GPS智能调度系统存在的问题

1、2月14日会议GPS智能调度系统存在的问题（回复）硬件方面：1、东、主采场架设的8个摄像头经常出现“无视频信号”的现象。风大时，所有的摄像头都存在晃动现象。总体来说，视频监控系统还不稳定。 回复：东主矿采场架设的8个摄像头设备没有问题，“无视频信号”的现象主要是由于矿里采场反复停电造成，每次恢复供电后，视频自动恢复正常,由于8个摄像头高倍调焦且有云台控制的，安装在采场的四周，风比较大的时候，尤其是镜头拉近的时候，图像晃动不可避免，对于各别摄像头有故障的点进行全面的排查。2、总调监视器故障。总调大屏已经恢复，但是显示有些模糊，不够清晰，亮度不够。 回复：大屏幕现在亮度不够，应该是投影机的问题，联

2、系投影仪厂家，进行全面的检测和维护，达到矿里使用的要求。3、尽快实现电机车终端双屏使用。 回复：电机车终端的双屏同时使用问题一直困扰现场人员和公司技术人员，现经过公司专业技术人员努力下，已经拿出了解决方案，现场也正按照此方案进行处理，现已经完成12台电机车的双屏工作，其余的3个工作日内完成4、继续降低车载终端故障率。过高的故障率导致产量和故障等无法录入到系统中。 回复：前一段时间，车载终端故障率过高，影响生产同时给矿里维护人员增加了麻烦表示歉意；责令现场人员对出现的故障进行了分析，进行了全矿GPS设备全面检查，并把出现故障的设备发回厂家进行维修检测，通过近几周的观察故障率得到了有效控制，平均1

3、周有1到3次，虽然项目没验收，但是各个设备也是从安装一直使用到现在，时间久了，电子产品难免有故障，我们对有问题的原器件进行了替换，这个故障率希望矿里理解并认可；5、172运矿车终端安装的箱体不规范，没有防尘、防水等功能。 回复：GPS终端安装时，172运矿车是矿里新进的车，还在厂家维护期，安装当时也是听取汽运车间和设备部的意见，尽量不破坏驾驶室的环境，公司专门针对这172车型进行箱体和室外安装设计，防水肯定没问题，不然雨天肯定会烧毁线路现象的发生了。6、车载终端的UPS电源起不到延时的作用了，应更换一批UPS电池。 回复：最初由于108T和11E的运矿卡车设备问题，原车载电瓶老化有时电压低达不

4、到GPS终端的使用要求，但车还能继续作业，为此项目进行了变更为108T和11E的运矿卡车增加2块65AH的后备免维护电池，运用后收到显著效果，到目前为止这批电池都没有问题； 对于电铲的GPS车载终端，由于GPS设备是从电铲上取的220伏电源，如果电铲没有电了，电铲肯定也不能作业了，长时间延时也就没有意义了，另外我公司设计电铲终端UPS最主要的作用是起到对电路的保护作用，因电铲使用的都是高压交流电，波动大容易烧毁GPS设备。同样电机车的GPS设备供电和电铲的类似，公司设计的机车UPS是48V供电的，如果车内48V供电没有了，机车同样也做不了业，长时间延时也就没有意义了，机车UPS最主要的作用也是

5、对电路起保护作用，因电机车使用的都是高压直流电，波动范围也大，容易烧毁GPS设备。7、GPS接收模块和发射模块及电台的接收模块和发射模块应有一个标准，有相应的定量检测，如出现通讯故障时，用检测仪器检测发射功率。目前终端的修理办法是用替换的方法，有故障了用现有的设备替换，直到终端正常为止。希望能有一个标准，方便修理人员能直接检测到哪一个模块有问题。回复：对于GPS模块的检测没有仪器的检测，只能是对其通电连接搜卫星进行检测，但是可以根据GPS终端的调试模式的数据进行诊断GPS模块的好坏；7、电铲司机卡车司机反应有时点不上回复：点不上的原因应该有很多，估计每天都会有几次，原因分析如下1）电铲GPS设

