科目三--道路驾驶训练及考试技巧

1、 第七章 科目三-道路驾驶训练及考试技巧 一、驾驶考试路试要求 （一）、路试对驾驶者之基本要求： 具备能控制车辆运作的基本技术;可正确运用讯号及控制车辆转弯; 懂得选择正确车道; 懂得倒后行车; 懂得让路于行人及其他驾驶者;能控制车速;懂得平衡及斜路泊车;时常留意交通路标及灯号;具有优良驾驶习惯及熟悉道路规则 （二）、路试对考试车辆之基本要求： 1. 拥有操作正常的车辆刹车系统、讯号灯及车头灯 2. 没有被阻挡的挡风玻璃 3. 号角及车速表 4. 有足够气压的轮胎及操作正常的泊车、刹车系统 5. 操作正常的车门 6. 操作正常的驾驶转向系统 7. 操作正常的排气系统 8. 足够汽油可以应付30

2、至60分钟的路试二、道路驾驶的基本操作顺序汽车道路驾驶的基本顺序是：起动-起步-换档、加档-减档-停车 1、汽车起动顺序：1.检查手制动是否拉紧/2.踩下离合器踏板，挂空挡/3.开电源/4.轻踩油门（电喷车不需要），接通马达/5.发动后，手马上离开 2、起步顺序：1.挂低速档(档位)/2.开左转向灯(转向灯)/3.鸣号(喇叭)/4.观察前后左右情况/5.松手制动(手刹)/6.松离合器，配油(慢慢抬离合器，缓加油门). 3、换档、加档顺序: 1.冲车/2. 松油门，踩离合器，脱空档 / 3.进入高一档位/4.松离合器，配油 4、减档顺序：1.乏力/2. 松油门，踩离合器，脱档/3.进入低一档位/

3、4.松离合器，配油 5、停车顺序(自然停车)：1. 松油门 /2.开右转向灯 /3、方向往右打/4.轻踩制动 /5.踩离合器（踩下去爽快）/6.停住 /7.拉紧手制动 /78. 挂入空档 /9.关转向灯，关电源 /10.松离合器，松脚制动三、 原地驾驶训练 （一）训练内容：熟悉车辆各操作机件、开关、仪表的名称作用及使用方法。了解车辆自检项目。统一上下车动作及正确的驾驶姿势。油门、离合器、手脚制动器使用方法。方向盘的打法。原地加档、减档。发动机的启动与熄火。 （二）、 熟悉车辆各操作机件、开关、仪表的名称，作用及使用方法。 1、操作机件：主要有方向盘、变速器操纵杆、手制动器操纵杆、制动踏板和离合

4、器踏板、点火开关。 2、仪表：汽油表（灯）、机油压力表（灯）、水温表、时速表等。良好的观察仪表的习惯，对安全驾驶和熟练地操作都会带来有益的帮助。（三）、 了解车辆自检项目 1、 出车前检查项目：润滑油量、燃料量、冷却水、手、脚制动装置，喇叭、灯光、刮水器、转向装置、仪表、轮胎气压、轮胎螺母等。 2、 行车中检查项目：各种仪表工作情况。转达向系工作情况，手、脚制动器作用是否正常；发动机、底盘有无异响和异味，停车时间检查有无漏油、漏水、漏气现象。 3、 收车后检查项目：检查和补充燃油、油滑油料、冷却水轮胎等。 （四）、 上下车的规范动作1.前绕行，报告，左手开门。大货左脚先上，小车右脚先上（绕行

5、过程中学员还应检查轮胎、发动机等有无异常现象）。大货上车的学员从车身后侧绕到车头到左前门上车，下车的学员从左侧回到车厢。大客车车厢内换人。小客上车的学员绕到车头，从左前门上车；下车的学员从左后门上车，学员依次向右移动、轮流换人。2、进入和出驾驶室的动作顺序：开启车门之前先环视周围情况，特别要注意后方车辆，在不妨碍其他车辆正常行驶时开启车门。上车时，左手将车门打开。左手扶着车门玻璃窗下沿，左脚踏上脚踏板，右手扶着方向盘，同时抬起右脚放到加速踏板下方坐好，收起左脚。进入驾驶室就坐后，开始关闭车门。当车门关到最后约10CM时，顺势用力一次将车门关紧，系好安全带，调整座椅及反光镜，两眼平视前方不能低头

6、看档把、方向盘等。3. 双手恭恭敬敬递上学员证。4. 调整座位、反光镜，系好安全带。5.检查档位，踩住离合器。起动，轻踩油门，使转速表有所变化，眼睛盯住仪表盘，说“报告考官：仪表、后视镜工作正常”。考官示意“走”时开始起步5.停车（离合器和脚刹两脚仍踩住），拉紧手刹，挂入低速档（1档，下坡挂倒档），关电源熄火。6.松离合器，然后松脚制动。7.说：“报告操作完毕”。考官示意换人，松安全带，检查前后情况，确认安全后，开门下车。面对考官，双手用适度的力关上门。进入左后门。出驾驶室动作与进驾驶室动作相反，注意开启车门前先看反光镜,同时观察四周情况，尤其是后方车辆，确认无车辆临近时，再开车门。下车后，面

