土石方调配模 块紧扣实际应用需求，配置多种调配原则，支持多条路线，基于系统和外部导 入的基础数据， 采用图形化操作方式，能快速输出 Excel 格式的土石方数量计 算表（含调运示意线） 、每公里土石方数量表和运量统计表。 1.1.主要功主要功能能及及特点特点 与路基路面系统高度集成，无需导入其它系统的基础数据； 数据显示、调配操作图形化； 可同时针对清表土，路床等多类土方分别进行调配 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 41 - 支持多种调配原则，并可灵活组合； 支持多路线间的跨线调配； 自动统计并输出路基土

43、石方计算表、运距及运量统计表等调配成果。 2.2.操操作界面作界面 土石方调配功能模块操作界面如下： 图图 3 3- -3 3- -3434 其中，与图中所标序号相对应，各部分说明如下： （1）土石方数据获取，编辑及调配控制面板 （2）调配操作图形界面 （3）调配过程及数量列表 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 42 - 3.3.流程简介流程简介 图图 3 3- -3 3- -3535 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 43 - 4.4.详细详细操作操作 （1）数据获取：路基路面系统完成边坡、挡墙、边沟、路面、弃土场等 构造物的详细设计后，点击“

44、获取”按钮后，程序会自动读取设计 成果中与土石方调配相关的基础数据。 会提醒填挖量是否包含清表土与路床数 量，用户可根据需求自行选择。 图图 3 3- -3 3- -3636 （2）编辑：数据获取成功后，点击“编辑”按钮，启动“土石方 调配参数”对话框，用户可增、删、改、查相关数据。 图图 3 3- -3 3- -3737 取土坑 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 44 - 取土坑数据标签页中， 显示了所有取土坑的土石方储备量及各路线到某取 土坑的运输距离，用户可在表格位置右键鼠标点击“增加”或“删除”按钮增 删记录， 如图 3-3-38 所示的信息表示， “新工程”

45、下的 “路线 K” 到取土坑“* 取土坑”的上路桩号为 K2+200，绕行距离为 251 米，“*取土坑”的六类土 石比例分别为“10%，20%，20%，20%，20%，10%” ，其中土方总量为“500000 立方米” ，石方总量为“500000 立方米” 。 图图 3 3- -3 3- -3838 弃土场 弃土场数据用于记录项目中所有弃土场的土石方容量及各路线到某弃土 场的运输距离，用户可在表格位置右键鼠标点击“增加”或“删除”按钮增删 记录，如图 3-3-39 所示的信息表示， “新工程”下的“路线 K”到弃土场“* 取土坑”的上路桩号为 K2+200，绕行距离为 251 米，“*弃土场

46、”的土石总 容量为“500000 立方米” 。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 45 - 图图 3 3- -3 3- -3939 若用户在设计过程中，已经对弃土场进行了设计，程序会自动调入弃土场 名称和方量，用户对只需设置路线名称、上路桩号等信息。 跨线设置 跨线设置用于路线之间调配时，设置调配路线的上路桩号和绕行距离，用 户可在表格位置右键鼠标点击“增加”或“删除”按钮增删记录，如图 3-3-40 所示，表示某挖方区域从路线 K 的 K2+000 绕行 250 米经路线 M 的 K2+500 到 达填缺路段。 图图 3 3- -3 3- -4040 路线扣除 路线扣

47、除用于设置当项目中存在立交时， 需要将主线的某一段落相关数量 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 46 - 计入立交区域时进行的设置，用户可在表格位置右键鼠标点击“增加”或“删 除”按钮增删记录，如图 6 所示，表示将 K 线的 K2+000-K3+000 段的数量计入 “新工程”，路线标记名称为 K（用于成果表的该段标识） 。 图图 3 3- -3 3- -4141 逐桩填挖数据 该对话框用于输入桩号、挖方面积、填方面积、中桩填挖（数据正负值用 以表示填挖）等数据。“获取数据”后该数据已自动填入，用户也可导入指定 格式的数据，如下图所示，其中填、挖方面积单位为平方米，中

48、桩填土高度单 位为米。 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 47 - 图图 3 3- -3 3- -4242 路槽数据 该对话框用于输入路槽的桩号、高度、宽度等数据，用户可在表格位置右 键鼠标点击“增加”或“删除”按钮增删记录。在土方调配预处理时，系统将 根据填、挖方面积比扣除或增加填、挖方数量。 图图 3 3- -3 3- -4343 土石系数 该对话框用于输入各类土石在进行调配时， 从自然方到压实方的换算系数。 图图 3 3- -3 3- -4444 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 48 - 土石含量及利用率 土石含量数据用于划分挖方中各类土

49、石所占的比例（成分）及各类土石的 利用率，用户可根据地质的变化情况分多段输入。六类土石比例的数值即百分 比，数值相加应等于 100。 图图 3 3- -3 3- -4545 构造物 该对话框用于输入大中桥等构造物的起始桩号、终止桩号、构造物名称、 构造物的跨径、在调配时能否跨越构造物、以及绕行距离的设置。如果设置了 绕行距离，系统在计算跨越桥隧进行调配的运距时，自动计入跨越桥隧绕行增 加的距离。如下图所示： 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 49 - 图图 3 3- -3 3- -4646 （3） 预处理：数据准备完毕后，执行“方案/数据预处理”，弹出如图 3-3-46

50、 数据预处理对话框，该对话框用于设置在某一桩号填挖并存时，哪类 土石可用于本桩号范围，控制是否需要扣除路槽。 “确定”后，即可开始进行 土方调配。 图图 3 3- -3 3- -4747 （4）执行调配 数据预处理后，系统即进入如图 3-3-47 所示的调配界面，用户可根据不 同调配原则手动完成全线土石方的调配，并直接输出表格成果。如果需要修改 调配结果，可从图 3-3-47 所示的调配过程列表中删除部分调配过程，具体手 动调配操作如下： 公路工程设计 BIM 系统-路基设计子系统使用说明书 - 50 - 图图 3 3- -3 3- -4848 1 1 选选择调配类型择调配类型 “调配类型”包

51、括“一般调配” 、 “清表土” 、 “路床”三种，针对同一个项 目，可针对这三类土石分别调配，用户根据需要选取。 2 2 选选择调配对象择调配对象 “调配对象”包括“可利用方”和“不可利用方” ， “调配对象”由土石含 量和利用率决定， 当六类土石的利用率不为 100%时， 即会产生 “不可利用方” ， 一般“不可利用方”作弃方处理。 3 3 选选择择调调配原则配原则 本系统包括的调配原则有“土方优先” 、 “土石方齐用” 、 “指定取方土石比 例” 、 “指定填缺土石比例” 、 “就地取弃” 。其中： 土方优先土方优先：系统优先使用土方进行回填，当土方用完后还需要回填数 量时，系统自动调用石方进行回填； 土石方齐用土石方齐用：系统将严格按照设置的土石成份比例调用相应数量的土 石进行回填； 指定取方指定取方土石比例土石比例：此时， “土方比例”和“石方比例”编辑栏可用， 公路工程设计 BIM 系统