施工组织设计(公路标总体)

1、目 录 一、说明及工程概况一、说明及工程概况.5 1. 编制依据 .5 2、编制内容 .5 3. 工程概况 .5 4. 工程特点、难点 .7 5. 施工条件 .8 二、施工准备二、施工准备.9 1. 设备、人员、材料进场计划 .9 2接桩复测情况 .9 3技术准备 .9 4. 生产准备 .10 5. 物资准备 .10 三、施工部署三、施工部署.10 1.施工部署的基本思路及基本原则 .10 2.施工组织机构 .12 3.总体施工安排 .13 4.队伍布置及任务划分 .13 5.总平面布置 .14 四、施工方案与方法四、施工方案与方法.14 1.重点、难点分析 .14 2.主要施工方案与技术措施

2、 .19 3.施工工艺及流程 .30 4.各分项工程的施工顺序 .51 五、质量管理体系与措施五、质量管理体系与措施.53 1.质量目标 .53 2.质量组织管理机构和制度 .53 3.质量保证措施 .54 六、安全管理体系与措施六、安全管理体系与措施.60 1.安全生产原则和目标 .60 2.施工安全生产组织机构及工作程序 .61 3.现场安全生产管理制度 .61 4.安全生产责任制 .62 5、悬空作业安全生产措施 .63 6、文明施工及防扰民措施 .63 7、安全生产保证措施 .64 8.安全技术保证 .67 9、突发事故应急处理措施 .69 10、现场安全预控表 .69 11 、重点部

3、位安全生产施工预案 .70 七、环境保护及文明施工与措施七、环境保护及文明施工与措施.71 1、环境保护措施 .71 2. 文明施工措施 .77 八、工程施工进度计划与措施八、工程施工进度计划与措施.78 1、总体施工进度安排 .78 2、分部工程施工进度安排详见施工进度计划表（见附表） .78 3.施工进度计划的管理 .78 4.施工设备及劳动力调配、周转材料的使用计划 .79 5.用地、水电使用计划 .80 6、工程进度保证措施 .80 7、施工进度计划的贯彻 .81 8、施工进度计划的实施 .81 9、工程计划监督措施 .82 10、组织保证措施 .82 九、成品、半成品保护措施九、成品

4、、半成品保护措施.82 1.成品、半成品的保护措施及已完工程保护措施 .82 2.工程保修承诺、保修措施 .83 十、新技术、新工艺、新材料的应用及环境措施十、新技术、新工艺、新材料的应用及环境措施.84 1、新技术、新工艺、新材料的应用 .84 2、环境保护措施 .84 十一、特殊条件下的施工措施十一、特殊条件下的施工措施.90 1.雨季施工质量保证措施 .90 2.夜间施工质量保证措施 .91 3.冬季施工质量保证措施 .91 施工组织设计施工组织设计 一、说明及工程概况一、说明及工程概况 1.1. 编制依据编制依据 - -招标文件、施工图纸、施工组织编写大纲、-合同 段施工图设计、交通部

5、颁布的：路基桥涵施工规范、各种技术标准、工程 质量评定标准及业主、总监办的各项要求。 2 2、编制内容、编制内容 - -合同段内（包括-标路面工程）全部工程， 主要有路基、桥涵工程及路面工程的施工安排及部署，主要工程施工方案 与技术措施、流程及方法、质量管理体系与措施、安全管理体系与措施、 工程施工进度计划与措施、成品、半成品保护措施与保修承诺、施工环保 措施，特殊条件下的施工措施等。 3.3. 工程概况工程概况 3.13.1 概述概述 -合同段（包括-合同段路面） ，起点- -，终点-,位于-境内，全长-公里。其中路基里程为- -共计长度-公里，路面里程为-共计长度-Km。 地形地貌：路线所

6、经之处主要为低山丘陵区，间夹山前平原和洼地， 多发育规模短小的“U”字型冲沟。总体地势起伏不大。沿线以旱田为主， 低洼沟谷处以水田为主，相对较平坦。 气象水文：路线所经地区属北温带大陆性季风气候区，四季变化明显， 春季干燥多风，夏季炎热多雨，每年 7 月至 8 月是雨季。秋季凉爽昼夜温 差大，冬季漫长而寒冷。 河流多受降水影响，46 月为平水期，69 月为丰水期，103 月为 枯水期。沿线地下水以第四系孔隙水和层间水为主，其补给来源主要为大 气降水。 地质地震：本区地层由新至老依次为第四系全新统人工堆积层种植土 或填筑土，第四系全新统冲洪积层、残坡积层亚粘土、粘土、圆（角）砾 和卵（碎）石，下

7、伏灰黑色、灰绿色砂岩、凝灰质砂岩、板岩以及紫红色 砂岩、泥质砂岩和燕山早期花岗岩。 本标段基本地震加速度为 0.05g(度烈度区)。 3.23.2 主要工程数量主要工程数量 路基土方： 挖方 -m3 填方 -m3 路基防护： 植草 -m2 M10 浆砌 -m3 C20 预制 - m3 桥梁工程： -中桥: -延长米/1 座 分离式立交: -延长米/2 座 通道: -延长米/8 座 涵洞： -延长米/14 座 路面工程： 面层 -m2 级配碎石底基层（20cm）: -千平米 二灰碎石底基层（20cm）： -千平米 二灰碎石底基层（16cm）： -千平米 二灰碎石基层（16cm/20cm）:-千平

