HFM1标总体开工报告

1、海安县221省道改建工程HFM1标总体开工报告项目负责人: 编 制 人: 南通万达公路养护工程有限公司HFM1标项目部二八年七月二十日 海安县221省道改建工程项目承包单位 南通万达公路养护工程有限公司 合同号 HFM1 监理单位 南通交通建设监理咨询有限公司 编 号 工程开工申请单 A8致（总监理工程师） 王胜国先生 ： 根据合同要求，我们已经做好 海安县221省道改建工程项目HFM1标工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。 计划开工日期： 2008.07.20 计划竣工日期： 2008.12.30 本项工程现场负责人姓名： 丁红宾 附件：1、施工组织设计报审表 2、

2、施工技术方案报审表 3、施工放样报验单 4、建筑材料报验单 5、进场设备报验单 6、分项工程月进度计划 承包人： 年 月 日道路/结构工程师意见试验工程师意见测量工程师意见驻地监理工程师意见同意/不同意开工 签字：年 月 日同意/不同意开工 签字：年 月 日同意/不同意开工 签字：年 月 日同意/不同意开工 签字：年 月 日现场工程师审查意见总监代表审查意见总监助理审查意见总监理工程师意见同意/不同意开工 签字：年 月 日同意/不同意开工 签字：年 月 日同意/不同意开工 签字：年 月 日同意/不同意开工 签字：年 月 日分项、分部工程由总监助理审批，报备总监。合同段、单位工程由总监审批。一式

3、三份，总监办、监理组、承包人各一份海安县221省道改建工程项目承包单位 南通万达公路养护工程有限公司 合同号 HFM1 监理单位 南通交通建设监理咨询有限公司 编 号 施工组织设计报审表 A1致（总监理工程师） 王胜国先生 ： 现报上 海安县221省道改建工程项目HFM1标 工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。 附件：1、施工进度计划、CPM网络图/条形图 2、详细施工方法、顺序、时间 3、材料、设备、人员进场计划、资源的安排 4、资金流动计划 5、项目管理组织设置及人员分工 6、施工安排和方法总说明 7、质量控制方法、手段 8、重点工程施工措施 承包人： 年 月 日 驻地监理

4、工程师审查意见：同意 修改后再报 不同意 驻地监理工程师： 年 月 日 现场工程师审查意见：同意 修改后再报 不同意 现场工程师： 年 月 日总监理工程师审批意见：同意 修改后再报 不同意 总监代表： 年 月 日总监助理： 年 月 日 总监理工程师： 年 月 日附注：关键控制性工程由总监理工程师批准，一般的由总监助理审批。本表一式三份，经总监审批后，总监办、监理组、承包人各一份海安县221省道改建工程项目承包单位 南通万达公路养护工程有限公司 合同号 HFM1 监理单位 南通交通建设监理咨询有限公司 编 号 施工技术方案报审表 A3致（总监理工程师） 王胜国先生 ：现报上 海安县221省道改建

5、工程项目HFM1标 工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附表，请予审查和批准。 附件： 施工技术、工艺方案说明和图表。 承包人： 年 月 日 驻地监理工程师审查意见：同意 修改后再报 不同意 驻地监理工程师： 年 月 日 现场工程师审查意见：同意 修改后再报 不同意 现场工程师： 年 月 日总监理工程师审批意见：同意 修改后再报 不同意 总监代表： 年 月 日总监助理： 年 月 日 总监理工程师： 年 月 日附注：特殊施工技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般的由总监助理审批。 本表一式三份，总监助理（总监）批准后，总监办、监理组、承包人各一份海安县221省道改建工程HFM1标总体

6、施工组织设计编 制 人: 审 核 人: 编制日期: 二八年七月二十日文字说明第一章 编制说明、工程概况及施工总体安排第一节 编制说明第二节 工程概况第三节 施工总体安排第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节 设备、人员的动员周期第二节 设备、人员、材料运到施工现场的方法第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法 第一节 施工准备第二节 路基工程（素土、5石灰土、3.5石灰土）第三节 路面工程（三灰土、水稳碎石、封层、沥青路面）第四节 管道工程第五节 盖板沟工程第六节 桥梁工程第四章 各分项工程的施工顺序第一节 路基填筑第二节 混凝土圆管涵第三节 路面底基层（三灰土）

7、第四节 路面基层（水稳碎石）第五节 沥青混凝土面层第六节 桥梁工程第七节 路缘石安砌第五章 确保质量、工期的措施第一节 确保质量的措施第二节 确保工期的措施第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案方法及其措施第七章 冬季、雨季的施工安排第一节 冬季施工安排第二节 雨季施工安排第八章 质量保证体系第一节 质量保证的组织措施第二节 质量保证的技术措施第三节 质量保证的管理措施第九章 安全保证体系第一节 安全保证的措施第二节 施工安全技术第三节 半幅施工示意图第四节 安全保证体系图第十章 文明施工及环境保护措施第一节 文明施工措施第二节 环境保护措施第十一章 施工总平面布置图第十二章 主要分项工程工