7、向车门左手扳动车门把。轻推关牢车门。 （五）、 油门、离合器、手脚制动器的使用方法训练 1、 油门的使用训练：油门即加速踏板，使用时应缓踏缓抬，学习小油门、中油门、大油门的踩法。 2、 离合器的使用训练 （1） 离合器的作用：是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，以便于驾驶员进行汽车的起步，停车换档等操作。 （2） 离合器联动点：当离合器松抬到某一位置（某一点），发动机的动力开始传递给传动机构，这个传力的开始点就是联动点（或叫半联动）。半联动在汽车起步、倒车、停车、城市道路上行车、通过集市、堵车是跟进等都需要用到。 （3） 判断联动点的方法： A、抬离合器，发动机声音开始下沉时，即动

8、力开始传动，此点为联动点。 B、抬离合器，汽车由静止到动先有一段抖动的感觉，此时双手放在方向盘上会感到抖动力量，这时离合器在联动点上，也称半联动。 C、在听发动机声音发生变化，车辆发生轻微震动时的同时，脚也会有感觉发生，这时离合器处在联动点。 （4）踏离合器要一下踏到底。 （5）松抬离合器的过程：二快一慢一停顿。 一快：当开始松离合器时，动作要快。 一慢：当离合器松到即将进入接力状态时（初联动），动作要慢。 一停顿：当离合器松到进入接力状态时（半联动），动作稍有停顿。 第二慢：当离合器即将离开联动点位置（全联动）时，动作要慢。 第二快：当离合器松至完全结合时（进入离合器的自由行程）动作要快。

9、两快、两慢一停顿，有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程，熟练后达到二快，一慢一停顿的要求。 （6）油离配合：即踩下离合器前要先收油门，抬离合器同时稍加油。 3、手、脚制动器的使用训练 （1）、手制动器主要是汽车停放时防止溜滑而设计的，需要时拉紧手制动器操纵杆，但在很陡坡停车时最好在轮胎下面垫些砖头或木块等。受刹的操作方法是：操作是用右手掌握住手刹，大拇指按下手刹顶端的按钮，将手刹往上抬一下，然后再放下去即可。 （2）、制动踏板（脚制动器）的使用方法：在静止的车辆上，反复制动踏板，体会制动踏板的自由行程和有效行程。在行驶状态下练习根据车速和停车点有预见性的使用制动器，运用制动器要有轻一

10、重一轻的过程。 （六）、方向盘的正确握法和打法训练 使用左手九点到十点之间，右手三点到四点之间，大拇指必须按在方向盘的突出上面。右转盘：左推右拉，左转弯；右推右拉，面接把要越十二点，下面交替下越六点钟（不能到死角），大于十二点不得使花； （详见第四章） 四、初级驾驶训练 汽车场地驾驶训练主要包括以下六个方面的内容：起步停车、变速操作、直线行驶、转弯8字路，S路，详细内容如下： （一）上车准备 1、上车前应绕车一周，检查车辆外观及安全状况。主要检查轮胎气压是否足够，前轮位置是否摆正，若没有摆正上车起步时就要事先回正；还要检查车辆周围有无异常情况以及前后左右的道路状况、来往车辆和行人等情况，起步前

11、做到心中有数。 2、打开车门前应观察前、后方交通情况，看有无来车。 （一）、起步训练 汽车的安全起步，就是指汽车由静止状态到汽车安全行驶之间的过程。如果操作不当，不仅起步不顺利、车辆抖动，还会损伤汽车机件。因此，汽车起步时应遵循必要的操作程序。 1、起步要求 （1）、起步前检查气压表看制动气压是否足够，若制动气压不足应启动汽车在原地等待一段时间，待制动气压达到要求时才可起步。 （2）、起步前检查所有的车门是否关好，车门未关闭关好，应提示乘员或自行关好，看乘员和货物是否就位。 （3）、起步前，应通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况。看车后有无人、畜和障碍物以及乘人、车辆等情况，不得盲目起

12、步。 （4）、启动发动机时，变速器操纵杆必须置于空挡（或者P挡）。 （5）、发动机启动后，要及时松开启动开关。 （6）、起步的同时应松开驻车制动器（手刹）。（7）、在道路交通情况复杂有碍起步时（如车辆、行人、牲畜较多等），应合理使用喇叭，多鸣喇叭以引起人畜和车辆的注意。（8）、起步时要按规定使用离合器和挡位，起步要平稳，车辆不得发生闯动。 （9）、起步时，加速踏板控制要得当，要轻缓踩踏，不要猛踩油门，否则会致使发动机转速过高，损伤机件。 （10）、启动发动机前，要调整好驾驶座椅、后视镜等，启动发动机后检查仪表的指示状况，若属正常，待水温、制动气压(指气压制动系统的车辆)均达到标准后，方可起步。