8、米 中面层改性沥青（6cm）: -千平米 上面层改性沥青（4/5cm）: -千平米 3.33.3 主要技术指标主要技术指标 公路等级：新建双向四车道高速公路； 设计速度：100km/h； 路基宽度：整体式 26 米； 中间隔离带宽：3.5m，其中路缘带宽 20.75m 硬路肩宽：23.5m，其中路缘带宽 20.5m 土路肩宽：20.75m 路面标准横坡：2% 桥梁宽度：分离式 212.5 米 设计荷载：采用公路级 路面： 沥青混凝土路面。 4.4. 工程特点、难点工程特点、难点 我合同管段内工程地形地貌属于丘陵和平原区。路线所经之处主要为 低山丘陵区，主要穿越山丘前缓坡阶地，地势左高右低，间夹

9、山间平原和 洼地，局部发育规模短小的“U”字型冲沟，总体地势变化不大，场地主 要以农田和林场为主。 线长点多：标段路面全长-公里(含-标路面)，桥涵结构物-座，其 中分离式立交桥-座，中桥-座、通道-座，盖板涵-座。 难点主要是该地区施工期短，冬季施工的各项质量保证是本工程的难 点所在；路面所占比列大，是本项目的重点工程。 5.5. 施工条件施工条件 5.1 项目部场地平面布置图（见第 98 页附图）及线路总体平面图 （见第 99 页附图） 。 5.2 交通条件 充分利用原有道路为施工便道，根据实际情况设置短距离的便道、便 桥或便涵。确保材料和机械及时抵达各个工点，在施工期后所建便道还可 为当

10、地老百姓的生活、生产服务。施工中加强维护，保证施工便道的畅通。 便道位于线路右侧，宽 4.5 米，承载力达 41 吨，每隔 500 米左右设置错 车道一处，排水顺畅，做到晴雨通车。 5.3 施工用电和通讯 施工用电：在-处安装一台 250KVA 变压器接入当地大电，供项 目部驻地、拌合站、钢筋加工使用，-处安装一台 160KVA 变压器用 于附近桥梁、通道及涵洞工程的使用，并根据现场施工需要配备 3-5 台各 种规格的发电机组备用。本项目沿线市、县、乡镇均有国内、国际电话服 务，沿线还有移动电话可直接进行电讯服务。经理部及工程队设固定电话 对外联系，施工现场以手机、对讲机联系。项目部安装网线，

11、达到网络办 公。 5.4 生活和生产用水 生产、生活用水采用打井提供生产、生活用水，并在驻地和施工现 场修筑蓄水池蓄水，配备水车供水。 二、施工准备二、施工准备 1.1. 设备、人员、材料进场计划设备、人员、材料进场计划 针对本工程特点，施工机械设备选配的原则为：性能先进、状态良 好、可靠性高、操作灵活、维修方便。同时选调经验丰富的机械设备管理 及维修人员，备足机械配件，保证施工机械的良好运转。人员根据施工计 划陆续进场，数量要满足施工生产需要，资质要满足国家和-高速公路 建设管理办法提出的的各项要求。材料根据工程所需及按-指挥部的要 求，对工程材料进行市场准入制。第一批工程材料按“-指挥部2

12、008 16 号文件”的要求，已经选定了水泥、钢筋、外加剂的合格厂家，地材方 面已经选定了 2 家供应单位，保证开工能够满足现场的施工需要。材料根 据前期开工情况已经陆续进场。机械、人员、材料进场计划见后附表。 （附 99-104 页） 2 2接桩复测情况接桩复测情况 对设计提供的导线与高程点，采用 GPS 静态定位观测，每个测量时 段均由标段内的导线点组成小三角，然后按照 GPS 控制测量规范进行平差 计算。 3 3技术准备技术准备 已经对线路进行了贯通测量，对中桩和地界桩进行了恢复。配备了 一台全站仪和两台水准仪，仪器性能良好。 按照交通部、吉林交通厅及业主要求的试验检测标准进行试验检测

13、和施工质量控制，配置足够的仪器和设备。已于 2009 年 4 月 20 日完成试 验室的标定工作。试验室负责本标段各种混合料配合比的选定、原材料试 验、土工试验和各种检验，配合业主及监理工程师的抽检及检验。 4.4. 生产准备生产准备 项目经理部驻地建在-距正线右侧 50m，驻地标准按照招标文件要 求同时结合场地情况已经建设完毕，能够满足办公及生活要求，目前以投 入使用。 为了满足施工生产的需要在-右侧设一座 HZS60 型混凝土搅拌站， 分别供应本标段桥涵、通道、预制场等所需混凝土。为了做到混凝土供应 连续，计划再安设一台混凝土搅拌站，确保施工的连续性，达到保证总体 工期的目标。 在-右侧设