8、艺框图第一节 路基填筑施工工艺框图第二节 圆管涵施工工艺框图第三节 三灰稳定土施工工艺框图第四节 水稳碎石施工工艺框图第五节 下封层施工工艺框图第六节 沥青混凝土路面施工工艺框图第七节 桥梁钻孔灌注桩施工工艺框图第八节 桥梁安装施工工艺框图第十三章 施工总体计划表第一章 编制说明、工程概况及施工总体安排第一节 编制说明第二节 工程概况第三节 施工总体安排第一节 编制说明1.1.1 海安县221省道改建工程项目HFM1合同段招标文件；1.1.2交通部颁发的各类规范、标准及文件；1.1.3 国家其他有关部门、协会所发布的文件、标准及规范；1.1.4我单位对HFM1合同段的现场踏勘。 第二节 工程概

9、况海安县221省道改建工程项目HFM1标是海安县交通局关于海安公路规划建设工程计划的重要组成部分。它的实施提高了公路等级，改善了道路的交通状况，对海安经济建设有了很大的推进作用。本次设计的海安县221省道改建工程项目HFM1工程呈东西走向，西起新328国道设计终点K7+019.74，东至沿海高速西南入口K10+320，全长3300.26米。全线现状为有一老路S221，老路断面为23.5m车道+2*2.5m土路肩，为一级公路，本次改造老路维持不动，拟将老路2.5米土路肩拓宽成3.75米的侧分带，并在侧分带外各新建6米辅道(主要功能为收集地块车辆和非机动车)+1.5m土路肩。2.1 工程设计概况本

10、工程HFM1合同段采用的公路技术等级为一级公路标准，设计时速40Km/h。根据现状道路及甲方要求改造后断面起点至K9+980（总宽46m）：23.5m快车道(老路)+2*3.75m侧分带+2*6m辅道+2*1.5m土路肩；K10+000K10+300（总宽46.5m）：2m中分带+2*11m快车道+2*3.75m侧分带+2*6m辅道+2*1.5m 土路肩。2.2 地形、地质、气象及水文概况本工程处于东临黄海的长江三角洲平原北翼，地貌类型属长江冲积平原地貌，形态单一，地势平坦开阔。沿线地下水丰富，主要靠大气降雨补给，对地下水位升降有较大影响。全线地面标高一般为3.8-5.1米之间，老路标高在5.

11、1-7.08米之间。沿线地震烈度为6度，桥梁结构物按7度设防。沿线地区属亚热带湿润季风气候区，受季风环流支配，干湿冷热，四季分明，雨量充沛，光照充沛，无霜期长。年平均气温15，以7、8月份最热，年平均最高气温32.3。年平均降水量为1000毫升左右，降雨多集中在6-9月份，年降雨110-30天。夏季多东南风，秋冬多偏北风，并在夏秋之交常受台风袭击。本地区农田密布，河网水系发达，地下水资源丰富。零星河沟较多，主要供农田排灌之用。水质较好，PH中值微碱矿化度低，可供工程用水，对混凝土一般无侵蚀性。2.3 主要工程量及路面结构本标段主要工程量有素土填筑2530M3，挖方28988M3，5石灰土204

12、23M3，3.5水泥土29591M3，厚150mm水泥石灰粉煤灰稳定土底基层48952M2，厚160mm水泥碎石46103M2， 1.0cm封层46103M2，70mm中粒式沥青混凝土43044M2，纵向管径600mm无筋混凝土圆管涵122M，UPVC DN225排水管154m，横向单孔钢筋砼圆管涵600mm钢筋混凝土圆管涵342M, 横向单孔钢筋砼圆管涵800mm钢筋混凝土圆管涵36M, 横向单孔钢筋砼圆管涵1000mm钢筋混凝土圆管涵16M, 横向单孔钢筋砼圆管涵1500mm钢筋混凝土圆管涵156M，砼预制边沟5596米，有盖沉淀井1座，一字式出水口19座，收水井12座，砖砌挡墙210米，

13、在老桥两侧各新建一座净宽6米的空心简支梁桥，跨径为10m+13m+10m。路面结构型式：1. 新建路面结构采用：中粒式沥青砼（AC-16C Ld=45） 7.0cm沥青下封层 1.0cm水稳碎石 (Ld=59) 16.0cm水泥石灰粉煤灰土底基层(Ld=163) 15.0cm2.4 质量和工期要求我公司承诺在 7 个月内完成本工程，且工程质量达到公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的 合格 标准。第三节 施工总体安排3.1 项目管理机构的设置我公司派具有多年公路工程施工经历的项目经理 丁红宾 同志担任项目经理，同时在公司内部抽调具有丰富施工经验和管理能力的专业技术管理人员组

