310国道路面2标总开工报告（最终）

1、 310国道商丘境季庄至开封市界段改建工程 310YJ-XLM2合同段 总体开工报告 310国道商丘境季庄至开封市界段改建工程 310YJ-XLM2合同段项目经理部 二一二年九月十一日 目 录1、工程总体开工申请批复单2、施工技术方案报审表3、施工放样报验单4、进场设备报验单5、主要人员到场情况6、施工组织设计报审表7、施工组织设计文字说明附件：施工总平面布置图工程进度计划横道图材料进场计划表劳力组合图拌合场平面图项目部组织机构框图8、测量成果一览表9、试验室临时资质申请书10、试验报告 工程总体开工申请批复单 (编号：310YJ-XLM2) AI21 项目名称： 310国道商丘境季庄至开封市

2、界段改建工程 合同号：310YJ-XLM2 施工单位： 河南省路桥建设集团有限公司 开工项目：挖补坑槽、压浆、灌缝、沥青混凝土面层桩 号：K446+017K475+974.554建议开工日期：2012年09月11日计划完工日期：2013年08月31日此项工程负责人姓名: 张道友附件：1、 施工技术方案报审表2、 施工放样报验单3、进场设备报验单4、建筑材料报验单5、主要人员到场情况6、施工组织设计报审单 承包商： 日期： 驻地监理工程师意见： 驻地监理工程师： 日期：驻地监理工程师意见： 总监理工程师： 日期： 承包商呈报两份，审查批复后驻地监理工程师办公室留档一份，退承包商一份。施工组织设计

3、报审表（编号：310YJ-XLM2）项目名称： 310国道商丘境季庄至开封市界段改建工程 合同号：310YJ-XLM2施工单位： 河南省路桥建设集团有限公司 致（驻地监理工程师） 吴磊 先生： 现报上（K446+017K475+974.554）310国道商丘境季庄至开封市界段改建工程310YJ-XLM2合同段工程的实施性总体施工组织设计附件，请予审查和批准附件：施工组织设计 承包商： 日期：项目监理工程师审查意见： 项目监理工程师： 日期：驻地监理工程师审查意见： 驻地监理工程师： 日期：总监理工程师审定的意见：审定结论： 同意 修改后再报批 不同意 总监理工程师： 日期：附注：特殊技术、工艺

4、方案要经总监理工程师批准，一般由驻地监理工程师审批。由承包商呈报二份，查验后驻地监理工程师办公室留一份，退承包商一份。 施工技术方案报审表（编号：310YJ-XLM2）项目名称： 310国道商丘境季庄至开封市界段改建工程 合同号：310YJ-XLM2施工单位： 河南省路桥建设集团有限公司 致（驻地监理工程师） 吴磊 先生： 现报上（K446+017K475+974.554）310国道商丘境季庄至开封市界段改建工程310YJ-XLM2合同段工程技术，工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。附件：技术、工艺方案说明和图表 承包商： 日期：项目监理工程师审查意见： 项目监理工程师： 日期

5、：驻地监理工程师审查意见： 驻地监理工程师： 日期：总监理工程师审定的意见：审定结论： 同意 修改后再报批 不同意总监理工程师： 日期：附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由驻地监理工程师审批。 由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。 施工放样报验单 （编号：310YJ-XLM2） 项目名称： 310国道商丘境季庄至开封市界段改建工程 合同号：310YJ-XLM2 施工单位： 河南省路桥建设集团有限公司 致（驻地监理工程师） 吴磊 先生：根据合同要求，业已完成 K446+017K475+974.554复测水准点、原地面高程测量 施

6、工放样工作，清单如下，请予查验。承包商：日期：桩号或位置工程或部位名称放样内容备注 K446+017K475+974.554水准点水准点复测中线高程中桩高程复测横断面横断面复测附件： 1、 水准点复测2、 中桩及高程复测3、 横断面复测项目监理工程师意见： 、 项目监理工程师： 日期：驻地监理工程师结论： 驻地监理工程师： 日期：由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。 进场设备报验单 （编号：310YJ-XLM2）项目名称： 310国道商丘境季庄至开封市界段改建工程 合同号：310YJ-XLM2施工单位： 河南省路桥建设集团有限公司 致（驻地监

7、理工程师） 吴磊 先生：下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予使用。 承包商： 日期：序号设备名称规格型号单位数量进场日期拟用何处1摊铺机ABG423台22012.09路面2沥青拌合设备L4000型套12012.09路面3地磅50吨以上台12012.09路面4沥青储存设备600T以上套12012.09路面5沥青洒布机6000L台12012.09路面6双钢轮振动式压路机戴纳派克cc522台62012.09路面7振动压路机22T台22012.09路面8振动压路机25T台22012.09路面9钢轮静压路机10T以上台22012.09路面10轮胎压路机22T以上台42012.09路面11洒水车