14、预制场，负责全标段空心板及小型构件的预制施工。 其中 25 米与 20 米箱梁考虑梁长度及吨位因素计划分别在-与-现 场施工，以便于桥梁架设。 5.5. 物资准备物资准备 在已准入的厂家进行采购，目前已与相应的生产单位取得了联系，可 以保证开工的物资需求。同时材料部门提前根据项目月度计划、年度计划、 总体计划和过程中的计划调整作好对应的材料计划，根据计划落实阶段所 需的各种材料，以保证工程的顺利施工。 三、施工部署三、施工部署 1.1.施工部署的基本思路及基本原则施工部署的基本思路及基本原则 统筹安排各类项目施工，保证重点，兼顾其他，确保工程项目按期 投产。按照各工程项目的重要程度，应优先安排

15、的工程项目是： 1)按生产工艺要求，须先期投入生产或起主导作用的工程项目按要 求做好首件工程认可制度的执行工作，认真总结首件工程的经验和不足， 根据总结的各项质量指标进行综合评价，以指导以后的批量生产，切实做 好 “以分项保分部、以分部保单位、以单位保总体的”的质量创优保障 工作。 2)工程量大、施工难度大、工期长的项目作为项目管段的控制性工程， 要根据整体计划工期，尽早打开作业面，配足劳力、机械及材料，达到控 制性工程的工期与一般工程同时完工的目标。 3)要考虑季节对施工的影响。对大规模土方工程和深基础施工，尽量 避开雨季。 4)供施工使用的工程项目。如采砂 (石)场、木材加工厂、各种构件

16、加工厂、混凝土搅拌站等施工附属企业及其他为施工服务的临时设施。 5）对于建设项目中工程量小、施工难度不大、周期较短而又不急于 使用的辅助项目，可以考虑与主体工程相配合，作为平衡项目穿插在主体 工程的施工中进行。 6）结构物与路基同时开工，路基优先施工填筑方量较大段落。移挖 作填段落全面展开施工，按工期要求合理安排路基填筑。对于桥涵较密集 段待桥涵主体完工再进行路基施工，减少作业干扰，少留或不留缺口，保 证施工连续进行。桥涵、路基主体完工后再进行路面部分的垫层、底基层、 基层的施工，最后完成沥青混凝土面层。盖板根据实际情况进行集中预制、 吊装或现浇；箱梁场地集中预制、汽车运输、吊车架设。 2.2

17、.施工组织机构施工组织机构 2.12.1 组织机构设置组织机构设置 经理部设经理一人，总工程师一人，六个职能部门（工程管理部、安 质部、机械物资部、计划合同成本部、财务部、综合办、工地试验室）组 成。下辖三个路基工程队、三个桥涵工程队、一个路面工程队。该七个工 程队具有丰富平原、高原及类似施工经验，且均在待命。劳力全部由我单 位职工和长期合同工组成。 2.12.1 项目主要管理人员及职责项目主要管理人员及职责 根据组织机构，项目配备管理人员表（附 P106-P106） 各部门的管理职责如下： 2.1.12.1.1 工程管理部工程管理部 主要负责编制实施性施工组织计划、图纸会审、施工现场、技术指

18、导； 制订保证施工质量的规则和细则，并对施工现场的质量进行有效控制；落 实原材料、半成品及成品的试验和检验等工作，最终达到该项目的质量目 标。 2.1.22.1.2 机械物资部机械物资部 主要负责机械的调配、维修和设备管理，同时做好现场各种材料的采 购、供应和管理工作。 2.1.32.1.3 计划合同成本部计划合同成本部 主要负责工程进度安排、计量支付、成本控制、资金的管理使用及合 同管理工作。 2.1.42.1.4 综合办综合办 主要负责处理日常事务，组织召开文明施工和安全生产，劳动竞赛活 动及治安管理，医疗卫生等工作；制订保证施工安全的规定和细则，并对 施工现场的安全进行有效控制；解决施工

19、用水、用电、临时用地的租用等 问题。为工程顺利实施做好后勤保障工作。 3.3.总体施工安排总体施工安排 通过认真阅读建设指挥部文件，结合我单位的施工能力，确定本标段 的工期为 2009 年 4 月 1 日至 2011 年 9 月 10 日。各分项工程工期安排如 下： 施工准备： 2009 年 4 月 1 日至 2009 年 5 月 5 日。 路基主体工程： 2009 年 5 月 5 日至 2010 年 6 月 10 日。 路面工程： 2010 年 5 月 1 日至 2011 年 8 月 31 日。 其中：垫层、底基层 2010 年 5 月 1 日至 2010 年 6 月 30 日。 基层 20