14、建项目经理部，组成以项目经理为核心的强有力的现场施工管理机构，建立健全质量、安全保证体系，确保整个工程优质、高效地运作。项目经理部下设总工室、工程部、质检部、试验室、计划部、财务部六个部门，各部门的职责如下：总工室：全面负责本工程的技术工作，解决施工中的技术问题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。工程部：编制实施性施工组织设计、技术交底、施工现场技术指导、工程测量、组织召开工程例会，监督检查工程施工中的施工进度计划执行情况，对施工过程实施质量控制，同时做好工程资料的收集、整理、归档工作。质检部：负责工程的质量检查、监督，负责工程质量问题的调查、处理和纠正。试验室：负责施工过程中含水量等指

15、标的自检，全部试验委托海安县公路工程检测试验中心试验。计划部：负责工程的总体进度编制，计量申报以及材料的采购、物资管理、机械设备的调度、政工、劳资、安全管理及地方关系协调等工作。财务部：负责本标段的财务工作，指导检查各施工队的工程成本核算。项目经理部主要人员配备详见“表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图”和“表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表”。3.2施工队伍的安排根据本标段的工程量和工期，结合我们对施工现场多次考察所掌握的实际情况准备设立1个路基施工队、1个水泥石灰粉煤灰土底基层施工队、1水稳碎石施工队、1个沥青路面施工队、1个结构物工程施工队（负责桥梁、管道和盖板沟及路缘石等的施工）

16、。在项目部统一调配的原则下负责本项目的施工，同时在实际施工中再依据实际情况加以适当调整。具体安排如下：路基施工队：负责施工素土填筑和5石灰土及3.5%水泥土路基工程；三灰土底基层施工队：负责全标段三灰土底基层施工；水稳碎石施工队：负责全标段的水稳碎石的施工；沥青路面施工队：负责全标段的封层、沥青混凝土路面的施工；结构物施工队：负责桥梁、管道、盖板边沟以及路缘石等的施工。3.3临时工程1、办公驻地综合考虑HFM1标的施工安排，拟将项目部安排在K7+700右侧的民房内。2、施工便道、便桥根据现场踏看，工程沿线路网发达，全线无需修筑便道、便桥。3、施工水电及通讯供电：根据初步调查，各用电点均可接用供

17、电部门电源，但由于农网难以保证施工用电，我们将配备足够的发电机组，以保证满足施工用电的需要。供水：本地区地下水位高，水质优良，污染轻，施工用水可就近取用天然河流、水塘经过试验合格的水和地下水。通讯：沿线通讯网络发达，项目经理部和各施工队可安装程控电话，并配备若干台移动电话，确保通讯畅通。3.4质量目标、安全目标、总体进度安排1、质量目标质量管理上，以一流的技术管理，始终保持工程质量处于可控状态，并力争分项工程合格率达100，以分项工程质量来保证分部工程质量，从而确保单位工程质量达优良标准（JTG F80/1-2004）。2、安全目标施工中杜绝重大伤亡事故、质量事故、火灾事故、重大设备事故，控制

18、和降低一般性事故、轻伤事故、轻微设备事故，机械事故、车辆事故。3、总体进度安排我公司根据本工程特点，对本工程作详细分析后，决定将工期定为7个月。主要分项工程工期安排如下（若以2008年7月20日开工，则2008年12月15日完工）：施工准备：人员、设备进场、场地平整、驻地建设等 08.7.10-08.07.15圆管涵施工 08.07.20-08.09.10路基开挖、填筑08.07.20-08.09.25三灰土底基层施工 08.08.25-08.10.20水稳碎石基层 08.10.01-08.11.20沥青面层 08.11.1-08.11.30 防护及排水 08.10.20-08.12.15桥梁

19、工程 08.08.01-08.11.10其他 08.10.20-08.12.153.5施工机械配备本工程主要施工机械的配备详见“海安县221省道改建工程的主要机械表”。本工程的试验和检测设备的配备详见“海安县221省道改建工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。第二章 设备、人员动员同期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节 设备人员的动员周期第二节 设备人员材料运到施工现场的方法第一节 设备、人员动员周期我公司在接到中标通知书后5日内由项目经理部组织各施工队负责人、技术人员、物资、设备等先遣人员进场，查看沿线情况。根据投标书任务的划分和驻地的设置，开始着手现场临时设施建设，并和有关部