8、8000L台42012.09路面12自卸汽车15吨以上辆402012.09路面13装载机ZL50台82012.09路面致（承包商） 张道友 先生 ：经查证：1. 性能、数量能满足施工需要的设备： （准予进场使用的设备）2. 性能不符合施工要求的设备： （由承包商更换后再报的设备）3. 数量或能力不足的设备： （由承包商补充的设备）请你尽快按施工进度要求，配齐、配足所需设备。项目监理工程师： 日期： 驻地监理工程师： 日期：由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。 主要人员到场情况 （编号：310YJ-XLM2） 项目名称： 310国道商丘境季庄至

9、开封市界段改建工程 合同号：310YJ-XLM2 施工单位： 河南省路桥建设集团有限公司 致(驻地监理工程师)： 吴磊 先生： 下列施工人员已按合同规定进场，请认证。 承包商： 日期： 序号姓名性别年龄职务职称备注1张道友男43项目经理高级工程师2韩丛振男41项目副经理工程师3李在允男49项目总工程师高级工程师4郭红霞女46合同、计划工程师高级工程师5刘怀灿男48财务负责人工程师6屈志芹女33质检工程师工程师7候京源男43路面工程师工程师8卢美丽女33路面工程师工程师9张 春男31测量工程师工程师10刘 静女31试验负责人工程师11刘晓茜女43机械工程师工程师12任 刚 男44专职安全员工程师

10、13庞 敏女36专职安全员工程师14吕晓燕女36专职环保监督员工程师致（承包商） 张道友 先生 ： 经认证 贵处人员数量和能力满足本工程施工要求请你尽快按合同组织施工。 驻地监理工程师： 日期： 由承包商呈报二份，查验后驻地监理工程师办公室留一份，退承包商一份。 310国道商丘境季庄至开封市界段改建工程 310YJ-XLN2合同段施工组织设计 310国道商丘境季庄至开封市界段改建工程 310YJ-XLM2合同段项目经理部 二一二年九月十一日 目 录第一节：综合说明1、项目所处区域位置及升级改造的意义2、编制依据3、范围4、原则5、工程概况第二节：施工组织第三节：工程管理目标第四节：施工现场的准

11、备与部署第五节：施工进度计划安排第六节：详细的施工方案、施工方法和施工工艺1、压浆工程技术措施2、沥青路面灌缝技术措施3、旧水泥混凝土路面病害处理技术措施4、沥青路面局部龟裂、坑槽、小面积沉陷的修补技术措施5、沥青混凝土路面施工技术第七节：质量控制要点及保证措施第八节： 工期保证措施第九节：雨季施工措施第十节：安全目标及措施第十一节：文明施工、环境保护措施第十二节：施工保通、夜间施工的方案和措施第十三节：廉政建设施工组织设计文字说明第一节综合说明一、项目所处区域位置及升级改造的意义： 1、310国道全称G310连天线，东起江苏连云港，西至甘肃天水，是我国承东启西的一条国道主干线。G310线商丘

12、（季庄）至开封（市界）段位于河南省东部，商丘市的西部，是国家公路网规划及河南省公路网主骨架的重要组成部分，也是连接豫东地区与安微省北部及东部沿海等地区的重要通道。商丘市310国道一级公路建设项目，起于虞城县，止于商丘与开封交界处，全长135公里，由东向西先后经过虞城县、梁园区、开发区、宁陵县、民权县。该工程总投资14.14亿元，本项目采用“两侧直接拼接”的加宽的方式，项目原有路基宽度为1923m,按双向四车道一级公路进行改建，扩建后路基宽24.5米，路面22m,设计速度为80公里/小时。该项目预计于2013年9月建成通车，届时将填补商丘市一级公路建设空白，进一步完善商丘市交通路网结构，对加快推

13、进综合交通运输体系建设，提高城市品位，优化投资环境，改善人民群众出行条件，促进经济社会科学快速发展，构筑中原经济区东部战略支撑都将产生积极而深远的影响。 二、编制依据： 1、由业主（河南省商丘市公路管理局）提供的招标文件、交通部公路工程国内招标文件范本。 2、我公司对施工现场和施工条件的调查资料。 3、我公司对市场的调查资料。 4、交通部颁发的现行公路工程技术标准、施工规范。 5、我公司的资信、技术、机械实力和以往类似工程的施工经验。三、编制范围：1、310国道商丘境季庄至开封市界段改建工程 310YJ-TJ8合同段，起止里程桩号K446+017K475+974.554，全长29.957公里。

