巴南区经济规划

1、。巴南区第十二个五年计划综合一、巴南区交通发展规划“十二五”时期是深入贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重要时期。这也是进一步推进农村交通建设，全面提高农村公路网服务水平的重要时期。根据区委、区政府的要求和巴南区的实际情况，巴南区交通委员会早安排、早安排、大规划。经过一年多的广泛调查、深入调查和分析，巴南区“十二五”综合交通发展规划正式出台。(一)总体目标建设“系统协调、城乡一体化、枢纽一体化、覆盖全区”的综合交通网络。建立了网络设施完善、枢纽功能齐全、服务高效便捷的现代综合交通体系。提出了巴南区“十二五”交通发展的“1123目标”，即“1小时巴南、1小时重庆都市区、20分钟外环内镇村

2、、30分钟外环外镇村”，全面提升区域综合竞争力，支撑巴南区社会经济快速可持续发展。(2)具体目标建设“四个一”的具体目标：即“一个枢纽、一个基地、一个系统、一个平台”。枢纽：在主城区南部建设重要的交通枢纽，基本形成以“六横六纵十线”为骨干的城乡一体化公路网，总里程3241公里。二级及二级以上的国家级和省级主干道比例达到80%以上，所有通往乡镇的道路均达到三级以上。路面摊铺率达到100%，国家和省级路面行驶质量指标达到95以上。基地一：西部公路物流基地已基本建成，计划建设在巴南区南鹏街。它是重庆的“三基地四港”之一。一个系统：一个由铁路、公路和水路组成的综合运输系统将建成。铁路子系统将实施东南铁

3、路和轨道交通的建设。内河航运子系统是一个布局合理、大、中、小相结合的界定明确的港口群，以福莱恩作业区和刘妈作业区为重点，辅以梅家梁、水子坝、沙湾、木洞等一般作业区。公路子系统形成“六横六纵十通”的主干公路网，覆盖巴南所有乡镇和重要经济区。主要外部干道达到二级以上技术等级，所有道路均达到水泥或沥青混凝土路面。农村公路、乡镇和行政村通畅率达到100%。平台：整合交通信息资源，依托交通公共信息网络和电子政务网络，建立服务行业管理部门和公众的信息平台，整合交通市场公共出行信息服务系统、交通决策支持系统、公共信用系统等应用，逐步建设区域性交通信息交换中心平台。(三)重点建设规划1.规划八大国外综合运输走

4、廊。利用巴南区现有的高速公路和河流，以及规划中的铁路、公路和轨道交通，规划期内将形成“一江两铁三光四高”的格局。“第二铁路”是城市铁路环线和綦江-宜宾-碣石铁路支线。“三灯”分别是轨道交通2号线、3号线和8号线；“四条公路”分别是环高速公路、渝黔高速公路、渝湘高速公路和长江高速公路的布局。努力建设八条对外综合运输走廊。一是南南走廊(巴南-南安走廊)，主要交通方式为轨道(新建城市铁路东南环路、轻轨三号线、八号线)、高速公路、内环高速公路、渝湛大道、滨江路、南泉大道(新规划)和扶南路；第二条是八九通道(从巴南经大渡口到九龙坡)，该通道使用铁路(新建城市铁路的中环路和轻轨2号线)、轨道、长江大桥(李

5、家沱、马桑溪、白居寺(新规划)、渝东长江大桥)和内环高速公路作为其主要交通组成部分。第三，南北走廊(巴南经长江以北至渝北)主要由环形高速公路、内环高速公路和木洞长江大桥(新规划)组成。第四，巴金通道(巴南至江津通道)主要由长江通道、铁路、绕城高速公路、雨荷路、210国道和云南大道D段(规划改建建设)组成；第五，巴昌走廊(巴南至长寿走廊)主要由长江航道、长江高速公路和扶南路组成。第六条是符拔航道(巴南至涪陵)，以长江航道、沿江高速公路、扶南路、暮风路和双阳路为主要交通方式。(7)巴南通道(巴南至南川通道)，以渝湘高速公路、重庆路、田东路为主要交通方式；八是八旗通道(巴南至綦江)，主要交通方式有渝