20、10 年 6 月 1 日至 2010 年 8 月 15 日 下面层 2010 年 7 月 15 日至 2011 年 5 月 15 日 中面层 2011 年 6 月 1 日至 2011 年 7 月 15 日 上面层 2011 年 7 月 15 日至 2011 年 8 月 30 日 小桥、涵洞、通道工程： 2009 年 5 月 10 日至 2009 年 10 月 31 日。 天桥、中桥工程： 2009 年 5 月 20 日至 2009 年 11 月 15 日。 大桥、分离立交工程：2009 年 5 月 5 日至 2009 年 10 月 31 日。 防护、排水工程： 2009 年 8 月 1 日至

21、2010 年 9 月 30 日。 交通工程、绿化及沿线设施：2010 年 5 月 1 日2010 年 10 月 31 日。 竣工清理： 2011 年 9 月 1 日至 2011 年 9 月 10 日。 4.4.队伍布置及任务划分队伍布置及任务划分 第一路基工程队驻于-处左侧，投入劳力 70 人，两班制作业，负责 标段内-段路基及路基附属工程的施工。 第二路基工程队驻于-处右侧，投入劳力 70 人，两班制作业，负责 标段内-段路基及路基附属工程的施工。 第三路基工程队驻于-左侧,投入劳力-人,两班制作业,负责标段 内-段路基及路基附属工程的施工。 第一桥涵工程队驻于-处左侧，投入劳力 80 人，

22、两班制作业， 负责标段内-段桥涵工程的施工。 第二桥涵工程队驻于-右侧，投入劳力-人，负责标段内- -段桥涵工程的施工。 第三桥涵工程队 驻于-右侧，投入劳力 70 人，负责标段内- -段桥涵工程的施工。 路面工程队拟驻于-处右侧，投入劳力 50 人，负责本标段内所有 路面工程的施工。 5.5.总平面布置总平面布置 见施工总平面布置图。 四、施工方案与方法四、施工方案与方法 1.1.重点、难点分析重点、难点分析 路面工程为本工程的重点(关键)和难点工程。 1.1 施工方案 路面面层和基层及垫层混合料均及采用拌和站集中拌和，汽车运输至 工地，机械摊铺，机械碾压；路面沥青混合料采用热拌热铺法施工，

23、集中 拌和，自卸车运输，沥青摊铺机摊铺，机械碾压。 根据路面施工情况及时进行路缘石、路面及中央分隔带排水工程的施 工，以保持排水畅通和路基边坡的稳定。 施工前选择试验段，试验段的长度不少于 100 米，选定配合比、摊铺 设备、碾压设备的配备及工艺参数。将试验资料报请监理工程师批准，在 正式施工地段进行实施。 1.2 施工方法 （1）垫层施工采用厂拌法进行，正式开工前，预先按规范要求选择 混合料配合比，作完整的方案书面说明交监理工程师批准后，在路幅的一 侧车道按工程师批准的方案修筑 200 米试验段，据以检验设备和工艺安排 的正确性及各项参数的准确性，试验结果交监理工程师审验批准。 垫层料厂拌设

24、备、位置在拌和前提交监理工程师取得批准。级配碎石 料使用汽车运输，平地机配合人工摊铺，根据压实设计厚度 20cm，采用激 振力不小于 300KN 的振动压路机和工作质量不小于 25t 的胶轮压路机结合 进行碾压，并按规定的路拱进行整型。根据规定指标和频率进行试验，合 格后进行基层施工。 （2）路面底基层、基层施工采用厂拌法进行。拌和机产量不小于 500t/h，施工前做好试验段的各项准备工作，混合料汽车运输，机械配合 人工摊铺，每幅采用两台摊铺机并行摊铺，底基层 20cm 一次摊铺完毕， 基层分两层摊铺，每层 16cm，一次成形，以保证其整体性。先摊铺的一层 经过整型和压实，经监理工程师批准后继

25、续摊铺上层，并按规定的路拱进 行整型。 混合料摊铺整型完成后，立即在全宽范围内进行碾压。碾压采用振动 压路机和光轮压路机进行。直线段由两侧向中间碾压。超高段由内侧向外 侧碾压。每道碾压与上道重叠 1/2 轮宽。全过程中，及时补洒水，保持稳 定碎石表面始终潮湿。严禁机动车辆在已完成或正在进行碾压的路段上调 头或急刹车。 施工中，加水拌和至碾压终了的时间不能超过 2 小时，碾压完成后立 即进行养生，先洒水然后用土工布（膜）覆盖，养生期不少于 14 天。养 生期间除洒水车外禁止其它一切车辆通行。施工遇下雨立即停止施工，除 非已摊铺混合料。此时，混合料尽快碾压密实。 基层施工结束进行面层施工前，将基层

26、顶面清扫干净，确保连接。 （2）粘层、透层和封层 粘层、透层沥青和封层在铺筑覆盖层之前两天内洒布，采用沥青洒布 车均匀洒布，洒布车喷不到的地方采用手工洒布。 （3）沥青混凝土路面面层 沥青混凝土路面面层采用机械热拌热铺法施工，混合料集中拌制，专 用翻斗汽车运至施工现场，摊铺机在路幅全宽范围内进行摊铺，双钢轮压 路机碾压。 沥青路面主体工程开始前 14 天内在监理工程师批准的现场并在监理 工程师的监督下，为每种沥青混合料铺筑一段单幅长度不少于 200 米的试 验路面。选定配合比、摊铺设备、碾压设备的配备及工艺参数。将试验资 料报请监理工程师批准，在正式施工地段进行实施。 在全面铺筑混合料之前进行