14、2、为完成本标段的全部工作内容而发生的临时工程，包括临时用电线路、临时生产生活房屋及其它临时设施。四、编制原则 1、遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则，在编写主要项目施工方案时，严格按设计要求，执行现行技术规范和验收标准，科学组织施工，确保工程质量。 2、坚持实事求是原则，在制订施工方案时，充分发挥我公司的优势和专业化、机械化联合作业的特点，科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的施工任务。 3、坚持施工过程中严格管理的原则，在工程施工中，严格执行监理工程师的指示，尊重监理工程师的意见。 4、遵循“项目法”管理的原则，通过与业主、监理和设计部门充分合作，

15、综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量、工期和造价的最佳组合。 5、绿色环保、文明施工的原则：按环保有关要求，做好实施性施工组织设计和临时工程安排，科学布置施工平面图，尽量减少临时工程和临时设施，严格遵守和执行国家和河南省政府关于环保的法律、法规，无条件接受环保监测，保护好当地的生态环境。 6、以安全第一的原则组织施工。各分部、分项工程的施工组织均以严密的安全措施作为保证。 7、研究本合同段工程的重点和难点，统筹安排施工程序，重点工程先开工，确保本合同段工程开工后能正常展开施工。 8、遵循廉政建设工程的原则，建立财务审计监控体系，确保工程财务账目清楚，管理资金合理。五、 工程概况

16、1、本合同段起点位于路基第七合同段终点商丘市民权县西环城路（桩号为K446+017），本合同段终点位于商丘市与开封市交界处（桩号为K475+974.554）路线向北行经商丘市民权县城关镇刘庄，在K447+887.506处偏转向西，在K451+447.5处进入民权县野岗乡，经野岗乡，在K465+136处进入民权县双塔镇，继续向西经常庄等村镇达到本合同段终点K475+974.554，全长29.957公里。2、公路一般路段横断面设置项目现有路基宽度24.5m，其中行车道宽度2（23.75）m，中央分隔带宽度1.0m，硬路肩宽度23.0m，土路肩宽度21.25m。3、路面结构双侧加宽部分沥青混合料面层

17、总厚度为9cm：上面层为5cm中粒式沥青混凝土（AC-16），下面层为4cm中粒式沥青混凝土（AC-16）加宽部分：5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）面层+4cm中粒式沥青混凝土（AC-16）老路罩面部分：5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）面层+黏层油。4、新老路面拼接先对新旧路面搭接处进行热沥青灌缝，再铺洒黏层沥青，然后铺2m宽玻璃纤维布。5、旧路面病害处理旧路上铺筑沥青路面前，需先对原路面病害进行处理。（1） 旧沥青路面对坑槽、车辙、沉陷，龟裂采用挖补处理：开挖沥青面层，填补中粒式沥青混凝土。开挖后若基层存在问题，需先处理基层。对于纵、横裂缝采用热沥青灌缝+黏层油+玻璃纤维布方法进行处

18、理。（2） 旧混凝土路面对重度破碎板及板角裂缝采用挖补+压浆处理。开挖混凝土面板，填补同标号水泥混凝土。开挖后若基层存在问题，需先处理基层。对于轻度破碎板、裂缝及轻度板角断裂采用热沥青灌缝+黏层油+玻璃纤维布方法进行处理。6、地理、气候条件6.1地形与地貌简况本项目地处黄河冲积平原的缓坡上，地势由西北向东南略微倾斜，海拔高度3070米，坡降1/50001/7000,沿线地势平坦，交通便利发达、四省通衢的地理位置，是构成区域特点的要素之一。6.2地质与地震简况地质条件豫东平原为华北坳陷的一部分，为秦岭昆仑纬向构造体系与新华夏第二沉降带的复合交接部位。是古老的小秦岭蒿山东西向构造带没入地下的通许太

19、康镇隆起之东端和新华夏体系，豫中北西向构造带的复合部位。与本项目平行的断裂是商丘断层，与本项目相交的断裂为睢县断裂和宁陵断裂，在项目西端不远有北东向的聊一兰大断裂。区域基底组成岩层主要为古生代寒武奥陶系浅海相碳酸盐岩类。中上石炭二迭系内陆湖相含煤碎屑岩系，以及局部太古界变质岩系，它们由于印支、燕山运动的影响和破坏，开始了大面积的不均匀下沉，即有的持续下降，有的相对稳定或上升。地震本区处于华北平原地震带，依据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）、建筑抗震设计规范（GB50011-2001），项目区域地震动峰值加速度分区为0.10g(相应地震基本烈度为VII度)，故本区属较大的地震预测

