打裂压稳施工技术及安全交底

1、旧混凝土路面裂缝和压力稳定化施工技术1，范围该工艺适用于道路旧混凝土路面的裂缝和压力稳定。2、工程准备2.1机械设备冲击压缩机主要由拖拉机和粉碎压缩设备组成。2.1.1拖拉机使用轮式装载机作为牵引车时，在牵引冲击车轮时要保持稳定的牵引载荷，保持稳定的性能，良好的牵引车辆减震效果，高牵引主机方便性，小回转半径，节能降噪等特点。2.1.2粉碎压力设备主要由压缩轮组件、机架、连杆框架、摆动条、行走轮、连接器、防转装置和液压缸组成。2.2构造放样冲击压实施工产生的大冲击波沿桥涵破坏施工，在冲击压实前，对设计图纸和业主单位提供的暗水、地下管线等相关隐蔽结构进行现场调查检查，确定冲击压实是否会破坏这些结构

2、。应避免因冲击压力实际可能破坏施工的结构，现场试验段提供的回避距离应作为操作控制区的警告线进行标记。2.3测量点布局混凝土板中心线混凝土板中心线20米20米为了检查破碎状态和沉降量，如下图所示，检测了放置点，做好了地基高程测量和板块破坏情况调查。2.4防水为了防止冲击压缩过程中下雨，必须准备防雨用防水布。3、施工技术和工艺3.1处理流程3.2测试部分的选择和施工冲击压缩机的巨大冲击能量会严重影响混凝土碱路面及其基础和路基、路堤边坡和挡土墙、路面结构、路边建筑物等，或造成一定程度的破坏，因此在选择试验段时，主要考虑分区情况的多样性、整个建设段的代表性、数据收集的便利性、积累的参数等。试验段的长度

3、不超过200米。考试前要根据考试目的制定详细明确的考试计划，测试内容，实验组成员明确任务，严格执行。通过试验区工程确定具体施工技术参数，指导工程正常施工。3.3冲击压缩型号选择冲击压缩机将非圆形钢车轮的重力势能和机器行走的动能转换为冲压材料的压缩能量冲击压缩机的冲击能量(额定)，取决于钢车轮的质量和形状。冲击压缩机模型通常取决于三角形、四边形、五角形冲击压缩机或相同形式的钢车轮，但可以分为不同质量或不同型号。还有单轮和双轮。冲击能量通常表示为机器的静态能量(千焦耳)，实际作用的能量取决于机器运动速度、冲击介质的硬度、接触区域等。选取冲击压缩模型号码。通常在启动之前执行。基本原则是：如果需要的冲

4、压能量小，则可以选择轻型钢车轮或最小半径差小的机器，并且冲压速度必须小。如果所需的冲压能量很大，则相反。您也可以根据机器已知的能量值进行选择。对于水泥混凝土路面，如果受到冲击压缩机的作用，根据一轮或两轮的不同，破裂模式也不同，每次传送压缩时轴承层的大小和效率也会不同，因此选择模型时需要考虑。原道状态完全相同的情况下，单轮作用对水泥碱面板的破坏力大于双轮作用，早破碱面板的话，单轮的整体冲击直接作用于板的顶部，在地板基础的支撑下，板的底部产生裂纹。机器的两个钢制车轮分别作用于平板两侧的平板顶部。板的裂纹必须依赖板底基础的间接反作用力，通过双轮冲击压缩获得效果，考虑板底基础的状态，选择冲击能量不同的

5、机器(单轮、双轮、五角形、四边形、三角形等)。3.4冲击压缩速度，通路数冲击压缩：机器钢车轮和压缩介质表面都接触了一次，调用一次，冲击压缩次数反映了实际作用于先前路面结构的冲击压缩操作。也就是说，通过次数越多，单位体积的压缩操作就越大。实际施工中冲击压缩速度和通过次数主要取决于冲旧公路想取得什么样的效果。模型、道路面板强度、路面下轴承条件、环境约束等通常也要通过测试部分考虑。实际施工时也不能完全受限于试验段取得的路数，要根据冲击压缩后旧路面的整体沉降是否稳定进行综合判断。根据工程经验，冲压5-10次左右，老碱路面可能会裂开。冲压10-20次，可以使老碱路面破裂，产生坚固的效果。超过20次的老碱