27、检查，经监理工程师认可。并保证下承层 的表面干燥、清洁和无任何松散的石料、灰尘与杂质。如有软弹、松散的 地方均挖除，使其恢复原状，并压实到规定的压实度。 1.3 施工措施 （1）施工前对基层的的中线、纵断面高程、横坡度、平整度、强度、 养生和干燥收缩、温度收缩变形、外观质量等情况作全面检查。 （2）保证原材料规格的均匀稳定。施工前，通过试验确定粗细集料、 填料、外加剂的料源。在施工过程中按照规定的频率和方法进行抽样检验， 保证原材料性状、规格与试验室采用的材料符合。 （3）施工前对搅拌、摊铺等设备进行试运转，保证施工体系内各机 械及机械各部运转正常、稳定且相互匹配，机械设备的生产能力须有一定

28、余地，特别是运输能力应大于摊铺能力，确保施工的不间断连续施工。 （4）碾压设备配套适用，热拌热铺，压实遍数符合要求。按初压、 复压、终压三个步骤进行，严格控制碾压温度。施工前铺设试验段确定碾 压参数，在施工中根据检测结果和实际效果进行调整。 （5）选择保温性好、容量大的运输车辆，运输中加盖雨布，加强现 场装、运、摊之间的调整与配合，尽量减少等候摊铺的时间。 （6）摊铺机使用前，仔细检查和调整，使摊铺机及找平装置处于良 好的工作状态，并根据试铺效果进行随时调整。 （7）现场设专人指挥运输车辆，每次在摊铺之前，应有不少于 5 部 卸料车在机前等候，以确保摊铺机的作业连续均匀。摊铺过程中，摊铺机 不

29、中途停顿，不随意调整摊铺机的行驶速度。为防止沥青砼发生离析，在 摊铺现场为每台摊铺机后配备一台储量不小于 20 吨的沥青砼二次转运车。 （8）严格控制路面各个结构层的平整度，执行工序间的交验制度。 （9）严禁在未成型的油面层上急刹车及快速起步，合理选择振频、 振幅。 （10）沥青储运及拌和时将不同来源、不同标号的沥青分别存放，不 混杂。使用期间，沥青储存罐温度控制在 130180。冬季低温状态下 存放的沥青在使用前进行抽样检查，符合质量要求方可使用。道路石油沥 青在储运、使用及存放过程采取防水措施，且避免雨水或加热管道蒸汽进 入沥青罐或储油池中。 1.4 检测与试验 按照部颁有关施工规范及质量

30、检验评定标准规定的检验与试验的方法、 频次、标准，在监理工程师的监督下进行材料、施工质量的检查验收。工 程试验室所有仪器定期由计量部门标定，在由工程质量监督站对其进行技 术资质审查合格并确定其试验范围后，进行试验检测工作。委托具有相应 资质并经监理工程师批准的试验室进行现场工程试验室检测项目以外的检 测试验工作。试验工程师长期从事试验工作，经验丰富并持有资格证书。 （1）基层检测与试验 施工前对土建工程路面基层压实度、中线、标高、横坡、平整度等的 检查验收。 （2）面层检测与试验 粗集料、细集料、填料、沥青及改性剂等原材料进场前与施工中的 抽检。 配合比选定试验。 试验段检测，铺筑压实度、平整

31、度、抗滑性、高程、宽度、横坡、 厚度等。 1.5 沥青路面早期破损的防治措施 （1）集料的选用：骨料选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤 作用好、与沥青粘附性能好的集料，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽 量降低骨料的含水量。 （2）混合料级配的确定：沥青混合料的高温稳定性和疲劳性能、低 温抗裂性，路面表面特性和耐久性是两对矛盾，相互制约，照顾了某一方 面性能，可能会降低另一方面性能。混合料配合比设计时根据当地的气候 条件和交通情况做具体分析，尽量互相兼顾。 （3）沥青路面施工按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保 证体系，实行目标管理、工序管理，明确责任，对施工全过程，每道工序 的质量进

32、行严格的检查、控制、评定，以保证其达到质量标准，具体抓好 以下几方面: 严格控制沥青混合料的拌和质量，拌合过程中发现“糊料”或“离 析”等异常情况立即进行处理；加大马歇尔试验频率，严格控制沥青混合 料的油石比、稳定度、流值等指标，必要时对混合料进行特殊配合比设计。 合理洒布透层油、粘层油，透油层渗入基层 5mm 以上。在进行各层 铺筑前，保持顶面清洁。用沥青洒布车喷洒时，保持稳定的车速和喷洒量， 不能流淌和形成油膜，更不能有空白，并立即撒布石屑或粗砂，用压路机 稳压一遍，将多余的浮料扫走。 提高面层摊铺质量。在摊铺混合料时，运距不能过远，摊铺温度根 据铺筑层厚度、气温、风速、下卧层表面温度及摊

