路基试验路段(94区)施工方案

1、四川路桥建设股份有限公司 汕湛高速揭博项目T11标项目部 汕头至湛江高速公路揭博项目T11标质量管理体系作业文件文件名称:K180+565K182+770路基(94区)施工组织设计文件编号:SRBG-SZ-拟 制 人:版 号:A/O审 核 人:受控状态:批 准 人:发放编号:生效日期:目 录第一章 施工简介1一、施工概况1二、地质情况1三、设计概况11、主要技术标准12、路基填筑施工概况1第二章 施工组织3一、施工计划3二、施工准备31、施工放样情况32、路基填料试验33、人员配置情况44、机械设备配置情况5第三章 施工工艺及施工方法6一、施工方法6二、施工工艺61、施工工艺流程图62、路基填

2、筑施工准备73、路基填筑7第四章 施工进度计划11一、施工进度计划横道图11二、劳动力使用计划11第五章 质量体系及质量保证措施12一、工程质量保证体系12二、工程质量保证措施14第六章 安全保证体系及保证措施15一、建立安全保证体系15二、安全保证措施16第七章 环境保护措施17一、建立环境管理保证体系17二、环境保护措施18第八章 文明施工管理体系及保证措施19一、文明施工管理体系19二、文明施工保证措施1920第一章 施工简介一、施工概况本标段起点K177+210，终点K192+085，全长14.875公里。路基挖土方5511462m3，挖石方2248511m3，利用土方4307427m

3、3，利用石方2110570m3。项目位于山地丘陵区，地形、地质条件复杂、山高坡陡、地形起伏非常大。路基填料主要为强风化的砂岩，泥质粉砂岩以及少部分亚粘土覆盖层。填料稳定性好，强度高，为优质的路基填料。本合同段高填深挖路基共42处，其中高填方路基24处，深挖方路基18处，最大填土高度为47.7米。二、地质情况本段路基挖方段上层强风化泥质粉砂岩层，下层为中风化泥质粉砂岩；本段路基填方段上层为淤泥质粉质黏土，下层为强风化泥质粉砂岩。三、设计概况1、主要技术标准(1)公路等级：双向六车道高速公路。(2)行车速度：120km/h。(3)设计荷载：公路-I级。(4)路基宽度：双向六车道，路基宽34.5米。

4、最大纵坡1.738%，竖曲线最小半径分别为30000m（凹）、2000m（凸）。正常路段主线及匝道行车道、硬路肩横坡均为2%，土路肩横坡均为4%。2、路基填筑施工概况K180+565K182+770段土方路基位于标段起点处，地处瓦溪镇。场区布设由于受到地形限制，地势起伏较大，填挖量较大。表 路基填筑工程数量统计表序号起讫桩号里程差填筑类型厚度(m)填方量 （m）备注1K180+584-K180+707123 填土0.72728.462K180+800-K180+87070 填土0.71273.013K180+930-K181+195265 填土0.75588.784K181+350-K118+

5、508158 填土0.73882.955K181+860-K181+95898 填土0.72603.376K181+981-K182+087106 填土0.72825.547K182+300-K182+472172填土0.74584.838K182+410-K182+611201 填土0.75357.85第二章 施工组织根据项目总体施工进度安排，94区路基填筑施工下施工组织充分根据93区路基施工进度，关键考虑机械设备、人员组织、气候环境等因素，科学合理组织施工。94区路基开工前需要从以下几个方面做好施工准备工作：完成93区路基填筑施工，恢复路基中边桩，并测量每个点位的标高，核对设计标高；现场调

6、查，编制土石方调配方案；修建纵向施工便道，并与横向主便道接通；选择并征用弃土场；组织施工设备；进行土工试验；进行施工安全、技术交底。一、施工计划94区路基计划施工工期为：2013年12月6日开始至2014年11月30日结束。二、施工准备1、施工放样情况根据逐桩坐标及曲线要素恢复路线中边桩以及征地界桩，测量93区顶标高并绘制路基横断面图。测量数据经监理工程师复核无误后方可进行填筑作业。2、路基填料试验路基填土就近利用挖方，挖方土经取样试验合格后方可用作路基填料。目前已完成取样试验工作，试验结果符合设计及规范要求。3、人员配置情况3.1管理机构框图项目经理项目副经理项目总工程师质检部机 材 部试验

7、室工程部财务部合约部安保部行政办公室项目一分部项目二分部图 施工管理组织机构图3.2 主要施工管理、技术人员表 主要管理人员配合表序号姓 名职 务工 作 职 责1林 伟项目经理工总体负责2邓鹏振项目总工技术管理3席 刚质检工程师质量管理4竹国勇质检员自检、报检5周昌斌试验检测工程师试验管理6陈兴华试验员试验检测7张宗建测量工程师测量管理8唐胜久测量员施工测量9曾 勇安全主任安全管理10曾余平安全员安全监控11陈咏锋道路工程师现场管理12李敏施工员现场施工13唐军施工员现场施工3.3、施工人员表 施工人员配置表序号工种数量备注1机械操作工442普工64、机械设备配置情况表 机械设备配置表序号机械