6、包装有破裂的倾向。特定冲压次数的确定与老路基、公路的特定情况有关，另一种土坯的类型、含水量是决定冲压次数的重要因素。冲压时要注意“弹簧土”现象的出现，并采取相应的处理措施。3.5冲击压缩施工冲击压缩施工越是水平方向约束混凝土面板，就越是根据试验段确定的参数进行，因此破碎程度越高。因此，在施工中，必须在路肩1行车道1超车道上按顺序进行冲击压缩，每个冲击压缩必须按上述顺序进行以下冲击压缩。3.6特殊区段处理在冲击压缩过程中，如果在局部段上发现“弹簧现象”，则必须停止检查。确认后，应挖掘疾病，重新填充砾石、石渣、平整后，用现有压实机层层压缩，然后用冲击压实机按同样次数，防止与非开挖断面的差异沉降。3

7、.7结构检查冲击压缩过程中，必须仔细检查冲击压缩区的施工，以确保出现异常把结果写成文件。4、质量管理4.1破损状态检测和控制首先要对冲击压缩前包装破损进行现场实测和记录，然后每冲击压缩进行5次测试。该块不是一般意义上的显而易见的块，而是裂纹(图案)穿透块之间形成骨料的锁定结构，确保原路面上的大部分结构强度，检查板的断裂状态时，裂纹比较精细，因此，如果洒布以自由水检测控制裂缝的块面积，最终破碎的网必须控制在15厘米以内。如果不满足要求，则可以继续进行冲击压缩，每两次检测破损状态，直到满足要求为止。控制轧制过程数，普通四边形冲击辊在7 15次之间，五角形冲击辊在10 20次范围内，可根据现有道路等

8、级、原路面的质量状态等通过试验段工程确定。25次粉碎后也不能满足规定要求的，应停止粉碎，用其他粉碎机粉碎设计要求，并用振动压路机压缩。同一条公路由于地质条件、路面强度的不一致，可能产生不同的破碎程度，施工中根据实际破碎状态，冲压次数要及时调整，防止过度破损和不完全破碎。4.2沉降检测和控制冲击压实技术处理旧水泥混凝土路面的主要优点：将破裂、坚固的旧板两个工序结合在一起。冲击作用下，破裂板向下位移，紧贴旧基层的顶面，使原板和旧基层之间的缝隙消失，同时旧板只能破裂；底基层填料松动时，爆破板下部位移进一步压缩填料。随着底部空心消失，原始下轴承层得到补充和压缩，板顶部显示的位移会逐渐变小，直到稳定。现

9、场判断冲击压缩效果的非常重要的指标是沉降稳定。沉淀稳定性对现有碱包装下的原始空白解除，原始路基通过冲压完全压缩，对冲压后板顶部的沉降分析具有重要意义。在冲击压缩过程中，在每冲压5次后暂停，然后沿路线在面板的左侧、中间和右侧3点处测量高程值(每l0m)。分别计算自冲孔5、10、15、20次后原始楼层的总结清值。结算值计算为：Sq-r=Hq-Hr格式：Sq-r基于自冲孔r次后最后一次冲孔q次的相对沉降值。q最后冲压次数；r此冲压次数；Hq转让冲压q转让包装高程值；Hr冲压：以前的路面高程值；根据很多实践经验，随着冲压次数的增加，相对沉降值逐渐减少，趋于稳定。破碎的板块已牢牢固定在旧基层上，对旧基层

10、和路基完成了一定深度的气压，一般认为没有进一步沉陷的“空间”，如果不是不良的土质(含水量高)土基，就可能被推到两侧。4.3冲击压缩后破裂水泥路面结构承载力分析由于冲压后现有碱板破碎成不规则板，碱度和其下的基层差别很大，为了评价冲压后现有水泥基路面结构的承载力，参考测量土基弹性系数的方法公路路基路面现场测试规程(JTGE60-2008 )，分析和确定冲压后现有碱表面和板基弹性系数。冲压后表现为旧水泥混凝土路面板的破裂，破裂程度可以通过破坏板和原始基层或路基土的整体承载能力间接定性地反映出来。因此，选择点时，如果可能，请考虑各种破裂状态。5、工程注意事项5.1在指示的工作区域内严格控制施工，根据情

11、况合理选择滑移或单一压缩，不存在错误的压力、泄漏。在冲击压缩过程中，要派人沿线观察施工物，防止异常破坏现象，冲压前后，要派施工人员和施工人员一起观察，检查确认。发现墙裂缝、挡土墙鼓等异常情况后，应立即停止施工，向监督单位、业主报告，调查其原因，并采取：增加保护区范围、低速通过、支撑冲击车轮等措施。在5.2冲击压缩过程中，如果下雨，应立即停止工作，做好工作区域复盖工作，防止雨水渗入道床。冲击压缩完成后，其他后续工程应立即注意不要让雨水渗入。对于公用设施保护(例如5.3卫浴管线、涵洞、沟渠边沟等)，您需要指示涵洞、地下管道和排水管的位置。在这些设施的包装中，要避免直接影响施工。涵洞、排水管和地表3

