ETC电子不停车收费系统毕业论文 高速公路电子不停车收费系统

1、完成工作，制定计策全职：班级编号：学生姓名：指导教师：2001年月高速公路电子不停车收费系统highway electronic toll collection system专业课：学生姓名：地图老师：学院：年月摘褥子高速公路收费站etc通道：电子非机动车收费系统，车辆通过收费站安装在车辆上的设备进行车辆识别、信息读取和写入(入口)，自动从以前绑定的ic卡或银行帐户中减去相应资金(出口)，目前交通部和大学研究所正在研究公路桥梁使用电子非停车车道的话，车主只需在窗户上安装电子标签充电，到达收费站的时候不需要手动支付费用或停车，高速费会自动从卡中扣除。这种收费系统每辆车不到2秒，具有人工收费通道4

2、-11倍的通行能力。etc是指智能交通系统中的重要应用领域。安装在汽车前门玻璃上的一种电子标签(obu，又名普通缩略语)，是与收费站etc通路上安装的微波天线进行短距离通信的扣费形式。利用当今pc的技术，与各银行背景的协议相结合计算费用，这是车辆通过公路大桥的收费站时，不停车，直接通过的全速扣除费用的方式。但是一般来说，车辆必须以较低的速度通过收费车道。不停车收费的话，可以享受到增加道路及桥梁的交通量、提高通行效率、减少燃料消耗和车辆损失、减少污染气体排放、保护环境和节约能源等好处。这是今天交通部门和大学研究所研究开发和推进的电子收费制度。关键词：高速公路电子不停车收费系统；etcabstra

3、ctwith highway toll station etc channel : toll collection system means the vehicle through the toll station，to achive the vehicle identificationalthough able to achieve no parking，but in general，the vehicle still needs to passa slower speed。this charging system takes less than two seconds per vehicl

4、e fee，the fee channel capacity is 5-10 times the labor costs of the channel . toll coll so as to achive the vehicle does not need to stop by the road and bridge toll station will be able to complete the passage the purpose of payment of fees by means of toll collection technology是improve the capacit

5、y to the road，the vehicle operating effectiveness when reducing fuel consumption analskeywords:highway electronic toll collection system；etc列表单线程理论11.1主题背景11.2高速公路的其他收费方法11.3主题研究的目的和意义21.4主题的主要研究内容22高速不停车电子收费系统的研究与设计42.1设备运行条件42.2设计目标52.3车道设备设计参数52.4收费系统电源设计参数52.5系统指标62.6 etc车道系统实施方法62.7本章摘要63电子不停车充

6、电车道子系统和车辆电路设计73.1不停车充电系统(etc)配置73.1.1车道天线，道路侧读写控制器73.1.2收费计算机系统73.1.3车道外围设备83.2不停车充电系统(etc)功能83.3车辆单位(obu)93.3.1 mcu和rf芯片接口通信93.3.2电源电路设计93.3.3汽车唤醒电路设计93.4本章摘要104收费车道控制系统设计和联系114.1 etc微波天线和处理器a/b114.2 etc自动扶手134.3 etc车道信息屏幕134.4 etc雨棚信号144.5车辆检测器154.6设备之间的连接164.7本章摘要175 etc不停车系统软件设计185.1 etc车道系统控制程序

7、185.2 rsu主程序设计195.3 obu的mcu和bk5822通信软件设计206现场硬件和软件安装调试216.1微波天线安装、杠杆和设备布线216.2etc收费岛线圈布局22结论27参考文献28附录etc不停车系统部分程序代码29审计38单线程理论1.1任务背景etc正在努力普及交通部门在道路、隧道和桥梁中使用的电子自动收费系统。有人分析说，由于我国的交通压力和汽车的快速增加，对我们环境的公害交通压力加大，目前的收费方式已经不能满足高速交通压力，一般的收费所收费方式在我们假日交通堵塞比较大的时候，必须停止。通过时，人们以拥挤、烦躁的心情开车，这时引发交通事故，所以这种现象已经成为交通部(