13、 2、起步操作要领归纳起来就是“一踩、二挂、三打、四鸣” 一是踩下离合器踏板-二是将变速杆推入低档位置-三是打开左转向灯，看左反光镜观察情况-四是用右手鸣喇叭-抬离合器踏板，接近离合点时，稍加油-进入半离合状态时，再适量加油，同时松开手制器-在车辆平稳起动后，抬起离合器-向左适量转动方向盘-再向右回正方向盘。（1）、切断离合器：用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离。如果离合器踏板未踩到底，离合器不能彻底分离，发动机输出的动力与变速器之间半联动，此时换挡，不仅变速器会发出齿轮撞击的异响声，同时还会对机件造成损伤。（2）、变速器置入挡：将变速器换挡杆置入起步挡（一挡或二挡），如第一次换挡不

14、顺利，可将换挡杆拉回空挡位置，紧接着进行第二次换挡，直至顺利完成，换挡动作要求准确、迅速，一定要辨认清楚变速器各挡位置，防止挂错挡造成的不必要损失，换挡动作要干脆利落，不要犹豫不决、拖泥带水。（3）、打左转向灯，右手鸣喇叭。（4）、放松手动制动器拉杆：先将手动制动器拉杆向上拉一点使保险锁松开，然后再将手动制动拉杆向前下方推，一直推到底，使制动器完全放松。此时要观察仪表盘上的手动制动器指示灯的指示状况，若指示灯亮，则手动制动器未完全放松，应进一步向前推手动制动拉杆，直到手动制动器指示灯熄灭。手动制动器如放松不彻底，会产生制动拖滞现象，则使汽车不能顺利起步，就是勉强起步，在行驶中也会因手动制动器拖

15、滞而使车速不能提高，同时还会造成手动制动器损坏。（5）、观察汽车周围情况：汽车起步前，一定要观察周围情况，进一步确定是否安全。汽车前方情况可从前窗观察，一目了然，汽车侧方及后方情况可通过后视镜观察，或降下车窗玻璃将头伸出窗外观察。（6）、试踩踏节气门(油门)踏板：左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态。用右脚尖踩下油门踏板，并注意倾听发动机运转声音的变化，油门踏板踩下去后，发动机转速应随之上升，验证油门踏板控制可上逐渐抬起，直到离合器踏板自由行程完全消除，汽车稍微有一点抖动，证明离合器开始接合，此时i要将油门踏板往下踩，然后，左、右两脚动作方向恰好相反，左脚向上继续缓慢放松离合器踏板，右脚

16、配合缓慢向下踩油门踏板，动作宜缓和，不宜过急，以防汽车起步抖动。（7）、起步后的处理：汽车平稳起步后，左脚应从离合器踏板上移下来，使离合器踏板完全放松，不要将脚闲置在离合器踏板上，因为左脚有时不由自主地稍微向下一用力，就容易造成离合器半联动，长此以往，很快磨坏离合器摩擦片。 3、停车、制动方法训练 （1）、减缓制动，适量慢踩制动踏板。 （2）、点制动，踩下制动踏板，稍候抬起。 （3）、紧急制动，迅速有力的踩下制动踏板（可踩下离合器踏板或不踏离合器踏板）。 （三）、变速操作训练 1、升档操作 （1）、将车速升至所需档位的时速（注意发动机的转速）。 （2）、踩下离合器踏板，同时将加速踏板还原（即松

17、开油门踏板）。 （3）、将变速杆置空档位置后迅速推入所需档位。 （4）、抬起离合器踏板，同时踩下加油踏板。 2、降档操作（1）、将车速降至所需换档的时速（注意发动机的转速）。（2）、踩下离合器踏板，同时将加速踏板还原（即松开油门踏板）。（3）、将变速杆置空档位置后迅速推入所需档位。（4）、抬起离合器踏板同时踩下加油踏板。 3、高速行驶中的降挡技巧 一般降档用在车速降低后，引擎的驱动力感觉不够的时候。如果车速降下来再来降档是一件很容易的事，只需踩下离合器，将变速档轻轻地拨入低档即可。可是，如果汽车在高速行驶中，要想很圆滑地操作并不是一件很容易的事。这是因为汽车在高速行驶时，齿轮和引擎的同步转速很

18、快，如果要便于降档，齿轮比要变大，引擎那边必须要多转几圈，也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。而当离合器松开时，由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转，这时引擎因变为慢速回转，变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊，无法同步相连接。此时如果按照通常的办法降档，就很难将档位拨进低档。要想轻松换入抵档，就必须提高发动机的转速，使之接近传动轴那边的齿轮转速。提高的方法就是利用拨入空档的时间结合一下离合器，并空加油门以提高发动机的转速，然后再把离合器切开，将变速杆拨入低档位，结合离合器，完成降档。这种方法称作为双脚离合器法。这一方法的程序总结如下： （1）

19、行驶中放开油门； （2）踩下离合器； （3）变为空档，放离合器； （4）空加油门； （5）踩下离合器； （6）拨进低档位； （7）放离合器并同时加油。其实这种双脚离合器法在原来汽车变速箱里没有同步器的时候，是每一位司机都必须掌握的技巧。而现在的汽车普遍采用同步器，所以只有在高速降档时才有必要采用双脚离合器法。尤其在高速公路上高速行驶中要降档时，如果一开始就踩刹车，万一刹车不灵会有危险，若刹车太灵又怕最后刹车盘烧焦而造成衰退现象。因此，用这个办法借着引擎力量将车速降到每小时50至60公里的速度一下再踩刹车会更安全。 （四）、 直线行驶训练1、汽车直线行驶时方向控制要稳，不要左右摇摆方向盘， 掌握