20、区，重大构造物应有防震设施。6.3水文与气象简况气候：项目所在地处北暖温带，属大陆性季风气候，四季分明，其主要特点是春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。气温：沿线区域年平均气温13.914.3，多年极端最高气温43.6，极端最低气温-23.4。全年无霜期310天左右。雨量：每年7.8.9三个月为雨季，沿线年平均降水量686873毫米。风：沿线冬春多北风或北偏东风，夏秋多南风或南偏西风。7、设计依据及主要技术标准 主要技术指标如下表：技 术 指 标指标单位采 用 值设计速度km/h80建设里程km29.958车道数个4整体式路基宽度m24.5平曲线最小半径m450平曲

21、线占路线总长%7.138最大纵坡%0.291最小坡长m94.554凸型竖曲线最小半径 m/处35000m/1处凹型竖曲线最小半径 m/处47600m/1处竖曲线占路线总长%54.905路基设计洪水频率/1/100大、中、小桥及涵洞设计洪水频率/1/100桥涵设计荷载公路-I级8、主要设计工程数量序号细目名称单位数量1挖除旧路面（厚23cm水泥混凝土面板）m2440.002挖除旧路面（厚25cm水泥混凝土面板）m24365.003挖除旧路面（厚28cm水泥混凝土面板）m21373.004挖除旧路面（厚5cm沥青混凝土路面）m240505 挖除旧路面（厚6.5cm沥青混凝土路面）m222406挖除

22、旧路面（厚7cm沥青混凝土路面）m2307黏层m28厚4cm（平交）细粒式沥青混凝土m29厚5cm细粒式沥青混凝土m210厚4cm中粒式沥青混凝土m211厚5cm（补坑槽）中粒式沥青混凝土m24050.0012厚6.5cm（补坑槽）中粒式沥青混凝土m22240.0013厚7.0cm（补坑槽）中粒式沥青混凝土m230.0014玻璃纤维布（新旧路面衔接）m215厚23cmC30水泥混凝土（补坑槽）m2440.0016厚25cmC30水泥混凝土（补坑槽）m24365.0017厚28cmC30水泥混凝土（补坑槽）m21373.0018压浆T220.00 二、项目经理部组织机构及各部职能（1）施工组织机

23、构 我单位首先组建项目经理部，负责本工程的施工组织指挥。项目经理部共编制46人，设项目经理、项目副经理、总工程师、质检部、工程技术科、计划合同科、安全科、物资供应科、机械设备科、财务科、试验室、综合办公室等各职能科室，负责现场施工组织管理、技术指导、服务与协调、精神文明、安全保卫等工作。根据本标段工程量及工期要求，设置四个压浆施工队、一个路面挖补施工队、一个灌缝施工队、二个路面施工队及沥青混凝土拌和站一处。（2） 各科室的编制和职责为:项目经理：负责对业主和监理方面履行合同程序，并就本合同段总体计划安排及分项工程的质量、进度进行统筹安排和控制，对项目部的各项工作负全责。项目总工程师：负责各项施

24、工组织计划及技术标准的实施，处理好安全、质量、进度、成本等几方面的关系，协助项目经理做好各项工作；组织各项资料的整理和验收工作。工程技术部7人：负责工程技术、施工现场、组织协调和信息管理，做好工程进度控制及其他相关工作的实施与控制，以及技术资料的收集汇编。质检部2人：负责工程中各项目的质量控制与质量信息管理等工作。试验室6人：负责工程用原材料（成品、半成品）的测试、检验、混凝土和砂浆试件的检验、水质分析等，沥青砼配合比的设计和日常检验工作，协助进行工程质量检查。计划合同部1人：负责工程项目的合同、计量、验工计价、成本调查分析等管理工作。物资设备部4人：负责整体工程各种物资的采购、供应与施工机械

25、的调动、维修等相关工作。 财务部2人：负责工程资金回收的管理，作好工程成本核算等工作。综合办公室2人：负责工程期间的文件收发、归档与后勤的管理工作，人事劳务及新酬管理；做好施工现场卫生防控等工作。机械设备科5人：负责施工机械设备的管理使用，保证施工用电和用水。（3）、项目机构组织框图：项目经理项目副经理项目总工物 资 设 备部安 全 部综 合 办施 工 队工 程 部质 检 部试 验 室计 合 部路 面 二 队路 面 一 队沥 青 拌 合站压 浆 队灌 缝 队挖 补 队三、工程管理目标（1）工期目标工程开竣工日期：2012.09.112013.08.31，工期11.8个月，合355天。（2）质量

