2010年国内汽车行业发展概况

1、2010年国内汽车行业发展概况,2010.08.06,序 言,中国汽车技术研究中心最新发布的数据显示，上半年1-6月份国产汽车产量为847.22万辆，终端销量为718.53万辆，同比分别增长44.37%和30.45%，今年上半年，中国车市依然“火爆”，产销量仍然稳居全球第一。但在产销两旺背后，今年车市已不同于去年车市一飞冲天的气势，实际上，从今年二季度开始，国内汽车终端销量连续三个月环比下滑，09年的供不应求、提车困难的局面已难再现；随之而来的是库存水平的持续上升（近130万辆）。,目 录,一、2010年上半年中国汽车行业概况 （一）、上半年中国车市“十宗最”回顾； （二）、上半年中国汽车产销

2、统计分析； （三）、上半年国内汽车产业的相关政策点评； （四）、上半年国内车市呈现的特点分析； 二、2010年下半年国内汽车行业展望 （一）、下半年国内车市的产销分析； （二）、下半年国内汽车将面临的挑战； （三）、下半年国内汽车行业发展趋势； 三、小结,2010年上半年中国汽车行业概况,（一）、上半年中国车市十宗最回顾,你知道2010年上半年中国汽车业都有哪些大事记吗？,随着中国汽车市场地位的日益提高，各大厂商越来越重中国市场，因此北京车展也引来了越来越多的全球首发新车。这届北京车展将有8款新车全球首发，包含新5系 Li和E级加长版，两款新车将在车展后国产上市。大众集团除了占据一个展馆之外，

3、也带来了两款全球首发新车，分别为全球A8L 和新辉腾 。除了8款全球首发车之外，本届北京车展还将有18款亚洲首发车，涵盖了轿车、跑车、新能源车等不同的车型，这其中458 Italia、世爵C8 laviolette Lm85等将在车展上市，而沃尔沃S60 、新途锐、锐界等车型也将后续在国内上市。,2010年上半年中国汽车行业概况,一宗最：全球首发车8款+亚洲首发18款,2010年上半年中国汽车行业概况,2010年上半年中国汽车行业概况,随着吉利集团董事长李书福和福特汽车公司首席财务官Lewis Booth在哥德堡的协议签署，2010年对于中国民族汽车工业而言最令人振奋和吃惊的海外收购案尘埃落定

4、。吉利集团不仅以18亿美元收购沃尔沃轿车，同时吉利集团也准备好了沃尔沃轿车今后业务发展所需的营运资金贷款。吉利集团将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂，同时也将适时在中国建设新的工厂，使得生产更贴近中国市场。 除了股权收购，本协议还涉及了沃尔沃轿车、吉利集团和福特汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。这些协议充分保证了沃尔沃轿车的独立运营、继续执行既有的商业计划以及未来的可持续发展。,2010年上半年中国汽车行业概况,二宗最：吉利成功收购沃尔沃,三宗最：购置税优惠继续但幅度缩小50%,1、国家将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.

5、5%征收。汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元 2、2009年新车购置税“打半折”的优惠政策大大的刺激了1.6升及以下排量的新车销售，2010年国家鼓励新车销售的政策继续但是原有的按50%征收变为按75%征收。虽然“5折”变成了“75折”，但2010年的优惠政策仍然以积极的态势影响着中国车市的整体销量。,2010年上半年中国汽车行业概况,2010年上半年中国汽车行业概况,四宗最：丰田章男来华 轰动全球的“刹车召回门”,丰田章男 左侧,在经历了美国国会举行的丰田汽车听证会后，丰田汽车总裁丰田章男于2010年3月1日下午6点(北京时间)在北京就丰田汽车最近一系列质量问题举行记

6、者招待会，向中国消费者做出说明。丰田汽车此次召开记者会见并非中国相关部门要求的，而是要“和日本、美国一样，向中国消费者认真负责地做出说明”。但其间并不排除与中国相关主管部门领导见面，以稳定中国市场以及消费者因为“召回门”事件造成的品牌信心影响。,2010年上半年中国汽车行业概况,经丰田中国确认，天津一汽丰田生产的RAV4的油门踏板存在相同缺陷将实施召回，丰田在国内销售的车型不受影响；但因个人自带或其他原因，有部分存在上述缺陷的车辆可能在中国境内使用。,丰 田 执 行 副 总 裁 佐 佐 木 真 一,五宗最：吉利掀起挖人风波,2010年上半年中国汽车行业概况,6月2日，吉利控股集团宣布，原担任福