20、方向盘的游动间隙，少量调动。同时两眼要正前方100-150米，这样才能保持车辆的直线运动状态。2、遇前车制动时要丢油门，合理操控制动器（刹车），采取减速措施，保持合理的车距。 3、汽车行驶中，要经常通过后视镜观察后方交通情况，一般每20秒要观察一次。4、对车辆的行驶速度要做到心中有数，根据速度的情况及时合理的进行加减挡。 5、要密切注视路面情况。及时发现路面障碍物，并及时采取减速措施。 （五）、 转弯操作训练 1、 确定转弯的方向，开启相应的转向灯。 2、 提前降低车速，将变速杆推入与车速相适合的档位。 3、 根据道路的弯曲度平稳转动方向盘，转向不要急、猛。 4、 转弯后再向回转动方向盘将车回

21、正。 5、 慢打慢回，注意转弯角度，右转弯进入第二或第三条车道，左转弯小车进入第一条车道，车走第二条车道。 （六）、8字路训练 1、 车速不宜快，保持平稳适宜 2、 左向转弯要使右侧车轮尽量靠路右侧行驶；向右转弯要使左侧车轮尽量靠路左侧行驶 3、 适当转动方向盘，保持弧行前进，并保持两侧车轮都不超出内外路沿 4、 行至交叉点应迅速地向相反方向转动方向盘，使汽车沿规定路线行驶 （七）、S路（以左向转弯行驶为例） 1、 进入折线路前，调正方向，缓慢靠右侧前近 2、 车身右前角接近第一个折角处时，向左侧先慢转方向盘，然后加快转动方向盘向左转弯 3、 车身驶出第一个折角处接近一半时，回转方向盘，靠左前

22、进 4、 车身左前角接近第二个折角处时，向右侧先慢转方向盘，然后加快转动方向盘向右转弯 5、 油离配合：油门与离合器操作的协调，使车辆平稳起步、换档 （八）、注意事项 1、油离配合，找好接触点，避免离合器抬得过快减少起步时间。 2、手制动器放下时，离合器抬起，一档不并线。 3、选择好换档时机，避免拖档行驶，长时间不加档。 4、避免弯前速度的不够，保留转弯时所需速度。 5、速度决定档位，避免速度没降够时而减低速档。 6、联动点，停顿，随档位增加，时间减短。 五、中级驾驶训练 主要有以下九方面内容：调头，速度调节，靠边停车，定点停车、坡道驾驶训练。单边桥和双边桥，折返路，铁道路口，倒车。 （一）、

23、 调头训练 1、正确观察交通情况选择掉头时机。不能掉头的要停车等待，不可强行掉头。 2、掉头地点选择要宽敞，障碍物、人畜少，来往车辆少，路面好的场地掉头。 3、掉头时，不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行。 4、有交警指挥的地方掉头要按调头手势执行。 5、看清情况可以掉头时，应果断、及时、准确的掉头，不要犹豫不决，否则又有车辆来了。 （二）、 速度调节训练 1、 转换档的变速操作,从最低挡逐级加到最高挡,再从最高挡逐级降到最低挡,进行速度控制的训练。 2、 加速踏板的变速操纵,在各个不同的挡位,在不利用挡位调速的情况下,利用大, 中, 小油门的操控,进行调节速度的训练。 3、 离合器的变速操纵

24、,进行加挡,降挡,倒车,停车等进行离合器的变速训练。 4、 制动器的变速操纵,在各种不同车速的情况下进行制动(刹车)的训练。 （三）、 靠边停车训练 1、停车前，要通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况 ，开右转向灯。 2、适量踩下制动踏板。 3、向右转动方向盘（第一把轮向右靠边） 4、在车速降低至低于一档的时速时踩下离合器踏板，当右前轮靠近路沿时，再向左转方向（第二把轮，调正车辆并且调整车身与路沿的距离）。 5、向左回转方向（第三把轮，车正轮正）迅速停车。在车辆近停时，稍许抬起制动踏板减缓刹车惯性，平稳停车。 6、拉紧手刹车，挂空档，抬离合器抬刹车踏板，关闭转向灯。7、方向盘的量三把轮比例为

25、2：3：1。 2、停车后，车身不得超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘不得大于30厘米。 3、停车后，在车内开门前要侧头观察侧后方和左侧交通情况。 5、停车后，要拉紧驻车制动器。 6、拉紧驻车制动器前不得放松汽车制动踏板。 7、下车后要关好车门。 8、下车前要将发动机熄火。 9、夜间在路边临时停车要关闭前照灯并开启警示灯。机动车在夜间或风、雨、雪、雾天时，须开示宽灯和尾灯。 10、车辆停在停车场以外的地方，必须遵守下列规定： （1）、靠右边临时停车，驾驶员不得立即离开车辆，妨碍交通时须迅速驶离； （2）、车未停稳前，不准开车门上下人，开车门时妨碍其他车辆和行人

