萍萍冲刺冲刺9

1、一级建造师 市政公用工程管理与实务 冲刺班 主讲老师：凌平平,三、浅埋暗挖法 4、 支护和防水 （2）防水层施工 应在初期支护基本稳定，且衬砌检查合格后进行。 采用专用热合机焊接，焊缝应均匀连续；双焊缝搭接的焊缝宽不应小于10mm；焊缝不得有漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现象；焊缝应经充气试验合格：气压0.15MPa，经3min其下降值不大于20%。,专题三 城市轨道交通工程,（3）二次砼衬砌 模板台车浇筑法。处理好施工缝和后浇带：,专题三 城市轨道交通工程,施工缝处继续灌注混凝土应符合下列规定： （1）已灌注混凝土强度：水平施工缝处不应低于1.2MPa，垂直施工缝处不应低于2.5MPa； （2）已

2、灌注混凝土表面必须凿毛，清理干净后粘贴遇水膨胀胶条； （3）灌注混凝土前，施工缝处应先湿润。水平施工缝先铺2025mm厚的与灌注混凝土灰砂比相同的砂浆。,专题三 城市轨道交通工程,后浇缝施工应符合下列规定： （1）位置应设于受力和变形较小处，宽度宜为0.81.0m； （2）后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到42d后进行； （3）浇混凝土施工前，两侧混凝土应凿毛，清理干净，保持湿润，并刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条； （4）后浇缝应采用补偿收缩混凝土灌注，其配合比经试验确，并不得低于两侧混凝土强度； （5）后浇混凝土养护期不应少于28d。,专题三 城市轨道交通工程,5、监控 隧道监测项目、对象及

3、方法一览表,6、工作井施工作业区安全防护 （1）施工机械、运输车辆距工作井边缘的距离，应根据土质、井深、支护情况和地面荷载并经验算确定，且其最外着力点与井边距离不得小于1.5m。,专题三 城市轨道交通工程,（2）井口作业区必须设置围挡，非施工人员禁止入内，并建立人员出入工作井的管理制度。 （3）工作井不得设在低洼处，且井口应比周围地面高30cm以上，地面排水系统应完好畅通。 （4）不设作业平台的工作井周围必须设防护栏杆，栏杆底部50cm应采取封闭措施。 （5）井口2m范围内不得堆放材料。 （6）工作井内必须设安全梯或梯道。,专题三 城市轨道交通工程,三、盾构施工 （一）施工现场平面布置 1、盾

4、构施工的现场平面布置：包括盾构工作竖井、竖井防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理场、拌浆站、料具间及机修间、两回路的变配电间等设施以及进出通道等。,专题三 城市轨道交通工程,（一）盾构施工现场设置： （1）工作井施工需要采取降水措施时，应设相当规模的降水系统（水泵房）。 （2）采用气压法盾构施工时，施工现场应设置空压机房，以供给足够的压缩空气。 （3）采用泥水平衡盾构机施工时，施工现场应设置泥浆处理系统（中央控制室）、泥浆池。 （4）采用土压平衡盾构施工时，应设置电机车电瓶充电间等设施。,专题三 城市轨道交通工程,( 二）加固方法 常用加固方法主要有：注浆法、高压喷射搅拌法和冻

5、结法。,专题三 城市轨道交通工程,（三）正常掘进控制四要素 开挖控制、一次衬砌、线形控制和注浆构成了盾构掘进控制四要素。,专题三 城市轨道交通工程,1、开挖控制 土压式盾构以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量、盾构参数控制。 泥水式盾构以泥水压和泥浆性能控制为主，辅以排土量控制。 为使开挖面稳定，土压（泥水压）变动要小，变动大的情况下，一般开挖面不稳定。,专题三 城市轨道交通工程,2、土压式盾构泥土的塑流化改良控制 （1）塑流化改良土质： 在细颗粒含量低于30%、或砂卵石地层，必须加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流动性和止水性。 （2）改良效果评价方法： 排土性状、土砂输送效率、盾构机械负

6、荷,专题三 城市轨道交通工程,4、拼装管片顺序和质量要求 一般从下部的标准（A型）管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接（B型）管片，最后安装楔形（K型）管片。 先紧固环向（管片之间）连接螺栓，后紧固轴向（环与环之间）连接螺栓。 管片拼装呈真圆，并保持真圆状态，对于确保隧道尺寸精度、提高施工速度与止水性及减少地层沉降非常重要。,专题三 城市轨道交通工程,隧道轴线和高程允许偏差和检验方法表 1K420113-6,专题三 城市轨道交通工程,管片拼装允许偏差和检验方法符合表1K420113-7的规定。 管片拼装允许偏差和检验方法表 1K420113-7,注：D指隧道的外直径，单位mm。

7、,专题三 城市轨道交通工程,5、注浆 （1）注浆方法及选择 同步注浆、即时注浆、后方注浆 一般盾构直径大，或在冲积黏性土和砂质土中掘进，多采用同步注浆；而在自稳性好的软岩中，多采取后方注浆方式。,专题三 城市轨道交通工程,5、注浆 （2）二次注浆 二次注浆是以弥补一次注浆缺陷为目的进行的注浆。具体作用如下： 补足一次注浆未充填的部分； 补充由浆体收缩引起的体积减小； 以防止周围地层松弛范围扩大为目的的补充。 以上述1、2为目的的二次注浆，多采用与一次注浆相同的浆液；若以3为目的，多采用化学浆液。,专题三 城市轨道交通工程,6、掘进方向控制 掘进过程中，主要对盾构倾斜及其位置，以及拼装管片的位置进行控制。 盾构方向（偏转角和倾角）修正依靠调整盾构千斤顶使用数量进行。 若遇硬地层或曲线掘进，要进行大的方向修正场合，须采用仿形刀向调整方向超挖 盾尾间隙大大减小的情况下，要拼装楔形环管片，以确保盾尾间隙。,专题三 城市轨道交通工程,7、掌握近接施工变形原因及措施,专题三 城市轨道交通工程,（四）明挖法施工地铁车站施工质量控制与验收 1、基坑开挖施工 (1)基坑开挖前应