33、铺材料按规范要求控制， 速度控制在 2m/min 左右，碾压遍数不能太少，以免混合料孔隙过大；一 般不能进行补料，尤其是下面层；基层雨后潮湿未干，不得摊铺，更不得 冒雨摊铺；纵向、横向接缝应紧密、平顺，各幅之间重叠的混合料应用人 工铲走。 2.2.主要施工方案与技术措施主要施工方案与技术措施 2.1 施工方案 2.1.1 路基工程 路基工程路堑开挖及路基填筑均为土方。进场后先将全标段路基工程 边界按设计要求贯通清理地表，修通便道并开辟出施工场地。对填方路基， 选定试验段进行填筑，取得对应填料、机械设备配置合理参数后再进行全 标段的路基填筑。 标段内路基土石方尽量就近调配利用，需远运调配或弃方时

34、，首先充 分利用已成形路基作运输道路，减少便道临建工程。为了减少边坡暴露时 间影响稳定，采取开挖一级、防护一级的施工措施，先施工堑顶截水沟以 拦截水流。施工前制定详细的土方配方案，结合地形条件确定施工顺序。 由路基工程队负责路基土方开挖和填筑施工，并根施工进度和工程特 点配足爆破、挖掘、运输、摊平、辗压机械设备。路基防护工程也由路基 工程队负责施工。 2.1.2 桥梁工程 本标段桥梁由桥涵工程队负责施工。结构形式主要为：上部预应力混 凝土空心板、简支转连续混凝土箱梁。下部结构为柱式墩、肋式台、U 台、 钻孔桩基础、明挖基础。根据工程特点、工期要求，主要分项工程施工方 案分述如下。 桥涵工程队设

35、预制场负责全标段桥梁及小型构件预制，简支转连续混 凝土箱梁，采取拖梁车运输，大吨位吊车架设；其余预制构件拖车运至各 桥，汽车吊架设。桥涵队设混凝土拌和站一处。搅拌罐车运输砼，泵送入 模。桩基础采用冲击钻钻孔，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。墩身采 用半圆形定型钢模，顶帽、台身采用大块组合钢模板，扣碗式脚手架支立。 2.1.3 涵洞、通道工程 涵洞、通道采取“快施工，早回填”的施工方案。涵洞、通道混凝土 在拌合站生产，混凝土罐车运输，泵送入模，砂浆就地拌制。涵洞盖板在 预制厂预制，汽车运输，吊车吊装就位。 2.1.4 路面工程 详见重点、难点工程的施工方案。 2.1.5 防护及排水工程 根据路基

36、施工情况及时进行防护和排水工程的施工，顺序按路基施工 的顺序，以保持排水畅通和路基边坡的稳定。 2.2 施工方法 2.2.1 路基工程 2.2.1.1 场地清理 场地清理采用推土机推运，人工配合，装载机挖装废弃物，自卸汽车 运输。路基用地范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下 0.4m 水田、0.2m 旱田及其它土 0.15m 挖除，并堆放至弃土场内。场地清理完成后，对基底 全面进行填前夯压实。 2.2.1.2 土质路堑开挖 按照运距长度不同，100 米以内采用推土机纵向推运的方法施工；100 米以上采用挖掘机、装载机挖装、自卸汽车运输的方法施工。 路堑施工前先修好地表排水系统，开挖从路堑最高处自

37、上而下逐层纵 向进行。双壁路堑挖方从两侧边坡顶部开挖线开始，先挖边缘后挖中心， 以保证设计的坡率及边坡坡面平顺。开挖时工作面设微小的纵向排水坡， 以利排水。半壁路堑开挖由外向边坡方向逐层开挖。 施工时按照开挖长度、深度，制订相应方案，开挖与路堑边坡加固紧 密配合，做好永临结合的防排水设施。 2.2.1.3 换填 采用挖掘机或推土机挖除换填深度内的软弱土层，将底部整平；如果 底部起伏较大，设置台阶或缓坡，按照先深后浅的顺序进行换填施工，开 挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。本段软基处理采用砂砾换填。 半填半挖地段或路堑地段挖除换填按照设计要求进行，保证换填底部 纵、横向的排水坡度，防止局部积水、淤

38、水。 换填施工采用自卸汽车运输符合设计要求的填料，推土机摊铺，平地 机平整，压路机碾压。分层填筑碾压达到相应的压实标准。 2.2.1.4 路床掺灰处理 零填挖路基按设计要求进行处理 ，路床顶面以下 0-80mm 范围内的压 实度，不小于 96%。材料及压实度不符合要求时必须换填适用材料进行回 填碾压处理。 摊铺土料：根据试验路段确定的松铺厚度，用摊铺机摊铺土料并粗平， 洒水闷料后整平，用 68t 两轮压路机碾压 12 遍，使其表面平整。 摊铺石灰：将消石灰过筛，消除大于 5mm 颗粒及未熟化的生石灰块， 然后根据计算用石灰数量，将石灰均匀地摊铺在整平的土面上。 拌和：用路拌机进行拌和，拌和过程