20、门联系，解决临时用地、水电，了解材料物资的货源、运输方式，并签订材料供应合同。工程技术人员在接到图纸后，认真会审，做好实施性施工组织设计，测量人员在做好交接桩和全线复测工作，为全线开工作好前期准备工作。其他施工人员在3日至5日内陆续赶到现场，参与施工准备及部分工程的施工。第二节 设备、人员、材料运到施工现场的方法设备和人员主要由当地道路直接运至施工现场。工程所需材料本着质优、经济、合理、就近的原则采购。各种材料的品种、规格、质量等应符合设计和规范要求，经试验检测合格并征得监理工程师同意后方可使用。具体采运情况如下：碎石、片石：从宜兴、江阴、金坛购进，水运转接至工地现场；粉煤灰：从天生港电厂或华

21、能电厂购进，汽车运输至工地现场；石灰：从宜兴购进，水运转接至工地现场；黄砂：采用芜湖砂，水运转接到工地现场；沥青：购买江苏省名牌产品中海沥青（泰州）有限责任公司产品。水泥：选择信誉佳、质量好的正规厂家的产品，汽车运送到工地现场；钢材：选择信誉佳、质量好的正规厂家的产品，汽车运送到工地现场。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 施工准备第二节 路基工程（素土、5石灰土、3.5%水泥土）第三节 路面工程（三灰土、水稳碎石、封层、沥青面层）第四节 管道工程第五节 盖板沟第六节 桥梁工程第七节 路缘石安砌第一节 施工准备1.1工程测量开工前，根据设计单位提供的导线点、水准点，进行附合或闭合复

22、测，经复核无误后，沿线加密导线控制点。加密的导线点标志用带有十字的钢筋头和水泥砼固定防护，位置选在通视良好，不影响施工的地方，并将结果报告监理工程师审批。对结构物的定位桩、道路起点、终点、折点等主要桩位加设临时控制桩，结构物施工时严格控制各特征点标高。所采用的水准点，采用相邻路基施工用水准点，该水准点与路基施工用水准点进行联测，避免出现涵洞、道路高程错位。按导线点放出道路中心线、边坡坡脚线，打设标示桩并撒上石灰线。定期对测量控制点、水准点进行控制校核。1.2整理排水沟放样后，在原有老路两侧人工修整原有的排水沟，以利于施工期间的排水。开挖出的土方用揪扣在排水沟外侧筑拦水埂，并使施工排水沟自成体系

23、，排入河塘或沟渠，同时加强排水沟的疏通，工程完工后再次修整排水沟。第二节 路基工程2.1清除表土及填前压实伐除路基填筑范围内的树木、灌木，用推土机清除表层15CM耕植土，就近弃运用于绿化带填土。再用推土机整平地表，复测标高，并作为路堤填筑的起始标高。原地面清理后，用6-8T压路机静压2-3遍。如碾压时弹性过大，不易压实，则在晴好天气用旋耕犁翻晒一段时间后再碾压。在碾压基本没有轮迹时，进行压实度检测，当压实度达规定的要求时可进行路基填筑。2.2河塘路段地基处理当路线穿越河塘时，先采取筑坝围堰挡水。围堰采用草土筑坝，坝顶宽度0.5-1.0m，坝顶高出水面0.5m左右。围堰完成后，采用潜水泵进行抽水

24、。水抽干后进行清淤，若淤泥层较薄，可采用人工清挖的方法，先在四周开挖排水沟，全断面开挖至下部较硬的土层；若淤泥层较厚，则在低洼处开挖集水坑，用高压水枪冲淤，用泥浆泵吸出。清淤后用人工将河塘底挖成宽1.0m，内倾3%的台阶。分层回填3.5%水泥土至路床顶，然后车道下再分层回填5石灰土及水泥土到路面结构下。路肩下则分层回填素土至设计标高。水泥土、石灰土及素土每层松铺厚度不应大于30cm。因新建南幅道路内有DN300上水管，北幅有电讯管，若沟中有管道穿过，则清淤后管底范围内回填碎石至管底30cm，然后再用米砂回填至管中部，其余部均采用3.5%水泥土回填，施工时应注意保护好管线。2.3路基开挖路基开挖

25、前，先进行路基放样，清确放出路基开挖线位置。开挖按设计断面自上而下进行，从路堑的一端按横断面半幅逐渐向前开挖，对路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖，各层有独立的出土道和临时排水设施。开挖时应注意测量挖和非挖交界线，避免扰动土层，为了防止施工路基被雨水冲刷，整个施工期必须保证路段排水畅通。开挖的土方用于路基过去时筑，不适用的土按弃方妥善处理。开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。挖方路基开挖后，路床应均匀、密实，顶面横坡与路拱坡度一致。开挖后及时进行填前碾压。新老路基纵向、横向搭接处，老路基均应开挖成台阶，台阶宽度一般为50cm（可大于50cm）。台阶