6、黔高速公路、圣灯山路、赵毅路和陈一路。随着八大运输走廊基础设施和高效服务的改善，走廊内的经济和社会发展将得到极大促进。同时，加强与周边区县的对接和联系，促进区域资源整合和经济发展。2、完善城乡干线公路网规划。规划期末，巴南区由高速公路、国道、省道和农村公路组成的三级公路网总规模达到3241公里。主干道总里程824.9公里(六横六纵主干道557.2公里，联网道路267.7公里)，其中高速公路171.9公里(已建成128.9公里，新建滨河高速公路巴南段43公里)。一级公路111.7公里，二级公路229.1公里。规划期末，全区公路网技术结构明显改善，二级以上国道、省道比例达到92.8%，所有镇(村)

7、连接道路达到三级以上。其中，重点改造建设豫南大道d段(玉湖路口至一品)、豫路(和平桥至五子)、龙牧路(界龙至黄觉段)、豫建路(茶园至惠民、瓦窑村至涪陵边界段)。3、完善农村公路网规划。“十二五”期间，规划新建和改建农村公路1883公里。其中，村通工程227公里，县村通公路488公里，乡镇通公路24公里，自然村通公路1043公里，农场、林场通公路21公里，旅游景点、公园、农业80公里。计划重建1545公里农村公路和338公里新农村公路。重点改造建设吉田路(吉公台至桥坪米业)、广木路(杨光经木洞至盛丰)、广南路(广国至一品经碣石)、河东路(和平桥至乌龙洞)、惠南路(惠民至南鹏)。交流电4、完善交通

8、服务体系规划。一是农村客运专线。全区计划运营46条农村客运线路，新增运力188条，分布在境内18个乡镇和街道，包括盛丰镇、双河口镇、碣石镇、洞温泉镇和鱼东街，总运营里程371.48公里。第二是公共交通规划。规划新增5条公交客运线路，即：渝东至龙图寺北站、渝东至红旗河沟、渝东至大学城、渝东至北碚、渝东至花溪工业园。此外，计划扩建1条公交客运线和238条石桥铺至玉东至祥林花府。第三，城乡物流规划。以发展区域物流为主体，兼顾国家物流，完善地方物流，将物流业作为巴南未来十年发展的第一产业，充分发挥其在物流发展中的主导作用，辐射周边地区，构建布局合理、功能完善、网络化、标准化的物流体系。计划建设一个物流

9、基地(南鹏公路物流基地)和三个物流中心(玉东、碣石、一品配送中心)。第四，枢纽站建设规划。规划建设1个换乘枢纽(渝东交通换乘枢纽)、4个区级客运站(一品、庐江、南鹏、牡丹江)、23个乡镇客运站和77个村级迎宾站。5.完善水运发展规划。充分发挥长江黄金水道水运优势，加快福尔洛克滚装码头二期工程建设，规划建设鱼洞客运码头和桃花岛游艇基地，加快沙湾码头建设，改造木洞和刘妈码头，发展连接长江、常年通航的乌布河、一品河等次级河流的短途运输。根据港口交通条件、城市总体规划、产业布局和交通需求，巴南区港口规划为“两大两小”，即重点发展鱼洞中坝岛旅游码头和木洞游艇基地，同时鱼洞和李家沱客运码头规划为小南海水电

10、站旅游码头。货运码头将重点发展福莱恩码头、木洞码头和刘妈重建码头，并规划另外16个散货和杂货物作业区。其次，巴南地区电网建设开启了战略发展的新篇章随着“314”总体规划的稳步实施，重庆市巴南区明确了“十二五”发展方向。建设“江南新城主城区第三增长极、城乡一体化发展示范区”的号召和“二环路”时代城市扩张的机遇，迎来了跨越式发展的机遇。根据目前的情况，南安供电局已经把目光投向了巴南的广大地区。精心编制了“十二五”电网发展规划，计划在“十二五”期间投资8.6亿元建设巴南电网。将建设4座220千伏变电站和12座110千伏变电站。2011年巴南电力投资将达到1.3亿元。自2008年以来，为满足碣石工业园

11、、南鹏物流园区及周边地区负荷发展的需要，110千伏华西、土桥、海棠输变电工程已建成投产。220千伏胡晓、110千伏广国和模输变电工程已进入建设序列。投资2000万元升级改造农村电网，已使12000多户受益开启了支持经济社会发展战略的新篇章。南安供电局在电网规划和供电方面多次主动与巴南区联系。10月19日，局长苏红、党委书记纪忠华率工作组向巴南区委、区政府汇报近期工作。巴南区委书记李建春当场签发了久违的关于电网建设优惠用地和沟通协调机制会议的会议纪要，并建立了分管副区长与南安局主要领导定期会晤机制。A c南安供电局的数百名员工放弃了国庆节和周末等节假日，坚持工作到凌晨2点才吃饭。11月，他们在曼