7、特汽车总公司全球传播经理和福特中国副总裁的许国祯先生即日起加入吉利团队，负责企业全球传播和品牌宣传工作。这也是继沈晖、童志远后又一汽车界高管加盟吉利，人才“挖角”战略在吉利如火如荼地进行中，奔驰、福特、菲亚特等合资企业都未能幸免。应该说吉利挖来的人才都是有相当的针对性的，都是吉利比较薄弱的环节，比如产品研发、品牌宣传等方面，当然这都是好的方面，随着越来越多空降兵的加盟，在内部是否能够互相配合好也是一个关键！这也是吉利需要注意的，未来吉利会如何发展让我们拭目以待！,您知道吉利都挖了那些人吗？,2010年上半年中国汽车行业概况,明星代言新车成风,2010年上半年中国汽车行业概况,六宗最：明星代言新

8、车成风,范伟低调朴实的形象被国产自主汽车品牌吉奥汽车所看中，邀请范伟为其旗下的车型当形象代言人。而由范伟代言的吉奥汽车与范伟一样，知名度和美誉度不断提升，越来越受到广大消费者的喜爱。,在热播剧媳妇的美好时代中有精彩表现的海清和黄海波，在戏外也走到了一起，别误会只是一起代言而已，毛豆豆（海清饰）和余味（黄海波饰）夫妻俩成为奇瑞旗云品牌的代言人。,2010年上半年中国汽车行业概况,2010年上半年中国汽车行业概况,七宗最：2010新车产量激增 库存压力凸显,在中汽研于第二季度初发布1-4月份的汽车产销数据显示，2010年1-4月份，在汽车企业和流通环节的库存量增加了99.96万辆，库存量大幅的增加

9、，预示着在汽车终端销售环节，也就是汽车经销商处的售价将会出现一定的松动。 截至6月底，国内汽车库存总量已达130万辆，数据令业界十分担心。,2010年上半年中国汽车行业概况,八宗最：混合动力或纯电动车型政府补贴最高25万,针对消费者购买新能源车辆，国家也酝酿以补贴的形式进行鼓励消费。在国内一些试点城市如北京、上海、大连、杭州等13个城市内，购买新能源轿车可以享受最高6万元的补贴，而购买更为先进的燃料电池车补贴的额度最高可以打到25万元之多。例如，在最新一期新能源汽车产品目录中的“红旗”牌燃料电池轿车、“上海”牌燃料电池汽车的，两者的最高补贴额可能达到25万。,近日，备受大家关注的“节能惠民政策

10、”逐渐频繁出台相关细则。包括上海大众、北京现代、长安铃木、广州本田等9家合资汽车企业的16款产品入围了由国家公告的“节能产品惠民工程”的第一批推广目录。以上车型的所有配置的汽车均已列入车辆生产企业及产品公告、通过了汽车燃料消耗量标识备案、获得了国家强制性产品认证（3C认证）证书，综合工况油耗比现行标准低20%左右。消费者在购买以下这些车型在享受国家3000元补贴的同时，今年还能享受到25%的汽车购置税优惠。,2010年上半年中国汽车行业概况,九宗最：惠民工程政府最高补贴3000元,2010年上半年中国汽车行业概况,十宗最：本田汽车罢工门,由于本田在广东佛山的零部件工厂持续罢工，本田在中国的所有

11、四家组装工厂已被迫全部暂停生产。此前，本田中国相关负责人承认，“本田零部件公司工人停工已经对合资企业生产造成影响。”本田中国组装厂的汽车变速器全部来自已罢工的佛山零部件工厂，由于供应中断，广州本田在增城和黄埔的两家工厂也因罢工事件受到影响。,1、上半年销售总体乐观 中国汽车技术研究中心 （以下简称中汽研）近日公布了国内2010年上半年汽车产销数据，上半年我国汽车累计产销量分别达到了847.22万辆和718.53万辆，同比分别增长44.37%和30.45%。从数据中发现，6月份国内汽车产销量继续环比下滑，并且国内汽车库存量也呈现出进一步增加的趋势。6月份汽车产量共完成了129.42万辆，环比下滑

