云桂铁路既有线施工安全防护方案

1、新云桂铁路(广西段) YGZQ-1标有线工程的安全就在眼前防护方案编织：审计：批准：生效日期： 2010年8月20日中铁十局集团YGZQ-1标项目部2002年8月目录1、编织范围12、编织根据13、影响现有有线施工范围、施工时间 14、整体施工方案3、安全保证措施3.1 .整体的安全对策43.2 .路堤工程的安全对策3.3 .路堑挖掘安全对策54 .保证运输车辆的安全对策65 .施工机械的安全保证措施86 .有线砍树的安全对策107 .有线道口管理安全对策118 .防止铁路列车伤害的安全对策119 .防洪安全对策1210 .路基失稳应急方案1211 .防止电缆断线的应急案1912 .临线工程监

2、视措施13 .施工轨道的几何状态监视措施27附件一：接近现有有线工程常见的风险源和预防措施 28有线工程安全防护方案第一章概况一、制定范围影响临线并行地区路基填筑和路堑挖掘、桥墩工程、跨线桥架设、平果站改线等现有有线工程项目。二、制作依据1、施工图2、铁道部铁路营业线施工及安全管理办法铁办【2007】186号和南宁铁路局营业线施工及安全管理细则号。3、现场勘察处获得有关资料。4、我单位同类或类似工程的施工经验三、制定原则1、在满足要求的基础上，坚持技术先进、管理科学、经济实用原则。2、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密布置，合理安排施工程序。3、实施项目法管理，优化配置资源和生产各要素，确保

3、实现成本、工期、质量、安全和社会信用的目标。4、密切监测工程施工全过程，以科学的方式实行动态管理。5、根据有关安全规定，确保现有有线行驶安全。6 .做好环境保护，减少工程给当地带来的一切干扰。四、在本施工区间内对现有有线影响英里范围和施工开始时间1、新建云桂铁路青年农村中桥，与现有有线并行施工，施工中会影响现有有线南昆线k33k33560路基的左侧边坡和左侧沟和铁路沿线地下管线。大腾1号桥与现有有线并行施工，施工中对现有有线南昆线k36k36对应的路基左侧边坡和左侧沟铁路沿线地下管线有影响大腾2号桥与现有有线并行施工，施工中对现有有线南昆线k36k37070路基的左侧边坡和左侧沟铁路沿线地下管

4、线有影响。施工开始时间： 2010年9月1日2011年9月31日2、新建云桂铁路路基与现有有线并行施工，施工中对现有有线南昆线k33 560K34 42.07路基的左侧边坡和左侧沟有影响。施工开始时间2010年10月12014年3月4日3 .溪荷特桥跨既有线工程施工，施工中对既有南昆线K74 080 170段路基的左侧边坡和左侧沟有影响。施工开始时间：2010年8月1日2014年3月31日4、云桂铁路路基因与现有有线并行施工，在施工中会影响现有南昆线k78k82k000段的现有线路的左侧边坡和沟和行驶。施工开始时间：2010年8月1日2014年3月31日5、平果站扩建工程的必要性，必须改变现有

5、道路。 由于道路的变更和车站的扩张，在施工中会影响现有的有线k84485.03k88的行驶。施工开始时间：2010年8月1日2014年3月31日。6 .那敢于进行中桥施工，超越现有有线南昆线，在施工中影响现有有线K0 620的行驶。施工开始时期2010年8月25日2011年8月31日7、本施工的重点如下7.1涩谷栈桥30#、31#桩基及承台施工时确保现有路基的稳定。7.2溪荷特桥连续梁施工时的有线行驶安全。7.3进行道路、路基修缮时，确保沿线管道的健全性7.4闭口进行连接道路的封锁工程时，确保在道路局批准的封锁时间内安全、正点、优质地完成工程任务7.5严格防止工程机械设备的入侵限制。7.6那敢

6、于进行中桥桥台施工时，确保既有线路盘的稳定。7.7在进行其勇敢的中桥梁施工中确保行车安全。7.7二、三部分，梁场支部的搅拌站供料车通过闸道时，确保闸道设备的完善、行驶的安全。7.8 DK52 350DK64 600段路基、d1k99dk106300段路基第二章整体施工方案一、整体施工方案本工程施工的关键是确保有线行驶安全，是影响行驶安全的工作。 影响行驶安全的工作，与现有的有线路盘的填埋、道路的挖掘、平果站的路线变更、架线等工程相邻。 它们对行驶安全构成威胁，组织施工时要充分确保施工准备和安全，严格防止机械设备的入侵限制。 对可能威胁行驶安全的工程项目，在工程安排上要避免春运时间，确保春运期间