12、哈顿市28栋住宅楼(第一期)逐一完成了3，517户家庭的安装，为巴南区政府这一关键投资吸引项目的及时电气化做出了积极贡献。在巴南经济园区开发建设、滨江路建设等重点项目中，南安供电局已完成4个优质线路搬迁项目、16个临时建设项目、575个居民住宅项目等在政府和客户心中影响较大的紧急项目，赢得了政策支持和客户好评。南安供电局和重庆输变电公司共同努力，在44的温度下，对巴南李家沱汽轮机厂停电进行了8小时的连续抢修。7月4日晚，经过三个小时的汗水，“红岩供电维修服务队”恢复了巴南区主干道的供电。“南方供电局是群众的救急之所，及时抢修，确保群众的生活，是强烈的群众意识的生动体现，是使命感和先进性的具体体

13、现。”巴南区委书记李建春的指示，延伸了南安局“以客为本”的服务关怀，展示了忠实践行国家电网核心价值观的供电员工的精神特质。“促进经济发展，服务改善民生”是供电企业的使命，也是国家电网公司中央企业的责任。联系重庆“五大”发展，融入地方政府发展大局，是国家电网人不懈的发展和价值追求。3.打造重庆公路物流基地主城区最大的专业市场集散地(一)西南陆地物流配送基地重庆十二五发展规划的“第二个发展目标”确定了“十二五”期间的经济和社会发展目标，即基本完成“三个中心”换言之，“建设长江上游金融中心、商贸物流中心和科技教育文化信息中心，显著提升人流、物流、资金流、信息流等要素的集聚和辐射能力，显著提升长江上游

14、和西部地区的区域综合服务功能，充分发挥直辖市的职能和作用。”为了实现“商业物流中心”的目标，确定了“建设西部国际物流中心”的实施方案。具体措施是：完善现代物流体系，建设国际物流大通道，提升物流枢纽配送能力，加快西部国际物流中心建设。畅通连接欧亚大陆桥和以重庆为枢纽的南亚国际物流通道的现代“丝绸之路”，大力发展保税物流，增加通往欧美等地的“五定”航班和国际航线。结合“内客外货”运输枢纽布局调整，建设主城“三基地四港区”、罗绮化工物流园区、西部国际涉农物流加工区等国家物流枢纽，以及市级和区域性物流枢纽节点。建设多层次的城市配电网和农村配电网，形成长江上游最大的城乡综合配电网。重点发展笔记本电脑、汽

15、车摩托车、能源、机电化工、金属材料、农产品等专业物流。从实现建设“商业物流中心”的目标来看，具体的规划和项目建设基本上都集中在重庆的“二环路”或“二环路”附近的港口。“三基地四港”是最核心、最大的商业和物流公共设施。纲要进一步明确了“三基地四港”的物流功能：“Thre(4)存滩港区：以外贸集装箱货物为重点的抵港区。(5)果园港区：到达岸的货物应集中于汽车和零部件的物流。(6)东港港区：抵岸货物将集中于机电和医药产品的物流。(7)黄登港区：抵运货物将集中于有色金属、废钢和黑色金属散货物流。利用“三基地四港”建立的多层次城市配送网络和“到达-配送-安排-批发-零售-终端配送”综合站，完成“公共与铁水联运”。每个基地港口有两种以上的运输方式，物流企业集聚，物流集聚的效果和优势明显。然而，重庆的公路物流基地以土地优势为关键节点，建立了西部地区最大的土地配送基地。其运输和物流支持优势更好。它是主城区接受大型批发市场搬迁的主要场所，是大型专业市场在3-5年内逐步搬迁的必然选择。(二)建设重庆市最大的专业市场集散地“重庆公路物流基地”的主要功能是“聚集和辐射适合公路物流服务的产业和市场，如城市轻工、五金、机电、家居、农产品、精密机床和模具等。它具有信息服务、存储和分发、转运、货物分发、展示和交易等功能。规划控制面积约35.3平方公里，包括公路核心功能区、仓储区、物流加工区