26、目标严格按施工规范组织施工，确保本工程达到工程质量检验评定标准的要求，分项工程、分部及单位工程全部合格，工程一次验交合格率100%。（3）安全目标: 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。（4）文明施工目标: 创建全线文明样板工地。（5）成本降低目标： 工、料、机不超出定额用量；降低水电能耗。工、料、机定额用量降低5%；施工总成本降低2%。（6）竣工文件编制： 资料齐全、手续完备、内容详实、数据准确、规范、及时。4、 施工现

27、场的准备与部署（一）、施工现场的准备根据本工程设计及施工的项目内容，前期施工准备工作主要有技术准备、设备及材料准备、 施工组织准备。1、技术准备1.1测量准备（1）在人员进场后，立即组织测量人员对路线控制点进行复核，并将复核结果上报监理工程师批准。（2）根据工程现场情况，在路基沿线进行控制点的加密。1.2 熟悉图纸（1）认真阅读施工图纸在平面位置、标高以及总体与各细部尺寸等方面是否一致，对于有疑问的地方及时澄清或进行变更。（2）在完全领会、吃透图纸之后，立即进行各个分项工程的实施性技术方案和作业指导书的编制工作，并组织对各工种施工人员进行技术交底。2、 建立工地试验室（1）根据合同内的工程项目

28、配备工程所需的试验仪器，建立工地试验室。 （2）根据设计工程量及施工作业安排，编制试验计划。及时展开各种原材料取样检测及混凝土试配等试验工作。3、编制实施性技术方案（1）编制各分部分项工程施工方案及作业指导书。（2）编制各分项工程的施工技术交底，明确工艺标准及质量要求。（3）根据施工图纸做好施工放样和各施工作业工序交接工作。4、设备及材料准备4.1材料准备（1）根据各种材料需要量计划，查找货源，确定加工、供应单位和供应方式，签定材料供应合同。（2）根据各种材料的需要量计划和合同，拟定运输计划方案。（3）按照施工进度计划安排，确定材料计划进场时间，堆放地点。4.2 施工机具及设备准备（1）根据各

29、种机械设备的需要量计划，确定调配、购买或租用方式并办理好相关手续。（2）根据总体进度计划要求，提前对各种机械设备进行检查调试，确保各种机械进场后即可投入使用。4.3 施工组织准备4.3.1劳动力组织（1）根据总体施工进度计划以及施工作业安排，提前组织各专业施工人员进场，进行质量、安全及文明施工等方面教育。（2）向施工队、操作工人进行技术交底，明确各项施工工艺、质量标准及安全注意事项。4.3.2 建立健全各项管理制度（1）制定图纸会审、图纸交底制度。在正式施工之前，项目经理部技术、质检等有关人员认真核对图纸，从而尽量减少图纸上的疑问，确保工程顺利进行。（2）建立例会制度。定期召开工程例会，会中对

30、施工情况进行总结，同时解决工程施工和配合情况中存在的问题。（3）制定考察制度。对劳务队及主要材料供应商，要经过考察确定，形成考察制度，经过综合评比，最终选定合格、满意的劳务队和材料供应商。（二）、 施工部署 ：本项目拟投入施工人员220人，技术人员30人，人员数量在施工高峰期依情况适当增加。（1）路面病害处治110人，其中技术人员12人，分压浆4个施工队，挖补1个施工队，灌缝1个施工队，负责全段的压浆、挖补、灌缝施工。（2）沥青混合料面层施工队一队60人，其中技术人员6人，负责本合同段的沥青路面面层施工。（3）沥青混合料面层施工队二队50人，其中技术人员5人，负责本合同段的沥青路面面层施工。（

31、4）沥青砼拌和站50人，其中技术人员7人，负责本合同段沥青砼的拌和及运输。五、施工进度计划安排各主要分项工程的施工顺序和工期安排如下：1、工程开竣工日期：2012.09.112013.08.31工期11.8月，合355日。2、准备阶段 2.1驻地建设：2012年09月11日2012年 10月25日。2.2沥青砼上面层备料：2013年 05月15 日2013年 07月 15日。 2.3沥青混凝土拌和楼安装、调试：2013.05.152013.07.15。3、施工阶段3.1沥青砼上面层施工：2012年 09月18日2012年 10月 01日。3.2路面压浆施工: 2012年 09月12日2012年

32、 12月17日。 路面压浆施工: 2013年 04月03日2013年 06月25日。3.3路面灌缝施工： 2012年 09月22日2012年 11月13日。3.4路面灌缝施工： 2013年 04月03日2013年 08月01日。3.5粘层施工： 2013年07月15日2013年08月25日。3.6玻璃纤维布施工：2013年07月15日2013年08月25日。3.7沥青砼下面层施工：2013年07月15日2013年 08月 31日。第六节、详细的施工方案、施工方法和施工工艺：（一）、压浆工程技术措施1、施工工艺流程图 2、施工方法2.1、放样布孔 测量组根据设计图中孔位图进行放样。每板块压浆孔布