26、； （3）在设有人行道护栏（绿篱）的路段、人行横道、施工地段、障碍物对面，不准停车； （4）、交叉路口、铁道路口、弯路、窄路、窄桥、陡坡、隧道以及距离上述地点20米以内路段，不准停车； （5）、公共汽车站、电车站、急救站、加油站、消防栓或消防队（站）门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的车辆外，其他车辆不准停车； （6）、大型公共汽车、电车出特殊情况外，不准在站点以外的地方停车； （四）、 定点停车训练 根据车速和至目标的距离，凭着判断和感觉(最好不要养成找点的习惯)适度适量踩下制动踏板(要配合使用离合器的操作)。 （五）、 坡道驾驶基础训练： 1、 坡道起步：操作程序及技术动

27、作同平地起步，只是要防止汽车下滑。适量踩下加速踏板。抬离合器踏板至半联动时，适当延长停顿时间，为了防止熄火或汽车下滑离合器要快速松至半联动点，并稍点油门。松手刹时要很好的配合离合器的使用，不能过早或过晚松开手刹，过早会造成汽车下滑，过晚有可能会使汽车往前串动或熄火。 2、 坡道换档：操作同变速操作，请参考有关变速器的操作方法。 3、 坡道停车：操纵方法同一般停车。 上坡停车：由于上坡时汽车受坡道阻力的影响，有一股下滑的力，因此上坡停车时，离合器要比平路停车时晚点踩下，一般在接近目标1-2米时可以踩下离合器，让汽车慢慢滑行至接近目标，然后踩刹车，熄火后应将变速杆挂入前进档位。 下坡停车：下坡时一

28、般应到接近目标是才踩下离合器，接着踩刹车，熄火后应将变速杆挂入倒车档位。 （六）、 单边桥和双边桥训练（具体操作可参考科目二中通过单边桥的方法） 1、先练习用右侧车轮压单边桥或单线直线行驶 2、然后练习用左侧车轮压单边桥或单线直线行驶 3、最后练习用两侧车轮压双边桥或双线直线行驶 （七）、 折返路训练：操作方法同科目二的S路 （九）、 倒车训练倒车是驾驶技术中很重要的一项技能，实际驾驶中应用非常广泛。学员在学练倒车时，有些教练往往会要求学员把头伸出窗外一边向后观察一边倒车，如果驾驶的车辆较大，无法从后窗观察车后的情况，这是唯一的选择；但如果是小车，可以从后窗观察到车后的情况，则可以采用下面介绍

29、的姿势及方法来倒车。 1、倒车时的姿势： 两脚不动，臀部向左前方移一点，左手握住方向盘（利用单手打方向），右手掌贴在旁边座椅的椅背上，稍微用力抵住（一则可以保持身体的平衡，二则左手打方向时利用右手可以借力），上身稍微向右侧倾斜，同时将上身尽量右转，使你的视线正好通过两椅子的中间去观察车后的情况。这种姿势可以看到车后很大的部分，使盲区减小，而且可以很直观地看到车尾的行进方向。 2、倒车的基本方法和注意事项 （1）、倒车前首先看清车后的情况，估计好倒车的行进路线，确定在倒车的过程中，车头是否有可能会碰到障碍物，然后进行倒车，倒车时尽量不要加油门，控制车速不要太快。 （2）、根据车尾行进方向的需要，

30、用左手转动方向盘：如果车尾需要向右后方行进，则将方向盘向右转动；反之，则将方向盘向左转动。实际上这和汽车向前行驶时的转向操作是一致的，记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。许多 学员在学练倒车时，往往左右不分，只主要有个适应过程。 （3）、在倒车过程中不要一直看着车后，在确认车后安全的前提下，需要不时地观察左右倒车镜，注意障碍物与车身之间的距离，并据此利用方向盘来修正车身后退时的位置。 （4）、如果觉得在倒车过程中，车头有可能会碰到障碍物，则还需要在适当的时候看看车前，以免车头碰到障碍物。特别是在方向盘转动的幅度较大的情况下，由于汽车在转向过程中，转向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径，在倒车时车

31、头部向外甩的幅度也大，所以一定要注意车头避免碰擦。 以上方法在车辆靠右侧停车和需要倒车较长距离时更加合适。另外要注意避免夜间在地形地貌不熟悉、周围空间狭窄、照明不良等环境下倒车。夜间照明不良，视线不清，周围空间尺度掌握不准等，会给倒车增加困难，尤其是贴膜的车辆困难更大，所以应尽量选择照明良好，周围空间宽敞、平坦的地方倒车，而且倒车距离不宜太长，最好是避免或减少在夜间倒车。 3、直线倒车动作要领：要求车辆直线往后倒行，行驶要平稳，不得左右摇摆。动作要领是： 踩下离合器踏板，挂上倒车档，松手刹，慢慢抬起离合器踏板， 抬离合器踏板至接合点，适量加油。两眼观察左右后视镜或回头看汽车后视窗，平稳微调转向