26、高度一般为两层压实厚度之和，通常为40cm，不足两层时台阶高度为一层压实厚度。台阶坡度向老路内侧倾斜2%的坡度。台阶级数一般至少为二级（总宽1米），路堤高度增高时，相应增加台阶数量，以确保新建路基与老路基可靠搭接。2.4路基填筑记路床顶面与清表后的原地面高差为H。车道下路基采用低剂量灰土处理，其中路床底20cm为5%的低剂量灰土，20cm灰土以上为3.5%水泥土。如H60cm，则开挖至路床顶面以下60cm，原土翻松20cm掺5%石灰土压实，压实度大于90%，回填20cm5%石灰土，压实度大于92%，然后回填40cm3.5%水泥土，压实度94%。如H60cm，则原土翻松20cm掺5%石灰土压实后

27、，回填20cm5%灰土，压实度大于92%，再回填3.5%水泥土至40cm3.5%水泥土底，压实度大于93%，然后回填40cm3.5%水泥土，压实度94%；路肩下全部采用素土回填，侧分带内采用素土或清表土回填。 本工程的土源由业主提供。对业主提供的土源进行取样，按公路工程土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、和击实试验等土工试验，同时确定最佳含水量和最大干密度。工程施工前，首先进行路中线和两侧边线的放样。施工组织以200-300M为一施工段，或以结构物至结构物为一施工段。因为土方由挖掘机挖掘，自卸汽车运至施工现场，用推土机回填土方，并推平，用旋耕犁打碎、翻晒，以降低含水量，并辅以人

28、工整平。每一填筑层，松铺系数为1.5，每层最大松铺厚度30cm，压实后不超过20cm，分层顶面修成约2%的路拱横坡，每层填土的宽度应考虑每侧施工压实的超宽值，以保证刷坡后边缘密实。每200-300m路堤上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再用推土机精平，对边坡及高低较大的部分人工予以修整。然后用振动压路机碾压，由路边向路中进行，碾压速度控制在3-5km/h，碾压遍数为5-6遍，其中第一遍和最后一遍为静压，其余为振动碾压。5%石灰土施工，先用推土机回填一层虚铺厚度30CM的土，在虚铺的土层上打好方格，计算每方格的用灰量，进行一次性布灰。然后用铧犁耕翻，用稳定土拌和机沿路拌和粉碎至规范要求的均匀度

29、，再用平地机配合人工精平后在最佳含水量下进行碾压，先用轻型压路机稳压，后用三轮压路机加压，最后用振动压路机振压，直至密实度符合设计要求，外观平整无明显轮迹。填方路基压实度，路面底面以深度0-40cm压实度94%，40-60cm压实度93%，60cm压实度92%，零填及挖方0-40cm压实度94%，40-60cm压实度92%。路基填筑完成后，进行路基整修，恢复路线中桩和边桩，进行路基顶面高程、平整度、路拱的检测，刷修边坡，确保完工后路基符合设计要求的断面。第三节 路面工程3.1水泥石灰粉煤灰土底基层的施工 本标段有15cm三灰土底基层48952平方米，采用路拌法施工施工。1、施工准备：施工前检查

30、路床顶面的压实度、弯沉、平整度及几何尺寸等，准备材料机具，测量放样，引入高程控制网，机械设备试运转。2、石灰及其消解：选用级以上的生石灰或消石灰，在使用前7-10天充分消解，每吨石灰消解需用水量一般为500800kg，消解后的石灰保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。3、摊铺：先用推土机、平地机等机具摊铺土方，对成团土事先用旋铧犁粉碎，石灰、粉煤灰、水泥运至摊铺地点，并沿线按规定的掺灰量和事先计算划定的分格、厚度用量均匀卸料堆放，人工均匀地洒布整平，各层厚度都按确定的松铺系数摊铺，力求表面平整，用量适当。（摊铺的宽度每侧多出设计的15cm）4、拌和：用稳定土拌和机沿路套齿拌和，调整好

31、拌和深度、速度，拌和时随时检查含水量、拌和深度和均匀性，遵守“宁深勿浅”、“充分均匀”的原则，严禁底部留有“素土”，略破坏下承层表面，拌和均匀后再用平地机配合人工精平。5、碾压：碾压之前先检查含水量，如果含水量不足，则应补充洒水后并再次拌和均匀，否则进行翻拌凉晒，当混合料处于最佳含水量时，先用压路机静压一遍，后用三轮压路机加压2-3遍，再用振动压路机振压2遍，最后用轮胎压路机进行稳压。机械碾压按直线段先两侧后中央、曲线段先从内侧路肩碾压的原则碾压。一次成型的两工作段的衔接应搭拌拌和，前一段拌和后留5-8M不进行碾压，后一段施工时将前一段未压部分一起进行拌和，并与后一段进行碾压。碾压过程中禁止调