12、m以内的其他公共设施在两端3m范围内不允许冲击施工。用5.4冲击压路机冲孔的路面比其他破损机的破损形式更适合行驶，清洗后可以直接通车。冲击式压路机在施工过程中不必担心碎片坍塌导致附近车道行驶的车辆受损，因此施工人员无需安装挡板。5.5工作速度应同时考虑粉碎和坚固，工作开始时应稍微加快12-15公里/h，以便提早实现粉碎，然后适当地放慢速度，以便更好地固定碎片。通常，9-12km/h是合适的，对于高填方和行车道，应减速到7-9km/h，在这种情况下，应相应地增加走刀数以获得破坏和稳定效果。要最小化5.6侧位移，首先采取两侧中间工作顺序，最大限度地降低工作速度，安排人监视工作中侧位移对左右半裂工程

13、、后桥半裂工程中上半场自行完成的道路的影响。5.7冲压工程场地附近的施工人员由冲压前后施工人员和施工人员一起派人观察和检查确认。发现墙裂缝、挡土墙鼓等异常情况后，应立即停止施工，向监督单位、业主报告，调查其原因，并采取：增加保护区范围、低速通过、支撑冲击车轮等措施。5.8夜间施工时，现场必须有符合运营要求的照明设备，工地必须安装路灯，需要保护的结构、正在施工的小型桥梁和排水管、从两侧横穿路基的管道等临时工程，还需要设置围栏，挂红灯警告标志。必须有堤防边坡等的夜间警告标志。5.9点准备：破裂后部分拆除(大部分破碎，坚固前松动，相邻砌块未上锁)，应用沥青混凝土或水泥混凝土修补，清理道路。然后用压缩

14、空气清洁接缝、开裂的混凝土灰尘、污物和异物。开店准备完毕后，开店工程必须严格按照施工规定进行。旧混凝土路面裂缝压力稳定施工安全穿越1，交通管制冲击压缩后，由于路面的冲击压缩再生建设、交通控制、冲击压缩完成后允许开放交通，因此建议对施工现场交通要求进行严格控制，条件允许的情况下，一次完全关闭施工段；条件不允许的话，至少要进行半封闭工程。2、冲击粉碎安全规程2.1机械设备操作技师、修理工等专业人员按照GB5036-85 特种作业人员安全技术考核管理规定接受技术培训，通过考试后方可另行操作。严禁未经许可的运营。2.2冲击碾压范围内的出入口要有醒目的安全标志，禁止无关车辆和闲杂人员出入，不允许夜间施工

15、。2.3冲击轧制应与路肩边缘1.0m处的安全间隙距离。2.4冲击辊自主移动的情况下，每20公里停止休息，或喷洒喷水器防止暴增。2.5操作前，请确保每个杠杆、方向、制动制动器灵活可靠。确保牵引钩牵引辊灵活、可靠、安全。确保牵引器和牵引辊油管快链接头连接。工作前，必须确保提升缸拉杆已缩到最短的位置。2.6工作时，操作员必须时刻注意行车方向，遵守建筑工程师规定的施工工艺，打拳。各仪表的读数和机器运行是否正常，如果发现异常，必须查明原因，及时排除，严禁转瓶工作。车辆的转弯半径不能太小，必须考虑顺时针转弯和逆时针转弯的次数均等。在压缩过程中，不能换车，以免损坏牵引轴等部件。检查紧固件锁定状态，例如工作间隙、冲击轮毂和轮毂的连接螺母、转动长度、短轴两端的固定螺栓。2.7冲压工程场地附近的施工人员由冲压前后施工人员和施工人员一起派人观察和检查确认。发现墙裂缝、挡土墙鼓等异常情况后，应立即停止施工，向监督单位、业主报告，调查其原因，并采取：增加保护区范围、低速通过、支撑冲击车轮等措施。2.8建设单位要加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的视角。机械手在登机前必须经过严格的训练，不合格者不能登机。冲击压路机颠簸严重，应各至少配备2名操作人员，依次工作，每次滚动不得悬挂2小时以上，防止疲劳驾驶，不得将机器随便转向他人。工地上的灰尘大，要喷水以减少灰尘。2.9作业后，牵引辊应停放在安全