33、置6个，14号压浆孔距板边的距离为80cm100cm。孔位布置图如下：2.2、钻孔 采用不小于30mm的高速薄壁金刚钻进取芯机进行砼路面钻孔，钻孔深应贯穿水泥混凝土面板下10cm，不穿透原路面基层方可进行压浆。2.3、压浆2.3.1水泥浆的拌制 水泥浆的配比设计是压浆的关键，合适的水泥砂浆必须满足：和易性好，硬化后孔隙率低，渗水性小，有一定的膨胀性，确保孔道饱满、密实、抗压强度高，有效的粘结强度和耐久性。 1）原材料技术条件：水泥采用大厂旋窑生产的道路硅酸盐水泥。（1）水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥各项性能符合硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175-1999）规定。（2）外掺剂采用具有减水、早强

34、、微膨胀功能的混凝土快速修补剂。（3）早强减水剂质量应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）表3.6.1的各项技术指标。（4）水采用洁净的河水或饮用水。2）水泥浆的技术条件：（1）水泥浆的水灰比控制在0.40.5之间，24小时龄期的抗压强度不小于5MPa。（2）具有自流淌密实性。（3）早期具有一定微膨胀性能，水泥浆14d水养护膨胀率大于0.02%。（3）凝结时间中，初凝时间不早于2h，终凝时间不超过3h。 （4）浆液结石率应达到100%，固结过程不得析水。2.3.2、压浆（1）压浆采用“围、挤、压”方法，先将注浆区围住，再在中间插孔挤密灌浆，按照由低到高压浆，即先灌注地势

35、低再灌注地势高的，这样易于保证压浆质量。 （2）将灌浆管打入孔中，并穿过砼面层锚固。软管出料口套在拴塞上并固定好，如果连接不牢固或密封不够，就会发生漏浆、爆孔、压力打不上等现象。锚固牢靠后，开支拴塞泵，待运转正常后，启动压浆泵，同时打开搅拌机底部出料开关，开始连续的向泵内送灰浆，直到观察到灰浆从一个孔流入另一个孔，当观察到板开始抬升或灰浆流动线路内的压力迅速升高时，停止泵送。（3）压注浆液时应注意灌浆压力的控制，应缓慢均匀加压，一般当压力达2MPa5MPa之间某一值时，应保持稳压状态23min以上，让浆液在板底充分流动渗透，以达到挤密和充实的效果，然后打开卸荷开关，缓慢降压，压力回零。压浆过程

36、中，相邻孔（板）压浆间隙均应不停止制浆搅拌，以保持浆液均匀，不离析，严禁出现“抬板”现象。（4）压浆完毕，立即用木楔封住压浆孔，待浆体初凝后除去木楔，用高标号砂浆封孔，压浆完成后即对压注区域封闭，避免施工车辆和施工机械进入。2.3.3压浆过程注意事项如下：a) 当纵、横缝隙有浆液冒出时，继续压浆510秒即应停止；如果缝隙内有积水，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出510秒后停止（这种情况下压力为23MPa）。b) 对于缝及边缘冒浆，压力无法达到规定值的，则先任浆液顺板缝自由冒出，浆液凝固后，再重新钻孔压浆，一直到压力达到上述要求为止。c) 浆液从相邻板缝隙冒出时，立即停

37、止灌浆。d) 需顶升基层时，当路面顶升至高出正常路面12，立即停止灌浆，此时随着灌浆压力的撤离，板块会由于重力作用下沉12正好与正常路面平齐（这种情况下压力一般为24MPa）。e) 当压力表指针异常跳动或发动机声音突然增大应立即停止灌浆。F）压浆时若发现灰浆已从压孔或者压过的孔溢出时应用木塞压紧10分钟，拔出木塞具，此孔无需再进行压浆。g)压浆时应注意高压管前不能站人，防止喷浆（水）伤人；经常检修机械，做好防潮、防水、防漏电工作，避免安全事故的发生。（i）每次压浆施工收工时，必须用清水冲洗搅拌桶，此时液压泵照常工作，使水经管道、压浆泵从高压管中排出，将各部件残留浆液彻底排除冲洗干净。2.3.4