32、头作业、急停和急转，并派专人跟机检测密实度和平整度，直至密实度达标，外观平整，无明显轮迹。6、养生：在压实完成后采用洒水养生措施，使底基层保持潮湿状态不少于7天，在养生期间，只允许施工车辆通行，且严格控制车流量、行车速度、行车范围。3.2水稳碎石基层的施工本标段有厚16cm水稳碎石46103平方米，采用厂拌方式集中拌和、汽车运输、摊铺机摊铺、压路机压实施工。1、现场准备 （1）清除底基层表面的浮土、积水等。并将底基层表面洒水湿润。（2）为确保边缘部分压实度，两边支立枕木，确保支撑牢固。（3）确保做好路面原地面测量，宽度放样，架设好钢丝绳。摊铺点的松铺系数按试铺段确定的数值进行控制。2、主要施工

33、工艺：（1）拌和本次施工的水泥稳定碎石为使用在沥青路面下基层。水泥采用南通市交通工程推荐产品，水泥标号初步确定选用325好，并选用初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6个小时。拌和后通过试验，确定混合料配合比及水泥剂量满足要求。调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；调试拌和时间，保证混合料的均匀性；检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度；试铺时水稳碎石出料及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是否有变化，再根据前场检测含水量结果作调整。（2）混合料运输： 装料：装料根据放料人员的提示，按前、后、中三次作业的方法进行，不得太满外溢，车内混合料须

34、在初凝时间内运到工地； 覆盖：采用油布覆盖混合料； 车辆倒车时在摊铺机前30cm处停住，卸料时挂空挡，注意不要撞击摊铺机，不要把料卸在摊铺机外面。（3）摊铺：施工采用一台WTU-75摊铺机进行作业，采用钢丝绳控制摊铺厚度和高程。封闭半幅交通，进行半幅施工，半幅通车。摊铺时保持摊铺机前有2-3辆送料车辆，摊铺时匀速摊铺，及时检查摊铺厚度；摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理；中途不得随意变速或停机，摊铺速度在1.01.5米

35、/分钟范围内。（4）碾压：碾压是关系到基层内在质量的关键工序。而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合和含水量。设立专人指挥碾压，注意稳压充分，振动不起浪、不推移，压路机碾压时重叠1/2轮宽。对碾压过后出现的问题及时进行处理。碾压时及时检查含水量，以略高于最佳含水量来进行碾压，压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。碾压完成后，及时进行压实度检侧，发现压实度不足，及时进行补压，根据水稳碎石施工特点，必须控制碾压时间，在水泥终凝时间前结束碾压，并达到要求的压实度，同时没有明显

36、的轮迹。碾压完成后采用土工布湿润后进行覆盖。我部采用施工工艺为： YZC14J振动压路机高频低幅振压2遍（速度1.8-2.2km/h、震级30吨）；YZ18振动压路机低频高幅振压1-2遍（速度1.8-2.2km/h震级40吨）；YZ18J三轮压路机静压2遍（速度1.5-1.7km/h）；轮胎压路机碾压1-2遍（速度1.5-1.7km/h）。（5）养生：可采用喷头为喷雾式洒水车洒水养生，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护，在养生期间封闭交通。7天后进行钻孔取芯，芯样应完整，表面密实抗压强度大于3.5MPa。3.3沥

37、青下封层封层施工采用PC-2型慢裂乳化沥青，沥青洒布车洒布。水稳碎石施工结束，养生7天，经相关项目验收合格后可进行下封层施工。施工前用空压机吹尘并辅以人工清扫，彻底清除基层表面的浮灰和泥浆。喷洒前先确定单位面积的沥青的用量（控制在10.2Kg/m2），检查洒布车各系统运行是否正常，并进行试验性洒布。喷油要求一次浇洒均匀，当有遗漏或洒布车无法作业的地方，人工补洒，洒布后沥青不得出现流淌现象。在洒布沥青之前，必须调节好集料撒布车，集料采用3-5mm的米砂，撒布数量控制在6-8m3/1000m2。集料撒布并必须在乳化沥青破乳前完成，集料不宜多撒，以不沾压路机为原则。撒料后及时扫匀，达到全面覆盖，当局

38、部缺陷时用人适当扫补，并且扫除局部过多的集料。集料撒布一段后，立即用双钢轮压路机或胶轮压路机碾压，每次轮迹重叠30cm，从路边向路中心碾压3-4遍，碾压速度不宜超过2.0km/h。下封层施工后进行初期养护，发现泛油，应及时补撒集料并扫匀。乳化沥青破乳后，水分蒸发，并基本成型，在集料撒布完毕，方可通车。3.4沥青面层施工本工程面层为7cm中粒式沥青混凝土单层（AC-16C型），工程量为43044m2。我公司在328国道边胡集红阳的沥青拌和场，有一台2000加强型沥青砼拌和楼，产量为180T/H。本工程的沥青混合料由该拌和楼生产，用自卸汽车运输、沥青砼摊铺机摊铺，各类压路机配套碾压施工。一、准备工