7、的行驶安全。 也就是说，加强安全管理，严格执行铁道部“2007】186号和“南宁铁路局铁路营业线施工及安全管理细则号”的要求，确保现有有线行驶的安全。管理上的重点项目实施“垂直重点管理”、“横向强制协调”的强硬手段，工程全面展开、基本并行启动的情况下，明确重要优先顺序，牢牢掌握技术和工期上的控制项目。投入充分的施工技术人员，充分发挥大家的积极性和创造性，为顺利施工提供切实的技术保障。第三章安全保证措施一、整体安全措施为了建立安全生产体系，把安全工作程序化、制度化、全员化，项目部建立相应的安全工作措施、制度。 现有的有线安全施工，必须提前2天向报告项目部安排施工场所、作业内容现场的监护人名单。

8、施工前一天安全部组织现场检查，对作业人员进行安全卡控制措施的基础训练，同时根据安全施工协议的要求，向设备管理机关报告。1 .项目部成立施工安全质量工作指导组。2 .制定项目部安全生产的阶段性岗位责任制。3 .建立安全月例会议制度。4、建立日常工作安全措施的基础制度，在工程工作、安全措施、质量标准的基础上表现。 制定应急方案。5、制定安全的生产检查制度。6 .建立安全教育培训制度。7 .编制安全生产总账。二、堤坝工程的安全措施1 .运营线接近、并行区域的机械施工的情况下，无论作业还是停留，施工机械都不得侵入铁路界限。 人工施工时，作业工具不要放在线路的极限内。2 .为了防止机器的侵入限制，在运行

9、线侧距轨道外侧2米处设置明确的界桩，界桩不得比地面高1米以上，每隔10米设一根，选择地形宽阔的地方作为会车和旋转地点，以防止机器旋转或交叉时的侵入限制。 可以根据需要用白色的灰标出边界线，控制现场的操作。3、施工机械在斜坡上堆土时，为了防止施工机械滑落到经营线上，在运营线上留有2米以上的隔壁。4、请勿在电缆、配管路径2米以内使用挖掘机、推土机等机器。5、在既有的有线路板旁边帮助宽幅填土工程挖重叠楼梯。 每次楼梯的长度不得超过五十米。 另外，被挖的楼梯应该马上填埋楼梯高度的路基填土，不要把被挖的楼梯高度的填土放置一晚上。6 .设置位移观测桩(详见监测措施)。三、路堑挖掘安全措施为了确保项目部的临

10、线切断工程作业和现有有线行驶车的安全，项目部制定了临线切断工程的安全防护方案，具体方案如下1、施工前，现有有线防护按照南宁铁路局营业线施工及安全管理细则要求设置安全防护措施和防护人员(驻地一人、两端五百米一人、工地一人)。 另外，所有人都装备了对讲机，穿着防护服。 施工时，防护员、现场监护员到达后，可以开始施工。2、施工前，挖掘线路部不稳定的岩体，放松岩体，直接影响下部和现有有线的安全，进行支护处理。 在既有坡地的墙壁位置上建筑石墙，保证下部有线行驶安全。3、在挖掘复盖层前进行排水、排水沟的施工，防止道路挖掘对施工的影响。4、复盖层挖掘设计边坡边坡边坡边坡边坡边坡边坡边坡边坡边坡边坡边坡边坡边

11、坡5、坡面随着挖掘下降立即进行清坡，根据设计要求或现场实际情况采取适当措施进行保护，保证施工和现有有线安全。6、路堑挖掘时，始终注意坡面的稳定。 每天开工前，在坡面倾斜地附近检查，迅速清除坡面上的松块石，如果发现裂纹、崩塌的征兆或危险石危险土，立即处理。 无法处理、对施工和现有有线安全造成威胁时，立即中止施工，向项目部和设备管理部门报告，立即组织人员保证现有有线安全。7、路堑挖掘是从上到下分层进行的，严禁挖掘底部。8、装载式坡口用人工清除，两人操作的间隔在23m以上。 严禁在危险石头下工作、休息、保管机器。 几个人撬开了石头，要统一指挥，动作一致。9 .严禁挖掘作业和装入、作业面相互错开，上下