8、收费站)的一个大问题。卢敏伤害了财产、环境、时间和能源，我们通常称之为酸雨的问题和近年来烟雾(pm2.5)与这些问题有关。这种现象引起了越来越多的人的不满。我国高速也基本形成了一种规模。这是以国民经济为基础的增长，事实上大部分高速收费站采用了人工费用征收方式。事实上，我们研究的电子不停止是传统的优点：之一，适合各种收费公路、各种收费广播电台道路情况。然后，可以对过去的非法逃兵费用现象、铁丝网等未开化的行为进行更好的整顿和解决。可以看出，智能交通解决了过去优化的缺点，增强了新的功能，灵活，比以前的收费优惠，起到了利国利民的作用。可以减少收费站的拥挤现象，提高道路利用率。到目前为止，我国一直重视交

9、通问题。特别是我们所说的不间断的电子汽车收费系统据我们交通部门的指出，收费技术的发展方向是不停止系统，根据每个城市的情况，必须采取多种解决方法。1.2高速公路的其他收费a.手动计费的系统。顾名思义，所有索赔过程都由收费站执行。各收费亭由专用职员经营，在收费电台车辆上发放相机、费标、人工费报销、费证明。人工收费的特点是操作简单、方便，但可能会有逃兵侵入等违规行为，单车辆通行率低的操作过程很长。b.半自动收费系统。半自动计费系统是通过操作员添加计算机完成的。对数据分析的前端设备、最终用户操作费用、流程操作的计算机替代设备以及部分地区位置的网络费用的计算机使用在一定程度上可以通过收费电台的计算机网络

10、实现。其特点是可以将未开化的违法行为减少到最低限度。但是效率低，因为还需要人员参与。因此没有达到理想的效果。c.电子不停车收费系统。电子工具集合(etc)，来往的车辆可以不停车完成通行。最先选择的是收费化过程快，其次是消除前两种造成的交通困难，有效减少未开的行为。收费的效率和准确性大大提高。交通部门投入建设收费站的所有资金都可以大大减少。车辆不必因为收费而减慢停车速度，可以节能减排。1.3主题研究的目的和意义近年来，交通部门针对高速收费系统引起的一系列问题提出的解决方法前者不停车，有收费制，来往车辆可以不停车完成通行。最先选择的是收费化过程快，其次是消除前两种造成的交通困难，有效减少未开的行为

11、。收费的效率和准确性大大提高。交通部门投入建设收费站的所有资金都可以大大减少。高速公路里程急剧增加，高速公路事业已经在人们生活中占据了一部分，现有的手动半自动收费(manual semi-mtc)将由etc取代。传统mtc与etc比较：1)速度受限，带来车辆堵塞、空气污染。(2)收费时容易造成不便，假币领取及现金后续管理等。电子是不停车系统的应用，解决了高速交通堵塞和安全问题等，也增加了舒适性和方便性。便利高速运营，对该部门产生其他影响，影响高速收费站的设立和其他资金，并吸引更多投资于高速公路建设和管理。如果不进行现金交易，不仅对平民的生活很方便，而且非直接交易模式也是相关部门经营不必要的麻烦

12、，因此，无论从用户角度还是管理者，都是重视这一点的事业。1.4主题的主要研究内容本主题重点研究实际工作过程中高速电子不停车充电系统的整体布局、设计计划以及设备之间的联系，包括硬件和软件之间的融合。在接下来的几章中，我将根据个人施工情况(天津市一些高速公路上安装和改造的高速公路)详细说明。还介绍了主要解释为实际道路的rsu，rsu通常包含以下部分：(1)路边设备控制器：通常是连接天线及其控制器、快照系统、车辆检测器的计算机设备，在有收费岛的自行车道etc系统中，连接信号灯和电气扶手等外围设备。路边设备控制器完成连接设备的各种控制功能、通信功能和处理功能。(2)天线和控制器：启用与车辆obu的通信。(3)捕捉系统：捕捉系统是对非法车辆和没有电子标签的车辆的电子记录系统，用于以后实施对该车辆的通行费追缴和非法处罚。(4)车辆检测器：检测车辆的到达，对来的车辆进行分类。(5)电源、照明等其他辅助设备。2高速不停车电子收费系统的研究与设计2.1设备运行条件1、设备的运行条件和测试条件为-25 60，相对湿度为30% 95%，除非技术规范另有说明。本项目各收费所控制室、通信所、设备室设有空调。空调设备运行时：室内温度为18 28，相对湿度为50%。室内有地线，接地方法是联合接地，接地电阻不大于1 (房屋建设承包商提供)。室内供应的电