39、作沥青砼摊铺前，必须对下封层表面进行清理。被污染的下封层和桥面混凝土铺装层上要做粘层油。二、原材料的选择1、粗集料通过材料招投标选用洁净、干燥、无风化、无杂质，且有足够的强度和耐磨性的石灰岩质的石料。2、粗集料选用良好的颗粒形状，坚决不采用颚式破碎机加工的石料。3、细集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质的米砂和石屑，有适当的颗粒组成，且与沥青有良好的粘结能力。4、沥青拟选用符合规范要求的“重交通道路石油沥青技术要求”规定的道路石油沥青，拟用AH-70石油沥青。三、沥青混合料配合比的选用沥青混合料经配合比设计确定矿料级配和沥青用量，配合比设计按照目标配合比、生产配合比和生产配合比验收阶段步骤进行，

40、经过马歇尔试验拌铺论证确定。经确定的标准配合比在施工过程中，不随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，及时调整配合比，使混合料质量符合要求，并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。四、沥青混合料的拌和拌和出厂的沥青混合料做到均匀一致，无花白料，无结团成块或严重粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。若一天最后拌了的热沥青混合料不需铺筑时，我们拟放入一只具有保温、防离析性能的成品保温仓储存（具备60t容量，时间不超过36h）。按工地配合比公式将矿料和沥青的数量输入微机自动控制计量送进拌和机。五、沥青混合料的运输沥青混合料配备1

41、5t锡柴自卸汽车（统一型号）20辆进行沥青混合料运输，车厢内清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，拟车厢侧板和底板涂一薄层油水混合液。从拌和设备向运料车上放料时，每卸一车混合料挪动一下汽车位置以减少粗细集料离析现象。保证沥青混合料运输车比拌和能力或摊铺速度有富余，施工过程摊铺机前方确保2辆以上的运料车在摊铺现场等候。在气温较低时运料车用篷覆盖，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运至摊铺地点后配备专人检测摊铺前温度。其温度不得低于140。C-150。C，若有已结块成团、遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠

42、摊铺机摊动前进。六、沥青混合料的摊铺铺筑沥青混合料前，检查确认下层的质量，当下层质量不符要求不得铺筑沥青面层。我们采用意大利原装进口BITELLI（必泰利）BB681CI-M型履带式摊铺机一台。该摊铺机具有自动调节摊铺厚度和全自动找平装置（移动式自动找平基准装置），具有足够容量的受料斗（10吨），具有自动高温可加热并可同步自动操作的振捣和振动装置，能使摊铺压实度达90%以上，具有修边的套筒。采用摊铺前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式。摊铺压实的摊铺层，设专职技术人员和测量员跟踪检测平整度，横坡是否符合要求。沥青混合料摊铺温度不得低于110-130。C，不超过165。C。摊铺后紧接着辗压，

43、缩短碾压长度。松铺系数根据混合料配比、施工机械确定。摊铺过程中随时检查摊铺层厚及路拱、横坡、高程。混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺的速度根据拌和机产量、摊铺厚度，压实后沥青混合料的密度现场确定。摊铺过程中不随意换速度或中途停顿。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保持不发生离析。雨季和施工气温低于10时停止摊铺。沥青混合料摊铺的人员配备与组合：施工队长1人；操作手1人及辅助操作手4人；技术人员1人；测量员2人；前面放样人员5人；后面校核2人；机械维修工1人；电气维修工1人；施工辅助工6人。七、沥青混合料的压实与成型为达到最佳压

44、实效果，沥青混合料选用光轮静态压路机、振动压路机与轮胎压路机组合的方式，根据沥青混合料生产率配备相应压路机数量。在摊铺作业点拟压路机组合及数量如下：7.5t钢筒光轮压路机：1台（带振动15t）；10t钢筒光轮压路机：1台（带振动20t）；30t胶轮压路机：1台。沥青混合料的压实严格按初压、复压、终压3个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。初压应控制在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑厚度、混合料类型、经试辅试压确定，初压用7.5T钢筒式光轮压路机静压2遍。复压采用30t轮胎压路机碾压4遍，再用10t钢筒光轮压路机振压4遍，复压的压实

45、温度控制在100。C-110。C，达到要求的压实度，并无明显轮迹。终压要紧接复压后进行，终压采用25t胶轮压路机静压2遍，做到无明显轮迹。八、纵、横向接缝的处理1、纵向施工缝摊铺时采用封闭式半幅施工的方式，纵向施工采用锯缝机切齐。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。上下层纵缝应错开15cm以上。2、横向施工缝全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈现悬壁状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。第四节 管道工程本工程横向过路灌排水和纵向过支路排