32、盘进行直线倒车。停车后应将变速杆挂入空档置，拉紧手刹。 4、曲线倒车动作要领：操纵同直线倒车。只是方向盘要根据曲线的弯度转动。 （十）、注意事项： 1、 进入科目，减速至一档速度 2、 避免靠边前降速不够，保留靠边时所需速度，当第三把轮回正后，立即平稳停车。适量角度进入第一把轮操作。 六、一般道路驾驶训练 （一） 变更车道技巧 1、变更车道前，要通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不要过急，须开转向灯。 2、变更车道时，要合理判断车辆安全距离，不得妨碍其他车辆正常行驶。 3、不准连续变更两条以上车道。 4、不准不顾周围情况打开转向灯就立即变换车道，更不准在周围情况不允许时强行变换车道 5、

33、借道行驶或超过后看清周围情况要及时驶回本车道，并反向开转向灯。 （二）、 跟车驾驶技巧 1、 不得超速行驶，不可单纯为了跟上前车的行列而抢行超速、强行超车，避免发生危险。 2、 在行车中，除注意前方交通情况外，还要适当注意观察本车周围情况。 3、 如遇后方车辆要超车时，在交通情况许可时，应适当避让。 4、 遇有其他车辆并入本车道时，要适当避让。 （三）、 通过路口技巧 1、通过路口前必须在路口100米-30米的地方减速慢行，转弯的车辆要开转向灯，夜间须将远光改近光灯。 2、直行通过路口要观察左、右方交通情况。 3、转弯通过路口时，应观察侧前方交通情况或通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况。 4

34、、要按规定避让行人和优先通行的车辆。 5、左转通过路口时，要靠路口中心点左侧转小弯；向左转弯遇同车道前车正在等候放行信号时，须依次停车等候，非机动车在本车道内能够转弯的，可以通行。 6、遇有路口交通阻塞时进入路口，所驾汽车如有可能停在路口或禁止停车区域内时，要将汽车停在路口停止线以外。不准把车停在人行横道内，更不准停在路口内和禁止停车区域内。 7、遇停止信号是严禁闯行。遇停止信号即将变为通行信号或通行信号即将变为停止信号时不准抢行，遇放行信号时，须让先放行的车辆行驶。 8、遇有交通信号，交通标志或交通标线与交通民警指挥不一致时，服从交通民警的指挥。 9、根据路口交通情况要留出安全间隔，并做好随

35、时停车的准备。 10、在划有导向车道的路口，须按行进方向分道行驶。 11、车辆通过没有交通信号或交通标志控制的交叉路口时，必须遵守下列规定依次让行： （1）、支路车让干路车先行；（2）、支、干不分的，非机动车让机动车行，非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边没有来车的车先行； （3）、相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行； （4）、进入环形路口的车让已在路口内的车先行。 （四）、通过铁道路口技巧 1、 降低车速，注意信号，听从指挥，停车辽望 2、 通过前选择好适当档位，平稳通过 3、 在铁道口内不准换档 4、 如果前面有车不要紧随其后（五）、会车技巧1、 会车时要做

36、到礼让三先：先让、先慢、先停。尽量避免在窄桥、涵洞、急转弯或有障碍物的路段会车。 2、在没有中心隔离设施或者中心线的道路或者窄路、窄桥上会车时，要减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车应保持安全距离，有让路条件的一方让对方先行。要注意周围交通情况的变化，尽量避免本车与对面来车和障碍物或非机动车形成横向三点一线的情况。 3、在有障碍的路段，有障碍的一方应让对方让行。 4、在狭窄的坡道上，下坡车让上坡车先行；但下坡车以行至中途而上坡车还未上坡时，应让下坡车先行。 5、夜间在没有路灯或照明不良的路面上，须距对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯；在窄路、窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远

37、光灯。 3、要准确判断横向安全间距，不得出现紧急转向避让相对方向来车的情况。 6、 会车时要估计到从对面来车的后部突然出现车辆和行人等情况，并随时做好停车的准备。 （六）、超车技巧 1、超车前要通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况。 2、要合理选择超车时机，不得影响其他车辆正常行驶。 3、超车时要与被超越车辆保持安全距离。 4、超车后要驶过一段安全距离后，并开右转向灯，方可转向驶回本车道，不得妨碍被超车辆正常行驶。 5、要从左侧超车，不得从右侧超车。 6、当后车发出超车信号时，具备让车条件应减速靠右让行。 7、超车前须开左传向灯，鸣喇叭（禁止鸣喇叭的区域、路段除外，夜间改用变换远近光灯。 8

38、、机动车在行驶中，遇有后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，必须靠右让路，并开右转向灯，不准故意不让或加速行驶。 9、 在连续超车过程中，必须周密观察好交通情况，在确保不与对面来车会车时方可超越。 10、 本车已达到交通法规规定的最高车速时不准超车 11、有下列情况之一的，不准超车： （1）、被超车辆示意左转弯、掉头、急刹或有其他危险情况时，应减速跟车行驶，不准冒险超车； （2）、超车过程中与对面来车有会车可能时； （3）、不准超越正在超车的车辆； （4）、在交叉路口、人行横道、慢水路、慢水桥时； （5）、通过胡同（里巷）、铁道路口、急弯路、窄路、窄桥、隧道、下坡路段时； （6）、在冰雪、泥