8、名称型号配备数量来源备注1挖掘机1.3m35自有2自卸汽车15T 21自有3推土机220KW3自有4平地机180KW2自有5压路机22T3自有6装载机XG9512自有7洒水车10 m31自有表 试验设备配置表序号仪器名称单位数量1液塑限联合测定仪FG-III台12多功能电动击实仪LD140-III台13震击式标准振动筛ZBSX-92A台14承载比（CBR）试验仪台15电热鼓风恒温干燥箱101-1台16土壤筛(0.07540)mm台17电子称15、30kg台18电动脱模器台19灌砂筒（200mm、150mm）、基板台310公路工程检测尺3m台211电子天平（1kg）台2第三章 施工工艺及施工方法

9、一、施工方法根据交通部高速公路施工标准化技术指南、广东省高速公路建设标准化管理指南、广东省路桥建设发展有限公司汕湛分公司双标管理补充细则的相关要求，结合该工程的设计特点，拟采用机械分段施工，多工作面、多种机械，立体交叉循环的施工方法。根据本工程土石方分布，按照填挖就近平衡原则合理调配，结合本合同段的具体情况采用推土机、挖掘机、运输汽车、平地机、压路机进行联合机械化施工，确保挖、装、运、铺、平、压作业连续进行。二、施工工艺1、施工工艺流程图图 试验路段总体施工工艺流程框2、路基填筑施工准备 （1）土工试验：首先对路基填筑材料即取土场取样进行液限、塑限、塑性指数、天然含水量、界限含水量、颗粒分析、

10、重型击实试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重 ，目前试验报告已出。试验结果显示，该取土位置的土源的各项指标均满足94区填料要求。详见附件土工外委试验报告。另外对于地表土进行取样做重型击实试验以确定最大干密度和最佳含水量。 （2）施工便道：经过Y212至高田桥处左转经Y208至墩头（便道1）即可进入施工区域位置，施工纵向便道已贯通。（3）测量工作：根据设计院的钉桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩。（4）93区交验：93区调平后，请监理工程师、第三方检测单位完成93区交验，目前已完成交区域均满足要求。3、路基填筑3.1 测量放样测量放样93

11、区顶碾压符合要求后，恢复中桩和边桩，并按设计图纸，把每个断面的里程桩号清晰标记，对碾压后的93顶高程进行测量，定出填筑边桩（竹竿），数据无误后报请监理工程师请求复核。3.2 填土要求（1）间隔10米远为一个断面，并在每个断面的竹竿上画出松铺厚度的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。（2）填土边线比设计要宽出0.5米，以确保路堤边缘的压实度。（3）每层上土前都要用白灰划出方格网，根据汽车拖斗容量计算出方格的面积，每个方格内只卸一车土，派专人指挥定点卸车。（4）每层填筑严格按路基横纵断面坡度进行。3.3 分层填筑填筑时采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。每层压实

12、厚度不大于25cm，填筑最后一层时，压实厚度应不小于10 cm。填筑松铺厚度按30cm进行控制。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。路基填料采用自卸汽车运土，每车装土量基本一致，每车路基填料按12m计。路基堆料前应放出该段路基的线路中线及坡脚线，然后根据每车的容量及松铺厚度，计算出每车料的填筑面积，在运输车分堆卸土前，用石灰画出网格，卸土时严格按每一格卸一车土的办法进行卸料。施工现场安排专人指挥卸料，堆料间距应基本相同，以免在推土过程中出现推不开或厚度不均的现象。3.3 摊铺整平为了保证摊铺层面厚度均匀，除了采用网格法卸土堆料外，还要按纵向每20m在中边桩位置设置标杆，拉线标示

13、每层松铺厚度。摊铺作业采用推土机初平，再用平地机精平，控制层面平整度、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面按设计做好横坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩并不滑坡。路基土方摊铺初平采用推土机进行，摊平时，按照路基中线及坡脚线每边加宽50cm位置的纵向拉线控制摊铺厚度。土方推平时从一端向另一端进行，每一堆土摊平后再摊下一堆土，全部摊平后再整体修整平顺，最后用平地机进行精平。摊铺宽度为坡脚线每边加宽50cm，以保证边坡压实质量。摊铺完成后按断面法进行高程测量，对不符合松铺厚度的地方进行进一步修整，直至符合要求。松铺厚度自检合格后，报监理工

14、程师同意后才能进行碾压。3.4碾压根据路基试验段确定的碾压最佳机械组合方式，最佳含水量、压实遍数和压实工艺等成果进行控制施工。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。碾压前必须对填土的含水量进行检测，当路基填料含水量与最佳含水量差距较大时，对土料进行洒水或翻晒，以期达到最佳含水量。当含水量超出最佳含水量的+2%时，适当晾晒，以降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量的2%时，采用洒水车洒水润湿，以提高填土的含水量。洒水采用洒水车进行洒