39、中及时检查含水量，使其等于或 略大于最佳值。拌和深度深入下承地基 58mm，并使土和石灰充分拌和均 匀，颜色一致，消除“素土”夹层。 碾压：路拌均匀，并整型合格后，立即按试验路段确定的施工工艺、 压实速度和遍数进行压实，连续碾压到规定的压实度。 接缝处理：两工程段衔接处采用搭接拌合，前一段拌和后留 5080cm，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起进行拌和， 并与后一段一起碾压。 一个路段完成后按规定做密实度检查，合格后施工上一层，石灰土施 工完毕后，加强养生，并实行交通管制。 2.2.1.5 土质路基填筑 根据工期要求和工程总量，合理划分施工段落、配置机械设备。填土 路基采用推土机

40、摊铺、平地机精平、压路机压实、人工配合挖掘机刷坡以 及适度宽填宽压的方法进行。 土方填筑时采用检测合格的填料，按监理工程师及规范规定铺筑试验 段，确定摊铺厚度、压实机械组合、碾压遍数、工序组合等参数。 施工准备：认真复核设计图纸及资料无误后，现场实测地面标高，准 确绘制横断面图交监理单位审核，据此进行线路中线水平测量，放设路基 边桩。根据工期要求和工程总量，准确计算、合理配置机械设备。路基填 筑前严格按规范规定和设计要求的程序报检签证。 填土路基施工：路基填筑集中取土，分段平行交错进行。路堤填土在 路基全宽范围内纵向水平分层填筑，同层选用同种填料。施工中严格按三 阶段、四区段、八流程的施工工序

41、进行操作。即： 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段； 四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段； 八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾 压夯实检验签证路面整形。 施工时各区段和流程内只允许做该段或该流程内的作业，几种作业不 交叉施工。每个区段的长度根据使用机械的生产能力、设备数量综合确定， 最短不小于 40m。采用稳定性的细颗粒填料回填时，其压实度与周围填料 压实度相同，监测试验结果，做好记录，报监理工程师审批。 填筑时安排好车辆走行线路，专人指挥自卸车将运至工作面的填料按 试验段确定的卸料间距卸成梅花状，卸车间距要严格控制，避免卸土过多 层厚超标。 卸土完毕后用推土机大

42、致摊铺整平，摊铺时直线段按 2%3%控制横坡， 同时要每侧宽出设计 0.5 米，整平后检测松铺厚度不超过 30cm。如果局部 地段存在超厚现象，将多余土用推土机推至下一个填筑区段，或装载机装 车运至下一个填筑区段。推土机摊铺后检测填料含水率，当位于最佳含水 率2%范围时开始精平，如果含水率不在上述范围时，采取晾晒或洒水办 法使其符合要求。然后用平地机精平，精平时直线段先两侧后中央，曲线 段先低侧后高侧，至少精平两边后用轻型压路机快速碾压一遍，暴露出填 层表面局部不平整地段后再精平一遍转入压实阶段。 压实时遵循先轻后重的原则，分初压、复压、光面三个阶段，按直线 段先两侧后中央，曲线段先低侧后高侧

43、的走行路线进行。初压和光面采用 静压，复压采用 22 吨重型振动压路机，碾压时相邻两行轮迹重叠 0.3m， 相邻两个碾压区段搭接不小于 2m，路基两侧宽填部分与路基一起分层碾压， 杜绝贴皮现象。按试验段总结的压实程序和遍数碾压完毕后，自检和监理 检查合格后，并采用激振力 500KN 的拖式振动压路机振压两遍，再进行下 层施工。 施工现场先在护坡道以外按设计断面挖出梯形排水沟通往既有排水沟 槽，形成完善的临时排水系统以后再填筑路基。填筑过程中先从纵向最低 处开始分层填起，尽早形成与路基相同的纵坡，同时各填层横坡适当、表 面平整，不出现积水现象。分段填筑时，先填地段在接头处预留缓于 1：1 的坡度

44、，并且在各填筑层面上预留不窄于 2m 宽的台阶，便于接头段 衔接。每个作业段的同一层选用同种填料，同种填料的厚度不小于 50cm。 2.2.2 桥梁工程 2.2.2.1 钻孔桩基础及明挖基础 根据地质技术资料，钻孔桩成孔采用冲击钻成孔。钻孔桩施工时，首 先进行场地平整后埋设护筒。首先进行场地平整，贯通全桥的施工便道， 钻机就位后进行钻孔；钻孔前确定护筒埋设深度，埋设护筒深度低于河道 冲刷线以下不小于 1 米。钻孔时采用泥浆护壁，应严格控制好泥浆比重， 钻孔至设计标高时，立即进行清孔和检孔，经监理工程师确定合格后，安 装钢筋笼，导管和漏斗，连续灌注混凝土至桩顶设计标高 0.8 米以上为止， 施工