6、备故障，操作不了，会影响给各个来该铲作业的卡车点装完，卡车司机没有指令，觉得自己没点上。2）卡车GPS设备故障，司机操作不了，那么该卡车点不了开装，该卡车所作业的电铲也无法操作，也觉得没点上。3）另外人都会有忘性，偶而司机忘操作也会产生点不上的现象，卡车忘点影响电铲，电铲忘点影响卡车，虽然有报警处理，报警本身都是滞后一定时间的，在加上调度的处理判别的时间，就会使司机觉得没点上。4）不排除使用的误操作，非正常的流程下进行的操作，系统报警到总调，等待总调判别处理，造成司机觉得无反应或反应慢。从上面看，如果电铲GPS故障，会影响所有到铲的卡车操作，卡车只影响本车和该铲对自己的造作，针对此加强对GPS

7、设备的维护，确保较低的故障率。另外，规范司机正常操作，如偶尔点不上，可能有非正常因素造成报警，等待调度处理。软件方面：1、交接班时入网慢，原因不明，待查。 回复：现在入网慢都表现在早上开班，第一早上设备比较凉，需要一定的预热，另外出车时，多数设备同时出车同时进行入网，需要一个一个加入到列表中，现在软件人员进行修改，开班时，所有可能的车辆都在列表，这样保证GPS设备一入网就得到响应。2、服务器在停电后，重启出现操作系统不能启动，只能重装系统来解决问题。 回复： IBM服务器出现了几次故障，都是由于意外断电引起的，现在已经重装恢复系统了，模拟了几次没有问题，但还有待时间的检验，另外现在信息中心的机

8、房UPS也升级完毕了，意外断电应该是很少了，计划断电时人工进行服务器关机操作。意外断电肯定会有几率损坏计算机设备或系统；3、终端程序更新应实现在上位机更新。 回复：考虑到终端程序更新的不便，经过软件人员的努力，现在白云GPS调度系统终端程序更新已经实现上位机更新，必须通过中继站程序进行更新，例如上传程序的dll和配置文件等；4、电子地图应自动更新。 回复：电子地图的维护不单单是在电子地图上看到的简单的路线，它有路网的概念，有中间结点和铲窝的概念，系统的判断到达和离开都需要这些置关重要的点，不是简单的画线，年初的时候咱矿里就提出了，系统无法知道必须工作人员确定的一些业务，所以不是我们努力就能实现

9、的。5、终端在电子地图上时有时无。电子地图有滞后现象。回复：由于汽车在电子地图的位置是由终端实时不断上传上位机处理的，由于数据校验不通过，不保证每次处理周期内都响应该车辆，1个周期是7-8秒左右，所以有时个别设备会偶尔因数据校验不通过造成GPS数据延后。因为在二维监视软件显示的设备位置的数据，永远是滞后的数据，另外所有的GPS数据都是经过校验进行解析的，一旦本次校验不能通过，则会在下一周期进行上传GPS数据，此时如果接收其它非GPS的重要信息时还要响应这些重要的信息。为此电子地图有滞后现象是属正常现象。所以这就要求调度需要人为干预车辆调度时，需要提前考虑，例如地图上已经显示到了交叉口或快到了交

10、叉口时，此时再给该车辆发指令时，司机接到指令时，估计已经驶过了交叉口，因此调度再指派的时候就要考虑滞后问题。6、速报部分一直未使用，贵公司一直未指导调度人员使用。 回复： 已经开发完成，因机车系统数据问题，调度一直未用；7、铁路部分计量一直未用（未与手工并行过）。 回复：一直都在运行，希望总调、运输配合加大推行的力度；电机车方面：1、运输电机车产量不能统计 回复：由于运输的产量统计需要从司机进行规范操作和总调进行管理，这样才能把产量统计上来。2、机车终端时好时坏 回复：电机车设备时好时坏，我们派现场人员进行了解和对车辆跟踪，找出问题所在，是全部设备问题还是个别车辆问题，及时进行处理；3、电机车设备没有配齐 回复：现在正在对电机车设备改进双屏的，改进的同时一同把电机车缺少设备配备齐全；4、排土场信号未全覆盖回复：由于排土场的排岩线比较远，另外有山包遮挡，为此需要进行天线架高后，进行测试信号的覆盖，最终达到系统的使用要求。资料方面：1、GPS车载终端的内部电器原理图、外部接线图及走线图（走线应统一规范和标准），常用零件及车载屏的型号、参数。常见故障排除方法。2、磁盘阵列配置资料、服务器配置资料及双机热备资料。3、网络方面，网络的整体设计方案、光缆敷设图、网络拓扑图、计算机IP地址分配表、无线网络设备配置资料。4、中继