12、重叠作业(即双重作业)。10、路堑下和滚石危害范围内的运输路径，采取防护措施，立即弃土，机器进入运行路堑高坡时，施工负责人应当在工地设置人员指挥交通，按规定设置安全防护人员。在11.3.0m以上的坡面上做坡口的路石作业时，要连接安全绳，在路口内作业，戴上安全帽，在陡坡处作业，注意防滑。 严禁在同一根安全桩上连接几根安全绳和一根安全绳上连接几个人。12、挖掘机在挖土和转弯时，机器的最外面不得在距现有铁路轨道外侧2米以下。 同时，必须确保与网络接触的安全距离，在列车通过时停止作业。第四章保证运输车辆的安全措施一、一般规定1、熟悉所驾驶车辆的性能、维护和操作方法，驾驶前要认真检查，保持车辆的技术状况

13、良好，装备完备有效。2、驾驶室严禁超员、无驾驶证的人和不习惯该车性能的驾驶员驾驶。3、车辆必须设置倒车报警器。 倒车时，可以理解车后面的道路和环境状况，确认倒车的合理范围后再倒车。 在现场狭窄、人员多的地区，必须由指挥，严禁长距离后退。4、车辆陷入车中，自己的动力出不来的时候，请不要勉强陷入。 用其他车辆牵引，必须由负责人指挥，两工厂严禁站人。5、停车在指定的地方停止，不得在坡道上停车。 在坡道上停车的话，必须在车轮下面加上楔子防滑。二、翻斗车(翻斗车)1 .发动机起动后，检查跌倒装置，确保驾驶良好，严禁司机在室外操作。2、倾卸汽车用液压油，必须根据规定的品种进行补充。 发动机运转中严禁添加液

14、压油。 严禁用手检查高压系统的泄漏。3、车辆装卸泥石的地方地面必须及时平整。 从高处向下埋的话，卸货地点必须平坦，车辆不得停在向下倾斜的地面上卸材料。4、在夜间工作地区，需要良好的照明。 装卸要由负责人指挥，空、重型车辆分路行驶，在前后秩序指定的地方装卸，不要急于装卸。5、用挖掘机等机器投入时，车到达后请关上手刹车，关上门。 汽车驾驶顶部没有防护板，驾驶室内不得有人。6、如果是装饰石等大颗粒，请将车室后板水平吊起或拆下。7 .严禁过载，也不允许过载。 装载高度超过车栏杆的情况下，不要急剧加速行驶，以免装载物在中途溢出。8、在驾驶室内设置升降机报警器或灯。 卸货要使车稳定，注意卸货场所的上空和作

15、业范围内没有电线、障碍物、行人，不能一边走一边卸货。9 .在坑洼地或填土边坡外排放材料时，必须与坑边保持适当的安全距离，防止边坡坍塌。 在危险地区排放材料时，必须由负责人指挥。10、土落后，车辆必须完全复原后再行驶。 不要边走边掉。 严禁在车上操作车的提升机构。11 .在既有电缆的切断斜面或切断顶进行道路的切断挖掘，必须在靠近既有电缆的一侧的基础上在稳定的地方设置防护石脚，防止汽车在运行中掉落到运营线上12 .修理、保养、润滑倾卸装置时，必须把车停在平地上，停止发动机的运转。 车辆上升后，必须用安全支柱支撑车辆，防止突然落下造成的伤害。第五章施工机械的安全保证措施一、施工作业前，作业人员向施工

16、技术管理者询问有关现场联系和安全的注意事项。二、严禁饮酒后操作，严禁过度劳累，严禁生病或精神异常时驾驶或操作机器。三、工作人员必须精神集中，不得擅自离开岗位。四、施工作业前，仔细检查机器，严禁机器持病作业，保持机器状态良好。五、机械作业时，严禁上下人员，驾驶室内不得超过定员。 严禁在驾驶室外登机。 严禁机器过载作业，不可随意扩大机器的使用范围。六、夜间作业时，在机器上设置足够的照明设备，在作业场所需要辅助照明设备，工作视线不清楚时不得作业。七、机器在危险区域作业时，必须设置明显的安全警告标志，由负责人指挥。 指挥者请站在距离工作场所510m的安全地带，站在工作人员容易看到的地方。 操作者只能接收到一个指挥者的规定的手势信号，一看到手势信号就能在后方工作。八、施工中发生以下情况时，可以立即中止施工，恢复作业安全后再继续施工1、填埋场土体不稳定，有倒塌的危险的。2、气候骤变，发生暴雨、雷雨或水位暴涨以及山洪的情况。3 .爆破警戒区域内发出爆破信号时。4、工作场所发生交通堵塞或严重干扰的情况。5、施工标志丢失、防护设