39、泞的道路上行驶时； （7）、遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时； （8）、喇叭、刮水器发生故障时； （9）、在牵引发生故障的车辆时； （10）、进出非机动车道时。 七、特殊道路驾驶技巧训练 （一）、通过沙地驾驶技巧 沙地其质地、结构松散，附着系数小，行车困难。因此通过沙地应做到以下几点： 1、做好车辆的准备工作。保持合适的轮胎气压，根据实际情况可适当降低轮胎气压。应考虑携带木版、垫木、铁铲、绳子等应急物品。 2、沙地起步要避免车轮空转。出现空转时可用高一挡起步，起步后逐渐加速；通过沙地要把稳方向，不要急转弯，如需要转弯则转弯半径要大一些，慢慢转动方向盘，避免前轮受阻，突然增大滚动阻力，容易

40、是驱动轮空转造成陷车。 3、控制好车速。要保持直线、均速、中速行驶，最好不要换挡。必换不可时，换挡动作要快，保证车轮足够慢。若沙地不是很长，可以加速一气通过。 4、途中不要随意停车。可以停车时，应尽量采用溜放方式停车或逐渐制动停车，不要突然制动，以防陷车。应尽量在下坡路段停车，以便于起步。 5、学会解救陷车。车辆与陷车迹象时，应停车排除轮胎周围积沙，将车后倒一段再前行。不能原地转动，否则越陷越深。如车已陷下，应清除轮胎周围泥沙，用千斤顶将车顶起，在轮下垫上粗的沙石、木板。树枝等物，用低速挡将车开出来。 （二）、通过泥泞路驾驶技巧 泥泞路一般路面滑、阻力大、轮胎附着力小，起步容易打滑、横滑或下陷

41、，行驶方向不易控制，容易导致方向失控。制动效能低、制动距离长，容易产生侧滑。通过泥泞路面的正确方法是： 1、起步时挡位和油门运用要合适，能使汽车起动即可。不可猛踩油门以免驱动轮打滑，如果驱动轮打滑不能起步，可用倒挡后退一小段，再起步。或直接采取垫碎石、树枝等防滑措施起步。 2、尽量选择较干燥、平坦、坚硬的路面走，有车辙的地方尽量走车辙；车速不要太快，要提前换挡，动作平稳快速；泥泞路尽量避免停车，以免下陷。 3、当车辆发生侧滑时，尽可能不使用制动，若使用制动要稍加油门，并把方向盘向侧滑方向打，消除侧滑后回到正常路线。如不能修正侧滑应立即采用点刹方法制动停车。不准急刹车和急打方向盘。 4、转弯时车

42、速要慢，方向回转均匀和缓，不要急打转向；靠边停车时提前减速慢打方向靠边；转弯时不要使用紧急制动，以防侧滑。泥泞路下坡时，应利用发动机的牵阻作用控制车速，不能使用制动，否则会发生侧滑事故。 （三）、通过隧道、涵洞驾驶技巧 1、汽车在进入隧道、涵洞之前，注意交通标志和交通信息板有关规定，特别是限速标志。同时要注意车辆的装载高度是否在标志允许的范围之内，如无把握应停车观察核实，决不可粗心大意。汽车从洞外路段驶入时，人眼对黑暗适应时间大约需要七八秒，此时驾驶员的视力下降，因而必须减速。有些长隧道，前半部分路段为上坡，后半部分为下坡，由于这种纵坡结构，汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高每小时五至十

43、公里。 2、通过单行隧道、涵洞时，应观察对方有无来车，如确实可以安全通过，要适当鸣号，开启前后车灯，稳速通过。通过高速公路上的隧道，也应开灯行驶，目的是标明车辆的位置，确定车距，防止追尾事故。 3、通过双车道隧道、涵洞时，应靠右侧行驶，注意来车交会，一般不宜鸣号，特别在距离较长、车辆密度较大的隧道内，鸣号会使道内噪声更大。不得在洞内变换车道，更不准随意超车。 4、通过隧道、涵洞时，如有人指挥，要自觉听从指挥，不准抢行。进出隧道后，要待视力适应后，再正常行驶。必要时可停车适应。 5、由于各级公路的隧道都比洞外路面窄，特别是路肩的宽度是以最小基本宽度为设计基准的。所以，隧道内严禁随意停车，以免阻塞

44、交通，同时由于道内残存大量汽车发动机排出的有害废气，对人的健康也不利。若汽车抛锚于隧道内，应立即通知道口，设法将车辆拖出隧道，不得在洞内检修。 6、夜间隧道行车，由于隧道内有照明灯，隧道内比外部明亮，驾驶员也不要提高行驶速度。在隧道内行车不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行驶速度，同时还应注意保持相应的车距。 7、控制好汽车方向，严加注意隧道内的交通状况。驾驶员在进入前要尽量通过各种手段了解隧道内的交通状况，以确保行车安全。另外，隧道的出入口外是气流变化较大的地方，特别是在高速公路上，受侧向气流的影响，常常产生较大的侧向力，使汽车突然改变行驶方向。 驾驶员必须注意这一点的影响，在降低车速