12、1.41%，同比增长12.40%；销量完成113.20万辆，环比下滑5.25%，同比增长13.97%。专家对下半年车市总体看好，并对此前预计的全年1500万辆的整体销量目标表示乐观。 2、成用车销售令人担忧 在乘用车方面，中汽研公布的数据显示，今年上半年乘用车累计产销分别为626.95万辆和541.75万辆，较去年同期累计增长45.03%和25.58%。其中，6月份乘用车产量完成了95.61万辆，环比增长0.57%，同比增长10.32%，同比增幅环比下滑8.27个百分点；销量则完成了83.92万辆，环比下滑5.25%，同比增长10.89%，同比增幅较5月下降14.13个百分点。,2010年上半

13、年中国汽车行业概况,（二）、上半年中国汽车产销统计分析,3、库存持续增加 值得关注的是，在今年上半年产销数据高企的背后，已不同于去年一路走高的态势。实际上，从今年二季度开始，国内汽车终端销量连续三个月环比下滑，随之而来的是库存水平的持续上升。 2010年年初，由于对市场预期乐观，各大汽车厂商纷纷上调了销量目标，相关资料显示，2010年各厂商销售目标总和是1734万辆，其中自主品牌销售目标增长率达到了70%左右，而上半年实际完成数量不容乐观，导致库存激增。 据中国汽车技术研究中心统计，目前国内汽车库存周期从月份的天增长到月份的天，已经达到合理库存的上限。截至2010年6月底，国内汽车的库存量已近

14、130万辆，数据十分令业界担心。,2010年上半年中国汽车行业概况,政策一：5月26日，财政部、发改委、工信部连续印发了“节能产品惠民工程”(1.6升及以下乘用车)推广实施细则，将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。 点评：此次对消费者购车影响最直接的还是对节能车型提供3000元补贴政策的出台，这也是继对小排量车型购置税优惠后，进一步鼓励消费者选择购买小排量、低排放车型的举措。在加上购置税7.5%

15、的优惠税率，消费者购买10万元以下车型实际享受到的优惠已经超过了去年购置税5%的优惠。,（三）、上半年国内汽车产业的相关政策点评,2010年上半年中国汽车行业概况,政策二：6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动。根据规定，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。 点评：新能源汽车技术路线目前基本确定为以电动汽车为主，多种新能源汽车技术路线并存的发展模式。近日，深圳市政府宣布在原有国家补贴基础上，对双模电动车追加地方补贴3万元，而对纯电动汽车追加补贴

16、6万元，最高可获政府补贴12万元。,2010年上半年中国汽车行业概况,政策三：根据国务院常务会议决定，将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底。从2010年1月1日开始，从2010年1月1日起，小排量汽车的购置税优惠税率将由原来的5%提高到7.5%。 点评：车辆购置税税率的上调，对小排量车的市场消费需求影响并不大。表面上购置税优惠幅度“缩水”了一半，但与原来税率为10%的购置税征收标准相比，对于小排量车来说仍有一定的优惠，况且考虑到今年政策调整对销量可能造成的影响，部分商家已调整营销策略为多出的购置税“买单”，如有的经销商推出补贴购置税的优惠政策，购车成本或许明增暗降

17、，消费者的购车成本不见得会增长多少。,2010年上半年中国汽车行业概况,2010年上半年中国汽车行业概况,政策四：1月份，财政部、商务部联合印发了关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知，规定从2010年1月1日起，允许车主同时享受汽车以旧换新补贴与1.6升及以下乘用车车辆购置税减按7.5%征收的政策。将提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的补贴标准调整到5000-18000元。 点评：今年国务院常务会议第二次针对汽车“以旧换新”政策进行大幅调整，调整后的补贴金额增加了三倍以上。不过扩大后的补贴额度与二手车交易价格相比仍显吸引力不足，部分可再利用的零部件价值无法体现，也影响