46、水全部采用管道排水。管道的施工首先用挖掘机按要求开挖基坑并修整，然后铺垫层，再在其上进行素砼基础浇筑。浇筑预留2-3cm，以便管节座浆，安装好管节后再浇筑管底以上部分的基础。安装完毕后进行挡墙、翼墙或沉淀井的施工。管材全部外购成品，其中位与道路范围内的（含路肩）或穿过通行机动车的主路和支路时一律采用机制有筋管，其余采用机制无筋管，管材规格均为国标级。施工中的注意事项：、涵管统一向专业厂预先订购(严格按施工图纸施工)。、应采用适当的排水措施保持基底干燥。、管节抹带处应凿毛，抹带施工时应洒水湿润，以利结合。、加强抹带的养护。、管道施工时，每4-6米设一道沉降缝。、施工期间确保原水系畅通。涵洞回填应

47、分层对称进行，采用小型压路机碾压密实，填土施工时注意观察涵洞的变形和裂缝情况。主车道下所有管道必须保证管顶覆土80cm，路肩或小支路内必须保证管顶覆土70cm，农田内必须保证管顶覆土50cm。道路范围内采用3.5%水泥土回填至道路结构层底，密实度要求同道路；道路范围外采用素土回填至原地面，密实度85%。第五节 砼预制块边沟施工方案 1、预制U型板拟在小型构件预制场集中预制，其材料及成品均在预制场接受检查。2、构件按设计图制模，外形轮廓线条顺直。3、预制件成品表面应平整光洁，无蜂窝、麻面、坑洞现象。4、预制件达到一定强度后方可使用。5、人工开挖基坑应避免超挖，一般挖至接近基底标高时，保留1015

48、cm，在基础施工前以人工突击挖除、夯实，迅速检验，随即进行垫层施工。6、勾缝要将砂浆填满填实缝隙后勾抹平整，并将缝边毛剌清扫干净。7、边沟内壁应平整、直顺。第六节 桥梁工程6.1、钻孔灌注桩1、钻孔桩施工方案桩基施工采用正循环回转法成孔，泥浆护壁，正循环排渣工艺.水下混凝土浇筑采用直升导管法施工。2、泥浆泥浆由水、粘土等组成。桩基成孔时，泥浆承担护壁和悬浮钻渣的作用，必须严格控制泥浆的比重、粘度、含砂率、胶体率等指标。据试验数据及施工经验，采用正循环钻进时，用优质粘土，膨润土造浆，可以确保孔壁稳定。施工时泥浆的比重、粘度、含砂率等性能仍然要及时检测。施工前设置泥浆池、沉淀池和循环池。沉淀池体积

49、约2倍桩的体积，储浆池容积一般大于20m3，以满足同时供应的桩数体积为准。河中桩基施工时，应搭设排架支撑体系，并利用管道与设在岸上的泥浆循环系统相连，以免泥浆污染河流。3、搭设钻机工作平台陆上桩基：(1)场地为旱地时，整平场地，清除杂物，夯打密实，以免钻机底基产生不均匀沉降。(2)场地在陡坡时，用枕木搭设坚固稳定的工作平台。水中桩基：(1)当河水较浅时，采用草袋围堰岛筑施工. (2)河水或淤泥较深时，搭设水上平台。平台采用直径不小于200mm的圆木桩利用水冲结合锤击沉入土中搭设而成，纵向间距为0.8-1m，圆木桩顶高高出水位1m以上，上置300300木方，保证具有足够的刚度和稳定性。4、桩位测

50、量放线放样前先复算桩位坐标，然后根据监理工程师认可的导线控制点，按图纸给定的各桩桩位坐标数据使用全站仪现场放样定桩位，报监理工程师检查复测认可后安设护筒就位钻机。5、护筒埋设护筒埋设工作是钻孔灌注桩施工的开始，护筒平面位置与竖直准确与否，护筒周围和护筒底角是否紧密、不透水，对成孔、成桩的质量都有重大影响。埋设时，护筒中心轴线应对正测量标定的桩的桩位中心，偏差不大于50mm，护筒垂直度偏差不大于1%，否则重新安装。本合同段的护筒可根据桩位情况分为水中护筒和旱地护筒。水中护筒采用双层钢护筒，护筒顶高于河道水位1.5m以上，护筒分成若干节制作，逐节下沉，下沉时接高，节间接头采用螺栓联接，节间加橡皮垫。护筒底端压入河床硬土层不小于1m，外护筒安装完毕后利用导向架安装内护筒，内护筒底端压入河床深度同外护筒，并将内护筒加以固定。陆上钻孔桩，埋设单层护筒，护筒半径大于桩径100-150mm，埋置深度不小于1m，顶端高出陆地面不小于0.3m，护筒周围用粘土分层夯实。6、钻进成孔钻孔护壁(1)钻孔护壁泥浆的粘度宜控制在19-28s，相对密度1.15-1.2，胶体率大于90%。泥浆的制作宜采用清水和优质粘土用砂浆机彻底拌和成悬浮体后使用。钻孔过程中现场备有粘土，遇软弱夹层时，可适时将粘土块投入孔内增强护壁效果。(2)钻孔泥