45、的同时，应握紧方向盘，保持好行驶方向。 （四）、冰雪路面驾驶技巧 1、保持良好的车况：出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系、制动系应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防止甩尾，还要将车前、后轮制动器调整为同步制动。结冰路面很光滑，车行时应装防滑链，防滑链松紧要一致，且左右对称。若有货物装载应匀称，且两侧车胎载荷相等。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。 2、起步不要过猛：起车时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时轻

46、踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附着性。 3、观察仔细周详：大地被积雪覆盖后白茫茫一片，行车时司机往往搞不清道路、沟坎及路面状况。这时应根据行道树、路标等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中间通过；若有辙，应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处，应停车，判明情况后再通过，不可冒险

47、。 4、车速不要过快：冬季雪地路面附着系数非常低，车轮容易打滑，行车的危险性更大，在冰雪路上行车一定要控制车速，行进中车速要平稳，要防止车速过快，避免猛加速。特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好；需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。雪融化后再次结冰，路面更滑，汽车行驶时车轮打滑，制动时更容易溜，给汽车行驶和制动都带来困难。为确保行驶安全，车速应控制在安全速度以内。5、保持安全跟车距离：由于冰雪路面的阻力很小，因而制动的非安全区大大增加。若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追尾。因此，驾车者应根据地形、车速等情况，与前车拉开距

48、离。雪天地面的阻力很小，只有干燥沥青路面的1/4。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。用脚制动时，应以点刹方式，即轻踩轻抬，不要一脚踩死。没有的车尤其要注意防止侧滑。在积雪较深的路面上行驶，要跟着前车的车辙行驶，因为前车已把松软的雪压实，可防止陷入深雪之中。 6、超、会车要谨慎恰当：在冰雪道路上尽可能避免超车，若非超不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段。会车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让。若积雪较深，对路边无把握时，应下车试探积雪下面的路况后，再进行会车。 7、转向不要过快：需转弯时，一定要提前最大限度地降低车速，

49、把稳方向盘，慢转慢回，要特别注意避开弯道内的积雪、结冰。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，即采取转大弯、走缓弯的办法，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。更不可在弯道中制动或挂空挡。 8、制动不要过急：行车中应集中精力，尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手制动、排气制动，少用脚制动，避免紧急制动。若情况紧急，可强行减档，以大油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。 9、停车要适当当：需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。若停车时间过长，还应适时起动发动机预热。在潮湿、冰雪

50、路面上停车，为防轮胎冻结于地面，可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车，应挂档、拉紧手刹、并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。 10、防止眩目雪盲：行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刷器改善视线。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降（即雪盲症），因此，行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。(五)雨天及涉水驾驶技巧 驾车遇到雨天路滑，尤其是下大雨时，雨水和泥土、树叶、垃圾等使车轮抓地能力大大降低，方向盘和刹车也不听使唤了。据有关部门统计，交通事故中有近30是恶劣天气引起的。因此，雨天行车，需加倍留神。其实只要准备充分，注意开车技巧，很多

51、事故是可以预防的。 1、提前作好汽车的检查：雨天行车前做好汽车部件检查：一是检查轮胎，虽然胎纹报废深度为16毫米，但雨季用轮胎绝不能少于2至3毫米，最好在4毫米以上。二是检查雨刷，尤其夜间行车又逢雨大时。三是检查方向和制动系统是否正常，有无异常情况。四是检查各种车灯是否能正常开启等。2保持良好的视野：雨天行车时，司机的视线受阻，视距较近，尤其是遇到较强的暴风雨，雨刷器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水，使司机的眼前一片模糊。雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。要降低车速，并随时感觉和观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己的一点小疏忽酿

52、成交通事故。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。3防止车轮侧滑：雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。 4低速挡缓慢行驶、提前制动：车速过快是造成交通事故的主因，雨天如果车速过快，惯性力增加，遇到紧急情况踩制动时，制动距离比良好天气时长

53、20至40，制动效果明显下降。雨天制动要将制动跑距延长3倍，从制动动作流程看，从司机意识到需制动到车完全停住会经过四个阶段：发现障碍到判断停车约需03秒；右脚从油门移动到制动板约03秒；踩下制动到油压开始作用为03秒；制动发生作用到停车需要一段时间。有经验的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过公里或公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。 5防止涉水陷车：当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。汽车涉水需要注意以下几点：（1）、当驾车涉水时应尽量发挥发动机的功率，设法减弱阻力。首先要注意发动机舱内所有电器保护，裸露电器与连线接头最好密封包裹，有必要时还要改变和调整发动机进排气口（主要是进气口）位置和高度； （2）、再要了解积水深浅、路况，注意暗坑和较大石块及路基软硬度； （3）、在汽车进水瞬间尽可能平稳，避免猛冲造成水花高扬而打