38、、封口 压浆结束应立即拔除灌浆拴塞，立即插上木塞，以便有足够的时间使灰浆充分凝固。如孔内浆液下降，应从缝隙处取浆液填至路面平齐。在不会回复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时，方可将木塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，并抹平。灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面，影响今后沥青砼的粘结。2.3.5、养护压浆后的2小时内禁止车辆通过压浆区，一般养生期为三天。3、压浆施工质量控制现场施工人员应认真作好施工记录，主要包括以下几个方面：（1）、详细记录每处钻孔位置。（2）、认真填写压浆记录，由项目部派专门技术人员对每台压浆机进行全程监控，压浆材料的配合比必须准确

39、，并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量进行详细记录。根据纪录，每天整理出当天压浆面积合计和用料数量（含人工、材料、机械等），以便以后进行经济分析。（3）、定期制作水泥砂浆试块进行抗压强度试验，掌握第一手资料，准确掌握开放交通所需的最短时间。（4）、压浆必须按照一定顺序进行，应先压横缝两侧的孔，再压其它孔，依次向前推移。压浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握，压力达不到不行，达到了不稳定也不行，稳定时间对压浆结果有很大影响。（5）、同一孔道压浆应一次完成，不得中途停压，因故中途停压不能连续一次压满时，应立即用压力水冲干净，研究处理后在压浆。（6）、互相

40、串通的孔道应同时压浆。（7）、制作试件的水泥浆应由出浆口提取。（8）、水泥砂浆在拌浆机中的温度不宜超过25，夏季施工采用降温措施（降水温及掺减水剂等）。同时尽量安排在早晚压浆。（9）、当环境温度低于5时，一般不宜压浆。4、压浆安全措施：(1)压浆时高压管前不能站人，防止喷浆伤人。（2）经常检修机械，做好防潮、防水、防漏电工作，避免安全事故的发生。（3）实行定机、定人、定位责任的三“定岗”制度。操作人员必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，及时保养，使设备经常处于完好状态。（4）所有人员不得随意横穿公路。（5）发电机及所有电器设备、线路必须有明显标石，由专职电工负责维护。（6）施工人员必须

41、戴安全帽，穿反光背心，施工垃圾不得乱丢乱放，垃圾及时清运施工现场，保持现场整洁。（7）注浆憋压时人员要脱离危险范围，防止管线机高压器械故障伤人。（二）沥青路面灌缝 路面损坏都有一个产生和发展的过程。不同程度的损坏，对于路面使用性能有不同程度的影响。采用灌缝，以延长沥青路面的使用寿命。（1）、灌缝的目的灌缝延长了沥青路面的使用寿命。由于温度的差异，引起路面热涨或冷缩，从而产生了道路裂缝，水通过这些裂缝渗入到基层，直至路基，产生如唧浆等病害，造成结构的材料流失，影响道路结构的整体稳定性。 灌缝是一种预防性的养护措施，旨在防止水进一步侵蚀道路。使用冷热灌缝材料能够阻止渗水、基底结冰和结构破坏；更重要

42、的是，灌缝能够延长沥青路面的使用寿命，而且施工费用较低，仅为挖补路面费用的16。 （2）、裂缝类型及产生原因 路面裂缝可分为纵裂缝、横裂缝、网裂、块状裂缝等。纵裂缝。纵裂缝通常产生在拓宽的新旧路面交界处或路基半填半挖处，由路面不均匀沉陷引起；或在沥青路面施工的纵向接缝处，由施工接缝不善引起；或软地基处理不彻底引起；在行车荷载作用下，应力分布不均，形成车辙，车辙的边缘也易形成纵裂缝。 横裂缝。横裂缝通常是由于温度、湿度的变化、路面层产生收缩和路面应力不能均匀分布而引起的；半刚性基层的收缩裂缝及其面层的反射裂缝，大多是横向裂缝。块状裂纹。块状或方形，它是由于路基或底层铺路材料塌陷或车辆超载造成的。

43、网裂。它是由于道路结构己严重破坏，此时道路已经不能再进行灌缝修复，只能通过中修来恢复道路通车能力。 （3）、施工要求灌缝施工工艺的特点，灌缝施工的外部环境应达到以下要求：施工温度：施工温度是造成灌缝料脱落的原因之一。裂缝湿度：灌缝时路面应干燥，如潮湿会降低灌缝料与路面的粘结力。保持清洁：灌缝前，用空压机将开过槽后的裂缝中的灰尘杂物及周边松动的物体清除干净，保持裂缝的清洁。灌缝范围：车辙严重，尤其是形成网裂的路面，不宜用此方法处理裂缝。（4）、具体施工工艺首先用钢丝刷用力沿裂缝刷一遍，然后再用吹风机吹若干遍。人工用钢筋钩将缝内杂物清除，裂缝较宽且边部松动的，人工进行抠除。沥青采用自制的沥青罐储存