15、水湿润，晾晒采用旋耕机进行翻晒。开始碾压时，用22T振动压路机进行碾压，碾压路基时遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快。先弱振1遍，按1/2错轮碾压；强振34遍，按1/3错轮碾压；最后静压1遍收光。压路机碾压时行驶速度22.5km/h，最大速度控制在4km/h以内。3.4 补强碾压为保证路基填筑压实质量，在路基填筑中，对填筑高度12m的路基，填筑面积大于1000m2时，每填筑高2m采用三边形冲击式压路机碾压。冲击碾压前对检测点进行压实度检测，经检测压实度达到设计压实度后方可进行冲碾施工。机械行进速度宜采用慢速行进

16、，机械行进速度在1015km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“由边向中”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。碾压过程中加强路基碾压沉降观测。 图 冲击碾压路线示意图3.5检测标准及要求路基每层填土碾压完成后，均应对路基的宽度、平整度、填土厚度、压实度等质量指标进行检查，检测数据报监理工程师同意后方可进行下层土的填筑。检测结果符合以下要求。（1） 压实标准路堤应分层铺筑，均匀压实，压实度应符合下表要求。表 压实度检测要求序 号检查项目规定值或允许偏差检查频率1压实度(%)填方(m)03096每次检测压实度时每2000需检测8个点。230809638015094（2）路

17、堤中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法表 测量要求序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1高程50mm每100m等间距检查3个断面，左、中、右各一点水准仪测量2中线到边缘距离50mm每100m等间距检查3个断面，左、右各一点尺量3宽度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺量4横坡0.4每100m等间距检查3个断面尺量5平整度不大于15mm每100m等间距检查6点2.5m长直尺测量3.6 边坡修整路堤填筑完成后或填至一定高度后要进行边坡修整。低填路堤填筑完成后进行刷坡，用挖掘机刷去两侧边坡加宽部分的土；高填路堤每填一级边坡后进行一次刷坡。刷坡前先进行测量放样

18、，实地定出路基边线及坡脚线，用石灰划线标示。在挖掘机刷坡过程中，边刷边检查坡率，严禁超挖修补，机械刷坡最好预留一定土方，再用人工修整至设计坡度。第四章 施工进度计划一、施工进度计划横道图二、劳动力使用计划工种/日期2013年2014年备注机械操作工3636普工66总计4242第五章 质量体系及质量保证措施一、工程质量保证体系质量管理由总工程师负责，成立以工程处、质检处、机料处、施工处为成员的质量领导小组，负责对该工程的质量进行全面管理，项目部日常质量管理工作由项目部质检处负责。建立和健全质量保证体系和质量控制机构，质量管理工作由项目总工程师具体分管，质检处负责具体工作。图质量保证体系框图图质量

19、检验程序图二、工程质量保证措施（1）要求施工技术及质量检验人员全面了解设计意图，做到心中有数。每道工序实施前把有关施工技术规范、设计要求、质量标准向各施工班组进行书面交底。（2）严格执行工序自检报检制度，对关键工序制定出详细的施工工艺以确保施工质量。项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查，按规定做好现场检查原始记录，每一道工序完工后进行自检，报质检工程师复检，在此基础上报监理工程师检查，做到道道工序有人把关，每个项目有人验收。上一道工序验收合格后才能进行下一道工序，不合格的项目进行一定要返工重做至合格。（3）定期校验工地使用的各种计量设备、检验、试验设备，确保其完好。认

20、真做好各项试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数，试验人员要经常深入现场，严格把关，按规范规定的抽检数进行抽样检查，发现问题及时纠正，并采取补救措施。每批新进场的材料都必须认真检验，合格后方可使用。第六章 安全保证体系及保证措施一、建立安全保证体系项目设立安全管理机构，由主管生产的项目经理任组长，工地设专业安全员，负责工程的安全管理工作，各生产班组设专职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。安全保证体系见下页。 图安全保证体系框图二、安全保证措施1、项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，领导小组同意后实施。2、严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进

21、行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。3、建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。4、完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实，对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则。5、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。6、针对工程特点，

22、定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。特殊工种的安全教育和考核，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行。7、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。 第七章 环境保护措施一、建立环境管理保证体系建立以项目经理为主要责任人，项目生产副经理带头的环保管理体系，安全环保部是项目环保管理的主要部门，项目施工过程中的环保体系，主要从思想、组织、过程、目标、制度、资金等六个方面建立全面的环保管理体系。图环境管理保证体系框图二、环境保护措施按照中华人民共和国环境保护法、地方法规、行业企业要求，并遵照执行我公司环境保护体系文件要求。在施工的同时按照“预防为主，保护优先，开发和保护并重”的原则，制定临时设施规划、施工环保和生态环境保护措施，经业主、监理工程师批准后实施，并严格执行。同时对全体施工人员进行宣传教育，强化环保和生态环境保