45、全过程实行三班倒连续作业。导管使用前应进行承压和抗拉试验，合 格后方可使用。钻孔桩灌注完毕后，混凝土强度达到 5Mpa 时，拆除护筒， 挖基础土方，并凿除桩头浮浆，进行承台及系梁的施工，系梁和承台模板 采用特制钢模板拼装而成，钢管、方木、背带支撑。拆模后及时回填并夯 实。 明挖基础土方开挖采用挖掘机开挖，石方采用小炮松动爆破，组合钢 模板立模整体浇筑。 2.2.2.2 墩台身 桥台施工采用钢模板、钢管背带和扣碗式脚手架，钢筋在加工台座上 制作，现场绑扎焊接，模板与钢筋之间用略长于设计保护层厚度的短钢筋 焊接支撑，确保保护层厚度及保证混凝土的外观色调一致。 柱式墩施工采用特制圆形钢模板，由两块半

46、圆形模板组合，沿柱高每 隔 1.0 米设一道环向拉筋，沿环向设 4 根竖向轻型钢背带与模板柱接牢固。 盖梁采用组合钢模板，特殊部位辅以木模板。扣碗式脚手架或扣件配 合架管支撑于碾压密实的地基上，保证模板稳定不变形。 墩台顶帽施工中随时测量，确保支撑垫石钢筋网及锚栓孔位置的正确 性，保证垫石面平整度，高程符合设计要求。 混凝土施工采用搅拌站集中拌合，混凝土罐车水平运输，吊车吊装入 模，机械捣固。 2.2.2.3 梁体预制 A 简支转连续混凝土箱梁 根据现场实际情况,采用一次性台座，箱梁在台座上预制，采用大型 特制定型钢模板组合拼装而成。钢筋机械弯制，人工在台座上绑扎形成骨 架，预应力管道采用波纹

47、管成孔。混凝土罐车运输，泵送入模灌筑，附着 式振捣器配以插入式振捣器进行捣固。当梁体混凝土强度达到设计规定强 度的 100%，且龄期达到 10 天后，进行预应力钢绞线的张拉，预应力张拉 采用应力应变“双控法” ，以伸长量校核。严格按设计文件及施工规范的 要求进行。张拉完毕后经监理工程师检查许可后进行压浆作业，达到规范 要求。 先简支后连续施工 各跨箱梁架设完毕先达到简支状态，再将梁进行连续。架梁完成后， 对横隔板、湿接缝端头进行凿毛，然后将一联内的钢筋整修、绑扎，混凝 土表面用高压水冲洗湿润，然后立模依次浇筑箱梁间纵向接缝及桥墩顶部 湿接头，混凝土由强制式砼搅拌机拌合，混凝土灌车运输，吊车配合

48、，人 工灌注，插入式振捣器振捣。当现浇的各处砼达到设计强度后，拆除桥墩 顶模板，张拉墩顶负弯矩预应力钢束后压浆,完成一联连续。先简支后连 续结构施工的主要步骤如下： 步骤一：箱梁架设安装准确就位。架设前，用墨线标出梁中线及临时 支座定位线，安装临时支座有足够的刚度、强度，装卸方便，安装墩顶永 久支座及底模，底模与永久支座间缝隙密合，采取相应措施严防漏浆；架 设时，要严格按标线控制落梁位置，左右偏差不超过 2mm。 步骤二：施工墩顶现浇段。对于非连续段的梁端封锚混凝土可先浇筑， 连续段的梁端封锚混凝土应与墩顶现浇段一起浇筑。浇注前，按设计要求 连接纵向钢筋、横隔板间联结钢筋和绑扎构造钢筋，立侧模

49、，泵送混凝土 入模。 步骤三：养生拆模。在墩顶现浇段混凝土养生达到设计强度后，张拉 墩顶负弯矩区预应力钢束，连接箱梁间纵向接缝及端横隔板湿接头，逐孔 依次拆除模板。 步骤四：体系转换。待砼达到 100%强度的后，拆除临时支座，完成体 系转换。拆除作业逐孔对称、均匀、平稳的进行。 B 预应力混凝土空心板梁 先张法空心板梁在预制场集中预制，张拉台座采用框架式结构台座， 模板采用的整体式分段组合钢模板，采用充气式橡胶芯模，按照应力应变 双控方法张拉，砼由拌和站拌制，插入式振捣器对称分层灌注，浇注完成 后顶面进行修整、抹平、拉毛，及时进行养护。在砼强度达到设计要求的 强度时，进行钢铰线的放张，后再进行空心板的起吊和运输，采用吊车或 人工用移梁轨道移至存梁场。 2.2.2.4 梁体的架设 桥梁架设采用大吨位吊车吊梁，架设在盖梁混凝土强度达到 100%时方 可进行。为保证架设质量及安全，架设时设置可靠临时横向支撑，待上部 整体化混凝土强度达到 80%以上时方可拆除。 2.2.2.5 桥面系 A 桥面铺装 桥面沿全幅断面先进行钢筋网绑扎，并预留好伸缩缝工作槽，埋设好 预埋件，一次