44、，由一辆拖拉机拖至现场。用木头对沥青加温，沥青罐装有温度表，待沥青加热至160时即开始用小火慢烘，以保持沥青的温度。灌缝时，用铁壶沿裂缝浇灌热沥青，灌缝表面应饱满。（三）旧水泥混凝土路面病害处理技术措施 1、破碎板块及板角断裂修补： 施工工艺：采取换板方式处理水泥混凝土路面严重破碎板，即挖除整块破碎板，然后浇筑水泥混凝土，板厚与原面板厚度一致。板角断裂等破损采用局部修补方式，即对板角断裂的部分渐除成正方形或矩形，在凿除位置浇筑混凝土。其具体工艺流程为：板块破碎、凿除基底清理混凝土拌和及运输混凝土浇筑接缝设置养生。 施工控制要点： a.切缝 按照图纸或监理指定位置和范围划线和切缝，再用切割机隔出

45、其精确位置，切缝线平直偏差不得大于2毫米。 b.凿除砼 先用挖掘机破碎锤破除其坑槽大致位置的旧混凝土，凿除砼不得崩角掉边和破坏原切缝线，不得骑在切缝线上撬凿砼；凿除砼断面应竖直，不得有任何角度的斜断面以免新旧砼联结带剪切受力强度降低，松散砼应清除干净。 c.清底、扫浆 用不含有害杂质和无酸性的自来水水洗或高压气吹洗砼凿除断面和底面，附着粉状物的砼断面应用钢丝刷刨刷，清除松散砼块，保证干净粗糙的表面以利于新旧砼的连接。用水冲洗的砼面应在清洁水基本干燥后扫浆。砼浇筑前，应在砼断面和底面均匀涂刷或浇洒水泥净浆，当水泥净浆干硬后仍未浇筑砼时，必须铲除水泥净浆重新操作。 d.浇筑砼 拌制砼所用的各种材料

46、的质量应经过检验，符合有关试验规程和施工规范要求，配合比采用经业主批准配合比进行施工。砂石料清洗干燥后使用，中粗砂的含泥量及连续级配碎石的含泥量均应符合规范标准。拌和用水需用无有害杂质和无酸性和砂率，搅拌需均匀，搅拌时间适中，浇筑砼塌落度需符合规范要求。倾倒拌和料时严禁斗车碰打切缝线。砼的震捣必须使用插入式振动器振实。先用插入式振捣棒均匀地振捣，振捣时竖直插入混凝土，插入振动器移动间距不得超过25厘米，振动30s慢慢回提振动棒让周围砼能够充分填补其孔洞。施工中应注意坑槽附近处，振动器应距坑槽边部5至10厘米，振捣充分的同时避免碰撞坑槽边部。边角等位置是振实的重点部位，凡未能振实造成脱空或未能排

47、出气泡，均应视为不合格。若实际施工中有个别大面积板需要挖补，则应考虑使用平行振动梁。 2、裂缝施工控制要点：对于缝宽小于1.5cm的纵、横向裂缝(中、轻度裂缝)，可采用热沥青灌缝的方法进行处理；对于缝宽大于1.5cm的纵、横向裂缝(重度裂缝)，可采用先清除缝边脱落或松动部分，用热拌沥青灌缝料填入缝中，并捣实的方法处理。（四）、沥青路面局部龟裂、坑槽、小面积沉陷的修补技术措施 路面由于矿料松散，出现大小不同，深浅不一的坑凹，成为“坑槽”。（1） 出现的主要原因。路面出现小块松散，或严重裂缝等病害，未能及时修补；基层强度不够，稳定性不好，面层裂缝局部渗水基层湿软；路面尚未成型，受到机动车紧急刹车，

48、出现坑槽，或受力冲击（机械碰撞、重物冲击等），路面遭到破坏；混合料拌和不匀，沥青用量少，在行车作用下主骨料散失等。（2）对路面的基层完好，仅面层有坑槽的处治方法：用切割机将修补的范围切割出来；人工将病害的路面挖除，要确保将损坏的混合料都清除干净，坑底达到坚实面层；在坑内洒布透层油，槽壁要涂刷热沥青；用人工将混合料铺满略高于原路面；用光轮胶轮压路机碾压新铺混合料，直到碾压密实，新旧混合料结合紧密、无缝隙。（五）、沥青混凝土面层分项工程技术措施1、路面工程施工方案、施工方法在沥青混凝土面层开工之前，提交沥青混凝土土全套试验报告和说明，在目标配合比批准后进行生产配合比验证。沥青混凝土施工前，铺筑试验段，验证混和料的稳定性及拌和、运输、摊铺、碾压等各种机械设备是否匹配，施工方法及工艺是否可行及确定最佳碾压机械组合方式，碾压遍数、碾压