18、了报废车价格，打击了以旧换新的热情。,特点一：政策刺激拉动效应已经弱化。 去年车市爆发，政策刺激因素可谓巨大，尤其是小排量汽车购置税减半政策，迅速激活了车市，带动了巨幅销量增长。而今年虽然购置税优惠幅度缩小，但刚刚公布的节油小车补贴政策，补贴额达到每辆元，实际上还大于购置税优惠的幅度。但市场人士普遍认为，今年车市优惠政策更多起到了引导作用，不会像去年那样立竿见影，“引爆”车市。,2010年上半年中国汽车行业概况, 特点二：改善需求增多，中高级车、受青睐。 如果说去年国家对于购买小排量车优惠政策在车市起到极大刺激作用的话，更多销量来自于汽车首购需求。进入年，国内早期私车用户已大量进入换购高潮，置

19、换更大、更好的新车成为新趋势。 记者在上海浦东的一家汽车店了解到，该店今年初月销量超过辆，近几个月下滑了数十辆，但即便如此，产品中的中级车、中高级车型销量非常稳定，只有定位入门级和高端的车型销量明显减少，可见改善性需求成为主力。,（四）、上半年国内车市呈现的特点分析,特点三：小排量汽车销量占比减少。 此消彼长，随着中高级车受欢迎，小排量汽车在今年的销量比例有所下降。汽车分析师姜雪晴说，今年乘用车中排量升级以下车型销量比例比去年已经下降了个百分点，说明首次购车所占比例有所下降，改善型需求增多。但这一特点背后是汽车厂商由于一些定位更高端的主力产品热销，导致利润水平较好。,2010年上半年中国汽车行

20、业概况,特点四： “价格战”难再现。 随着汽车终端销量连续出现环比下降，库存出现增加，一些车型的优惠促销开始增加，去年盛行的“加价提车”已少见。中国车市已经越来越成熟，不同于以前，一些厂商为了“跑马圈地”，不惜亏本也要给经销商压库存，然后大幅降价促销。目前车厂已能够通过灵活调整产能来保证利润，同时保障经销商利益，前几年那种车市“价格战”已经很难再出现。,1、库存进一步激化 中汽研主任赵航表示，年初的时候厂家将今年的目标定得太高。“销售目标太高，产量持续提升，但46月的销量却持续下滑，造成了目前库存的进一步增加。”同时，他表示不仅6月份的库存进一步增加，并且七八月份的库存矛盾很可能进一步激化。“

21、按照惯例来看，每年的七八月份是汽车销售的淡季，此时部分厂家往往会因放高温假、对设备进行检修等原因，让工厂暂时停产或减产。但今年，由于之前定的整体目标较高，高温假、设备检修等很可能会成为部分厂家的托辞，厂家并不会真正减产。这样一来，一旦终端市场的销售不见起色，库存矛盾就将进一步激化。”下半年同比增长或放缓。,2010年下半年国内汽车行业展望,（一）、下半年国内车市的产销分析,2、车市有望在三季度末逆转 今年年底购置税减征等政策或将退出，刺激消费者年底提早购车，预计今年三季度汽车市场将小幅下滑，但四季度会有所反弹。下半年，国民经济增速将依然处于高位，消费者购买力增强，这为汽车行业的发展奠定了坚实的

22、基础。而随着城镇化进程不断加快，二三级城市汽车市场的快速发展也将带动汽车市场的增长。并且，汽车行业利好政策依然延续，节能与新能源汽车补贴新政的推出或将进一步刺激汽车市场。,2010年下半年国内汽车行业展望,挑战一：宏观环境，包括库存压力、原材料上涨、国家信贷收紧、消费者持续观望等大环境的压力； 挑战二：车市激励政策的不断调整； 挑战三：库存压力是否会得到缓解； 挑战四：价格战是否会到来； 挑战五：城市用车环境对企业说不； 挑战六：油价的不稳定性； 挑战六：农村车市不是救世主； 挑战七：安全环保提高门槛； 挑战八：企业是否意识到风险；,2010年下半年国内汽车行业展望,（二）、下半年国内汽车将面临的挑战,中国的新能源车的基础并不强，而且中国缺乏真正的为环保而购买新能源车的群体。电动自行车的普及是在地方政府打压下艰难的发展起来的，其原因就是得到普通大众的认可。而新能源车补贴的很多钱，这是绝落不到普通消费者头上的，小排量车目前对消费者还是最实惠的，同时是解决汽车与社会矛盾的现实举措。而且小排量的强大带动企业强大也会促进新能